Istorijos transliacijos

1942 m. Lapkričio 17 d

1942 m. Lapkričio 17 d

1942 m. Lapkričio 17 d

Karas ore

Aštuntoji oro pajėgų sunkiųjų bombonešių misija Nr. 20: 63 lėktuvai, išsiųsti atakuoti U-valčių bazes Šv. Nazaire. 35 pasiekti tikslą. Dar šeši orlaiviai, išsiųsti atakuoti Cherbourg/ Maupertuis aerodromą, nė vienas nepuola į taikinį. Nė vienas orlaivis neprarastas.

Karas jūroje

Prie Alžyro nuskendo vokiečių povandeninis laivas U-331



Sovietų oro pajėgos 1941/1942 - pralaimėjimas ir#038 atsigavimas

Antrojo pasaulinio karo sovietų oro pajėgos labai nemandagiai pabudo, jos patyrė vieną žiauriausių pralaimėjimų aviacijos istorijoje. Vokiečių puolimo metu pajėgas sudarė apie 400 000 darbuotojų ir nuo 10 000 iki 15 000 lėktuvų, iš kurių 7 500 buvo dislokuoti sovietiniame Vakarų teatre. Tuo tarpu Vokietijos oro pajėgos operacijai „Barbarossa“ dislokavo apie 2800 lėktuvų. Vokiečiai buvo visiškai nustebinti ir pradėjo ataką su maždaug 1000 bombonešių prieš 66 oro uostus Rusijos pasienio rajonuose. (272 psl.)

Lėktuvo nuostoliai operacijos „Barbarossa“ metu

Pranešimai apie šių pradinių išpuolių nuostolius skiriasi, tačiau aštuntojo dešimtmečio sovietų oficialioji istorija rodo 800 ant žemės sunaikintų lėktuvų nuostolių ir iš viso 1200 lėktuvų nuostolių. Tai iš esmės suluošino netoli fronto linijų dislokuotas sovietų oro pajėgas. Šios atakos taip pat padarė didelę žalą ir chaosą logistinėje pusėje. Taigi trečią operacijos dieną „Barbarossa“ „Luftwaffe“ galėjo laisvai sutelkti dėmesį į sausumos karių, kurie užėmė Rusijos aerodromus, palaikymą. (P. 273)

1941 m. Liepos viduryje sovietai pripažino sunaikinę beveik 4000 (3985) lėktuvų, o Vokietijos oro pajėgos teigė, kad buvo sunaikinta apie 6900 (6857) lėktuvų. Nužudymo reikalavimai tikriausiai buvo šiek tiek didesni nei tikrieji, tačiau oficialus karo laikas tikriausiai buvo mažesnis. Tačiau svarbiausia, kad abu skaičiai yra dideli.

Šie nuostoliai buvo pradiniame „Barbarossa“ operacijos etape ir yra pagrįsti abiejų šalių teiginiais apie karo laiką. Remiantis pokario sovietų ir vokiečių įrašais nuo operacijos pradžios iki 1941 m. Pabaigos (1941 m. Birželio 22 d. Ir 1941 m. Gruodžio 31 d.), Nuostoliai buvo maždaug tokie:
Sovietų pusėje iš viso buvo prarasta 21 200 lėktuvų. Su 17 900 kovinių lėktuvų ir 3300 pagalbinių lėktuvų praradimu. (Greenwood: p. 67/ p. 88) Tačiau tik 50 % šių nuostolių buvo koviniai nuostoliai. Vokietijos pusė iš viso prarado 2500 (2505) kovinių lėktuvų ir 1900 (1895) apgadinta. (Greenwood: p. 67)

Pastaba: kad šie skaičiai gali būti gana nedideli ir neturėtų būti lyginami 1: 1, nes abi pusės nuostolius skaičiavo skirtingai, problema yra ta, kad dar neradau tinkamo straipsnio šia tema. Nors išmanantis vartotojas nurodė, kad Vokietijos nuostoliai dažniausiai buvo visiški nuostoliai, o Rusijos nuostoliai apėmė apgadintas transporto priemones.

Nelaimės priežastys

Nelaimės priežasčių yra daug, kai kurios iš jų buvo vykstančių procesų rezultatas, kai kurios buvo struktūriniai trūkumai, o kitos - galutinės vadovavimo nesėkmės. Bet kuriuo atveju Stalinas atliko svarbų vaidmenį daugelyje šių veiksnių.

Nors sovietų karinės oro pajėgos 1938 ir 1939 m. Tolimuosiuose Rytuose buvo sėkmingos. Per Ispanijos pilietinį karą vokiečių Bf 109 aplenkė Rusijos lėktuvus kaip I-15. Raudonųjų oro pajėgų pasirodymas žiemos kare prieš Suomiją buvo katastrofa, todėl 1941 m. Vasario mėn. Buvo pradėta didelė reorganizacija, kuri truks mažiausiai iki 1942 m. dar labiau pažeidžiamas. (p. 274)

Be to, Sovietų Sąjungos plėtra į Rytų Lenkiją ir Baltijos šalis pareikalavo daug išteklių, kurių būtų reikėję kitur, maždaug du trečdaliai pastatytų ar atnaujintų oro laukų buvo šiuose regionuose. (p. 275) Taigi daugelis vienetų vis dar buvo įsikūrę netinkamuose oro laukuose, kurie buvo per maži arba nebaigti, o tai taip pat apsunkino maskavimą ir išsklaidymą. Skirtingai nuo britų, sovietai neturėjo tinkamos išankstinio įspėjimo sistemos, dėl kurios visiškai nustebino ir Stalinas nenorėjo tinkamai pasirengti artėjančiam Vokietijos puolimui. (275 psl.)

