Istorijos transliacijos

Konsoliduota PBY Catalina virš Atlanto vilkstinės

Konsoliduota PBY Catalina virš Atlanto vilkstinės

Konsoliduota PBY Catalina virš Atlanto vilkstinės

Šioje nuotraukoje pavaizduota JAV karinio jūrų laivyno PBY Catalina, skraidanti virš Atlanto vilkstinės, tikriausiai 1941 m.


20 faktų apie Antrojo pasaulinio karo Atlanto mūšį

Didelė Antrojo pasaulinio karo dalis buvo kovojama ir sprendžiama atviroje jūroje. Konflikto pradžioje Karališkasis jūrų laivynas buvo didžiausias pasaulyje, nors anksti patyrė didelių nuostolių. Atlanto mūšis buvo ilgiausia tęstinė kampanija per visą karą.

Nuo 1941 m. JAV karinis jūrų laivynas pastebimai išaugo ir suteikė labai reikalingą paramą prieš Vokietijos ir Italijos karines jūrų pajėgas, taip pat atliko pagrindinį vaidmenį Ramiojo vandenyno kare prieš Japoniją.

Čia yra 10 faktų apie Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno įsitraukimą į vokiečius Atlanto vandenyne Antrojo pasaulinio karo metu.


Bendrosios charakteristikos

  • Įgula: Dešimt - pilotas, antrasis pilotas, šaulys bokšteliu, skrydžio inžinierius, radistas, navigatorius, radijo operatorius, juosmens kulkosvaidžiams, šautuvas.
  • Ilgis: 19,46 m
  • Sparnų plotis: 31,70 m
  • Aukštis: 6,15 m
  • Tuščias svoris: 9, 485 kg
  • Maksimalus kilimo svoris: 16 066 kg
  • Jėgainė: 2 x „Pratt“ ir „Whitney Twin Wasp“ radialiniai varikliai, kurių kiekvienas turi 1200 AG
  • Maksimalus greitis: 314 km/h
  • Atstumas: 4055 km
  • Aptarnavimo lubos: 4815 m
  • Ginkluotė
  • Ginklai: 3 x 7,62 mm kulkosvaidžiai 2 x 12,7 mm kulkosvaidžiai
  • Bombos: 1 814 kg bombų arba giluminių užtaisų

Po Japonijos kapituliacijos 1945 m. Rugsėjo mėn. „RAAF Catalinas“ buvo pristatytas medicininėms reikmėms į išlaisvintas karo belaisvių stovyklas prieš skrendant išgyvenusiems į Australiją. 1945 m. Rugpjūčio 30 d. Singapūre nusileido 9 RAAF „Catalinas“ lėktuvai su medicininėmis priemonėmis ir dokumentais, ruošdamiesi japonams pasiduoti. Tai tapo pirmosiomis sąjungininkų pajėgomis, įžengusiomis į salą nuo 1942 m. Iš viso Australija karo metu valdė 168 „Catalinas“. Lėktuvas ir toliau buvo naudojamas tuoj pat pokariu ir buvo panaudotas siekiant padėti repatrijuoti buvusius karo belaisvius iš Singapūro į Australiją. Daugiau informacijos apie orlaivį rasite http://www.adf-serials.com/2a24.shtml


Konsoliduota PBY Catalina

„Consolidated PBY Catalina“ buvo vienas iš legendinių Antrojo pasaulinio karo lėktuvų. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje ir trečiajame dešimtmetyje JAV karinis jūrų laivynas buvo suinteresuotas įsigyti tolimojo nuotolio patruliavimo orlaivius, kad laivynas galėtų žvalgyti virš Ramiojo vandenyno. Ankstyvosios skraidančios valtys, tokios kaip „P2Y“ ir „Martin P3M“, pasirodė netinkamos, todėl buvo paprašyta gabesnio orlaivio. Remiantis iš dalies P2Y, „Consolidated“ sukūrė naują XP3Y orlaivį, kuris, turintis bombardavimo galimybes, buvo pervardytas PBY.

