Karai

„Doolittle Raid“ planavimas

„Doolittle Raid“ planavimas

Šis straipsnis apie „Doolittle Raid“ yra ištrauka iš Barrett Tillman knygos „Ant bangos ir sparno: 100 metų siekis patobulinti orlaivio nešėją“.


Nors JAV armija ir karinis jūrų laivynas ilgai varžėsi dėl finansavimo ir misijų, karo spaudimas juos suvirino į labai efektyvią Pirmojo specialiosios aviacijos projekto komandą. Istorija vis dar žino tai kaip „Doolittle Raid“ - Amerikos keršto prieš Tėvynę Japoniją užpuolimą „Pearl Harbor“.

„Doolittle Raid“ planavimas

Ironiška, bet koncepcija kilo iš povandeninio laivo kapitono Pranciškaus Žemo. Keliaudamas po Virdžinijos bazes 1942 m. Sausio mėn., Jis pamatė laivo kontūrą bombardavimo diapazone ir suprato, kad iš orlaivio vežėjo paleidžiami armijos bombonešiai. Koncepciją jis pardavė jūrų operacijų vadui admirolui Ernestui Kingui, kuris savo ruožtu kreipėsi į armijos oro pajėgų generolą Henrį Arnoldą. Orlaiviams „Carrier“ trūko diapazono, norint užpulti Japoniją ir leisti laivams pabėgti, tačiau vidutiniai armijos bombonešiai galėjo smogti iš toli.

Arnoldas metė projektą savo tūzų šalinimo įrankiui, pulkininkui leitenantui Jamesui H. Doolitlui. Retas karštų rankų ir ramaus intelekto derinys Jimmy Doolittlas laimėjo visas oro varžybas, į kurias verta patekti, ir pelnė aeronautikos daktaro laipsnį. Jis nustatė, kad Šiaurės Amerikos „B-25 Mitchell“ buvo tinkamiausias pakilimui nuo vežėjo denio, smogti priešo miestams ir pabėgti į saugumą Kinijoje.

Doolittle atrinko labiausiai patyrusio B-25 būrio ekipažus ir prižiūrėjo treniruotes rytinėje pakrantėje. Mokomi aviatorių veteranų, kariuomenės skraidytojai įsisavino trumpo lauko pakilimo techniką koviniuose bombonešiuose.

Šešiolika Mitchellų su atsarginiais įgulomis skrido visureigiu ir gavo misijos modifikacijas. Tada jie išvyko į Karinių jūrų pajėgų oro stotį (NAS) Alameda ir buvo pakrauti į USS Hornetas (CV-8), naujausias Amerikos vežėjas. Į šiaurę nuo Midway Hornetaspadalinys su seserimi Įmonės. Tik tada lėktuvo darbuotojai sužinojo: „Ši darbo grupė vadovauja Tokijui“.

„Doolittle Raid“ vykdymas

Pradiniame plane buvo raginama paleisti „B-25s“ 450 mylių jūroje, tačiau balandžio 18 d. Amerikiečius pastebėjo japonų piketo laivai. Todėl Doolitilo vyrai pradėjo kilti du šimtus mylių toliau į rytus, nei tikėtasi, gilindamiesi į savo degalų atsargas Kinijoje. Netrukus atšaukimo nebuvo jokio kito varianto.

Nors du vežėjai pasivaikščiojo švariai, Doolitilis vedė penkiolika kitų Mitchellų, veikiančių atskirai prieš tikslus Tokijo miesto zonoje. Vienas lėktuvas nukreiptas į Rusiją, kur kritiškai trūko degalų, tačiau dauguma kitų sėkmingai sprogdino savo taikinius nepaisant japonų perėmimo.

Tačiau praėjus trylikai valandų po paleidimo iš Kinijos pakrantės grįžusiems B-25 automobiliams trūko degalų. Ekipažai išsigelbėjo, ieškodami draugiškų kinų pagalbos. Tą naktį žuvo trys skrajutės, o japonus sugavo aštuoni. Keturi žuvo priešo rankose; kiti išgyveno išbandymą grįžti 1945 m.

„Doolittle Raid“ galutinai sutelkė tautą. Jam įteiktas Garbės medalis ir paaukštintas kaip brigados generolas pakeliui į trijų oro pajėgų vadą Viduržemio jūros regione ir Europos teatrus.

Šis straipsnis yra dalis mūsų didesnio šaltinio apie Antrojo pasaulinio karo aviacijos istoriją. Spustelėkite čia, jei norite sužinoti daugiau apie 2 pasaulinio karo aviaciją.



Žiūrėti video įrašą: The Doolittle Raid - Time-Lapse (Birželis 2021).