Valymas

Dar vieną didelę struktūrinę problemą sukėlė Stalino valymai. 1937 m. Oro pajėgos turėjo 13 000 karininkų, iš jų 4700 (4724) buvo suimti. 1940 m. Sekė dar 5600 (5616). (75 % vyresniųjų ir patyrusių vadų buvo tarp jų.) Nors kai kurie suimti pareigūnai vėliau buvo paleisti, tai buvo tik apie 15 % (apie 900 (892) arba 16 proc. 1940 m.). Žinoma, tai turėjo didelės įtakos moralei ir efektyvumui, nes oro pajėgas didžiąja dalimi išgyveno po valymo, skatino nepatyrusius jaunus karininkus ir naujus darbuotojus. (p. 276)

Valymas taip pat paveikė ginklų ir orlaivių projektavimo biurus. Kai kurie buvo atleisti, kiti buvo areštuoti, dėl kurių dažnai buvo įvykdyta mirties bausmė, o kai kurie buvo įkalinti į specialius kalėjimo biurus, tokius kaip Andrejus (Nikolajevičius) Tupolevas. (P. 277-278)

Be to, drastiškos priemonės ir suprantama baimė, susijusi su valymu, taip pat sukėlė orlaivių gamybą, nes gamybos linijos keitimas iš vieno orlaivio į kitą gali būti gana sudėtingas ir paprastai apima labai sumažėjusį mašinų ir procesų pritaikymo efektyvumą. geresnes laiko investicijas būtų galima lengvai vertinti kaip sabotažą. Taigi dauguma gamyklų nenorėjo pereiti prie naujų modelių. (P. 278)

Tai reiškė, kad 1940 m. Buvo pagaminta 7300 (7267 seni naikintuvai ir bombonešiai), o tik apie 200 naujesnių modelių. (186 nauji naikintuvai ir antžeminės atakos „mašinos“ (p. 277))
Ypač naujesnių modelių skaičius išaugo 1941 m., Tačiau naujų orlaivių mokymai buvo sumažinti iki minimumo, nes baiminamasi, kad nelaimingi atsitikimai sukels nuostolių, o tai taip pat gali sukelti „sabotažą“ ar kitus mokesčius. Manau, Stalinas būtų buvęs didžiulis „Beastie Boys“ gerbėjas, o gal atvirkščiai, tai bent paaiškintų visus tuos ūsus ... O, gerai, aš nukrypau.

Atsigavimas nuo 1941 m. Vasaros iki 1942 m. Žiemos

Pažvelkime į Sovietų Sąjungos oro pajėgų atsigavimą, nors Vokietijos nuostoliai buvo daug mažesni nei sovietinių, tačiau pradžioje „Luftwaffe“ taip pat turėjo daug mažiau orlaivių. Be to, „Luftwaffe“ logistinė sistema netiko ilgam karui Rusijoje, apie ką jau kalbėjau viename iš savo ankstesnių vaizdo įrašų. Jau spalį ir lapkritį rusai įsakė atakuoti „Luftwaffe“ aerodromus. Be to, kadangi japonai nebekėlė grėsmės, atvyko daugiau nei 1000 lėktuvų iš Tolimųjų Rytų, visa tai padėjo pamažu pakreipti pusiausvyrą.
Rugsėjo pabaigoje (30 d.) Rusai galėjo pasipriešinti 1000 „Luftwaffe“ lėktuvų, turinčių tik 550 (545) savo. Lapkričio viduryje situacija buvo visiškai kitokia-670 „Luftwaffe“ lėktuvų, palyginti su 1140 (1138) Rusijos lėktuvais. (p. 279) Tačiau vien skaičiai nelaimėjo kovos dėl Raudonųjų oro pajėgų, tačiau pusiausvyra pamažu keitėsi ir 1942 m. rudenį „Luftwaffe“ buvo rimtai iššūkis. (p. 279)

Po to, kai Hitleris neigė 6 -osios armijos išsiveržimą iš Stalingrado, ją aprūpino tik „Luftwaffe“, Sovietų Sąjunga nustatė vadinamąjį „oro užblokavimą“ ir po dviejų mėnesių intensyvios kovos „Luftwaffe“ oro pranašumas buvo galutinai prarastas. (1942 m. lapkritį vokiečiai galėjo išmesti tik 350 naikintuvų, palyginti su 510 (509) rusų naikintuvais)

Svarbūs atkūrimo veiksniai

Pažvelkime į pagrindinius veiksnius, kurie prisidėjo prie sovietinių oro pajėgų prisikėlimo. Vienas iš aspektų buvo dažniausiai sėkminga orlaivių pramonės evakuacija ir vokiečių išpuolių prieš šią pramonę nebuvimas. Be to, sėkmingas talentingo vadovybės štabo sukūrimas ir sėkminga reorganizacija, kurią palaikė Stalinas. (p. 280) Restruktūrizavimo pastangos apėmė pertvarkymą į oro padalinius, o kiekvieną padalinį sudarė vieno tipo orlaiviai, kurie pagerino logistikos ir valdymo efektyvumą. (p. 281)
Be to, išaugo borto radijo imtuvų naudojimas, o tai leido geriau koordinuoti su antžeminėmis stotimis įspėjimą ir valdymą. (p. 281) Taip pat įvyko taktinių pakeitimų, tokių kaip specialių asų vienetų kūrimas ir nemokamų medžioklių naudojimas su patyrusiais lakūnais. Sovietų oro doktrina daug dėmesio skyrė naikintuvams, siekiant oro pranašumo, todėl buvo dedama daug pastangų, kad naikintuvo armija taptų elitine jėga. (75 p. Greenwood)

Visi šie pokyčiai ir nuolatiniai „Luftwaffe“ nuostoliai leido sovietų oro pajėgoms palaužti „Luftwaffe“ pranašumą ore ir vėliau priversti jas imtis gynybinio vaidmens. Taigi, vos per 18 mėnesių Sovietų oro pajėgos sugebėjo atsigauti ir smarkiai smūgiuoti priešui.

Be to, sovietų oro pajėgos pradėjo gauti vis daugiau lėktuvų dėl skolinimo-nuomos programos, kuri per visą karą aprūpino apie 18000 (18303 p. 280) lėktuvų.


„USS Juneau Survivors“ šviesa ir#8211 1942 m. Lapkričio 13 d

Taktinės vadovybės pareigūnas, Helena Kapitonas Gilbertas Hooveris nenutraukė radijo tylos, norėdamas įspėti Septintąjį laivyną Juneau skęsta. Hooverio argumentas to nedaryti neturėjo prasmės. Japonų povandeninis laivas, kuris paleido torpedą, kuri sunaikino Juneau žinojo tikslią jų buvimo vietą ir greičiausiai šią informaciją perdavė į 8 -ąją laivyno būstinę Rabaul. Bijodamas, kad Saliamono salose nebus prarasti dar keli sąjungininkų laivai, Hooveris išlaikė Espiritu Santo kursą.

Hooveris signalizavo apie patruliuojantį B-17, tačiau jo pilotas taip pat nusprendė nenutraukti radijo tylos, bet baigė savo misiją ir po keturių valandų pateikė pranešimą. Ši ataskaita buvo padėta popieriaus krūvos apačioje ir perskaityta tik po kelių dienų. Kai admirolas Halsey sužinojo apie nuskendimą lapkričio 17 d., Jis atleido oro žvalgybos pareigūną ir vėl išgyveno kapitoną Hooverį. Prasidėjus gelbėjimo pastangoms, daugumai iš maždaug 100 vyrų, išgyvenusių pradinį sprogimą, jau buvo per vėlu.

Per kitas tris dienas visi, išskyrus dešimt vyrų, pasidavė stichijai, o ant gelbėjimosi plaustų laukė gelbėjimo. Trys išgyvenę žmonės savo plaustais plaukė į netoliese esančią San Cristobal salą, kur juos išgelbėjo draugiški vietiniai gyventojai ir prekybininkas iš Europos. Vėliau „Catalina“ skraidanti valtis atgavo dar šešis. Paskutinį, vienintelį išgyvenusį iš vieno plausto (Frankas Holmgrenas jau miręs) lapkričio 20 d. Ballardas (AVD-10).

Palikti atsakymą Atšaukti atsakymą

Ši svetainė naudoja „Akismet“ šlamšto mažinimui. Sužinokite, kaip apdorojami jūsų komentarų duomenys.


Lodzės žydų istorija, Lenkija

Kalbėjome apie Lenkiją apskritai, bet ypač apie Lodzę. Be kita ko, jis bandė (nesėkmingai, manau) mane išmokyti ištarti šio miesto pavadinimą. Trumpas pasivažinėjimas, žinoma, neleido mums net pasinerti į ilgą Lodzės istoriją.

Trumpai įmanoma istorija yra tokia: antrasis pagal dydį Lenkijos miestas Lodzė buvo išnuomotas 1423 m. Antrąjį pagal dydį Lenkijos miestą, Lodzę išsinuomojo 1793 m., 1815 m. - Rusiją, o 1919 m. Vėl patvirtino Lenkija. Lodzė buvo užimta. Vokietija Antrojo pasaulinio karo metais.

Žydų Lodzės istorija, sutrumpinta iki vieno sakinio, pasakytų apie 150 metų tvirtą augimą (nepaisant daugybės prieš žydus nukreiptų įstatymų), po kurio greitai žudomi naciai (ir iš dalies nepalaikomi Lenkijos gyventojai) . Tačiau Lodzės žydų istorija nusipelno ilgesnio pasakojimo:

1793
Žydų Lodzės gyventojų yra vienuolika, beveik 6% visų gyventojų.

1820
Žydai sudaro daugiau nei trečdalį gyventojų: 259 iš 767. Žydams neleidžiama įsigyti pastatų ar parduoti alkoholio.

1823
Tekstilės pramonę įkūrė pirmiausia audėjai iš Silezijos.

1827 m. Liepos 1 d
Žydams suteikiamas leidimas įsigyti statybvietes ir jose statyti.

1832
Samuelis Ezekielis Salzmannas (be kita ko) skelbia žydų teises apsigyventi ir įsitvirtinti Lodzėje.

1835
Tekstilės pramonė Lodzėje yra į priekį įvedama garo varomomis audimo staklėmis.

1848
Rusijos caras panaikina įstatymus, ribojančius žydų apgyvendinimą Lenkijos miestuose.

1861
Karalius leidžia žydams apsigyventi visoje Lodzėje.

1887
Arthuras Rubinsteinas gimė Lodzėje. Ateinančiais metais jis mokysis fortepijono Varšuvoje, debiutuos su Berlyno simfonija (1898), emigruos į JAV ir įsitvirtins kaip vienas geriausių XX amžiaus pianistų.

1897
Lodzės žydų populiacija yra beveik 400 kartų didesnė nei 1820 m., Dabar 98 676 - beveik trečdalis visų 310 302 gyventojų.

1900
Lodzėje gimęs šachmatų čempionas Davidas Janowskis, atvykęs į gimtąjį miestą, gauna garbės aukso medalį. Lodzėje gimęs menininkas Leopoldas Pilichowskis Paryžiaus parodoje gavo aukso medalį už paveikslą „Klajojantis žydas“.

1904
Kaip gamybos milžinas, Lodzė yra žinoma kaip & quotthe Manchester of Poland. & Quot

1912
Pirmąją hebrajų vidurinę mokyklą (gimnaziją) Lenkijoje/Rusijoje Lodzėje įkūrė Markusas (Mordechai) Braude.

1914
Trečdalis (175) miesto gamyklų priklauso žydams, kaip ir daugiau nei ketvirtadalis (18 954) mažų dirbtuvių. Besiplečianti tekstilės pramonė, išgyvenanti dešimtmečių augimą, gamina gaminius iš vilnos, medvilnės ir kitų medžiagų.

1918
Įkurta pirmoji jidiš mokykla.

Pirmasis Pasaulinis Karas
Karo metu Lodzė smarkiai nukentėjo.

1930 -ieji
Prieš žydus nukreipti įstatymai ir politika neigiamai veikia žydus visoje Lenkijoje.

1931
202 497 žydų yra trečdalis visų Lodzės gyventojų (604 470).

  • Visos žydams priklausančios banko sąskaitos yra užblokuotos. Žydų grynųjų pinigų kiekis yra apribotas iki 2 000 zlotų (iki 400 USD).
  • Žydams draudžiama užsiimti tekstilės pramone. Vokiečių verslą žydų verslas nusavina.
  • Žydams draudžiama naudotis viešuoju transportu, jie negali palikti miesto be specialaus leidimo ir negali turėti automobilių ar radijo imtuvų.
  • Sinagogos paslaugos draudžiamos.

1939 m. Spalio 13 d
Naciai skiria a Judenrat (Žydų taryba), Lodzėje žinoma kaip an Altestenratas (Seniūnų taryba), kuriai vadovauja Mordechajus Chaimas Rumkowskis.

1939 m. Lapkričio 9 d
Lodzė oficialiai prijungta prie Reicho.

1939 m. Lapkričio 11 d
Lodzės komisaras išleidžia dekretą, kad nustatytų ne vokiečių parduotuvių savininkus:

1939 m. Lapkričio 17 d
Žydai ant drabužių privalo dėvėti geltonus ženkliukus.

1939 m. Gruodžio 2 d
Policijos vadovas paskelbė dekretą, kuriuo siekiama kontroliuoti žydų galimybes naudotis transportu:

1940 m. Vasario 8 d
Įkurtas žydų getas-kalėjimas, kurį sudaro 1,5 kv. (4 kv. Km) apgriuvusių pastatų, be tekančio vandens ar kanalizacijos.

1940 m. Kovo 1 d. („Kraujo ketvirtadienis“)
164 000 Lodzės žydų yra priversti patekti į geto kalėjimą. Vokiečiai kankina ir žudo, kaip kruviną žygį gano žydus.

1940 m. Balandžio 11 d
Vokiečių okupantai miestą pervadino į Litzmannstadt, vokiečių generolo Karlo Litzmanno, kuris I pasaulinio karo metais užkariavo Lodzę, vardu.

1940 m. Gegužės 1 d
Lodzės getas tampa pirmuoju Lenkijos getu, kuris buvo uždarytas.

1940 m. Gegužės 25 d
Hansas Biebowas įsako įsteigti gamyklas Lodzės geto kalėjime. Žydų vergų darbas vokiečiams uždirbs keturiolikos milijonų dolerių pelną. Įkurta devyniasdešimt šešios gamyklos, kuriose dirba daugiau nei septyniasdešimt tūkstančių vergų žydų darbininkų.

1940 -ųjų pradžia
Daugelis geto kalėjimo kalinių miršta nuo šiltinės karštinės, hipotermijos ir bado. Daugiau nei 43 000 žmonių (beveik ketvirtadalis gyventojų) miršta nuo ligų, šalčio ar maisto trūkumo.

1941 m. Sausio 30 d
Lodzės geto kronika praneša apie mirtį, vieną iš daugelio:

1941 m. Balandžio 12 d
The schutzpolizei kommando duoda įsakymus naudoti mirtiną jėgą geto kalėjimo kalinių judėjimui ir veiksmams kontroliuoti:

& quot; Kiekvienas žydas, mėginantis perlipti per geto tvoros vielą ar per ją ar kitaip išeiti iš geto be leidimo, bus nušautas be įspėjimo.

„Kiekvienas žydas, permetęs kontrabandines prekes ar pinigus per tvorą arba gavęs per tvorą išmestų prekių, bus sušaudytas be įspėjimo.

„Kiekvienas žydas, einantis prie tvoros po komendanto valandos (21:00), bus sušaudytas be įspėjimo.“

1941 m. Gegužės 17 d
Lodzės geto kronika praneša apie sargybinių šaudymą, vieną iš daugelio:

Gegužės 17 d., 16.15 val., 49 metų Mordka Moszkowicz buvo nušauta sargo paleista kulka. Incidentas įvyko prie spygliuotos vielos Smugovos ir Franciszkanska gatvių sankryžoje. “

1941 m. Rugpjūčio 20 d
Geto kalinys Davidas Sierakowiak savo dienoraštyje aprašo žydų bendruomenės sveikatą:

& quot; Beveik visur yra tuberkuliozės požymių: ji vis blogėja. Kai kurie žmonės šią savaitę atvyko iš Varšuvos ir kalba apie siaubingą padėtį. Vis dėlto nė vienas iš jų neturi tos baisios pastinės tuberkuliozės odos, kuri čia matoma. Gatvėmis vaikštantys lavonai visam getui suteikia tą blyškią, suglebusią, tuberkuliozinę išvaizdą. "

1942 metų rugsėjo mėn
Naciai reikalauja atiduoti visus vaikus ir senus žmones. Per 10 dienų po Rumkowskio viešos kalbos 20 000 vaikų ir pagyvenusių žmonių yra deportuojami į Čelmono naikinimo stovyklą.

1942 m. Rugsėjo 1 d
Daugiau nei du tūkstančiai pacientų, įskaitant 400 vaikų ir aštuoniasdešimt nėščių moterų, yra ištremti į Čelmono naikinimo stovyklą iš Lodzės ligoninės. Aštuoniolika pacientų bando pabėgti ir yra sušaudomi.

1942 m. Spalio 1 d
Dabar geto gyventojų skaičius sumažėjo perpus - iki 89 446, iš dalies dėl to, kad sistemingai naikinami vaikai iki 11 metų, suaugusieji ir vyresni nei 60 metų.

1943 metų rugpjūčio mėn
Getas-kalėjimas tampa a de facto darbo stovyklą, 90% kalinių dirba 119 gamyklų. Paprastai vaikų namų, ligoninių ir mokyklų poreikis nustoja galioti.

1944 m. Birželio 23 d
Tęsiami trėmimai į Čelmono mirties stovyklą.

1944 m. Rugpjūčio 30 d
Paskutinis transportas išvyksta iš Lodzės, jau nuvežęs 76 701 į Aušvicą. Getų kalėjimas Lodzėje yra paskutinis likviduotas Lenkijoje.

1944 metų ruduo
Aštuoni šimtai žydų lieka Lodzėje, grupėje, žinomoje kaip Aufrumumskommando (& quottidying-up būrys & quot). Jie renka geto-kalėjimo mirusių ir deportuotų kalinių turtą ir gamyklų įrangą. Kiekvieną dieną nuo Vokietijos išvyksta nuo penkiasdešimt iki šešiasdešimt krovininių vagonų, užpildytų šiais daiktais.

1945 m. Sausio 19 d
Sovietų armija išlaisvina Lodzės geto kalėjimą. Mažiau nei 800 žydų vis dar gyvena, iš 180 000 gyventojų.

1946 metų pabaiga
50 000 žydų persikelia į Lodzę, daugiausia iš Sovietų Sąjungos.

1946-1950
Pusė Lodzės žydų gyventojų palieka Lenkiją.

1956-1957
Dauguma žydų išvyksta į Izraelį.

1969
Beveik visi likę žydai palieka Lenkiją.

1997
Miriam Weiner, pirmaujanti Lenkijos žydų bendruomenių ekspertė, praneša apie Lodzės žydų bendruomenės statusą:

PRAŠYKITE VISUS LODZOS REA MOKSLINIŲ GRUPIŲ PAŠTINIMO SĄRAŠĄ.
TIK SVETAINĖS PROBLEMOS TURĖTŲ BŪTI NURODYTOS Į TINKLAPAS.


HALL genealogija

„WikiTree“ yra genealogų bendruomenė, auginanti vis tikslesnį bendradarbiavimo šeimos medį, kuris yra 100% nemokamas visiems. Prašome prisijungti prie mūsų.

Prašome prisijungti prie mūsų bendradarbiaujant su HALL šeimos medžiais. Mums reikia gerų genealogų pagalbos, kad augtume visiškai nemokamai bendras giminės medis, jungiantis mus visus.

SVARBUS PRIVATUMO PRANEŠIMAS IR ATSAKOMYBĖS DĖL ATSAKOMYBĖS: TURITE ATSAKOMYBĘ NAUDOTIS ATSARGIAI SKELBIANT PRIVALIĄ INFORMACIJĄ. WIKITREE APSAUGO JAUČIAUSIAI INFORMACIJĄ, BET TIK tiek, kiek nurodyta PASLAUGŲ TEIKIMO SĄLYGOS IR PRIVATUMO POLITIKA.


Lėktuvas rado 38 pėdas po ledu: drąsi, didelės rizikos gelbėjimo bandymas Grenlandijoje 1942 m.

2012 m. Rugpjūčio mėn. Tyrinėtojų komanda ir JAV pakrančių apsaugos darbuotojai po Grenlandijos ledu rado kažką nuostabaus. 38 pėdų žemyn sėdėjo vieno variklio gelbėjimo plūduriuojantis lėktuvas, saugomas nuo 1942 m. Lėktuvas buvo „Grumman J2F-4“ antis, o laive buvo trys vyrai, nukentėję nuo atšiaurių Grenlandijos klimato sąlygų.

Vienas iš šių vyrų buvo „Radioman 1/c Benjamin Bottoms“, JAV pakrančių apsaugos tarnyba. Jis gimė Marietos grafystėje, Džordžijoje, 1913 m. Jis įstojo į pakrančių apsaugos tarnybą 1932 m., Pradėdamas mokytis radijo operacijų. Iki 1942 m. Jis buvo pirmosios klasės radistas ir gavo įsakymus pranešti pakrančių apsaugos kateriui Northland , šiuo metu yra Grenlandijos patrulis.

„Bottoms“ pareiga buvo perduoti informaciją „J2F-4 Duck“ ir iš jos Northland. Lėktuvas buvo išsiųstas į atkūrimo ir žvalgybos operacijas ieškant vokiečių povandeninių laivų ir gelbėjant jūreivius, kurių laivai buvo nuskandinti. Apačios buvo gyvybiškai svarbi jungtis tarp lėktuvo ir laivo, kuris vadovavo Northland vis dar ieškant į išgyvenusius. Į kiekvieną skrydį jis lydėdavo lakūną leitenantą Johną A. Pritchardą.

Pritchardas, gimęs 1914 m., 1938 m. Baigė Pakrančių apsaugos akademiją ir buvo paskirtas į Northland prieš pat Bottoms. Pritchardas turėjo patirties Beringo jūroje ir buvo įgudęs skraidytojas. Su aistra radijui, jis ir Bottoms turėjo gerai susitarti, todėl pora tapo didžiulė įgula.

1942 m. Lapkričio 23 d. Jiedu išsiruošė į savo mažą viengubo variklio lėktuvą, kad išgelbėtų 13 dienų lede įstrigusią Kanados aviatorių grupę. Tai buvo pirmasis Pritchardo gelbėjimas, kuris buvo svarbus įvykis bet kurioje pakrantės sargybos karjeroje. Už tai vėliau jis buvo apdovanotas karinio jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų korpuso medaliu.

1 klasės radistas Benjaminas Bottoms. Jis buvo patyręs radijo operatorius ir drąsus pakrančių sargas. Jis ir Pritchardas tęsė savo misiją, nepaisydami pavojaus sau. Tragiškai ši drąsa jiems kainavo gyvybę.

Po penkių dienų, Northland sėdėjo Komančės ​​įlankoje, vakarinėje Grenlandijos pakrantėje. Staiga iš B-17 bombonešio atėjo nelaimės signalas. Jie buvo priversti trenkti žemę ant ledo dangtelio, klastinga situacija bet kokiu oru. Buvo lapkritis, pučia stiprus vėjas ir žema temperatūra. Ir Bottomsas, ir Pritchardas žinojo, kad laikas yra esminis dalykas, jei jie ketina išgelbėti.

USCGC Northland 1944 m. J2F matomas pakabintas kranu virš laivo laivagalio.

„Bottoms“ sugebėjo išlaikyti silpną ryšį su bombonešio signalu. Tai leido jiems apytiksliai įvertinti savo padėtį. Abu vyrai nusprendė, kad gelbėti verta. Jų lėktuvas buvo nuleistas į vandenį, ir jie užlipo į laivą. Jie nežinojo, kad ruošiasi pradėti paskutinę misiją.

Variklis sušuko, o paskui įsiplieskė į gyvenimą. Karštos išmetamosios dujos turėjo būti malonus palengvėjimas Pritchardui, kai jis sėdėjo atidaręs pilotų kabiną nuo šalto šalčio. Jie nuvažiavo nuo katerio ir pakilo. Kai lėktuvas įgavo aukštį, „Bottoms“ nuolat tikrindavo numuštą B-17, stengdamasis išlaikyti pastovią poziciją.

Leitenanto Pritchardo tarnybinis portretas. Šis jaunas leitenantas galiausiai atiduos savo gyvybę, bandydamas išgelbėti JAV armijos oreivius.

Jo radijo patirties dėka jie rado avarijos vietą be jokių problemų. Ant žemės esantis amerikiečių orlaivio įgula turėjo lengviau atsikvėpti, kad pamatytų, jog virš galvos prasilenkia nedidelis dvipusis lėktuvas. Aviatoriai įspėjo mažąjį lėktuvą nesileisti į sniego bangas su nuleistais ratais, nes jie įstrigs. Sniego griuvėsiai buvo kelių pėdų gylio ir galėjo lengvai nuryti važiuoklę.

Pritchardas įsiklausė į šį įspėjimą ir už keturių mylių rado saugesnę nusileidimo vietą. Jis ir Bottoms saugiai prisilietė. Kažkas turėjo informuoti laivą apie savo padėtį, o radijo ryšys iš žemės geriausiu atveju buvo nenuoseklus, Bottoms liko už nugaros, o Pritchardas tęsė pėsčiomis.

USCGC Northland sėdi lede prie Grenlandijos, 1945 m.

Išlindęs per storą sniegą ir šaltą vėją, jaunasis leitenantas nuėjo per keturias mylias iki avarijos vietos. Ten jis sakė bombonešio įgulai, kad vienu metu galėjo atvykti tik du iš jų. Jie visi sutiko, kad du vyrai, kurie buvo sužeisti, bet vis dar gali vaikščioti, turėtų eiti pirmieji. Pritchardas ir kitas aviatorius palydėjo sužeistus vyrus atgal į lėktuvą.

Apačios jų laukė ir padėjo pakrauti sužeistus vyrus į apatinę saloną. Bottoms, Pritchardas ir likęs Airmanas apvertė J2F, naudodamiesi pontonais, kad pakiltų nuo ledo, tarsi milžiniška pačiūža. Lėktuvas sugrįžo į gyvenimą, o įgaudamas greitį jis atsitrenkė, nusibrozdino ir svyravo žemyn ant šiurkštaus ledo sluoksnio. Galiausiai jiems užteko jėgų pakilti į orą ir grįžo atgal Northland, su pažadu, kad jie grįš kitiems išgyvenusiems. Tačiau kai jie grįžo prie katerio, jau buvo per vėlu saugiai bandyti gelbėti.

Pritchardas ir „Bottoms“ stebi, kaip jų amatas yra paruoštas skrydžiui. Du vyrai labai apsirengę šalto oro drabužiais, žinodami, su kokiu baisiu oru jiems teks kovoti.

Kitą dieną, 29 dieną, Pritchardas ir Bottomsas vėl išsiruošė. Jų nedidelis vieno variklio lėktuvas buvo sumuštas prieš dieną, tačiau ji galėjo ištverti dar kelis skrydžius. J2F buvo tvirtas laivas ir iki šiol atlaikė arktinį orą. Ryte jie vėl išvyko į savo nusileidimo vietą. Pritchardas sugebėjo nusileisti dar vienu ledu. Jis vėl iškeliavo pėsčiomis, o Bottoms dirbo radijuje.

Tuo metu vyrams nežinoma, tuo pat metu buvo išvykusi JAV kariuomenės oro korpuso gelbėjimo partija. Važiuodami motorinėmis rogėmis, artėjant katastrofai, jie artėjo prie sudužusio bombonešio. Vienas jų partijos pareigūnas važiavo per paslėptą sniego tiltą, giliai įkritęs į plyšį žemiau, iki savo tikros mirties. Tai buvo pirmoji mirtis, kurią Grenlandija pareikš tą dieną.

Grenlandijos ledo ir sniego lakštai. Dėl šio nevaisingo kraštovaizdžio Pritchardui buvo sunku nusileisti ir pakilti, o nukritusio bombonešio įgulai - dar sunkiau išgyventi.

Pritchardas rado katastrofos vietą ir aptiko JAV armijos oro korpuso motorinių rogių gelbėjimo partiją. Jie papasakojo Pritchardui apie dingusį pareigūną. Jis nusprendė grįžti Northland surinkti daugiau vyrų ir reikmenų bendroms gelbėjimo pastangoms. Grįžęs atgal į lėktuvą, jis pasiėmė su savimi sunkiai sužeistą vyrą. Padėdami išgyvenusiam kartu, abu lėtai grįžo atgal į plūduriuojančią plokštumą ir buvo saugūs.

Oras nuolat blogėjo. Tvyrojo tankus rūkas, pavojingas skraidymas bet kokiomis sąlygomis, tačiau apsuptas baltų kalnų ir ledo uolų, jis buvo labai kietas. Pakilo Pritchardas, Bottomsas ir sužeistasis po katastrofos. Vėl slysta, atsitrenkia ir kasosi palei ledo lakštą.

Lemtinga diena. Pritchardas ir Bottoms pakyla savo J2F, aplink lėktuvą esančiame vandenyje galima pamatyti ledo gumulėlių. Iki to laiko oras jau ėmė keistis, tačiau abu pakrančių sargybiniai nesivaržydami tęsė savo misiją.

USCGC Northland nuolat prašė naujienų iš dviejų įgulos narių, esančių už mylių, o dabar apsuptas baisaus oro. Apačios pranešė, kad turėjo sušildyti širdį, jų draugai ir laivų draugai vis dar buvo gyvi. Tada transmisijos silpnėjo. Galiausiai jie visiškai prarado ryšį. Tai buvo paskutinis kas nors matęs ar girdėjęs apie „Radioman 1/c Benjamin Bottoms“ arba leitenantą Johną Pritchardą. Tą pačią dieną jie buvo paskelbti dingusiais, o po metų - mirę.

2009 metais atsigavimo pastangos prasidėjo iš naujo. Pakrančių apsaugos nariai kartu su Šiaurės Pietų poliaru pradėjo ieškoti USCG J2F-4 korpuso numerio v-1640 nuolaužų.

Variklinės rogės, panašios į tas, kurias JAV kariuomenės oro pajėgos būtų naudojusios Grenlandijoje.

Po daugelio metų liejant diagramas ir įrašus iš Northland , jie nustatė konkrečią paieškos sritį ir rimtai pradėjo siekti. Galiausiai, 2012 m. 38 pėdų žemyn, laidai, atitinkantys J2F-4, buvo maždaug ten, kur judantys ledo sluoksniai būtų numetę lėktuvą ir tris jos keleivius po 70 metų.

Pagal Jungtinių Valstijų kodekso 10 antraštinę dalį palaikai turi būti grąžinti ir tinkamai palaidoti. Per pastaruosius ketverius metus atkūrimo pastangos buvo tęsiamos, tačiau tai lėtas ir pavojingas procesas. Ledo lakšte gausu paslėptų kišenių ir urvų, kurie gali lengvai atsilaisvinti ir praryti tyrėjų grupę.

Pakrančių apsaugos tarnyba ir „North South Polar Inc.“ įgula Grenlandijoje. Jie ieško paklydusios pakrančių apsaugos J2F įgulos. Jie tikisi atgauti kūnus ir uždaryti šeimas.

„Bottoms“ ir „Pritchard“ neabejotinai yra pakrančių apsaugos herojai. Jie žinojo didelę savo misijų riziką, tačiau tęsė nepaisant to, galvodami daugiau apie ginklo brolio, o ne apie save. Taip pat vyrai ir moterys gelbėjimo pastangose. Vėlgi, jie rizikuoja gyvybe ir galūnėmis. Šį kartą suteikti uždarymą ir paguodą šeimoms, kurių artimieji dingo prieš tiek metų.


Operacija Žibintuvėlis - žibintuvėlis į Vichy Prancūziją

Šis straipsnis apie operaciją „Žibintuvėlis“ yra ištrauka iš Bareto Tillmano knygos „Apie bangą ir sparną: 100 metų siekis tobulinti lėktuvnešį“. Jį dabar galima užsisakyti „Amazon“ ir „Barnes & amp Noble“.

Iki 1942 m. Pabaigos didžiąją dalį šiaurės vakarų Afrikos (Tunisą, Alžyrą ir Maroką) kontroliavo „Vichy“ Prancūzijos vyriausybė, iš viso teritorijoje - 125 000 karių, 210 tankų, 500 lėktuvų ir pakrančių artilerija. Pergalė reikštų išvalyti ašies galias iš Šiaurės Afrikos, sumažinti Vokietijos spaudimą Rusijai ir pagerinti sąjungininkų karinio jūrų laivyno kontrolę Viduržemio jūroje. Britų ir amerikiečių invazijos į Prancūzijos Šiaurės Afriką planai buvo vadinami operacija „Žibintuvėlis“.

1942 m. Lapkričio 8 d. Operacija „Fakelas“ nusileido Prancūzijos Maroko pakrantėje Reindžeris (CV-4), Suwanee (ACV-27), Sangamonas (ACV26) ir Santee (ACV-29) remia JAV pajėgas į šiaurę ir į pietus nuo Kasablankos. Iš viso keturi lėktuvai pradėjo 109 naikintuvus „Grumman F4F-4“ su šešiasdešimt dviem „Douglas SBD-3“ ir „Grumman TBF-1“ bombonešiais. Operacija „Torch“ buvo surinkta ir paleista taip greitai, kad daugelis pilotų turėjo mažai galimybių mokytis. Kai kurie nebuvo skridę per dvi savaites - nepaprastai ilgas lėktuvo aviatorių atleidimas.

Kasablankos nusileidimui priešinosi „Vichy“ prancūzų pajėgos, sąjungininkės su Vokietija. Gynėjai suskaičiavo apie du šimtus lėktuvų, įskaitant amerikiečių pagamintus naikintuvus „Curtiss“ ir bombonešius „Martin“.

Viskas prasidėjo prastai. Lapkričio 8 d., Septynių žmonių skrydis Santee Laukinės katės pasimetė ir pritrūko degalų. Vienas nuskendo ir penki nukrito į krantą, vienas pilotas pasimetė. ReindžerisTačiau kovos ketvirta eskadrilė per pirmąją misiją prarado šešis lėktuvus Sangamonas F4Fs pareiškė keturis smūgius be nuostolių. Vėliau tą dieną aštuoniolika Reindžeris SBD užpuolė uosto įrenginius, įskaitant trisdešimt penkis tūkstančius tonų mūšio laivą Jeanas Bartas, kurių penkiolikos colių ginklai kėlė grėsmę sąjungininkų laivams. Prie švartavimosi ji buvo iš dalies nuskendusi, o povandeninis laivas buvo sunaikintas.

Kai prancūzų paviršinės pajėgos išjudino JAV karo laivus, „Dauntlesses“ ir „Wildcats“ nusileido bombarduoti. Lengvasis kreiseris ir du naikintuvai buvo pakankamai sugadinti, kad galėtų nusileisti ant seklumos ir neleisti jiems nuskęsti.

Lapkričio 9 d., Reindžeris SBD grįžo virš Kasablankos uosto, kur „Vichy“ lėktuvų baterijos vis dar kėlė grėsmę. Dauntlesses pataikė Jeanas Bartas vėl išmušdamas likusius AA laikiklius. Tuo tarpu „Curtiss P-40“ pakilo iš Chenango (ACV-28), skrendantis į krantą į naujai užfiksuotus aerodromus. Tai buvo kitų jungtinių armijos karinių operacijų pirmtakas viso karo metu.

Operacija „Torch“ suteikė laboratoriją aviatoriams vežėjams, kad jie galėtų tobulinti savo prekybą. Jie vykdė palaikymo misijas sausumos kariams, nuskandino povandeninį laivą „Vichy“ jūroje ir dalyvavo oro kovose. Kai kurie jų priešininkai buvo 1939–1940 m. Kampanijos veteranai. A Reindžeris lakūnas, leitenantas (jg) Charlesas A. Shieldsas, išsigelbėjo iš savo įstrigusio F4F, o prancūzas, skraidantis su Vanagu, jį švilpė, kai jis nusileido parašiutu į žemę, „mojuodamas sparnų galiukais, mojuojant ir juokiantis kaip pragaras“. Vis dėlto kovotojai už uodegos nukovė dvidešimt penkis „Vichymen“ prieš penkis šunų kovose pasimetusius laukinius katinus.

Losses were stiff, however, amounting to nearly 25 percent by the time the fighting ended on November 10. Ground fire and operational losses were by far the greatest causes, forcing planners to allot more aircraft to future operations.


Cold War & Training

Redesignated as an attack carrier (CVA-16) on October 1, 1952, Leksingtonas moved to the Puget Sound Naval Shipyard the following September. There it received both SCB-27C and SCB-125 modernizations. These saw modifications to Leksingtonas's island, the creation of a hurricane bow, installation of an angled flight deck, as well as a strengthening of the flight deck to handle newer jet aircraft.

Recommissioned on August 15, 1955 with Captain A.S. Heyward, Jr. in command, Leksingtonas began operations out of San Diego. The following year it commenced a deployment with the US 7th Fleet in the Far East with Yokosuka as its home port. Arriving back in San Diego in October 1957, Leksingtonas moved through a brief overhaul at Puget Sound. In July 1958, it returned to Far East to reinforce the 7th Fleet during the Second Taiwan Strait Crisis.

After further service off the coast of Asia, Leksingtonas received orders in January 1962 to relieve USS Antietam (CV-36) as a training carrier in the Gulf of Mexico. On October 1, the carrier was redesignated as an anti-submarine warfare carrier (CVS-16) though this, and its relief of Antietam, was delayed until later in the month due to the Cuban Missile Crisis. Taking over the training role on December 29, Leksingtonas began routine operations out of Pensacola, FL.

Steaming in the Gulf of Mexico, the carrier trained new naval aviators in the art of taking off and landing at sea. Formally designated as a training carrier January 1, 1969, it spent the next twenty-two years in this role. The final Eseksas-class carrier still in use, Leksingtonas was decommissioned on November 8, 1991. The following year, the carrier was donated for use as a museum ship and is currently open to the public in Corpus Christi, TX.


Metų žmogus: nuotraukų istorija

AP

TIME named Joseph Stalin Man of the Year in 1939 and 1942

On the death of Lenin in 1924, Joseph Stalin took control of the Soviet Union, instituting policies of nationalization and agricultural collectivization that fomented civil war and famine as well as cultivating a cult of personality. TIME described this public worship: "Joseph Stalin has gone a long way toward deifying himself while alive. No flattery is too transparent, no compliment too broad for him. He became the fountain of all Socialist wisdom" (1/1/40).

Stalin established a reign of terror that included mass arrests, executions and deportations. He also rallied his troops to beat back a German invasion in some of the bloodiest fighting of World War II. At his death on March 1, 1953, there was a mass outpouring of grief at a 1956 Party Congress, successor Nikita Khrushchev denounced him as a murderer. Stalin was twice TIME's Man of the Year, for 1939 and 1942.


Europe 1942: Battle of Stalingrad

A week after their defeats in Africa, Germany suffered an even greater disaster on the Eastern Front when the four month long stalemate at Stalingrad was ended by a huge Soviet offensive which successfully isolated the German Sixth Army.

Pagrindiniai įvykiai

9–17 Nov 1942 Reinforcement of Tunis▲

Alarmed by the collapse of Vichy French resistance following Operation Torch in early November 1942, the Germans rushed to reinforce Tunis, capital of French Tunisia. Still confused about who to support, Tunisian officials stood by as the Germans started landing aircraft at Tunis on 9 November, with German and Italian troops soon following. It took the Allies almost two weeks to respond, by which time three German and two Italian divisions were installed in the city and pro-Axis Vichy units had agreed to form a defensive line in the mountains. wikipedijoje

10–11 Nov 1942 Case Anton▲

In response to the Allied landings in Vichy French North Africa, Adolf Hitler ordered the occupation of Vichy France to prevent it or its fleet also falling into Allied hands. The Vichy Armistice Army offered little resistance and within a day German tanks had reached the Mediterranean coast, while Italy occupied Corsica. Although Vichy France objected to the violation of the armistice of 1940 and scuttled its fleet, it also disbanded its army and became a German puppet state under its Chief of State Philippe Pétain. wikipedijoje

10 Nov 1942 Darlan deal▲

Vichy French Admiral François Darlan, who happened to be visiting Algiers at the time of the November 1942 Torch landings in Morocco and Algeria, quickly negotiated a deal with the invading Allies. In return for Allied recognition of Darlan as High Commissioner of France for Africa, Darlan ordered all French forces in North Africa to join the Allies. Despite denouncement of the deal by both Vichy France and Charles de Gaulle, his orders were obeyed, bringing an end to fighting in the region. wikipedijoje

19–23 Nov 1942 Operation Uranus▲

By November 1942 the Axis forces in the Caucasus were spread thin over a nearly 500 km front, with the German Sixth Army tied down in street fighting in Stalingrad. Exploiting this situation and the German army’s poor preparation for winter, the Soviets mounted offensives north and south of Stalingrad, hitting the depleted Romanian and German units guarding the flanks of the city. Crushing Axis resistance between them, the two Soviet armies joined at Kalach after just three-days fighting, completely encircling almost 300,000 Axis troops at Stalingrad. wikipedijoje

20 Nov 1942 End of siege of Malta▲

On 16 October 1942 the Germans called off their last major air attack on Malta. Although further offensives on the island were intended, the Allied victories in North Africa in early November meant that none were made. The lifting of the siege was confirmed to the Allies on 20 November, when, in Operation Akmens amžius, a convoy reached Malta from Alexandria without significant damage. wikipedijoje