„Consolidated PBY“ pasižymėjo išskirtiniu skėčio sparnu ir didele viena uodega. Siekiant suteikti paprastesnę formą, atraminės plūdės atsitraukė ir suformavo sparnų galiukus - tai elegantiška savybė. Ištvermė buvo puiki-kai kurie orlaiviai vykdė 18 valandų ar ilgesnius patruliavimus-pajėgumai, kurie buvo panaudoti Atlanto vandenyne, uždarant „bombonešių spragą“, kurioje plaukiojo U-valtys. Vėlesniuose modeliuose buvo ištraukiama važiuoklė, kad jie galėtų veikti tiek iš sausumos, tiek iš vandens.

Ramiojo vandenyno regione PBY veikė nuo pat pradžių. Keletas jų buvo sunaikinti ant žemės per ataką Perl Harbore, o likę lėktuvai veltui bandė surasti Kido Butai. Filipinų „Patrol Wing 10“ PBY kovojo vykdydami užnugario veiksmus prieš Japonijos invaziją ir buvo beveik sunaikinti, kaip ir olandų PBY invazijos į Javą metu. Kadangi japonų pažangieji PBY padėjo stebėti artėjančius laivynus, įskaitant prieš mūšį dėl šios salos pastebėjusią jėgą, priartėjusią prie Midway.

Vėliau karo metu PBY buvo naudojami įžeidžiančiai. Matinės juodos spalvos dažai, gabenantys daugybę bombų ir torpedų, „Juodosios katės“ eskadrilės persekiojo Japonijos laivybą, nuskandino kelis laivus ir sugadino priešo aerodromus. PBY taip pat buvo sėkmingai naudojami kaip paieškos ir gelbėjimo orlaiviai, pakeliantys nukritusius pilotus iš jūros. „Catalinas“, veikęs šiuo vaidmeniu, buvo žinomas kaip „Dumbo“ orlaivis. Nors modernesni lėktuvai, tokie kaip „PBM Mariner“, vėliau per karą pradėjo perimti iš PBY, „Catalinas“ vis dėlto kariavo iki pat pabaigos.

Pavadinimą „Catalina“ PBY suteikė britai. RAF pavadino savo orlaivį salos prie San Diego vardu, o kai JAV karinis jūrų laivynas nusprendė savo lėktuvams naudoti populiarius pavadinimus, jie priėmė britų pavadinimą.


Konsoliduota PBY Catalina virš Atlanto vilkstinės - istorija

Jis kilęs iš P3Y, kuris pirmą kartą skrido 1935 m. Kovo 28 d., Pastatytas pagal karinio jūrų laivyno reikalavimą pakeisti senas „Martin“ ir „Consolidated“ skraidančias valtis, ir tuoj pat buvo nupirktas karinio jūrų laivyno, kuris užsakė šešiasdešimt statomos skraidančios valtys, pažymėtos PBY-1. Netrukus po to, kai buvo baigti pirmieji bandomieji skrydžiai, karinis jūrų laivynas užsakė šiek tiek patobulintus PBY-2 ir PBY-3, 115 iš jų, o PBY-4, pristatytas 1938 m., Buvo pirmasis, puikiai atrodantis. skraidanti valtis: du „Twin Wasp“ varikliai ir unikalūs stiklo burbuliukai ant korpuso. Visi šie variantai mažai skyrėsi vienas nuo kito, taip pat ir šie PBY -5 ir -6, jų pagrindiniai skirtumai, be to, pažymėti, nuolat didėjantis diapazonas ir ginkluotė.

Tačiau šios ginkluotės nepakako pagrindiniam Catalinos silpnumui: greičio trūkumui pašalinti. Kaip vandenyno žvalgybinis lėktuvas, nuotolis buvo daug svarbesnis už greitį, tačiau jei jis buvo įjungtas (ir, kaip sakė vienas pilotas, viskas, kas skrido, užpuolė „Catalina“!), Tai gali reikšti problemų. Tvirta „Catalinas“ konstrukcija paprastai padėjo išgyventi išpuolius, kurių nebuvo galima paspausti namo, tačiau jei rimtai užsiėmė, „Catalina“ buvo sėdinti antis.

Nebūtinai visi lėktuvai buvo amfibiniai - tik -5A serija, sukurta armijai, skirta naudoti šiauriniuose vandenyse, įvedė šį pajėgumą, nors vėliau buvo išsaugota visuose variantuose.


XP3Y-1 / PBY-5A Catalina

„Consolidated Model 28“, pavadintas „XP3Y-1“, tapo garsiausiu ir labiausiai gaminamu skraidančiu laivu per dešimt metų, kai jis buvo pastatytas. Konsoliduotasis modelis 28 išsiskyrė keliomis savybėmis. Jis turėjo skėčiu sumontuotą sparną su dviem mažomis atraminėmis dalimis. Jis taip pat naudojo ištraukiamas stabilizuojančias plūdes, kurios buvo sulankstytos į viršų, kad padidintų sparnų aerodinamiką. Modelis galėjo sumontuoti kelis .30 kulkosvaidžius ir iki 2000 svarų bombų.

Modelis PBY lėktuvas buvo sukurtas naudoti kaip patrulinis lėktuvas, bombonešis ar torpedinis lėktuvas. Jis taip pat tinka paieškos ir gelbėjimo operacijoms ir buvo plačiai naudojamas šiam tikslui karo metu. Korpusas yra padalintas į penkis pagrindinius vandeniui nelaidžius skyrius keturiomis pertvaromis su vandeniui nelaidžiomis durimis. Sparnas sumontuotas ant antstato, pastatyto iš korpuso, jame yra variklio gaubtai, degalų ir alyvos bakai ir dvi ištraukiamos pagalbinės plūdės. Šilumos apsauga nuo apledėjimo yra įtraukta į priekinius sparno ir uodegos grupės kraštus. Lėktuve nėra nusileidimo sklendžių ar kitų aukšto pakėlimo įtaisų, tačiau dėl santykinai mažos sparnų apkrovos jis gali sustoti tik 65 mazgų greičiu, esant maksimaliam bendram svoriui, kai plūdės ir pavaros yra nuleistos. Lėktuve paprastai yra aštuonių žmonių įgula.

Bet kokiu atveju „Consolidated PBY Catalina“ buvo sėkmingiausias kada nors pastatytas patrulinis laivas. Pirmą kartą skraidyta 1935 m. Kovo mėn., Šioje šalyje buvo pastatyti 2398 „Catalinas“, o daugelis jų buvo sukonstruoti pagal licenciją kitose šalyse, įskaitant Rusiją. Be JAV pajėgų, Antrojo pasaulinio karo metu PBY naudojo britų, kanadiečių, prancūzų, australų ir olandų pajėgos. Pasibaigus karui 1945 m., Orlaivį ir toliau naudojo įvairios karinės pajėgos įvairiose pasaulio vietose, o 22 keleivių versija buvo naudojama kaip lėktuvas Pietų Amerikoje. Net ir šiandien keli „Catalinas“ gali būti įdarbinti įvairiose veiklose. Be abejo, orlaivis vienu ar kitu metu buvo naudojamas visoms reikmėms, kurioms galėtų būti naudojamas skraidantis laivas, - o galbūt kai kurie dizaineriai apie tai nė nesvajojo.

PBY iš pradžių buvo suprojektuotas ir pagamintas kaip grynas skraidantis laivas, tačiau dvi vėlesnės versijos buvo varliagyviai. Nors ir kilusi iš PY-1 ir Commodore lėktuvų serijų, PBY šeima mažai kuo panašėjo į šias anksčiau skraidančias valtis. Pusiau konsolinis vieno lėktuvo sparnas su varikliais, sumontuotais priekiniame krašte, buvo pastatytas nedideliu atstumu virš korpuso ant supaprastinto pilono. Dvi trumpos atramos abiejose korpuso pusėse padėjo palaikyti sparną ir variklius. Pats korpusas turėjo vieną skersinį žingsnį, o antrinis kūnas siaurėjo iki aštraus, vertikalaus laivagalio stulpo. Nuotraukoje nėra jokių šoninio stabilizavimo priemonių, nes tam naudojamos plūdės buvo ištraukiamos ir sudedamos į sparno galiuką. Žinoma, jie buvo pratęsti tik tada, kai orlaivis skraidė iš vandens. Buvo naudojami valdomo žingsnio sraigtai, tačiau orlaivis neturėjo atvartų, o tai lėmė gana didelį apskaičiuotą stabdymo greitį-79 mylių per valandą.

Novatoriškas yra žodis, kuris pagrįstai gali būti naudojamas apibūdinti PBY serijos orlaivių konfigūraciją. CD, O ir (L/D) maks. 0,0309 ir 11,9 rodo santykinai aerodinamiškai švarią skraidančią valtį. Maksimalus ir kreiserinis greitis 179 ir 117 mylių per valandą nebuvo ypač greitas, tačiau patenkino Antrojo pasaulinio karo patrulinį laivą. „Catalina“ buvo visiškai metalinė konstrukcija, išskyrus galinę sparno dalį ir valdymo paviršius, kurie buvo padengti audiniu.

„Catalina“ apgyvendinimo įstaigoje buvo numatytas šautuvas, esantis nosyje, šoninės sėdynės pilotui ir kopilotui už nosies kulkosvaidžio, navigatorius/radijo stotis už pilotų ir skrydžio inžinieriaus stotis, esanti pilone, palaikančiame sparną. . 8.20 paveiksle pavaizduotas nedidelis pilono langas, skirtas skrydžio inžinieriui. Korpuse už sparno buvo du šauliai permatomose pūslėse abiejose orlaivio pusėse. Kai kurie orlaiviai taip pat turėjo ginklą, kurį buvo galima nuleisti žemyn ir atgal per nuožulnų tunelį, kuris atsidarė apačioje už laivo korpuso laivagalio. Įžeidžiančioms operacijoms PBY-5A galėjo gabenti 2000 svarų bombų, dvi torpedas arba keturis 325 svarų gylio užtaisus. Lėktuvo nuotolis, žinoma, kinta priklausomai nuo naudingos apkrovos. Tik patruliavimo operacijoms be bombų ir pan. Nuotolis buvo 2545 mylios.

Žinoma, „Catalina“ turi būti laikoma viena didžiausių skraidančių valčių.

1939 m. Lapkričio 22 d., Praėjus šešeriems metams nuo pradinio prototipo, nuskrido pirmoji amfibinė „Catalina“ dizaino versija. „XPBY-5A“ turėjo ištraukiamą triračio važiuoklę, siūlančią tiek daug universalumo, kad likę trisdešimt trys laivynai buvo pastatyti pagal tą patį standartą. 1940 m. Buvo užsakyti papildomi 134 PBY-5A, o iki 1941 m. Gruodžio mėn. „Catalina“ buvo pagrindinis patrulinis bombonešis. Antrojo pasaulinio karo pradžioje su „Consolidated“ buvo sudarytos papildomos sutartys, įskaitant 782 PBY-5A, pastatytas Naujajame Orleane ir keliose Kanados gamyklose.

1933 m. PBY (iš pradžių suprojektuotas kaip XP3Y -1), o ne didesnis laivas, turintis didesnį nuotolį, didesnį greitį ir didesnę keliamąją galią, buvo plačiausiai naudojamas Antrojo pasaulinio karo patrulinis lėktuvas. Sukurta konsoliduotos orlaivių korporacijos, apie 1936–1945 m. Buvo pastatyta apie 4000 „Catalina“ ir buvo tarnaujama kiekviename jūrų teatre patruliavimui, naktiniam bombardavimui, paieškai ir gelbėjimui.

Karinis jūrų laivynas rėmė mažiausiai šešis skirtingus skraidančių valčių dizainus kaip tolesnius PBY. Dviejų plūdžių patrulių torpedinis bombonešis buvo viename kraštutinume, o skraidanti valtis, skirta katapultavimui, buvo kitoje. Daug pastangų buvo dedama į įprastines dideles valtis, kai kurios buvo su dviem, kitos - su keturiais varikliais. Iš šių pastangų 1940 m. Pradėjo veikti „Martin PBM“ ir „Consolidated PB2Y“. 1939 m. Pabaigoje, kai kariniam jūrų laivynui reikėjo užsisakyti išbandytą patrulinį lėktuvą Neutralumo patruliui, PBY neturėjo konkurencijos.

Konsoliduotas PBY buvo visur paplitęs kaip patrulinis lėktuvas JAV ir Karališkiesiems kariniams jūrų laivynams, pradėjęs tarnybą su pastaruoju 1941 m. Pradžioje, gerokai prieš Amerikos įstojimą į karą. PBY ekipažai, įsikūrę Bismarke, įspėjo Karališkąjį karinį jūrų laivyną apie 1942 m. Balandžio mėn. Japonijos įsiveržimą į Indijos vandenyną, esantį Japonijos vežėjų pajėgas prieš Midway, visur dalyvavo stebint Japonijos darbo grupes ir vilkstines Saliamono kampanijoje ir atliko svarbų vaidmenį Atlanto mūšis. Sąjungininkų veiksmingumas kovojant su ašies jūrų pajėgų paviršiaus pajėgomis buvo labai susijęs su JAV ir Karališkojo laivyno akcentavimu patruliavimo operacijose, kuriose PBY pasižymėjo ir atliko neproporcingai svarbų vaidmenį.

Konservatyvaus dizaino dviejų variklių skraidanti valtis „Consolidated PBY“ („Catalina“ britų tarnyboje) buvo pradėta eksploatuoti 1936 m. Kompetentingas dizainas, tai buvo tinkamas orlaivis darbui tinkamu laiku ir jį pakankamai įsigijo JAV karinis jūrų laivynas bei Didžiosios Britanijos ir Kanados pajėgos. Tai, kad PBY strateginę reikšmę lėmė tiek JAV ir Karališkojo jūrų laivyno dėmesys žvalgybai, paremtai mūšio laivynui, tiek jo dizaino meistriškumas, neatima PBY blizgesio. Jis buvo lėtas, jo kreiserinis greitis siekė tik 179 mylių per valandą, tačiau veikimo spindulys siekė beveik 2000 mylių, o ištvermė-ne mažiau kaip 17,6 valandos.51. atsižvelgiant į didesnį pastarosios greitį ir paprastumą, kuriuo jis gali būti pakeistas taip, kad būtų galima nešiotis elektroninę įrangą ir įžeidžiančius ginklus, jis vis tiek buvo naudingas atliekant šį vaidmenį. Vėlesnės versijos buvo varliagyviai, aprūpinti ištraukiama važiuokle. Be žvalgybos, vėlesniais Ramiojo vandenyno karo etapais jį panaudojo JAV kariuomenės oro pajėgos gelbėti oro ir jūros pajėgas.

PBY, žinomas kaip „Catalina“, „Canso“ ir „Nomad“, buvo vienas naudingiausių JAV karinio jūrų laivyno orlaivių Antrojo pasaulinio karo metu, pagamintas daugiau nei bet kuri kita skraidanti valtis prieš arba po to. Pirmasis šio ilgaamžio hidroplano, iš pradžių pavadinto XP3Y-1, prototipas buvo užsakytas 1933 m. Ir nuskrido po dvejų metų. „Catalina“ pasižymėjo konsoliniu skėčiu pritvirtintu sparnu su ištraukiamomis plūdėmis, kurios skrydžio metu tapo sparnų galiukais. Prototipas 1935 m. Pasiekė naują pasaulio vandens lėktuvo atstumo rekordą, skrisdamas iš Norfolko į „Coco Solo“. „XP3Y“ 825 AG varikliai buvo pakeisti 900 AG modeliais „PBY-l“, užsakytuose 1935 m., Pirmieji pristatymai į „VP-11F“ 1936 m.

Tais pačiais metais buvo užsakyti „PBY-2“ ir „3“, o 1937 m.-„4“. Paskutiniuose trijuose „PBY-4“ egzemplioriuose buvo jau pažįstamos lizdinės plokštelės, kurios turėjo žymėti visas būsimas versijas. Iki 1938 m. Vidurio PBY skraidė 14 eskadrilių. Antrajam pasauliniam karui išplitus visoje Europoje, o vėliau ir Azijoje, išaugo reikalavimai dėl patikimo tolimojo vandens lėktuvo. Didžioji Britanija užsakė PBY naudoti RAF pakrančių vadavietėje ir pavadino juos Catalinas. Pavadinimas įstrigo ir buvo priimtas JAV, Kanadoje, Australijoje ir Naujojoje Zelandijoje. Laisvieji prancūzai, olandai ir rusai įsigijo PBY. