Istorijos transliacijos

Kawanishi Baika (slyvų žiedas)

Kawanishi Baika (slyvų žiedas)

Kawanishi Baika (slyvų žiedas)

„Kawanishi Baika“ („Slyvų žiedas“) buvo pilotuojamo savižudžio lėktuvo dizainas, laisvai paremtas skraidančia V1 bomba. Jį suprojektavo Kawanishi ir Tokijo imperatoriškojo universiteto profesoriai Ichiro Tani ir Taichiro Ogawa, ir nors jis buvo įkvėptas vokiečių ginklo, buvo visiškai naujas lėktuvas. „Baika“ buvo sukurta naudoti prieš sąjungininkų invazijos laivynus, kurie netrukus turėjo pasirodyti prie Japonijos krantų. Jis turėjo būti pagamintas iš kuo mažiau svarbių medžiagų.

„Baika“ niekada neviršijo projektavimo etapo, todėl galutinės gamybos detalės niekada nebuvo baigtos. Jį turėjo varyti „Maru Ka-10“ impulsinė srovė, kuri sukėlė 794 svarų trauką, o maksimalus greitis buvo 460 mylių per valandą. Tai buvo pagrįsta vokiečių „Argus As 109-014“ impulsiniu lėktuvu, kuris povandeniniu laivu pasiekė Japoniją. Dizainai buvo gaminami su varikliu, sumontuotu virš fiuzeliažo, kaip ir V1, arba žemiau jo. Pats fiuzeliažas savo forma buvo panašus į V1, bet labiau išlenktas ir žymiai trumpesnis.

Piloto kabina buvo sumontuota orlaivio centre ir buvo geriau integruota į kėbulo korpusą nei pilotuojamose V1 versijose. Tai buvo žemo sparno orlaivis, pakeistas V1 vidurinio sparno išdėstymas. Tai turėjo turėti nuleidžiamą važiuoklę. „Baika“ turėjo būti ginkluota 551 svarų sprogstamąja galvute.

Baika buvo atrinkta gaminti 1945 m. Rugpjūčio 5 d. Tokijuje vykusiame susitikime. Tuo pačiu metu Kawanishi buvo įsakyta pagaminti vieną prototipą ir dešimt dviejų vietų treniruoklių su važiuokle. Projektas turėjo būti baigtas iki rugsėjo, o gamyba - 1945 m. Spalio mėn. Projekto komanda buvo suburta rugpjūčio 8 d. Ir kai kurie darbai buvo pradėti, tačiau Japonija pasidavė rugpjūčio 15 d., O projektas buvo atšauktas dar esant piešimo lentoje.

Variklis: Maru Ka-10
Galia: 749 svarai
Ilgis: 22 pėdų 11 19/32 colių
Tarpas: 21 pėdų 7 27/32in
Pakrautas svoris: 3 152 svarai
Maksimalus greitis: 402 mylių per valandą, esant 6 561 svarui


Kawanishi Baika (slyvų žiedas) - istorija

Autorius: Jimo „Twitch“ titulis
Data: 2005-08-09


Richardo Gibney nusileidimas Taravoje

PROLOGAS
Artėjant branduolinio karo 60 -mečiui, įdomu, ar kas nors vis dar mano, kad visiems būtų buvę geriau, jei būtume įsiveržę į Japoniją? Daugelis teoretizuoja alternatyvius kelių, kuriuos reikėjo pasirinkti, scenarijus. Po salos šokinėjimo į Ramųjį vandenyną mūsų pagreitis būtų nuvedęs mus į Tokiją ant žemės?

Radau keletą aukų skaičiavimų ir prognozių, kurios neatitinka įprastos pasenusios istorinės retorikos. Ir buvo keletas pakaitos simbolių, kurie būtų pakeitę bet kokias išsilavinusias tos dienos intelekto prognozes. Dauguma pokario antakių pakėlimo išvadų, kurios būtų buvusios sugadintų spėlionių sugadinimo šaltiniai, tuo metu buvo mažai viešinamos. Pasibaigus karui, visuomenė tiesiog norėjo atsikratyti naujienų apie konfliktą ir judėti toliau.

Keturiose dalyse mes išnagrinėsime žinomus ir neaiškius duomenis apie karo planavimą ir techninę įrangą, kad pamatytume, ar ko nors taip seniai praleidome.

PRADŽIA
1939 m. Rugpjūčio 2 d. Albertą Einšteiną kolegos fizikai Leo Szilard ir Enrico Fermi paskatino parašyti prezidentui Franklinui Rooseveltui, išreiškiantį susirūpinimą dėl Vokietijos veiklos branduolinės fizikos srityje. Kodėl? Kadangi vokiečių mokslininkai Otto Hahnas ir Friedrichas Strassmanas 1938 m. Gruodžio mėn. Padalijo atomą, ir buvo žinoma, kad Vokietija kaupia uraną. Tik keli pasaulio mokslininkai suprato, kas yra rimta. Sprendimas leisti Einšteinui parašyti prezidentui buvo priimtas dėl to, kad ankstesni Szilardo bandymai įspėti vyriausybę žlugo, ir buvo tikimasi, kad toks Einšteino laiškas sulauks rimto dėmesio, atsižvelgiant į jo ūgį.

Sužinojusi apie šį Vokietijos eksperimentą su branduoline ginkluote, JAV 1940 m. Pradėjo darbą su A-bombos kodu, pavadinimu „Manhattan Project“. Nors „likusi dalis yra istorija“, susijusi su pirmąja atomine bomba, sėkmingai išbandyta 1945 m. Liepos 16 d. Dykumoje prie Alamogordo, Naujojoje Meksikoje, visada buvo spėlionių dėl sprendimų, kurie lėmė Hirosimą ir Nagasakį. Yra keletas naujų dalykų, kuriuos reikia apsvarstyti dėl sprendimo naudoti atominę bombą, o ne įsibrauti, ir aš nemačiau, kad į tai būtų atsižvelgta anksčiau.

UŽ IR PRIEŠ
Prezidentas Franklinas D. Rooseveltas leido Manheteno projektui. Jis mirė 1945 m. Balandžio 12 d., O Harry S. Trumanas tapo prezidentu. Neįtikėtina, kad tuo metu, kai jis tapo prezidentu, Trumanas niekada nebuvo informuotas apie A bombą ir neturėjo išankstinių žinių apie tai net būdamas viceprezidentu. Vis dėlto galiausiai sprendimą naudoti ginklą priims Trumanas. Vokietija pasidavė 1945 m. Gegužės 8 d., Bet mes vis dar kariavome su Japonija iki 1945 m. Rugpjūčio 14 d. Oficiali bombos numetimo priežastis buvo sutrumpinti karą ir išgelbėti gyvybes - tiek amerikiečių, tiek japonų.

1945 m. Žvalgybos ataskaitos išvados apie planuojamą invaziją į Japoniją (operacija „Downfall“) buvo tokios:


  1. Japonija nepasiduos besąlygiškai be visiško sunaikinimo demonstravimo.
  2. Įsiveržę į japonų namų salas, žmonės kovos iki mirties, kad apsaugotų savo tautą.
  3. Invazija į japonų namų salas kainuotų maždaug 1 milijoną amerikiečių aukų ir galbūt 10 milijonų japonų.

Mūsų patirtis kovojant su japonais Ramiajame vandenyne linkusi paremti šias prognozes. Kai šuolių į Islandiją strategija priartėjo prie Japonijos namų salų, japonai ryžtasi karui. Apskaičiuota, kad vien per Okinavos mūšį buvo įvykdyta 3000–5000 kamikadzės išpuolių, o 36 laivai buvo nuskandinti, o 368 buvo sugadinti dėl šios taktikos.

Japonijos kareivių nenoras pasiduoti mūšiuose saloje, kovojant iki mirties ar nusižudyti, buvo dar vienas įrodymas. Saipane įvyko masinės savižudybės po civilių japonų gyventojų kovų. Iwo Jima mieste mažiau nei 30 iš 22 000 salą gynusių japonų karių pasidavė ir buvo sugauta tik apie 200. JAV žuvusiųjų skaičius viršijo 7 tūkst., O žuvusių ir sužeistų JAV aukų - daugiau nei 28 tūkst. Okinavoje JAV patyrė daugiau nei 12 000 mirčių iš 49 000 aukų, o vien tik Japonijos ir Okinavos kovotojų buvo 107 000. Dar maždaug 20 000 buvo sudeginti napalmu ir liepsnos metikliais, kur jie buvo užkimšti. Civilių mirčių buvo apie 100 000 iš 450 000 salos gyventojų. 40% nužudytų amerikiečių buvo kamikadzės išpuolių rezultatas. Okinavoje buvo patirta 20–5 000 visų JAV karinio jūrų laivyno aukų, patirtų kare.

Šios kovos buvo reikšmingos įvertinant pasipriešinimo lygį ir galimas aukas, kurių galima tikėtis įsiveržus į Japonijos namų salas. Jie parodė, kad kovoms artėjant prie Japonijos tėvynės, abiejų pusių aukos didėjo, o kova buvo beviltiškesnė ir ilgesnė.

Operacija Olimpinė kovojo su Kiušu salos invazija. Pagrindinis salos scenarijus buvo pavadintas operacija „Coronet“.

Komitetas, išnagrinėjęs bombos panaudojimo galimybes, pateikė keturis galimus veiksmus, kurių Prezidentas galėtų imtis baigdamas Antrąjį pasaulinį karą.


  1. Nenaudokite bombos. Užblokuokite Japoniją jūra ir oru, atjungdami ją nuo visų išorinių atsargų. Įsiveržti naudojant įprastą karą.
  2. Parodykite bombos galią negyvenamoje vietoje. Pakvieskite Japonijos delegaciją peržiūrėti demonstraciją, kad jie galėtų perduoti informaciją apie bombos galią ir sunaikinimą aukštiems Japonijos vyriausybės pareigūnams. Tokia informacija paskatintų Japonijos vyriausybę paklusti besąlygiško pasidavimo reikalavimui.
  3. Paskelbę numatytą taikinį, panaudokite bombą Japonijos mieste, turinčiame karinę reikšmę. Įspėjimas leistų miesto gyventojams evakuotis.
  4. Naudokite bombą kaip karo ginklą karinę reikšmę turinčiame mieste be išankstinio įspėjimo.

Tuo pat metu buvo sudarytas miestų, kaip galimų tikslų, sąrašas. Atrankos buvo pagrįstos kriterijais, pagal kuriuos miestas turėjo karinę reikšmę iš savo gamyklų, uosto ar kitų objektų, ir kad miestas, prieš tai mažai nukentėjęs, siekdamas pademonstruoti maksimalų atominės bombos poveikį. Į galutinį keturių miestų sąrašą buvo įtraukti Hirošima ir Nagasakis. Komitetas pateikė papildomų pastabų dėl kiekvieno pirmininko pasirinkimo:


  1. Invazija būtų neįtikėtinai brangi JAV ir Japonijai. Tai lengvai būtų mirtingiausias JAV veiksmas per visą karą. Tačiau karinis jūrų laivynas tvirtino, kad blokada galiausiai atiduos pasidavimą be invazijos.
  2. Jokia demonstracija nebuvo tikra. Tokia demonstracija gali nepavykti ir japonams suteikti moralinį postūmį. Be to, buvo baigtos tik trys bombos. Vienas buvo išbandytas Naujosios Meksikos dykumoje. Jei buvo surengta demonstracija ir japonai nepasiduodavo, beliko tik vieną bombą panaudoti kaip karo ginklą.
  3. Preliminarus pranešimas gali atnešti Japonijos vyriausybei karo belaisvių judėjimą.

Susidūręs su šiomis prognozėmis ir rekomendacijomis, Trumanas nusprendė naudoti ginklą.

Yra ir kitų mūsų sprendimo naudoti bombą interpretacijų. Kai kurie sako, kad šį sprendimą labiau lėmė mūsų pablogėję santykiai su sovietais, o ne mūsų susirūpinimas dėl aukų, ir kad šis sprendimas buvo vienas iš ankstyvųjų šaltojo karo žingsnių.

PRIVALUMAI IR PRIVALUMAI
Atominės bombos bandymo metu Trumanas, Čerčilis ir Stalinas dalyvavo konferencijoje „Big-3“ Potsdame, Vokietijoje. Tai buvo pirmasis Trumano tiesioginis susitikimas su Stalinu, ir jis jau buvo įtartinas sovietiniais motyvais. 1945 m. Vasario mėn. Jaltos konferencijoje Stalinas pažadėjo padėti karui prieš Japoniją ir buvo užtikrintas. Jis sutiko, kad po Vokietijos pralaimėjimo sovietai stos į karą prieš Japoniją mainais į Azijos teritoriją: Kurilų salas ir pietinę Sachalino salą. Mes tuo metu sutikome su šiais atsisakymais dėl numatomų didelių Japonijos invazijos aukų išlaidų ir įvertinimo, kad karas Ramiojo vandenyno regione gali tęstis iki 1947 m.

Iki 1945 m. Rugpjūčio mėn. Mums nebereikėjo sovietų pagalbos dėl A bombos egzistavimo. Mes taip pat nebetikėjome Stalinu ir norėjome užkirsti kelią sovietų kariuomenei įsiveržti į Japoniją. Sovietai jau parodė nenorą trauktis iš „išlaisvintų“ Europos teritorijų. Nebuvo prasmės siūlyti daugiau galimybių plėstis Azijoje. Stalinas tiesiog norėjo veiksmo, prilygstančio Japonijos teritorijai. JAV ir Didžioji Britanija tiesiog nenorėjo iškirptos ir padalytos pokario Japonijos. Naudojant bombą greitai užbaigti karą būtų užkirstas kelias Sovietų Sąjungos patekimui ir Japonijos okupacijai.

1945 m. Liepos-rugpjūčio mėn. Potsdamo konferencijos metu bomba buvo sėkmingai išbandyta. JAV nesidalijo šia informacija su Stalinu, o tai, kai kurių teigimu, padidino Stalino nepasitikėjimą JAV, kaltindamas JAV, kad ji inicijavo ar bent jau prisidėjo prie artėjančio šaltojo karo. Tačiau mes paskelbėme, kad turime „super ginklą“, o 3 valstybės paskelbė Potsdamo ultimatumą, įspėdamos Japoniją besąlygiškai pasiduoti arba susidurti su visišku sunaikinimu. Ultimatume nebuvo minimas to sunaikinimo pobūdis. Japonija, žinoma, atsisakė. Pirmoji bomba buvo numesta ant Hirošimos 1945 m. Rugpjūčio 6 d. Amerikos duomenimis, žuvo 80 000, o japonų - 200 000. Rugpjūčio 8 dieną sovietai paskelbė karą Japonijai ir puolė japonų pajėgas Mandžiūrijoje. Rugpjūčio 9 dieną antroji bomba buvo numesta ant Nagasakio, sunaikinant trečdalį miesto. Rugpjūčio 14 d. Japonija sutiko, nors ir nenoriai, pasiduoti. Pasidavimo dokumentai oficialiai buvo pasirašyti 1945 m. Rugsėjo 2 d.

Argumentai ir priešiniai argumentai dėl bombos panaudojimo, ypač antrojo sprogimo, sklando nuo tada. Santraukoje buvo nurodyta:


  1. Oficialus argumentas už bombos numetimą buvo tas, kad jis sutrumpino karą ir išgelbėjo amerikiečių ir japonų gyvybes. Per gaisrus Tokijuje nukentėjo daugiau žmonių nei per bet kurį atominį sprogimą. Pareigūnai taip pat atkreipė dėmesį, kad abu taikiniai yra karinės pramonės taikiniai, svarbūs Japonijos karo pastangoms.
  2. Mūsų sprendimo priešininkai tvirtina, kad turėjome aiškiau įspėti Japoniją apie bombos pobūdį, galbūt surengti demonstraciją kažkokioje negyvenamoje saloje. Tai galėjo atnešti pasidavimą Japonijos gyventojams nenaudojant. Bombos šalininkai prieštarauja šiam kaltinimui teigdami
    A) nenorėjome, kad sovietai žinotų bombos pobūdį, todėl negalėjome to pasakyti japonams
    B) mes negalėjome pademonstruoti ginklo dėl daugelio jau nurodytų priežasčių, pvz., Kas būtų, jei demonstracija būtų kvailas? O kas, jei japonai perkelia JAV karo belaisvius į bandymų zoną? Turėjome tik dvi bombas ir negalėjome švaistyti vienos demonstracijai.
  3. Oponentai taip pat tvirtina, kad Japonija buvo ant pasidavimo slenksčio ir iš tikrųjų paprašė sovietų kreiptis į mus dėl pasidavimo sąlygų. Jei tiesa, šį argumentą paneigia keli punktai. Pirma, sovietai niekada neperdavė mums tų taikos jausmų. Jie buvo suinteresuoti tęsti karą, kad galėtų įeiti ir reikalauti savo grobio. Be to, tuo metu, kai buvo numesta pirmoji bomba, Japonijos karo taryba buvo susiskaldžiusi ir atsidūrė aklavietėje 3 3 pasidavimo klausimu. Net po pirmojo išpuolio Taryba liko aklavietėje. Tam reikėjo imperatoriaus įsikišimo po antrosios bombos, kad įveiktų tą aklavietę. Šie įrodymai nereiškia, kad Japonija atsidūrė ant pasidavimo slenksčio.
  4. Oponentai tvirtina, kad jei nebūtume reikalavę besąlygiško pasidavimo, Japonija galėjo būti pasirengusi pasiduoti. Pagrindinė išlyga, kurios jie norėjo, buvo imperatoriaus saugumo garantija. Kadangi neketinome įvykdyti mirties bausmės Hirohito, tai būtų buvę lengva sąlyga sutikti, tačiau mes atsisakėme. Niekada nebuvo suteikta galia minčiai, kad Vokietija taip pat turi būti sąlyginai pasiduoti, o Japonijos prevencinis smūgis Perl Harbore ir žiaurumai prieš sąjungininkų karius tapo ginčytinu dalyku.
  5. Bene stipriausias oponentų argumentas yra prieš skubotą antrosios bombos numetimą. Japonai išsiuntė komandą tirti sunaikinimo Hirošimoje, tačiau, atsižvelgiant į sunaikinimo mastą ir žalą ryšiams, teigiama, kad jie tikrai iš karto nežinojo, su kuo susiduria. Jei tarp sprogimų būtų praėjęs daugiau laiko ir jie turėtų laiko išanalizuoti Hirosimos incidentą, galbūt jie būtų pasidavę be antrojo sprogimo. Rugpjūčio 8 d. Sovietų karo paskelbimas padarė tiesioginį karo užbaigimą prioritetu, dėl kurio buvo priimtas Nagasakio sprendimas.
  6. Kai kurie teigė, kad ant Japonijos numestos bombos buvo naudojamos tiek, kiek JAV galios demonstravimas Sovietų Sąjungai, kaip ir karui užbaigti. 1945 m. Vasario mėn. Jaltos konferencijoje Sovietų Sąjunga pažadėjo įsitraukti į Ramiojo vandenyno karą prieš Japoniją per 90 dienų nuo Europos karo pabaigos. Manheteno projekto pažanga kuriant bombą reiškė, kad įprastas sovietų dalyvavimas nebereikalingas. Sovietų elgesys okupuojant Rytų Europą taip pat sukėlė įtarimų dėl jų pokario tikslų. Jei karą būtų galima nutraukti prieš sovietams įstojus į Ramiojo vandenyno karą, jie negalėtų ginčytis dėl teritorinės naudos Azijoje. Bomba būtų didžiausias JAV karinės galios demonstravimas ir grėsmė visiems, kurie gali ją užginčyti. Stalinas paskelbė karą Japonijai 1945 m. Rugpjūčio 8 d., Praėjus lygiai trims mėnesiams po V-E dienos, praėjus 2 dienoms po Hirošimos bombos ir 1 dienai iki Nagasakio. Bet kokiu atveju Japonija besąlygiškai pasidavė rugpjūčio 15 d.

Didelis Japonijos kariuomenės kontingentas Mandžiūrijoje, beveik 3 mln., Buvo dar vienas veiksnys bombos naudai. Jie buvo santykinai švieži, nes buvo palikti saugoti galines Japonijos duris. Tai buvo kovos priemonė prieš sovietus, atvykstančius per sieną, tačiau buvo baiminamasi, kad jei šie kariai grįš į Japoniją ir sustiprins gretas, tai padrąsins japonų karo mašiną ir sustiprins jos gynybą.

Po karo veiksmų buvo nustatyta, kad egzistuoja apie 12 000 kovinių lėktuvų, kurie buvo požeminių gamyklų produktai, apie kuriuos sąjungininkai visiškai nežinojo. Tai buvo tikras šokas, nes daugelis būtų buvę kamikadzės.

Visi skaičiavimai apie 250 000 Kyushu-1 milijono salų, Honshu, sąjungininkų aukų, būtų padidėję, nes 12 000 paslėptų, nežinomų lėktuvų niekada nebuvo įtraukti į aukų skaičiavimus. Ir iš pradžių tezės buvo įvertintos konservatyviai.
Papildomas veiksnys yra tas, kad jei įprastas konfliktas būtų užsitęsęs iki 1946–1947 m., Kaip buvo apskaičiuota, nežinomos Japonijos požeminės gamyklos būtų sukūrusios daugiau reaktyvinių lėktuvų, daug daugiau įprastų lėktuvų ir kelių tipų raketomis varomų laivų, kurie buvo kuriami kamikadzei. . 1946 m. ​​Pavasario invazijos data būtų suteikusi daug papildomo laiko, kad Japonijos lygties pusėje būtų galima pridėti neapsakomą skaičių orlaivių ir karių.

Jungtiniai štabo viršininkai 1945 m. Balandžio mėn. Skaičiavimais reiškė, kad 90 dienų olimpinė kampanija kainuos 456 000 aukų, įskaitant 109 000 žuvusių ar dingusių. Jei „Coronet“ užtruktų dar 90 dienų, bendros išlaidos sudarytų 1 200 000 aukų ir 267 000 žuvusiųjų. Kadangi niekas nežinojo apie slaptą gamybos pajėgumą, tūkstančiai lėktuvų ir kitų jūroje sklindančių kamikazių niekada nebuvo svarstomi ir nebuvo numatyti skaičiavimuose, todėl, jei būtų, aukų skaičius tikrai padidėtų.

Pirmosios 48 dienos Normandijoje sukėlė tik 63 000 aukų, o mums priklausė oras ir jūra! „Luftwaffe“ asas Josefas „Pipsas“ Prilleris ir jo sparnuotojas buvo vieninteliai du lėktuvai, pasirodę virš Normandijos paplūdimių. To nebūtų buvę Kiušū ir aplinkui.

Vyriausybės šaltiniuose ir už jos ribų atliktuose tyrimuose buvo padaryta 1,7–4 milijonų amerikiečių aukų, įskaitant 400 000–800 000 aukų, ir 5–10 milijonų mirusių japonų, darant prielaidą, kad civiliai gyventojai plačiai dalyvauja Japonijos gynyboje.

Iš tikrųjų per visą karą JAV patyrė apie milijoną aukų ir žuvo apie 300 000 žmonių.


Richardo Gibney nusileidimas Taravoje

Dar keletas punktų, kuriuos reikia apmąstyti ir pažvelgti į kovos su invazija aparatūrą.

NUKE ar ne
Gerai, sakykime, kai sprendimas buvo branduolinis ar ne branduolinis Japonija, mes susilaikėme nuo atominės bombos naudojimo ir įsiveržėme. Ką būtume sutikę, jei taip būtų?

Kodėl mes kalbame apie pradinę 1946 m. ​​Invaziją, kai 1945 m. Lapkričio 1 d. Buvo preliminari Kyushu invazijos data? Vienas mažai žinomas veiksnys, apie kurį niekada nekalbama, yra tai, kad baisiausias taifūnas JAV karinio jūrų laivyno istorijoje 1945 m. Spalio 9 d. Nusinešė siūlomą armijos surinkimo zoną nuo Okinavos. 403 laivai buvo nuskandinti, sunaikinti nepataisomai arba atiduoti į metalo laužą. Per 150 MPH vėją buvo suplėšyta daugybė lėktuvų, kartu su angarais, kitais pastatais ir palapinėmis, kuriose buvo 150 000 karių. Uosto įrenginiai buvo sugriauti, dingo elektra, o ištekliai išpūsti.

Santykiniu požiūriu, atsižvelgiant į išsekusį amerikiečių buvimą, buvo padaryta nedaug žalos dėl to, kad karas baigėsi ir labai sumažėjo darbuotojų. Jei taifūnas Louise būtų pasiryžęs 22 divizijoms, kuriose yra daugiau nei pusė milijono invazijai pasirengusių darbuotojų, taip pat maždaug 5000 laivų ir 4000 lėktuvų, pražūtis tikrai būtų didesnė ir neabejotinai atidėtų lapkričio 1-osios datą įsiveržti į Kyushu. Tikėtina, kad jis būtų buvęs perkeltas bent į 1946 m. ​​Kovo mėn. Datą, kuri buvo pasiūlyta Honshu invazijai, kuri pati galėjo būti preliminariai atšaukta iki 1946 m. ​​Vasaros ar vėliau, atsižvelgiant į tai, kaip vyko kova su Kyushu.

Taigi prieš tai, kai būtume perėję vieną kiemą link Japonijos, mūsų pajėgos būtų patyrusios didžiąją katastrofą.Tiesą sakant, kadangi kova už Okinavą truko taip ilgai, būtų buvę labai optimistiška įsivaizduoti bet kokias operacijas taifūno sezono metu, kuris paprastai trunka nuo birželio iki lapkričio. Taifūno sezono bandymas užpulti buvo beprotiškas bet kokiu atveju, atsižvelgiant į tai, kad palyginti švelnus oro frontas atidėjo „D-Day“.

„Olympic“ ir „Coronet“ pasiūlė galiausiai ginkluoti 5 milijonus amerikiečių, kad suvaldytų Japoniją, galutinai pasmaugus.

- Ar nebūtų nuostabu, kad visa ši tauta būtų sunaikinta kaip graži gėlė? Tai pasakė Japonijos karo ministras generolas Korechiki Anami, iš dalies paaiškinantis Nipono požiūrį net karo pabaigoje. „Kova iki mirties“ ir „pasidavimas būtų išdavystė“ - tuo metu buvo vartojamos frazės.

Apskaičiuota, kad Japonijos kariai lapkričio mėnesį bus Kyushu mieste - 350 tūkst. Gegužės mėn. Buvo 246 000, o 1945 m. Birželio viduryje-300 000. Amerikiečiai, nužudyti KIA, buvo apskaičiuoti nuo mažiausio 25 000, jei japonai pasiduos, iki 46 000, jei jie to nepadarys. 766 700 amerikiečių turėjo dalyvauti operacijoje „Olympic“. Generolas MacArthuras teigė, kad ankstesni japonų jėgų vertinimai vis tiek visada buvo optimistiški.

Tikrasis japonų skaičius Kyushu mieste iki 1945 m. Rugpjūčio 2 d.- 534 000 buvo daug didesnis nei mūsų žvalgybos apskaičiavimai- 250 000! Kiek dar būtų išlieta į salą ir kiek jie būtų gerai įrengti ir iškasti po to, kai JAV pajėgos buvo atšauktos nuo atakos dėl taifūno? Tikrasis vyrų skaičius, paskirtas ginti šią piečiausią Japonijos salą, iš tikrųjų buvo 900 000! Jie turėjo 40% visos tėvynės šaudmenų. Per karo šuolių saloje kampanijas amerikiečiai visada pranoko japonus. Dabar tikimybė būtų 3–2 Japonijos naudai. 1945 m. Rugpjūčio mėn. Japonijoje iš viso buvo 2 350 000 vyrų, o Azijos žemyne ​​- 3 milijonai vyrų.

Skaičiuojama, kad tinkami skraidyti japoniški koviniai lėktuvai sudarė 2 000, nors iš tikrųjų rugpjūčio viduryje jų buvo šešis kartus daugiau, o daugiau jų, įskaitant reaktyvinius ir raketinius variklius, skraidino iš požeminių gamyklų. Tik turėdami mažai vaizduotės galime manyti, kad iki 1946 m. ​​Kovo mėn., Kai invazijos pajėgos būtų atsigavusios ir atstatytos po taifūno Louise, būtų pradėta naudoti daug daugiau visų tipų. Bet kokiu atveju jie būtų buvę visiški netikėtumai, neįtraukti į JAV aukų prognozes.

Operacija „Coronet“ JAV invazijos karių skaičiavimus padvigubino, palyginti su „Olympic“, jei Kyushu būtų užtikrintas, kaip buvo optimistiškai prognozuojama. Bet kada 1946 m. ​​Tai būtų įvykę, galime būti tikri, kad japonų skaitinis pranašumas būtų labai svarbus. „Coronet“ turėjo labai mažai konkretaus planavimo, tarsi vyrautų laukiantis požiūris į Kyushu.

Fanatiška japonų valia laimėti ar mirti buvo perkelta į civilių gyventojų nacionalines savanorių kovines pajėgas, kurias sudarė 28 milijonai! Jame dalyvavo penkiolikos metų berniukai ir šešiasdešimties metų vyrai, taip pat septyniolikos metų mergaitės ir keturiasdešimties metų moterys. Jie buvo ginkluoti pasenusiais šaunamaisiais ginklais, lagaminų užtaisais, minomis, Molotovo kokteiliais, lankais ir kirviais iki pat aštrių bambuko ietelių. Ar niekas nekovotų už savo žemę?

Pradedant 35 Kyushu nusileidimo paplūdimiais, kurie visi pavadinti automobiliais, ir pakeliui į Tokiją būtume matę sausumos minų, urvų, piliulių dėžių, skiedinių, spygliuotos vielos, snaiperių, savižudžių vorų skylėse ir tikėtinas dujų ir biologiškai toksiškų agentų, pagamintų Kinijos liūdnai pagarsėjusiuose 516 ir 731 blokuose, panaudojimas. Tai buvo dar viena maža paslaptis, kad Vakarai mažai žinojo apie patikimą informaciją arba jos neturėjo, todėl nebuvo numatyti jokie nelaimingų atsitikimų scenarijai, įskaitant biologinį/cheminį karą. Buvo atmesta, kad dėl mažėjančių oro pajėgų negalima pradėti jokių bio/cheminių atakų.

Buboninis maras, cholera, raupai, botulizmas, juodligė buvo platinami 731 skyriuje kartu su įvairiomis nuodingosiomis dujomis iš 516 skyriaus. Neabejotina, kad atsirastų gausybė savanorių, norinčių pririšti keramines kanistras ir stačia galva pataikyti į priešą.

Imperijos karinis jūrų laivynas vis dar turėjo 40 povandeninių laivų, 23 naikintojus ir porą kreiserių, taip pat daugybę kaiten savižudžių mini povandeninių laivų ir tūkstančius mažų, greitų sprogmenų pakrautų motorinių valčių.

Artilerijos pajėgos turėjo būti aprūpintos sviedinių atsargomis iš požeminių bunkerių. Dvidešimt lėktuvų takų su požeminėmis pakabomis iš Kyushu paleis orlaivius.

Japonijos karinio jūrų laivyno generalinio štabo viršininkas iš pradžių pripažino, kad 60–70% užpuolikų išplauks į krantą. Įvertindami daugiau realizmo, jie apskaičiavo, kad iki nusileidimo bus nugalėta net 50% priešo.

Tikrai matome, kad 250 000–1 milijonas aukų už visą Japonijos užpuolimą buvo baisiai mažos.

Žinoma, nors amerikiečiai įsibėgėtų iš pietų, rusai būtų veržęsi pro Hokaidą ir į Tokiją iš šiaurės, o Japonija būtų susiskaldžiusi šalis, kaip Korėja ar Vokietija.

APSAUGOS Aparatūra
Dabar turime suvokti, kad greičiausiai pirmosios įžeidžiančios invazijos prieš Japoniją akcijos buvo atidėtos 1946 m. ​​Pavasariui, persigrupavus iš taifūno „Louise“. Turint omenyje šį papildomą laiką pasiruošimui ir gamybai, yra keletas techninės įrangos, kuri būtų buvusi rodoma „Ketsu-go“, gynybinės operacijos pavadinimas.

MISSILES
Skirtingai nuo vokiečių, japonai į raketų kūrimą nesileido anksti. Kai jie tai padarė, apie 1943 m., Daugiausia dėmesio buvo skiriama priešgaisrinėms raketoms „oras-paviršius“ (ASM) ir paviršiui-orui (SAM). Armija niekada neturėjo daugšaudžių balistinių raketų nuo žemės iki paviršiaus, kaip ir kiti Antrojo pasaulinio karo kovotojai, tik vieno šūvio reikalai, kurių veiksmingumas buvo abejotinas. Karinio jūrų laivyno arsenalas turėjo keletą galingų SAM raketų, pavadintų „Funryu“ („Įsiutęs drakonas“). Tai buvo „Mitsubishi“ gaminys. Atsirado keturios versijos. „Funryu 1“ buvo radijo bangomis valdomas ASM, skirtas naudoti prieš laivybą, tačiau jis buvo sustabdytas prieš imantis daug darbų.

815 svarų „Funryu 2“ buvo SAM su girostabilizatoriumi, varomu 5300 svarų kieto kuro raketa. traukos. Degimo laikas buvo 3,5 sekundės, kad 7 pėdos pasiektų 525 MPH. Kovos galvutė turėjo 110 svarų. sprogmenų. „Funryu 3“ skyrėsi tik tuo atveju, kai kietojo kuro raketų variklis buvo pakeistas skysčiu varomu.


Funryu 2 kairė Funryu 4 dešinė.

„Funryu 4“ buvo pažangiausias ir turėjo būti gaminamas su AA įrenginiais. Jis turėjo didelę 441 svaro kovinę galvutę, kurią pajudino „Toko Ro.2“ biokuro raketinis variklis, sveriantis 3 307 svarus. traukos. Jis buvo 13 pėdų ilgio ir maždaug dviejų pėdų skersmens, sveriantis 4 200 svarų. Primityvus kompiuteris buvo naudojamas telemetrijos informacijai ir kurso duomenims pateikti, kad nukreiptų raketą į tikslą, kai ji skriejo 685 MPH ir net 49 211 pėdų. Šis nurodymas buvo iš dviejų radarų stočių- viena sekė raketą, o kita- taikinį. Atstumas buvo 19 mylių. „Funryu 4“ prototipas buvo paruoštas gamybai, kai rugpjūtį baigėsi karas.

Tiesių sparnų „Igo ASM“ taip pat atsirado „Mitsubishi“. Buvo sukurti trys modeliai-„Igo-1-A“, „B & C. 1-A turėjo 1764 svarų kovinę galvutę- tokį patį svorį, kaip ir visa torpedinė antena, ir svėrė 3086 svarus. Jis buvo 18,9 pėdų ilgio ir 11,75 pėdų sparnų plotis, galėjo pasiekti 342 MPH ir buvo valdomas radijo bangomis. Kieto kuro raketų variklis sveria 529 svarus. trauka su 75 sekundžių nudegimu. Tikslus nuotolis buvo maždaug aštuonios mylios, paleistos nuo 5000 pėdų.

„Igo-1-B“ buvo gerokai sumažintas-13,5 pėdų ilgio ir 8,5 pėdų ilgio, sveriantis 1500 svarų. su 661 lb kovine galvute. Atvykusi raketa savaime išsilygino 100–500 pėdų aukštyje už trijų mylių nuo taikinio. Patarimai buvo susiję tik su dideliu akių atstumu ir gylio suvokimu, nes ginklų žmogui nebuvo jokios optikos. Bandymai parodė, kad tokiu būdu pataikyti į taikinį buvo pernelyg sunku.

1-C bandymai pradėti 1945 m. Kovo mėn. Jis buvo 11,5 pėdų ilgio, o visos kitos specifikacijos nežinomos, išskyrus tai, kad vietoj pataikyto ir dažniausiai nepataikyto žmogaus taikinio buvo naudojama akustinė orientavimo sistema.

Karščio ieškančios bombos projektas, naudojamas priešlaivyboje, buvo pradėtas per vėlai, kad būtų parodyti kokie nors rezultatai, tačiau turint daugiau laiko, kas turi žinoti? Jis buvo 17,9 pėdų ilgio, 19,7 colio skersmens ir 1764 svarų svorio. su 441 svarų kovinėmis galvutėmis. iki 662 svarų. svorio.

AAM
Japonijai nebuvo aušros iki 1944 metų pavasario auginti net nevaldomas raketas „oras-oras“ (AAM) ar lengvas raketas „oras-žemė“. Nėštumas, vėlgi, buvo per didelis, o šidiečiai planavo panaudoti raketas „oras-žemė“ invazijos laivyne ir jų niekada nesulaukė, o nulinių minia, planuojanti gauti AAM, taip pat niekada jų nematė. Ar su aštuoniais papildomais mėnesiais jie pradėtų tarnauti?

Raketos buvo geras būdas gauti daug pinigų ir jie tikrai būtų buvę panaudoti kaip atsakomoji invazijos priemonė.

MITSUBISHI
„Mitsubishi J8M1 Shusui“ (griežtas kardas) buvo pagamintas naudojant tik vokišką „Me 163“ naudojimo vadovą, nes buvo nuskandintas povandeninis laivas, gabenęs visą „Me 163“ į Japoniją. Sklandytuvai buvo prieš varomą versiją. J8M1 buvo bendras J.N.A.F.-J.A.A.F kūrimo projektas. „Mitsubishi“ ir „Yokosuka Naval Aeronautical Engineering Arsenal“ pritaikė vokiečių HWK 109-509 raketinį variklį kaip „Toku Ro.2“ su 3300 svarų. iš traukos. Armijos paskirtis turėjo būti Rikugan (armija) Ki-200 Shusui, o karinis jūrų laivynas jį pavadins J8M1 Shusui.



J8M1

Šis tipas būtų pasiekęs 559 MPH esant 32 810 pėdų. Iki 39 370 pėdų lubų jis galėtų pakilti per 3,8 minutės, o iki 19 685 pėdų - tik per 2,25 minutės. Turėdamas 5,5 minutės galios ištvermę, jis siektų tikslų, naudodamas energiją, jei reikia perimti ir nardyti. Jis svėrė 8598 svarus. pakrautas ir sparnas driekėsi 31,1 pėdos, o ilgis - 19,1 pėdos. Jis buvo ginkluotas dviem 30 mm 5 tipo patrankomis su 60 RPG. Iki 1945 m. Rugpjūčio septyni buvo pastatyti ir du skrido. Iki 1946 m. ​​Kovo mėnesio šis lėktuvas jau skraidė.

Armija sugalvojo savo suprastų poreikių pakeitimus ir pradėjo kurti tai, kas taps Ki-202 Shusui-Kai, kai reiškia pakeista. Jis turėtų „Toku-Ro.3-Go“ dviejų degalų raketinį variklį, kurio svoris yra 4000 svarų. traukos ir svorio būtų 11 234 svarų. pakrautas. Sparnų plotis buvo 32 pėdos, o ilgis - 23,3 pėdos. Tas pats kilimo greitis ir 559 MPH lygio greitis esant 32 810 pėdų atsargiai buvo suvokiami kaip lygūs. Kito variklio skirtumas reikštų 10,5 minučių degimo trukmę. Visomis specifikacijomis jis buvo gana panašus į 11 280 svarų. Me 163C, kurio lubos virš 52 000 pėdų virš 163B 39 000 pėdų. Nė vienas „Ki-202“ neperžengė projektavimo etapų, tačiau tikrai galėjo tai padaryti lengvai.

MIZUMO
Štai lėktuvas, skirtas tik vienam dalykui- kamikadzės išpuoliams prieš sąjungininkų invazijos pajėgas. „Shinryu“, reiškiantis „Dieviškasis drakonas“, iš pradžių buvo sklandytuvas, tačiau buvo suplanuoti planai jį aprūpinti trumpalaikėmis raketomis. Kaip sklandytuvas, jį bet kuris orlaivis galėjo nutempti į numatytą tikslinę zoną, kur jis galėjo nusileisti ir atsitrenkti į auką. Kam naudoti variklius, jei tą patį rezultatą būtų galima pasiekti be jo?
Tačiau vėlesnė versija, turinti raketų galią, galėjo pakilti su vežimėliu, tokiu kaip „Me 163“ trumpo nuotolio misijoms. Nusileidimo slidės iliustruotos kai kuriuose brėžiniuose, tačiau nežinoma, ar jos buvo parodytos sklandytuvų treniruotėms, ar iš tikrųjų planuojamam plaukiojančiam laivui pakartotinai naudoti.


Shinryu

Bet kokiu atveju raketos degimo trukmė reikštų, kad ji turėjo būti naudojama, kai priešo taikiniai buvo labai arti, jei ji pakiltų nuo žemės, nes du „Tokuro-1 Type2“ raketiniai varikliai būtų sudegę 80 sekundžių tik. Kokį galinį greitį jis būtų pasiekęs, nežinoma. Žinoma, kai situacija velkama į aukštį, ji galėjo kurį laiką likti aukštai, kai protarpiais buvo panaudotos raketos ir sklandyta plačiais sparnais.

Kitas Shinryu panaudojimas buvo prieštankinis ginklas. Pakilus pakankamai arti mūšio linijos, lėktuvas galėjo pakilti ir pasirinkti taikinį. Nors kovinė galvutė su smūginiu saugikliu galėtų būti sumontuota, pilotas būtų turėjęs aštuonias nevaldomas raketas, jei tikslas nebūtų kamikadzė. Taigi bent jau teoriškai lėktuvą būtų galima pakartotinai panaudoti. Raketų ir kovinės galvutės derinys galėjo būti įsivaizduojamas kaip būdas išimti du šarvuotus taikinius- vieną su raketomis, o kitą- kamikadze.

Nėra matmenų specifikacijų, tačiau santykinis šiuolaikinių iliustracijų dydis būtų maždaug 30 pėdų sparnų plotis, panašus į „Me 163“ arba „J8M1 Shusui“ kopiją. Tiesiog nėra daug žinoma apie šį amatą ar jo tariamus misijos vaidmenis, kuriuos, atrodo, įkvėpė „J7W1 Shiden“ drobės dizainas.

Nors trapios išvaizdos, tai būtų grėsmė kaip kamikadzė, jei ji būtų paleista ant žemės. Vilkimas skrydžio metu yra tiesiog per daug pavojingas, kad būtų veiksmingas.

JOKOSUKA
„R2Y Keiun“ (gražus debesis) gimė pagal karinio jūrų laivyno specifikaciją, skirtą greitam ir tolimam žvalgymui iš sausumos aerodromų. Idėja buvo ta, kad lėktuvas būtų apsaugotas nuo perėmimo. Prasidėjus karui Ramiajame vandenyne, karinis jūrų laivynas pamatė, kad eksploatuojami orlaiviai nebeatitinka lygio, ir 1942 m. Jie paskelbė naujo orlaivio specifikacijas. Vienintelė sąlyga buvo ta, kad orlaivio didžiausias greitis turi būti ne mažesnis kaip 414 MPH, esant 19 685 pėdoms. Šio naujo orlaivio dizainas atiteko 1-ajam Dai-Ichi Kaigunui Koku Gijitsusho. Karinio jūrų laivyno techninis arsenalas Yokosukoje.
Projektavimo grupė planavo naudoti naują „Mitsubishi“ 24 cilindrų skysčio aušinimo „V“ variklį. Dviejų vietų lėktuvas buvo pavadintas Y-30, tačiau žinomas kaip R1Y1 Seiun (mėlynas debesis).

Variklio kūrimo laikas neatitiktų naujojo atkūrimo lėktuvo grafiko tikslų ir buvo atliktas „Seiun“ pertvarkymas. Dabar naudojant du radialinius „Mitsubishi MK10A“ variklius, ši nauja konstrukcija priminė bombonešį P1Y1 „Ginga“. Spektaklis nepasiekė tikslų ir projektas buvo sustabdytas.

Išėjo naujos specifikacijos, todėl devynių žmonių techninė komanda, vadovaujama k. Hideo Tsukada iš „Yokosuka Arsenal“ išvyko į Marienehe, Vokietiją, išstudijuoti ir ištirti daug žadantį „He 119.“. Jie įsigijo gamybos teises į 119 ir kartu su „He119 V7“ ir „V8“, kurie buvo pristatyti į Japoniją 1940 m. Gegužės mėn. Abu buvo surinkti ir skristi. prasidėjo bandymai. R2Y1 buvo prikeltas, tačiau 1944 m. Tolimojo nuotolio atkūrimo poreikis buvo beveik nulinis, o lėktuvas turėjo būti permąstytas kaip sunkus naikintuvas.

Dabar jis turėjo triračio važiuoklę ir kaušelį ant galinio korpuso, kad atvėsintų „Aichi 4300 AG Ha.70-10“ variklį, kuris iš tikrųjų buvo sujungti du „Atsuta 30“. Kardaninis velenas pasuko šešių ašmenų atramą. 17 857 svarų pakrauto lėktuvo sparnų plotis buvo 46 pėdos, o ilgis-42,75 pėdos. 32 385 pėdų pasiekimas užtruko 10 minučių, tačiau esant 32 810 - 447 MPH, o lubos - 38 385 pėdos. Atstumas buvo 2 244 mylios.

Galiausiai tokia forma ji skrido 1945 m. Gegužės pradžioje, tačiau netrukus buvo sunaikinta per oro antskrydį.

Sąjungininkai užfiksavo antrąjį nebaigtos būklės prototipą. Kiek vaisingos žvalgybos ji galėjo surinkti, galima diskutuoti, tačiau kaip atspirties taškas į gryną reaktyvinį dizainą tai buvo neįkainojama.

R2Y2
Buvo dar viena „Keiun“ versija - R2Y2. Jis buvo pasiūlytas kaip atakos bombonešis ir vietoj to, kad būtų varomas „Aichi Ha.70-10“, jis turėjo būti varomas reaktyviniu varikliu. Ten, kur buvo sumontuoti „Aichi“ varikliai, būtų degalų bakai, skirti 2910 svarų traukos Ne-330 turboreaktyviniams varikliams, kurie turėjo būti sumontuoti po vieną po kiekvienu sparnu ala Me 262. Ši koncepcija buvo sukurta 1944 m. Pabaigoje ir buvo pagrindinė priežastis, kodėl R2Y2 buvo domina karinį jūrų laivyną. R2Y2 greitis buvo įvertintas iki 495 MPH maksimalios ties 19,685 pėdų, todėl sąjungininkų kovotojai sunkiai perėmė. Net ir atliekant pakartotinę konfigūraciją, kuriai ji iš pradžių buvo sukurta, būtų buvę sunku įsitraukti į misijas į labai ginamas teritorijas.


R2Y2 Su sparnuotomis turbinomis

Spanas buvo 45,9 pėdų, o ilgis - 30,3 pėdos. Jis turėjo sverti 19 510 su 2 žmonių įgula. Iki 32 810 pėdų prireikė tik 5 minučių, o lubos buvo 34 448 pėdų. Atstumas turėjo būti 788 mylios. Naudinga apkrova buvo 1764 svarų torpedos arba ekvivalentas bombomis. Tikėtina ginkluotė būtų buvusi 20 mm ir 30 mm patrankų poros.
Siūlomas alternatyvus variklio montavimas turėjo turėti reaktyvinius variklius, suporuotus greta apatinio galinio korpuso. „R2Y2“ niekada neišėjo iš projektavimo stadijos, tačiau galiausiai buvo įtrauktas į JNAF gretas Japonijos mūšiui.

Daugiau aparatūros, kuri tikriausiai būtų matžiusi kovą invazijoje.

NAKAJIMA
J8N1
„Kikka“ (mandarinų apelsinų žiedas) įkvėpė pražūtingas pralaimėjimas Marianose 1944 m. konflikto, jie turėtų radikaliai naują orlaivį.

Ši plokštuma buvo „Me 262“ „nipponizacija“ ir buvo akivaizdu, kad buvo atlikta daug pakeitimų, palyginti su originalu.

Pradinė idėja buvo pakabinti porą „Tsu-11“ variklių, kurie buvo Italijos „Caproni“ kopijos. Su tik 441 lbs. jie buvo visiškai neadekvatūs. Tačiau Japonijos moksliniai tyrimai ir plėtra pagamino „Turbo“ reaktyvinį lėktuvą, pavadintą „Ne-12“, sveriantį 750 svarų. traukos. Jiems nepavyko pagaminti nurodytos galios, todėl japonai vėl gavo vokiečių pagalbą. I-valtis nuslydo po sąjungininkų blokada su puikių „BMW 003“ turbinų pavyzdžiais. Išvengiama logikos, kodėl japonai ne tik klonavo varžtą 003 varžtui ir turėjo puikų variklį, bet ir sukūrė savo mažesnę versiją, vadinamą „Ishikawajima-Harima Ne-20“, sveriančią 1047 svarus. traukos.


Kikka

„Kikka“ galėjo skristi 422 MPH greičiu 19 700 pėdų atstumu ir 345 mylių atstumu. Lubos nebuvo suplanuotos, kaip ir pakilimo greitis. Kovotojas svėrė pusę „Me 262“ tuščio, sverdamas 5070 svarų. ir pakrauta 7826 svarai. Jo ilgis buvo mažesnis - 32,9 pėdos, o ilgis - 30,25 pėdos. Sulenkus sparnus jis galėtų patekti į 17,5 pėdų urvą ar tunelio įėjimą. Projektuota ginkluotė buvo dvi 30 mm patrankos.

„Kikka“ iš tikrųjų turėjo gerą galios ir svorio santykį-2 094 svarus. įstumta į dėžę, sveriančią tik 7 826 svarus. nuo 3,74 iki 1. „Me 262“ turėjo 3960 svarų trauką, o plokštuma sveria 14 101 svarą. santykiui nuo 3,56 iki 1. Jos ilgis buvo 41 pėdos, o ilgis - 34,75 pėdos.

(Skrido 1945 m. Rugpjūčio mėn.)

Kikka

200 Kikkų buvo užsakyta pristatyti iki 1945 m. Pabaigos, o dvidešimt - jau rugpjūčio 15 d. Piešimo lentoje buvo dviejų vietų treneris. Kiek būtų skridę iki 1946 m. ​​Kovo?

KI-201
„Karyu“ arba „Fire Dragon“ buvo „J8N1 Kikka“ pratęsimas. Tačiau vietoj nipponizuotos „Me 262“ interpretacijos „Ki-201“ būtų daug paprastesnė kopija, nesvarbu, ar tai būtų taikoma Vokietijai, ar ne. Iwao Shibuya buvo už projektą atsakingas dizaineris.

Nors japoniškos „Me 163“ raketinio lėktuvo versijos buvo kuriamos kaip armijos mėgstamiausias 1946 m. ​​Gamybos lėktuvas, karinis jūrų laivynas demonstravo mažesnį susidomėjimą „Ki-201“, nors buvo numatyta tam tikra gamyba.

„BMW 003“ „Ne-20“ kopija buvo trapus „Kikka“ varomas 1047 svarų traukos variklis, suteikiantis tik 422 MPH. Greitas ašinio srauto turboreaktyvinių jėgainių su Ne-230 sukūrimas, sveriantis 1 951 lbs. trauka ir „Ne-130“ su 2002 svarų traukos jėga atėjo į pagalbą ir buvo pradėtas prototipas. Sparnų plotis turėjo būti 45 pėdos, o ilgis - 37,75 pėdos. Dėžė sveria 9 920 svarų. tuščias ir 15 432 svarų. pilnai pakrautas.

Pora 20 mm Ho-5 ir 30 mm Ho-105 turėjo šaudyti iš nosies. Didžiausias greitis buvo 529 MPH esant 32 810 pėdų, o lubos - 39 370 pėdų ir 608 mylių. Norint pakilti 32 810 pėdų, reikėjo 13,25 minučių.



Pagrindinė „Me262“ kopija

Du prototipai buvo beveik baigti 1945 m. Rugpjūčio mėn. Galia lygi „Me 262“ ir dydis šiek tiek didesnis, nors 1000 svarų. sunkesni, apskaičiuoti „Ki-201“ našumo rodikliai atrodo gana realūs pirmajam skrydžiui, suplanuotam 1945 m.Gamyba tiek kariniam jūrų laivynui, tiek armijai turėjo būti pradėta 1946 m. ​​Kovo mėn. Galbūt jis būtų pagamintas anksčiau, bet tikrai būtų dalyvavęs atidėtoje operacijoje „Coronet“ 1946 m. ​​Vasarą ar vėliau.

Tikrai tik puikūs pilotai galėjo skristi „Ki-201“. Kaip tai būtų padaryta prieš amerikiečių lėktuvus, yra tik laukinis spėjimas, tačiau galime pažvelgti į 262 Vokietijoje ir padaryti tam tikras prielaidas.

TENGA
Tai buvo pasiūlyta paprasta tiesioginio variklio P1Y1 „Ginga“ bombonešio, kodo „Francis“, konvertavimas su turboreaktyviniais varikliais. 2.002-lb. „Ne-130“ traukos vienetai būtų padėję užtikrinti tinkamą našumą, tai buvo pagrįsta, o esamų lėktuvų korpusų pakeitimai leistų greitai užbaigti lėktuvus.

BAKAS
1944 m. Vasarą buvo sukurtas specialus laivas, atitinkantis kamikadzės reikalavimus. Karinio jūrų laivyno oro tyrimų ir plėtros centras pradėjo projektą „Marudai“. Rezultatas buvo „Oka 11“ („Cherry Blossom“) raketinė varomoji bandomoji slydimo bomba, naudojant 2645 svarų kovos galvutę su penkiais saugikliais.

Mažo karsto ilgis buvo 20 pėdų, o sparnų plotis-13,5 pėdų. Spartos kabinoje buvo kompasas, aukščio matuoklis, oro greičio indikatorius, raketos temperatūros matuoklis ir nuolydžio matuoklis. G4M „Betty“ buvo pakviestas plaukti plaukiojančiu laivu 25-50 mylių atstumu nuo taikinio, priklausomai nuo aukščio prieš paleidimą. Trys 4 tipo „MK 1“ 20 modelio kieto kuro raketos mažą lėktuvą pagreitino dideliu greičiu, o tada pilotas nusileido, pasirinko taikinį ir įsibėgėjo virš 600 MPH. Kartą nutolus nuo motininio laivo „Oka“ buvo neįmanoma sustabdyti. Japonų kalba jis buvo pramintas „baka“, reiškiančiu kvailį.

Grupė „Oka“ buvo pavadinta Jinrai Butai (Dieviškas griaustinis). Jo pirmoji operacija 1945 m. Kovo 21 d. Prie Okinavos parodė, kokie stiprūs buvo „F6F Hellcat“ ekranai. Visi šešiolika Bettys ir Okas buvo sunaikinti, nepaisant trisdešimties Zero palydų.

1945 m. Balandžio 16 d. Žiaurios kovos metu po Bettys oru skrido septyniasdešimt keturi Okai. Penkiasdešimt šeši buvo numesti anksti arba nušauti prisirišus. Kai kurie „Okas“ rado savo tikslus, tačiau tiksliai ir kiek kitų detalių lieka neaišku. Naikintoją „USS Abele“ tikrai nuskandino „Oka“.



OKA 11 ir Baika

„Oka 22“ turėjo reaktyvinį variklį, leidžiantį paleisti iš septyniasdešimties mylių atstumą, ir 630 MPH nardymo greitį, tačiau nebuvo įvykdytas iki karo pabaigos. „Oka 33“ turėjo dar geresnį reaktyvinį variklį, kurio NE-20 sveria 1047 svarus. traukos, bet buvo per sunkios, kad jas galėtų nešioti Betty ar Ginga-Françis bombonešiai. Keturių variklių G8N- „Rita“ turėjo būti vežėjas, tačiau G8N gamyba buvo nedidelė, o „Oka 33“ buvo atsisakyta „Oka 43“ naudai, kuri turėjo būti antžeminė katapulta, paleista prieš įsiveržusius karinio jūrų laivyno laivus, jei būtų kilęs karas. tęsėsi su invazija į Japoniją. Paskutinė tokio tipo mašina buvo „Kawanishi Baika“ („Plum Blossom“) su „Maru-ka Model 10“ impulsiniu varikliu, tokiu kaip V-1. Tai būtų turėjusi didelį diapazoną ir visa tai būtų trukdžiusi varliagyvių invazijos pajėgoms.

Kaip ir pažangūs Vokietijos projektai, jie visi buvo pradėti per vėlai kare, kai ištekliai sumažėjo, o sąjungininkų galia buvo per daug galinga, kad jie galėtų ką nors reikšmingai pakeisti. Anksčiau dislokuoti ar įdarbinti užsitęsusiame kare jie būtų buvę nesustabdomi. Tikėjausi, kad antžeminis paleidimo bėgis, toks kaip V-1, būtų buvęs naudojamas invazijos metu, nes medienos „Betty“ motininiai laivai būtų nenaudingi.

MINI-SUBS
Tarsi neužtektų visos technologijos, o kitas specialus ginklas, kurį japonai naudojo nuo gruodžio 7 d., Buvo mažasis povandeninis laivas. Nuo 1934 iki 1944 metų Japonijos karinis jūrų laivynas sukonstravo daugybę povandeninių laivų. Juos gabeno didesni japonų povandeniniai laivai ir kiti laivai. Rankovės buvo naudojamos specialioms operacijoms prieš laivus priešo uostuose, pavyzdžiui, Perl Harboro atakai. 1942 m. Gegužę buvo įvykdyti reidai Sidnėjuje, Australijoje, ir Diego Suarez Indijos vandenyne. Mažos valtys taip pat buvo naudojamos prie Gvadalkanalo 1942–1943 m., Kur jos pasiekė nedidelę sėkmę prieš JAV laivybą. Jie buvo įdarbinti kaip kranto gynybiniai vienetai Aleutuose ir kitur Ramiojo vandenyno teatre.

A tipo nykštukai išstūmė 46 tonas, buvo 78 pėdų ilgio ir turėjo dvi 17,7 colio skersmens torpedas. Jie buvo varomi elektros varikliais ir galėjo pasiekti apie 20 mazgų, tačiau diapazonas buvo ribotas. B tipo ir gamybinės C tipo valtys buvo aprūpintos dyzeliniu varikliu, kad įkrautų jų elektrines baterijas. Jie buvo panašūs į A tipą, turėjo antrą įgulos narį ir buvo ilgesni bei sunkesni.

Maždaug šešiasdešimt A tipo pusiau povandeninių laivų buvo pastatyti 1934–1942 m. Vienintelis B tipas buvo Ha-53, tada 1943-44 metais buvo pastatyta penkiolika Cs tipo (Ha-62-Ha-76). Ha 19 išgarsėjo 1941 m. Gruodžio 7 d.

Iki 1944 m. Vidurio banga pakilo ir pakrančių apsaugos reikalavimai tapo prioritetu. Japonijos karinis jūrų laivynas sukūrė patobulintą A, B ir C tipų versiją, pavadintą „D tipas“ ir pravarde Koryu, naujas išdėstymas buvo didesnis nei ankstesnių tipų. Jie turėjo galingesnius dyzelinius variklius ir turėjo žymiai ilgesnį nuotolį. „Koryu“ taip pat turėjo penkių žmonių įgulą, dviem daugiau nei C tipo, tačiau tą pačią ginkluotę turėjo dvi 17,7 colių torpedos.

„Type Ds“ išstūmė 60 tonų ir buvo 86 pėdų ilgio. Varomoji jėga buvo 500 AG elektros variklis, kurio maksimalus greitis buvo 16 mazgų. Paviršiaus energiją tiekė 150 AG dyzelinas, kuriuo buvo įkraunamos elektros baterijos. Greitis buvo 8 mazgai ir siekė apie 1000 jūrmylių. Kiekviena valtis turėjo pavadinimus „Ha“ serijoje.

Pirmasis D tipo laivas buvo Ha-77, baigtas 1945 m. Sausio mėn. Kai Japonija kapituliavo 1945 m. Rugpjūtį, buvo pagaminta 115 vienetų.

Kai kurie iš šių pogrupių turėjo būti treniruokliai kaiten tipo pilotuojamoms torpedoms, turintys didesnius bokštus ir du periskopus. Laikas nė viename iš mini abonentų ar kaitenų nebuvo malonus. Jie buvo ankšti, šalti, pasenę, o akumuliatorių garai ir varomosios cheminės medžiagos gali sukelti ekipažų ligą.



Minis pasiruošęs dundėti

Dar 500 buvo statomi. Nors anuomet nebuvo žinoma, kad tai buvo, tai buvo dar viena gera priežastis prieš sąjungininkų invaziją.

PAMATŲ KAMIKAZĖS
Tiesą sakant, mažieji povandeniniai laivai buvo laikomi išleidžiamais, nors povandeninių laivų kapitonai motinos tinkamai laukė gerokai vėliau nei tikėtasi susitikti. Kai kurie grįžo paleidę torpedas, tačiau dauguma jų negrįžo, o stoikų įgula tikėjosi jose mirti.

Iki 1944 m., Kai buvo atliekamos oro kamikadzės operacijos, buvo nuspręsta, kad kaitens (dangaus tekinimas) bus naudojamas ir po vandeniu.

Šis ginklas buvo sukurtas remiantis puikia „Model 93 Long Lance“ torpeda su deguonies-žibalo varikliu. 1 tipas buvo 48,24 pėdų ilgio, išstūmė 8,6 tonos ir naudojo 2 tipo 93 variklius. Vienintelis jo įgulos narys gali atgauti 3300 svarų. sprogstamųjų medžiagų greitis iki 30 mazgų per valandą ir gali manevruoti 78 mylių greičiu 12 mazgų.

2 tipas naudojo vieną variklį iš 6 tipo torpedos savo 55,1 pėdų korpuse, kuris išstūmė 18,4 tonos. Dviejų asmenų įgula galėjo pasiekti 40 mazgų ir 20 mylių nukeliauti 83 mylių, kad svertų 3300 svarų. sprogmenų prieš taikinį.

Daugelis povandeninių laivų buvo modifikuoti taip, kad gabentų ir paleistų nuo trijų iki šešių kaitenų. Pilotai į ginklus pateko panardinti per jungiamąjį liuką. Idealus scenarijus būtų, kad motina padėtų ginklus paleisti 7–8 000 metrų atstumu nuo taikinio. Jis važiuotų tik kompaso kryptimi ir rizikuotų pasinaudoti periskopu, kad pasiektų tikslą maždaug 1–1500 metrų atstumu.

Keletas sėkmingų kontaktų sukėlė griausmingą sunaikinimą, tačiau didžioji dauguma misijų nieko nedavė. Kaitensas, matyt, visiškai praleido ir pritrūko jėgų arba buvo nuskendęs dėl priešo ar mechaninių gedimų. Bet kokiu atveju sėkmė nepateisino gyvybės išlaidų. Tačiau turint omenyje horizontą apimantį sąjungininkų invazijos laivyno scenarijų „antys barelyje“, šie dalykai būtų pasiekę daugybę tikslų.

KITOS GRĖSMĖS
Shinyo (jūros drebėjimas) buvo Japonijos karinio jūrų laivyno pavadinimas, o Maru-ni (talpi valtis)-taip kariuomenė vadino motorines valtis, prikrautas sprogmenų, skirtų savižudybėms prieš Amerikos laivybą. 6200 karinio jūrų laivyno ir 3000 armijos valčių buvo paslėptos olose, laukiančiose invazijos. Jie buvo vieno žmogaus dydžio, nešantys du gylio krūvius dėl jų destruktyvios jėgos. Jie buvo apie 22 pėdų ilgio, 5 pėdų sijos, sveriančios 1,4 tonos, galinčios 23 mazgus.


Shinyo

Kai net mažos valtys buvo netinkamos, Fukuryu (varlė) buvo plaukiojantis plaukikas, plaukiantis po laivu ir sprogdinantis jo sprogmenis.

Laikydamasi asmeninio požiūrio į kamikadzę, armija planavo naudoti prietaisą, vadinamą žmonių prieštankinėmis minomis „Nikaku“. Šliaužimas tarp tanko laiptelių ir bumas, sukurtas japoniško mąstymo „vieno žmogaus tankui“.

Visus šiuos prietaisus ir taktiką naudojo Okinava. Jie buvo sukurti taip, kad padarytų žalos labai mažomis išlaidomis tiek techninei įrangai, tiek japonų gyvenimui. Galima įsivaizduoti, kad jei japonų raketą būtų galima kažkaip valdyti, kad būtų geriau nukreipta, būtų buvę savanorių, kurie ją kamikazuotų į taikinį.

Galutinis gynybinis ginklas ir kai kurios išvados.

NIPPONĖS NUKAI
Gerai, todėl daugelis žmonių yra girdėję, kad vokiečiai dirbo branduolinės fizikos srityje, siekdami galutinio tikslo sukurti atominę bombą, tiesa? 1,8 milijardo dolerių Manheteno projektas, skirtas gaminti karines A bombas, yra gerai žinomas. O kaip japonų pastangos branduolinėse bombose? Ar manėte, kad jų nėra? Pagalvok dar kartą.

Pagrindinė Japonijos atominės programos personažas buvo dr. Yoshio Nishina, artimas Alberto Einšteino bendradarbis. 1931 m. Daktaras Nishina įkūrė savo fizinių ir cheminių tyrimų instituto Nishina laboratoriją, kurioje studijavo didelės energijos fiziką. Jis pastatė pirmąjį ciklotroną Japonijoje 1936 m. Tai buvo 26 colių. 60 colių 220 tonų ciklotronas buvo pastatytas 1937 m. 1938 m. Japonija taip pat įsigijo ciklotroną iš Kalifornijos universiteto Berklyje. Ciklotronai buvo naudojami skilimo medžiagai atskirti nuo urano.

Nishida suprato karinį branduolinių ginklų potencialą ir suprato, kad amerikiečiai dirba prie genzai bakudan (atominės bombos). Skirtingai nei jo kolega Heissenbergas Vokietijoje, jis nuoširdžiai siekė įminti atominę mįslę ir pagaminti ginklą. 1939 m. Prezidentas Rooseveltas finansavo pirmuosius branduolinius tyrimus, susijusius su dalijamu ginklu JAV. Tai paskatino patriotišką daktarą Nišiną suderinti su JAV atliekamais branduolinio ginklo tyrimais ir kūrimu. 1940 m. Spalio mėn. Japonijos armijos generolas leitenantas Takeo Yasuda nusprendė, kad tokią ginklų programą verta ištirti, o japonų atominė programa buvo pradėta 1941 m. Liepos mėn., Vadovaujant daktarui Nishinai.

Žinomos Japonijos armijos ir karinio jūrų laivyno varžybos susilpnino gamybos projektų jėgą, nes kiekvienas tvirtino, kad jų pačių ginklas yra nepaprastai svarbus, net jei jis buvo beveik identiškas kitų ginklams. Jie nuolat švaistė darbo jėgas ir išteklius, dubliuojančius pastangas. Taip buvo ir atominiuose tyrimuose.

1942 m. Vienu metu buvo tiriama visiškai atskira Japonijos karinio jūrų laivyno atominė programa. Projektas vadinosi „F-Go“ ir jam vadovavo profesorius Bunsaku Arakatsu, mokęsis pas Albertą Einšteiną. Arakatsu taip pat sukūrė savo ciklotroną.

Karinio jūrų laivyno planas buvo protingai panaudoti branduolinę energiją kaip energijos šaltinį, siekiant sumažinti priklausomybę nuo naftos. Prasidėjus karui, kuris nebuvo palankus Japonijai, idėja pagaminti branduolinį ginklą tapo daug žadanti. Iš pradžių buvo manoma, kad atominis ginklas negali būti sukurtas per ribotą karo laiką.

Prasidėjo urano paieškos visoje imperijoje. Japonijos kariuomenė paėmė tai, ką Nishina išmoko iki šiol, ir išplėtė programą. Karinis jūrų laivynas sumokėjo dideles sumas už uraną Kinijos juodojoje rinkoje. Ir mes žinome apie nesėkmingą U-234 bandymą iš Vokietijos pervežti urano oksidą į Japoniją. Tai, kaip toli pažengė karinio jūrų laivyno projektas, yra spėlionių dalykas, tačiau komandos narys buvo Hideki Yukawa, pirmasis japonų fizikas, gavęs Nobelio premiją 1949 m.

Taigi iš kur atsirado urano rūda? Atominės programos Korėjoje rado urano rūdos šaltinį. Daktaras Nishina eksperimentavo su daugybe urano sodrinimo metodų ir nusprendė, kad labiausiai naudingas yra dujų difuzijos metodas. Pulkininkas Tatsusaburo Suzuki koordinavo armijos pastangas ir pastatė penkis pažangius dujinės difuzijos separatorius, paremtus mažesniu, sukurtu Nishinos. Šių atskyrėjų likimas yra paslaptis.

1938 m. Vokietija ir Japonija susitiko aptarti atominių ginklų ir atominės energijos gamybos galimybių. Buvo ištirtos teorijos, tačiau tuo metu nebuvo keičiamasi techniniais duomenimis. Vėliau Japonija paprašė pagalbos iš sąjungininkės Vokietijos, tačiau nežinoma, kiek medžiagos Japonija gavo. Tai prarasta istorijai. Tikrai žinome tik vieną urano oksido siuntą, kuri buvo sulaikyta U-234 iškart po VE dienos.

Programa buvo perkelta iš Nagojos į Konaną, Korėjoje (dabar Šiaurės Korėja) 1943 m. Dėl vis didėjančių bombardavimo išpuolių. Įstaigoje dirbo apie 40 000, iš kurių 25 000 buvo inžinieriai ir mokslininkai. Įrenginys iš dalies buvo po žeme. Apie 400 dirbo požeminėje urvų zonoje prie jautriausių bombos aspektų. Projekto direktorius koordinavo veiklą su dar šešiais žinomais mokslininkais, kurių kiekvienas prisidėjo, tačiau vienas etapas nebuvo žinomas apie kitus.

Iki 1945 m. Rugpjūčio 10 d. Įvyko Hirošimos sprogimas, todėl bombą surinkę vyrai greitai dirbo. Jei artėjanti sąjungininkų invazija būtų neišvengiama, Japonijai prireiktų A bombos, kad būtų galima skrudinti artėjančią Amerikos invazijos armiją. Stalinas paskelbė karą Japonijai rugpjūčio 8 d.

Po vidurnakčio prietaisas buvo nugabentas į Konano uostą. Jis buvo pakrautas į mažą indą ir buvo atliktas paskutinis pasiruošimas bandymui. Tikėtina, kad įtvirtinimas įleidimo angoje, esančioje už maždaug dvidešimties mylių, turėjo būti nieko neįtarianti ir nenorinti gyva taikinio sritis. Jis buvo pripildytas daugiausia medinių žvejų valčių ir laivų su burėmis.

Valtis su prietaisu buvo valdoma roboto ir ji nusileido į inkaravimo vietą prieš auštant rugpjūčio 12 d. Laivas nusileido, kai į vandenį pateko pirmieji saulės spinduliai. „Genzai bakudan“ suveikė, o stebėtojai, nešiojantys suvirinimo akinius, aiktelėjo iš karto, kai intensyviai prasiveržė saulė.

Ugnies blyksnis buvo maždaug 1000 jardų skersmens ir nuo jo grybų debesis užvirė iki stratosferos. Išgaravęs vanduo uždengė inkarinius indus, tačiau dauguma jų degė. Kai epicentras buvo išvalytas, kai kurie anksčiau matyti laivai buvo visiškai be pėdsakų. Sunaikinimo plotas buvo maždaug vienas kvadratinis kilometras.

Bet viskas buvo per vėlu. Iki rusų buvo kelios valandos, o Konano objekto įranga buvo sudaužyta, o požeminiai įėjimai susprogdinti. Mokslininkams nepavyko pabėgti ir bent jau aukščiausi vyrai buvo nusiteikę kankintis į Maskvą. Sovietai greitai ir sandariai uždarė teritoriją. Vėliau Amerikos karo atstatymo personalas buvo nuolat prižiūrimas ir apribotas iš daugelio sričių. Niežtintys rusai numušė net B-29 su humanitarinėmis atsargomis.

1945 m. Rugpjūčio 29 d. Amerikietis B-29, kurį pilotavo leitenantas Jose H. Queen of Ashland, KY su maisto ir medicinos reikmenų kroviniu išvyko į Konaną. Jie turėjo būti nuleisti virš sąjungininkų karo belaisvių stovyklos. Keturi jakų naikintuvai iš netoliese esančio Hammungo aerodromo apsuko ratą B-29 ir signalizavo pilotui nusileisti per mažoje oro uosto juostoje.

Karalienė nepakluso ir pasuko didelį lėktuvą, kad grįžtų į Saipaną. Dešimt mylių nuo kranto atsivėrė jakai, o B-29 nusileido žemyn. Visi dvylika išlaipino saugiai, bet vienas jakas prisirišo ir pasigedo radijo operatoriaus. Rusai sakė matę amerikietiškus ženklus, tačiau kadangi vokiečiai naudojo užfiksuotus amerikiečių lėktuvus, jie manė, kad japonai taip pat gali. Prisiminkite, kad tai buvo praėjus dviem savaitėms po oficialios karo veiksmų pabaigos.

Nors amerikiečiai sutarė, kad japonai galėjo toli gražu negaminti atominės bombos, kad net vokiečiai buvo pažengę toliau, įdomu, kuo ši išvada grindžiama, nes nė vienas amerikietis niekada netikrino Konano įrenginių! Tai buvo pavojingas žaidimas nuvertinti savo priešą, nes sąjungininkai rado 1944 m. Gruodžio mėn., Kai Ardėnų puolimas („Bulge“ mūšis) sukrėtė amerikiečius suvokdami, kad jie vis tiek gali pralaimėti karą. Kai kamikadzės tapo siaubinga realybe dieviškame vėjyje virš Okinavos, jiems nebuvo jokios gynybos. Apie jokį įvykį nebuvo gauta žvalgybos ataskaitų, leidžiančių manyti, kad sąjungininkai nebuvo visiškai nustebinti.

Yoshio Nishina mirė 1951 m. Nuo Antrojo pasaulinio karo Konano sritis buvo Sovietų Sąjungos ar Šiaurės Korėjos rankose, todėl niekada nebuvo įmanoma pamatyti. Nustatyta, kad 1950 -aisiais sunkus vanduo iš teritorijos buvo išsiųstas į Rusiją.

Bet kokiu atveju japonai galėjo turėti galimybę susmulkinti nešvarią bombą, kuri nesukėlė grandininės reakcijos sprogimo, o verčiau išleis radioaktyviąsias medžiagas į taikinio vietą, kaip tai galėjo padaryti vokiečiai. Spėkime, ar jie būtų naudoję jį per Kyushu.

EPILOGAS
Čia aprašyta techninė įranga buvo tikra, išbandyta ir paruošta naudoti, jei ji dar nėra gaminama ir eksploatuojama. Bet kokia ambicingesnė technologinė ginkluotė, kurios įgyvendinimas užtruktų ilgiau, nelaikoma grėsme invazijai. Šitie yra.

(Į užmarštį)

Mitchello Jamiesono „Invazijos amatas Sicilija“

Daugelis iš mūsų mano, kad vyriausybė niekada nebuvo visiškai priešais visuomenę daugeliu temų. Invazija Japonija buvo dar viena. Suteikiant jiems abejonių, neabejotina, kad aukų skaičiavimai buvo nedideli dėl veiksnių, kurie nebuvo laikomi dėl to, kad jie visiškai nežinojo apie jų egzistavimą, ir tikimybė, kad planuotojai planus „parduos“. Trumanas ir galiausiai visuomenė.

MacArthuras, 1945 m. Birželio mėn. Generolo Maršalo paprašytas pateikti prezidento Trumano aukų skaičiavimus, per pirmąsias 30 dienų sudarė daugiau nei 50 tūkst. Trumanas leido veikti nepriėmęs galutinio sprendimo dėl invazijos į Honshu. Visi šie „išsilavinę“ skaičiavimai buvo pagrįsti tikėtinais 350 000 japonų gynėjų, nors rugpjūčio mėn. Birželį jų jau buvo daugiau nei tiek, o tikėtina, kad iki lapkričio mėn.

Šie neteisingi įvertinimai būtų pražūtingi. Kita pietinė Japonijos sala Shikoku niekada nepaminėta jokiuose invazijos planuose, todėl galbūt ją reikėjo apeiti. Manoma, kad Hokaido šiaurėje yra pradinis sovietų desanto taškas. Tačiau neabejotinai Honshu, pagrindinė sala, daug kartų didesnė teritorija būtų sukėlusi didžiausią kraujo praliejimą pasaulio istorijoje.

Kyushu yra 17 135 kvadratinių mylių, Shikoku yra tik 7 258, Hokaido yra 32 246, o Honshu yra milžiniškas 89 194 kvadratinių mylių. Maždaug aštuonių kvadratinių mylių saloje penkias savaites vyko Iwo Jima kampanija, kuri kainavo 7 000 amerikiečių ir 22 000 japonų.Okinava yra vos 611 kvadratinių mylių ir per 11 savaičių kovą kainavo 12 000 amerikiečių ir 200 000+ japonų (įskaitant 100 000 civilių). Kiek laiko prireikė nugalėti 900 000 kovotojų 17 000 mylių kvadratiniame plote?

Net jei operacija „Olympic“ būtų prasidėjusi 1945 m. Lapkričio 1 d. Prieš Kyushu, nėra galimybės, kad ji būtų pasibaigusi per 16 savaičių, kad įsiveržtų į Honshu. Tai turėjo būti atskira operacija be priklausomybės nuo Kyushu dirbančio amerikiečių personalo ir medžiagų.

Mūsų prašoma įsivaizduoti maždaug 28 kartus didesnę salą už Okinavą su proporcingai padidinta gynyba, kuri nebuvo įtraukta į sąjungininkų planavimą, ir manyti, kad amerikiečių KIA būtų buvę tik 46 000. Toliau mūsų prašoma įsivaizduoti Namų salą, penkis kartus didesnę už Kyushu, ir manyti, kad iš milijono aukų žūtų tik 200 tūkst. Mes matome visą kampaniją, skirtą lengvai suvaldyti namų salas, vykstančias 1947 m. Buvo apskaičiuoti dešimties metų šlifavimo planai, kai buvo apskaičiuota, kad nugalėti kariai būtų nuslydę į kalnus pradėti partizaninio karo.


Kawanishi Baika

梅花 / Baika / -
- / - / Experimentální speciální útočný letoun Baika


- Japonské námořní letectvo (海軍 航空 本部 Kaigun koku HOMBU), prieš únoru 1945 udělilo prioritetas projektům, které MELY zabezpečit ochranu ostrovů před vyloděním spojeneckých Sil na Gimtosios ostrovy, nebo případně MELY napomoci zničit již vybudované předmostí již vyloděné spojenecké SILY zatlačit Zpět padaryti daugiau . Pro tento úkol bylo vypracováno značné množství projektů v oblasti lodí a člunů, pozemní techniky a také letadel. Velmi často byly navrhovány sebevražedné zbraně. Kaigun Kōkū Hombu v kategorii sebevražedných letadel byly upřednostněny dva projekty.
-Prvním byl projekt Námořního arsenálu v Jokosuce (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsuho, Yokosuka) označený Ohka 43A, keterý měl být poháněn hoopovým motorem Ishikawajima Ne-20.
- Druhým projektem měl být jednoduchý sebevražedný letoun Baika, který měl být poháněn konstrukčně jednodušším a tím také levnějším - pulzačním motorem Maru Ka -10.


- Japonijos průmysl byl v té době těžce poničen americkým bombardováním, mnoho kvalifikovaných dělníků bylo odvedeno do ozbrojených sil a navíc ještě chyběly mnohé suroviny pro výrobu letadel. Několika japonským ponorkám se však podařilo dopravit do Japonska výrobní dokumentaci německých letadel, motorů a zařízení, které Japonci v Německu zakoupili. Japonijos doufali, že pomocí těchto podkladů se jim podaří zhotovit celou řadu velice užitečných letadel a zbraní, které Japonsko zachrání před očekávanou invazí.


-Jednou z takových byla výkresová dokumentace létající pumy Fieseler Fi-103 a büovového "lidového stíhače" Heinkel He-162. S dokumentacemi se začali seznamovat of tokijské univerzitě profesoři Taichiro Ogawa and Ichiro Tani. Na jejich základě vznikl projekt označený jako Baika (Švestkový květ). Nedá se tedy hovořit o nějaké kopii německé pilotované střely Fieseler Fi 103 Reichenberg IV.


- Projekt sebevražedného letounku zaujal velitelství námořního letectva svou jednoduchostí a navíc byl předpoklad pro jeho snadnou obsluhu a pilotáž.


- Motor Maru Ka-10 byl navržen dle německého vzoru- motoru Argus 109-014. Pulsační variklis je obecně Z konstrukčního hlediska velmi jednoduchý pokud navíc Meli japonští konstruktéři funkční ověřený variklis, jakým německý Argus bezpochyby byl, existoval předpoklad prieš jeho rychlé snadné zavedení padaryti výroby, jedinou Vadu spatřovali japonští inženýři prieš silných vibracích, které pagal se přenášely do trupu letounu.


- 5. srpna 1945 se seli zástupci Kaigun Kōkū Hombu (admirálové Wada a Katahira), profesorius Nakanishi, Ogawa a Kihara ir ředitel společnosti 川西 航空 機 株式会社 - Kawanishi Kōkūki Kabushiki Kaisha (diva). Posledně jmenovaný byl na schůzku přizván, protože Kawanishi měla sebevražedné letounky vyrábět a zabezpečit jejich výrobu u celé řady malých továren a drobných dodavatelů.
Společnost Kawanishi by také zodpovídala za řadu zde stanovených termínů pro výrobu letadel. Bylo třeba zabezpečit výrobní výkresy, zhotovit and otestovat prototypy a připravit a rozjet sériovou výrobu, která měla začít koncem října roku 1945!


- 8. srpna proběhla druhá schůzka, byl zde ustanoven tým šedesáti konstruktérů, které měl řídit inženýr Tamenobu. Konstruktūrinis měli přijít do sídla Kawanishi, do něsta Naura ve třech vlnách, většinou se jednalo o převelené konstruktéry z 第一 海軍 航空 技術 廠- Dai-Ichi Kaigun Kōkū Gijutsu-shōrs Ane Nóne skutečně, 11. srpna přijelo deset konstruktérů a 15. srpna přijelo dalších patnáct lidí. Práce na prototypech Baiky však už nebyly ani započaty.


- Letounek Baika měl být údajně vyráběn ve třech variantách, první a nejdůležitější variantou měl být letoun, který měl vzlétat ze země na odhazovacím podvozku, vzlet měl proběhnout pomoc. Po startu měl pilot vyhledat vhodný cíl, zamířit na cíl letounem a…
Druhá varianta měla startovat z ponorek pomocí katapultu, cílem měly být nepřátelské lodě, především letadlové, nebo nepřátelské námořní základny and sklady materialáluu ir pohonných hmot.
Třetí a poslední variantou měl být letounek vypouštěný za letu z letadel, jako o možných nosičích bylo uvažováno o bombardérech P1Y3, G4M a G8N1.


- Ještě jedna konstrukční zajímavost, která stojí za zmínku, Baika měla být na zemi složitelná, široká poté měla být do 3600 mm, dlouhá do 8500 mm a výška neměla přesáhnout 4 000 mm. Toto řešení mělo zlepšit manipulaci, skladování a přepravu letounu.

- Informacinis o těchto verzích je nutno brát jako zajímavou informacija, stále se jednalo jen a pouze o nehotový projekt.


Veikimas ir efektyvumas

Pirmasis stebuklingo ginklo V-1 bandomasis skrydis buvo 1941 m. Pabaigoje arba 1942 m. Pradžioje Peenemnde. Ankstyvas orientavimo ir stabilizavimo problemas galutinai išsprendė drąsus Hanna Reitsch bandomasis skrydis V-1, modifikuotame pilotuojamam skrydžiui. Duomenys, kuriuos ji pateikė po sėkmingo nusileidimo sunkiai V-1, leido inžinieriams sukurti aukščiau aprašytą stabilizavimo sistemą.

Pirmasis puolimo paleidimas buvo 1944 m. Birželio 12 d.-birželio 13 d. Sąjungininkai anksčiau organizavo sunkią oro atakų seriją paleidimo vietose (pradedant 1943 m. Gruodžio mėn.), O dabar taip pat atakavo V-1 lėktuvus skrydžio metu (žr. Priemonės žemiau). Dėl gynybinių priemonių, mechaninio nepatikimumo ir nurodymų klaidų derinio tik ketvirtadalis sėkmingai pasiekė savo tikslus.

Kai sąjungininkai užėmė ar sunaikino vietas, kurios buvo pagrindiniai V-1 paleidimo taškai, nukreipti į Angliją, vokiečiai perėjo prie raketų paleidimo, nukreipto į strateginius taškus Žemosiose šalyse, pirmiausia Antverpeno uoste.

Nors dauguma V-1 buvo paleisti iš statinių vietų sausumoje, nuo 1944 m. Liepos iki 1945 m. Sausio mėn. „Luftwaffe“ paleido daugybę V-1 iš „Heinkel He 111“ lėktuvų, skrendančių virš Šiaurės jūros. Tai taip pat būtų buvęs siūlomos bandomosios ginklo versijos paleidimo metodas ir taip buvo išbandytos ankstyviausios eksperimentinės V-1 versijos. Karo pabaigoje buvo tikimasi panaudoti reaktyvinį bombonešį „Arado Ar 234“ V-1 dislokavimui, tempiant juos aukštyn arba paleidžiant juos iš „piggy back“ padėties virš lėktuvo. Nė viena „Ar 234“ koncepcija nebuvo naudojama iki karo pabaigos.

Buvo pagaminta beveik 30 000 V-1. Iki 1945 m. Kovo 29 d. Anglijoje buvo atleista maždaug 10 000 žmonių. Iš jų apie 7 000 buvo „hitai“ ta prasme, kad jie nusileido kažkur Anglijoje. Šiek tiek daugiau nei pusė jų (3876) nusileido Didžiojo Londono rajone.

Beveik vienodas skaičius buvo numuštas arba sulaikytas užtvankos balionų. Prasidėjus reidams V-1, vienintelė veiksminga tiesioginė gynyba buvo perimta sauja labai našių naikintuvų, ypač „Hawker Tempest“. Britai galėjo nukreipti į Londoną nukreiptus V-1 lėktuvus į mažiau apgyvendintas vietoves į rytus nuo miesto, siunčiant melagingus pranešimus per Vokietijos šnipinėjimo tinklą Didžiojoje Britanijoje, kurį faktiškai kontroliavo britai. Pamatyti: Dvigubo kryžiaus sistema.

Londono rajone dėl V-1 atakų žuvo maždaug 5500 žmonių, dar apie 16 000 buvo sužeista.


„Kawanishi Baika“ klasės priešlaivinės raketos

„Kawanishi Baika“ (梅花, „Ume Blossom“) yra impulsiniu varikliu valdomų raketų serija, kurią naudoja Japonijos imperatoriškasis karinis jūrų laivynas ir kuri yra sukurta pagal vokišką skraidančią bombą V1, kurios pavyzdį japonams pavyko gauti 1944 m. V1 projekto „Baika“ versija prasidėjo 1945 m., kai Tokijo imperatoriškojo universiteto Aeronautikos institutas, Imperatoriškasis Japonijos karinio jūrų laivyno technikos departamentas ir „Kawanishi Aircraft Company“ pradėjo kurti savo skraidančios bombos V1 versiją.

„Baika Type I“, Kawanishi pagaminta vokiečių sukurtos skraidančios bombos (vok. Vergeltungswaffe 1) versija, pradėta eksploatuoti 1945 m., Tačiau tik po dvejų metų, 1947 m., I tipą pakeitė II tipo įpėdinis.

Panašus į I tipą, tačiau su patobulinta impulsine srove, kuri padidino jo diapazoną ir greitį. Buvo pristatyta 1947 m., Taip pat pirmoji „Baika“ tipo raketa, paleista iš trijų I-400 klasės povandeninių laivų, kurie buvo pradėti eksploatuoti 1944–1945 m. trys povandeninio laivo „Aichi M6A Seiran“ paleistos atakos sklandytuvai „I-400“.

Įprasta ginkluota oru paleista priešlaivinė raketa, kuri buvo naudojama su Japonijos imperatoriškosios karinio jūrų laivyno oro tarnybos eskadrilėmis, valdė vidutinio dydžio bombonešius, tokius kaip „Mitsubishi G4M“, „Nakajima G8N“ ir „Yokosuka P1Y“. Trečiojo dešimtmečio pradžioje III tipas buvo pakeistas IV tipo „Baika“.

Dėl orientavimo sistemos netikslumo, palyginti su naujais metodais, tokiais kaip važiavimas spinduliu ir televizijos vedimas, IV tipas buvo pristatytas šeštojo dešimtmečio pradžioje. IV tipas pakeitė III tipą kaip pagrindinę įprastą ginkluoto oro paleidžiamą priešlaivinę raketą ir buvo naudojamas Japonijos imperijos karinio jūrų laivyno sausumos bazės eskadrilėse, kol 1950-ųjų pabaigoje jį pakeitė V tipo „Baika“.

„Baika N-Type V“ yra modifikuota įprastos ginkluotos „Baika Type IV“ versija, nes ji yra ginkluota branduoline galvute, o ne įprasta „Baika Type IV“ nešiojamąja galvute. „Baika N-Type V“ naudojo Japonijos imperijos karinis jūrų laivynas savo A5 tipo povandeniniuose laivuose ir „Kawari“ klasės raketiniuose kreiseriuose, kol buvo pakeista „Baika N-VIII“ branduoline ginkluota priešlaivine raketa.

Įprastas ginkluotas oras paleido priešlaivinę raketą, kuri buvo naudojama su Japonijos imperijos karinio jūrų laivyno oro tarnybos „Mitsubishi G9M“ vidutiniu bombonešiu nuo 1950 m. Pabaigos iki 1960 m. Pabaigos. Aštuntojo dešimtmečio pradžioje „Baika Type V“ buvo pakeista oru paleista „Baika Type VII“ versija.

Branduolinė ginkluota sparnuotoji raketa, kuri nuo 1982 m. Buvo naudojama Japonijos imperijos karinio jūrų laivyno I-500 klasės sparnuotųjų raketų povandeniniuose laivuose ir „Yamato“ klasės laivuose.

„Baika N-Type VII“ yra patobulinta priešlėktuvinės raketos „Baika N-Type V“ versija, naudojama su Japonijos imperijos kariniu jūrų laivynu A5 tipo povandeniniais laivais ir „Kawari“ klasės raketiniais kreiseriais bei „Yamato“ klasės koviniais laivais.

Įprastas ginkluotas oras paleido priešlaivinę raketą ir V tipo įpėdinis. VII tipas nuo 1982 m. Paleistas iš vidutinio reaktyvinio bombonešio Nakajima B12N, naudojamo kartu su Japonijos karinio jūrų laivyno oro tarnyba.


Kur pamatyti slyvų žiedą?

Slyvų medžiai žydi nuo vasario pradžios iki kovo pradžios. Kaip ir „Sakura“, Japonijos meteorologijos agentūra, Japonijos orų asociacija ir kitos kompanijos seka „slyvų žiedų frontą“ ir skelbia oficialią ateinančių metų prognozę, taigi, jei norite puikiai suplanuoti savo apsilankymą, visada turėtumėte iš anksto patikrinti prognozes. Tačiau paprastai slyvų žiedus galima pamatyti nuo vasario pradžios iki kovo vidurio. Jis gali skirtis priklausomai nuo temperatūros, o slyvų žiedus galite pamatyti sausio mėnesį ir balandžio mėn. Čia yra sąrašas geriausių vietų, kurias galima aplankyti visoje Japonijoje, jei norite pamatyti slyvų žiedą ir kaip ten nuvykti traukiniu:

Fukuoka
Tenmangu šventykla Dazaifu turi daugiau nei 6000 slyvų žiedų medžių ir yra šventovė, skirta Sugawara no Michizane, apie kurią kalbėjome aukščiau. Jūs netgi galite pamatyti į jį sugrįžusį garsųjį skraidantį slyvų medį. Jis laikomas dešinėje pagrindinėje salėje. Norėdami pasiekti Tenmangu šventyklą Dazaifu mieste, Fukuokoje, važiuokite Tokaido/Sanyo Shinkansen traukiniu iš Tokijo į Shin-Osaka stotį, tada perkelkite traukinius prieš tęsdami į Hakata stotį. „JR Pass“ galite naudotis „Sakura“ arba „Hikari“ traukiniuose.

Nara
Yoshino Nara yra Chichibu-tama-Kai nacionalinio parko vieta, kuri žydėjimo sezono metu atveria savo privačius sodus. Taip pat Nara parke yra Kataokos slyvų giraitė. Geriausias būdas pasiekti Nara iš Tokijo naudojant „JR Pass“ yra per „Tokaido Shinkansen“, kuris trunka maždaug 2,5 valandos nuo Tokijo iki Kioto stoties, o po to maždaug 50 minučių iš ten iki Nara stoties per „JR Nara Rapid Line“. Perskaitykite mūsų dienoraščio kelionę į Nara tinklaraštį, kad gautumėte visą šios gražios paskirties vietos vadovą.

Fudži kalnas
Fudžio kalno rajone įsikūręs Odawara miestas kasmet rengia „Ume Matsuri“ (slyvų žiedų festivalis), kuris yra labai rekomenduojamas, jame vyksta įvairūs užsiėmimai ir pasirodymai, įskaitant šaudymą iš arklių, arbatos ceremonijas, poezijos skaitymus, iškylas, šokius žibintais ir valgymą. boši. Miestas taip pat gali pasigirti nuostabiais vaizdais į legendinį Fuji kalną. Norėdami pasiekti Odawara ir dvi pagrindines festivalio vietas, Joshi Koen parkas, supantis Odawara pilį ir Soga Bessho Bairin, išlipa JR Odawara stotyje arba JR Shimo-Soga stotyje. Tai trumpas pėsčiomis.

Šizuoka
Gražus Atamis yra žinomas kaip karštųjų versmių kurortinis miestas, tačiau jis taip pat garsėja Atami Baien Ume Matsuri slyvų žiedų festivaliu, kuriame yra 450 slyvų medžių iš 60 skirtingų veislių, ir vaizdinga penkių gražių tiltų per Hatsu-Kawa vaizdą upė.

Ibaraki
Kairaku-enas Mito mieste laikomas vienu iš trijų gražiausių ir garsiausių Japonijos kraštovaizdžio sodų. Įsikūręs ant kalvos, vaizdingiausioje aplinkoje rasite 3000 slyvų 100 skirtingų veislių. Naudokitės „Japan Rail Pass“, norėdami nuvažiuoti „JR Joban Line“ į Mito stotį. Iš jo per 15 minučių nuvažiuosite autobusu.

Osaka
Banpaku parke yra daugiau nei 150 skirtingų slyvų žiedų medžių, esančių Osakos pilies teritorijoje. Pilis ir slyvų žiedai sukuria vieną gražiausių vaizdų visoje Japonijoje. Naudodamiesi „Japan Rail Pass“ ir „Hikari“ bei „Kodama“ traukiniais, galite pasinaudoti „Shinkansen“, norėdami iš Tokijo į Osaką per tris valandas be jokių pakeitimų.

Kioto
Kitano Tenmangu šventovėje žydi beveik 2000 slyvų žiedų, kurie jau seniai siejami su jų žydėjimo įvaizdžiu. Kasmet vasario 25 d. Šventykloje vyksta „Baika-sai“ šventė arba slyvų žiedų šventė. Kaju-ji šventykla Kiote taip pat turi seniausią slyvą Japonijoje po to, kai ji buvo persodinta iš imperatoriškųjų rūmų. Kiotas yra lengvai pasiekiamas iš kitų didžiųjų miestų, naudojant puikų Japonijos vidaus geležinkelių tinklą ir jūsų „JRail Pass“.

Umeno Koen arba „slyvų parkas“ yra garsiausia slyvų žydėjimo vieta Tokijuje, nors yra ir daug kitų vietų. Jame yra daugiau nei 120 skirtingų rūšių slyvų, nuo raudonos iki baltos. Tokijas taip pat turi keletą kitų nuostabių parkų ir šventovių, skirtų slyvų žydėjimui. Tai apima Hanegi parką Setagajoje, kuriame yra „Omoinomama“ slyvų žiedų medis, kuriame toje pačioje gėlėje dera raudona ir balta spalva. Yushima Tenjin šventykla Tokijuje yra populiari tarp studentų, besimeldžiančių už sėkmingą egzaminą, taip pat vasario ir kovo mėnesiais vyksta populiarus slyvų žiedų festivalis. Koishikawa Korakuen sodai, Kyu Shiba Rikyu sodas, Shinjuku Gyoen sodas ir Baji Koen parkas, visi Tokijuje, taip pat yra populiarios ir mielos slyvų žiedų apžvalgos vietos.


Kamikaze

„Kamikaze“ lėktuvų vienetai buvo oficialiai pradėti 1944 m. Spalio 27 d. Pirmieji oficialūs daliniai buvo vadinami „Dieviškųjų vėjo specialiųjų atakų pajėgomis“, dažnai sutrumpintai kaip „Specialios atakos pajėgos“.

Autorius sako, kad savižudžių būriai turėjo tris tikslus:

1. Parodyti „nelanksčią Japonijos valią kovoti iki paskutiniųjų, tikintis pasiekti taiką.“

(Daugeliui amerikiečių ši savižudybės taktika tik įrodė, kad japonai yra pamišę, sustiprindami stereotipą, kuris tada manė, kad japonai nėra visiškai žmonės, neabejotinai prastesni už amerikiečius. Šis kovos būdas iki paskutinio žmogaus mentaliteto taip pat padėjo, bent jau mano nuomone, sprendimas panaudoti atomines bombas Japonijoje.)

2. Atidėti priešų salų užkariavimą ir jų panaudojimą kaip oro pajėgų bazes, padėti Japonijai suteikti laiko gynybai savo salose.

(Tai susiję su operacija „Olympic“ ir operacija „Coronet“, planuojama invazija į Japonijos gimtąsias salas, kuri turėtų įvykti 1945 m. Lapkričio mėn. kova dėl Okinavos.)

3. Įkvėpti visus Japonijos gyventojus šūkiu „Šimtas milijonų žmonių mirs už imperatorių ir tautą“.

(Į 100 milijonų buvo įtrauktos įvairios Japonijos kontroliuojamos teritorijos, ne tik pati Japonija.)

Kitas dalykas, kurį reikia turėti omenyje, yra tai, kad mes vadiname šį laivą savižudybe (lėktuvai, valtys ir pan.), Tačiau tai yra amerikiečių požiūris. Japonams tai buvo ne savižudybės amatas, o būdas padaryti žalą ir mirtį amerikiečiams, o laivo pilotai ne tik žudėsi, bet ir žuvo dėl kilnaus tikslo. tikrai savižudybė.

1944–1945 m. „Ramiojo vandenyno teatro“ sąjungininkų personalo „psicho-neurotinių ligų“ skaičius padidėjo, o karinis jūrų laivynas padidėjo labiausiai. Taip pat karinis jūrų laivynas perėmė kamikadzės išpuolius, todėl visiškai įmanoma, kad kamikadzės naudojimas iš tikrųjų padarė demoralizuojančią įtaką sąjungininkų kariams ir jūreiviams.

Nors kamikadzėms buvo pateiktas taikinių sąrašas pagal pageidavimą (vežėjai, mūšio laivai, kreiseriai, transportas), jie buvo linkę pulti pirmuosius rastus laivus ir jau pažeistus laivus. Taigi didelė žala, kurią padarė kamikazė, buvo antraeilės svarbos taikiniams, o ne pagrindiniams vežėjų ir mūšio laivų taikiniams.

Autorius eina į mūšio dėl Okinavos istoriją, kurios metu įvyko dešimt kamikadzės atakų bangų. 20 sąjungininkų laivų buvo nuskandinta ir 217 apgadinta.

„Oka“ (taip pat parašyta „Ohka“) buvo prietaisas, sąjungininkams žinomas kaip „baka bomba“. Tai buvo vieno žmogaus, vienpusis, raketinis varomasis įtaisas, kurį į tą zoną nešė lėktuvas. Maždaug penkiasdešimt mylių nuo taikinio bombos pilotas paliko lėktuvą ir įlipo į pačią bombos transporto priemonę. Kai lėktuvas buvo maždaug 23 mylių atstumu nuo taikinio, pilotas ištraukė lygį ir atskyrė oka nuo pagrindinio lėktuvo. Oka tada paleis savo raketas ir pasieks beveik 300 mylių per valandą greitį, tikėdamasis pasinerti į laivą ir jį sunaikinti.

Teoriškai tai buvo gera idėja, nes oka turėjo greitai sugauti lėktuvus ir per greitai, kad juos numuštų laivo nešiojami ginklai. Žinoma, tai buvo teoriškai. Silpnybė buvo ta, kad oka į mūšį turėjo būti nešamas palyginti lėtai judančiu, pažeidžiamu lėktuvu, o tuos lėktuvus JAV naikintuvai lengvai numušė. Kai kurios okos buvo nuskendusios, kai jų siunta buvo torpeduota.

Tačiau jie turėjo neigiamos įtakos JAV moralei, todėl ta prasme jie buvo šiek tiek sėkmingi. Buvo ruošiama „oka“ forma, kurią būtų galima paleisti iš žemės ir būtų panaudota, jei būtų įsiveržta pati Japonija.

Tačiau buvo naujos kartos „Baka“ bombų rūšis, ir tai būtų buvusi „Kawanishi Baika“ („Slyvų žiedas“). Tai atrodė kaip didesnė vokiečių V-1 versija, tačiau buvo bandoma. Jis būtų pasiekęs 460 mylių per valandą greitį ir pakilęs savo jėgomis. Tai galėjo pasirodyti itin mirtinas prietaisas, tačiau karas baigėsi dar nenukritus nuo piešimo lentų.


Kinijos-Japonijos istorija

Ume, kaip ir daugelis Japonijos dalykų, iš tikrųjų buvo pristatytas iš Kinijos.

Slyvų žiedai - arba méihuā , mandarinų kalba - buvo auginami daugiau nei 1500 metų! Jie atsirado Pietų Kinijoje, palei Jangdzės upę, ir jų populiarumas Tango dinastijos laikais išaugo.

Dabar Tangų dinastija yra gana svarbi. Ši era - nuo 618 m. Iki 907 m. - laikoma senovės Kinijos civilizacijos aukso amžiumi. Būtent šiuo laikotarpiu Kinija tapo „Hardcore“ istorija Danas Carlinas sako, „Rytų Azijos Jupiteris“ kiek jo kultūra paveiktų regioną.

Tangų dinastijos pabaigoje Kinija pradėjo prekiauti su Japonija, pradėdama Nara laikotarpį. Tai taip pat svarbus laikas, nes būtent čia Japonijoje įsitvirtino kinų kultūra. Kinų rašymo sistema, konfucianistinė filosofija ir kinų budizmas - visa tai buvo naujos sąvokos, tapusios Japonijos visuomenės pagrindais.

Kinijos mada, išradimai ir menas buvo populiarūs Nara laikotarpiu. Tarp šių popkultūros mainų ume medžiai buvo pristatyti Japonijai. Aristokratą ir kunigą sužavėjo nuostabūs medžiai, taip pat buvo priimta kinų simbolika už slyvų žiedų.


Nusileidimas nuo kalnų

Dōgeno kinų eilėraščiai (41)

Garbės eilutės portretams
真 賛 Šinsanas

Šakjamuni atvažiavimas iš kalnų
「釋迦 出山 相」 (「釋迦 の 相 相))

Aplink juosmenį pririštas tekančio vėjo maišas,
Jis vogė pušyje vėją, kad įterptų ar išneštų.
Tada sukdami žieminių slyvų žiedų šaką parduoti,
Jis atėjo ir nuėjo po dangumi, planuodamas rasti pirkėją. [1]

腰 頭帶 箇 風流 袋 (腰 頭 に 箇 の 風流 袋 を 帶 び 、)
奪得 松風 且 出 内 (松風 を 奪得 っ て 且 た 出 内 す)
更 賣 臘梅 拈 一枝 (更 に 臘梅 を 賣 っ て 一枝 を 拈 じ)
往來 天下 圖 人 貸 (天下 に 往來 し て 人 貸 貸 わ ん こ と と を 圖 る。)

Tai yra 40 colių eilutė Kuchūgenas ir „Shinsan 1“ 10 tome Eihei Kōroku (Platus Dōgeno įrašas). Ši eilutė Monkaku ir Manzano versijoje neturi skirtumo.

Garbės eilutės portretams
真 賛 Šinsanas

10 tomas Eihei Kōroku (platus Dogeno rekordas) yra Dōgeno Zenji kinų eilėraščių rinkinys. Šis tomas yra padalintas į tris dalis. Pirmoji dalis vadinama Šinsanas (真 賛, Portretų šlovinimo eilutės penkios eilutės). Antroji dalis vadinama Jisanas (自 賛, Pagyrimo eilutės apie jo paties portretus dvidešimt eilučių). Trečias yra Geju (偈頌, įvairios eilutės 125 eilutės). 1–39 colių eilutės Kuchūgenas yra atrankos iš trečiosios dalies, iki šiol aptariau šio trečiojo skyriaus eilutes.

Shin (真) paprastai verčiamas kaip „tikras“, „tikras“ ar „tikras“. Dzenbudizme šis žodis taip pat reiškia mirusio garbingo meistro „portretą“. In Chanyuan Qinggui (禅 苑 清 規, Čano vienuolyno grynumo taisyklės), sakoma, kad mirusio abato portretas per laidotuvių ceremoniją pakabintas virš dharmos sėdynės. [2]

San (賛) reiškia „pagirtiną eilutę“ asmeniui, nupieštam portrete. Virš mirusio meistro portreto dažnai randame pagirtiną to meistro eilutę. Pavyzdžiui, 11 atvejo komentare „Blue Cliff“ rekordas, mes skaitome šį sakinį:

此 一 頌 、, 一似 黃 檗 真 贊 、, 人 却 不得 作 作 真 贊 會。
Ši Hsueh Tou eilutė atrodo kaip pagyrimas Huang Po portretui, tačiau jūs, žmonės, neturėtumėte to suprasti kaip „portreto pagyrimo“ [3].

Jei eilutę pats meistras parašė paties meistro portretui, eilutė vadinama jisan (自 賛, giriant save). Menzanas iš penkių eilučių pasirinko dvi eilutes - 40 ir 41 Šinsanas dalis. Tai šlovinanti Šakjamuni eilutė.

Šakjamuni atvažiavimas iš kalnų

Paprastai „Shakyamuni Coming Down from the Mountains (出山 の 釈 迦)“ reiškia Šakjamuni Budos paveikslus, kai jis nusileido nuo kalno po šešerių metų labai griežtos asketiškos praktikos. Tai vienas populiariausių dzen paveikslų motyvų. Nusileidęs nuo kalno, jis maudėsi ir nusiprausė savo kūną upėje, gavo maisto iš kaimo mergaitės, vardu Sujata, ir tada sėdėjo po bodhi medžiu, kur pasiekė neprilygstamą pabudimą. Nuo Songų dinastijos laikų Kinijoje, taip pat Japonijoje, buvo daug portretų, kaip liesas Shakyamuni vaikščiojo naudodamas lazdą. Ši tema pabrėžia šešerių metų Budos asketiškos praktikos griežtumą ir tai, kad jo mokymas buvo vidurinis kelias tarp dviejų kraštutinumų-savęs atlaidumo ir savižudybės.

Tačiau atrodo, kad šis Dōgeno eilėraštis vaizduoja Šakjamuni Budą, einantį nuo kalno po pabudimo pabaiga ir po apsisprendęs pradėti mokyti. Kadangi niekada nebuvau Indijoje, nesu tikras, ar Šakjamuni Buda tikrai praktikavo ir pasiekė pabudimą ant kalno. Iš Bodhgaya nuotraukų atrodo, kad vieta, kur Shakyamuni pasiekė pabudimą, tikrai nebuvo ant kalno. Tačiau kinų zen žmonės kažkaip taip manė.

Šiuo atveju kalnas reiškia galutinės tiesos sritį - Dharmą, į kurią Budas pažadino. Iš pradžių Buda manė, kad neįmanoma mokyti tos pačios Dharmos ir ja dalintis su kitais žmonėmis. Tačiau po to, kai Dievas Brahma paprašė tris kartus, jis sutiko ir ryžosi mokyti. Jis kelias savaites išbuvo tame pačiame rajone, sėdėdamas prie skirtingų medžių, tikriausiai norėdamas išversti savo patirtį apie dharmą ne į kalbą, kurią jis galėtų naudoti mokydamas, naudodamas įprastus paaiškinimus. Galiausiai jis pradėjo vaikščioti nuo galutinės tiesos kalno į Elnių parką, kad išmokytų penkis vienuolius, kurie kartu su juo praktikavo asketišką praktiką.

Aplink juosmenį pririštas tekančio vėjo maišas,
Jis vogė pušyje vėją, kad įterptų ar išneštų.

„Tekančio vėjo maišas“ yra translation 袋 vertimas (fūryū bukuro). Fukuro (袋) yra maišas, panašus į kiną besijuokiantį Budą, Budai [4] visada nešiojo ant nugaros, kad padėtų viską, ką gavo per besikeičiančius raundus. Budų vienuolių maišas, kuriuo keliauja nešioti tris drabužius, vadinamas zudabukuro (頭陀 袋) mes vis dar nešiojamės tai darydami takuhatsu. Dōgenas rašo, kad kai Shakyamuni išeidamas iš kalno pasiekė pabudimą, jis nešiojo tokį maišą ant juosmens. Atrodo, kad maišas tuščias, tik oras jame buvo. Fūryū (風流) buvo svarbus žodis japonų estetikoje po Muromachi laikotarpio (1336–1573) ir dažnai verčiamas kaip „meniškas“, „skoningas“, „rafinuotas“ ar „elegantiškas“. Dogeno laikais šis žodis nebuvo taip plačiai vartojamas. Kaip kinų kalbos žodis, fūryū reiškia gerbiamų žmonių stilių, kurį turėtume tęsti.

Kai Shakyamuni paliko Bodhgają, jis turėjo tik tuščią audinio maišą aplink juosmenį. Jis pavogė „pušies vėją“ ir laikė maišelyje, išėmė, kad išmokytų, ir vėl ir vėl įdėjo. „Pušies vėjas“ (松風, shōfū arba matsukaze) yra naudojamas, pavyzdžiui, klasikinėje Zen poemoje, Apšvietos daina (証 道 歌, Shōdōka): „Mėnulis ramiai atsispindi sraute, vėjas švelniai praeina per pušis“.[5] Tai vaizdingas vėsus ir ramus tarpusavio ryšių peizažas, kuriame kiekvienas daiktas apšviečia, palaiko ir duoda naudos vienas kitam ir yra be degančio samsaros namo šilumos.

Dōgenas taip pat panaudojo „pušies vėją“ kitame eilėraštyje:

Kažkas paklausė, ką reiškia atvykti iš vakarų.
Medinio kaušo rankena ilga, dauba tokia pat gili.
Jei norite sužinoti šią beribę prasmę,
Vėjas pušyse groja liustą be stygų. [6]

Eilutėje iš teminio eilėraščio Dōgenas sako, kad Šakjamuni pažadino tikrąją visų būtybių tikrovę, pavogė vėją iš gamtos, įsidėjo jį į maišą ir ištraukė, kai davė Dharmos mokymus. Pušies vėjas tapo įvairiais mokymais ar vaistais, priklausomai nuo klausytojų problemų.

Tada sukdami žieminių slyvų žiedų šaką parduoti,
Jis atėjo ir nuėjo po dangumi, planuodamas rasti pirkėją.

„Žieminis slyvų žiedas (臘梅 rōbai) Pažodžiui reiškia „slyvų žiedai dvyliktą mėnesį (臘月, rōgatsu). " Tai reiškia Šakjamuni pabudimą ir kilo iš Tiantongo Rujingo eilėraščio Budos Apšvietos dienos proga:

Tuo metu Gautama neteko akių obuolių,
Sniege buvo tik viena slyvų žiedų šaka.

In Shōbōgenzō Baika (梅 華, Slyvų žiedai), Dōgenas sako, kad uḍumbara Gėlė Shakyamuni nuskynė ir laikė Vulture Peak, kai perduodavo Shōbōgenzō (tikrasis dharmos akių iždas) Mahākāśyapa taip pat buvo slyvų žiedų šaka.

Tai, ką pažadino Šakjamuni, išmokė daugelį žmonių visą likusį gyvenimą ir perdavė Mahākāšjapai, buvo tikroji visų būtybių realybė-tai yra, kaip viskas egzistuoja kartu tarpusavyje priklausomos kilmės tinkle. Jis stengėsi parduoti šią visuotinę tiesą, visą gyvenimą daug keliaudamas po Indiją. Ar jis rado pirkėją?


Kur pamatyti slyvų žiedą?

Slyvų medžiai žydi nuo vasario pradžios iki kovo pradžios. Kaip ir „Sakura“, Japonijos meteorologijos agentūra, Japonijos orų asociacija ir kitos kompanijos seka „slyvų žiedų frontą“ ir skelbia oficialią ateinančių metų prognozę, taigi, jei norite puikiai suplanuoti savo apsilankymą, visada turėtumėte iš anksto patikrinti prognozes. Tačiau paprastai slyvų žiedus galima pamatyti nuo vasario pradžios iki kovo vidurio. Jis gali skirtis priklausomai nuo temperatūros, o slyvų žiedus galite pamatyti sausio mėnesį ir balandžio mėn. Čia yra sąrašas geriausių vietų, kurias galima aplankyti visoje Japonijoje, jei norite pamatyti slyvų žiedą ir kaip ten nuvykti traukiniu:

Fukuoka
Tenmangu šventykla Dazaifu turi daugiau nei 6000 slyvų žiedų medžių ir yra šventovė, skirta Sugawara no Michizane, apie kurią kalbėjome aukščiau. Jūs netgi galite pamatyti į jį sugrįžusį garsųjį skraidantį slyvų medį. Jis laikomas dešinėje pagrindinėje salėje. Norėdami pasiekti Tenmangu šventyklą Dazaifu mieste, Fukuokoje, važiuokite Tokaido/Sanyo Shinkansen traukiniu iš Tokijo į Shin-Osaka stotį, tada perkelkite traukinius prieš tęsdami į Hakata stotį. „JR Pass“ galite naudotis „Sakura“ arba „Hikari“ traukiniuose.

Nara
Yoshino Nara yra Chichibu-tama-Kai nacionalinio parko vieta, kuri žydėjimo sezono metu atveria savo privačius sodus. Taip pat Nara parke yra Kataokos slyvų giraitė. Geriausias būdas pasiekti Nara iš Tokijo naudojant „JR Pass“ yra per „Tokaido Shinkansen“, kuris trunka maždaug 2,5 valandos nuo Tokijo iki Kioto stoties, o po to maždaug 50 minučių iš ten iki Nara stoties per „JR Nara Rapid Line“. Perskaitykite mūsų dienoraščio kelionę į Nara tinklaraštį, kad gautumėte visą šios gražios paskirties vietos vadovą.

Fudži kalnas
Fudžio kalno rajone įsikūręs Odawara miestas kasmet rengia „Ume Matsuri“ (slyvų žiedų festivalis), kuris yra labai rekomenduojamas, jame vyksta įvairūs užsiėmimai ir pasirodymai, įskaitant šaudymą iš arklių, arbatos ceremonijas, poezijos skaitymus, iškylas, šokius žibintais ir valgymą. boši. Miestas taip pat gali pasigirti nuostabiais vaizdais į legendinį Fuji kalną. Norėdami pasiekti Odawara ir dvi pagrindines festivalio vietas, Joshi Koen parkas, supantis Odawara pilį ir Soga Bessho Bairin, išlipa JR Odawara stotyje arba JR Shimo-Soga stotyje. Tai trumpas pėsčiomis.

Šizuoka
Gražus Atamis yra žinomas kaip karštųjų versmių kurortinis miestas, tačiau jis taip pat garsėja Atami Baien Ume Matsuri slyvų žiedų festivaliu, kuriame yra 450 slyvų medžių iš 60 skirtingų veislių, ir vaizdinga penkių gražių tiltų per Hatsu-Kawa vaizdą upė.

Ibaraki
Kairaku-enas Mito mieste laikomas vienu iš trijų gražiausių ir garsiausių Japonijos kraštovaizdžio sodų. Įsikūręs ant kalvos, vaizdingiausioje aplinkoje rasite 3000 slyvų 100 skirtingų veislių. Naudokitės „Japan Rail Pass“, norėdami nuvažiuoti „JR Joban Line“ į Mito stotį. Iš jo per 15 minučių nuvažiuosite autobusu.

Osaka
Banpaku parke yra daugiau nei 150 skirtingų slyvų žiedų medžių, esančių Osakos pilies teritorijoje. Pilis ir slyvų žiedai sukuria vieną gražiausių vaizdų visoje Japonijoje. Naudodamiesi „Japan Rail Pass“ ir „Hikari“ bei „Kodama“ traukiniais, galite pasinaudoti „Shinkansen“, norėdami iš Tokijo į Osaką per tris valandas be jokių pakeitimų.

Kioto
Kitano Tenmangu šventovėje žydi beveik 2000 slyvų žiedų, kurie jau seniai siejami su jų žydėjimo įvaizdžiu. Kasmet vasario 25 d. Šventykloje vyksta „Baika-sai“ šventė arba slyvų žiedų šventė. Kaju-ji šventykla Kiote taip pat turi seniausią slyvą Japonijoje po to, kai ji buvo persodinta iš imperatoriškųjų rūmų. Kiotas yra lengvai pasiekiamas iš kitų didžiųjų miestų, naudojant puikų Japonijos vidaus geležinkelių tinklą ir jūsų „JRail Pass“.

Umeno Koen arba „slyvų parkas“ yra garsiausia slyvų žydėjimo vieta Tokijuje, nors yra ir daug kitų vietų. Jame yra daugiau nei 120 skirtingų rūšių slyvų, nuo raudonos iki baltos. Tokijas taip pat turi keletą kitų nuostabių parkų ir šventovių, skirtų slyvų žydėjimui. Tai apima Hanegi parką Setagajoje, kuriame yra „Omoinomama“ slyvų žiedų medis, kuriame toje pačioje gėlėje dera raudona ir balta spalva. Yushima Tenjin šventykla Tokijuje yra populiari tarp studentų, besimeldžiančių už sėkmingą egzaminą, taip pat vasario ir kovo mėnesiais vyksta populiarus slyvų žiedų festivalis. Koishikawa Korakuen sodai, Kyu Shiba Rikyu sodas, Shinjuku Gyoen sodas ir Baji Koen parkas, visi Tokijuje, taip pat yra populiarios ir mielos slyvų žiedų apžvalgos vietos.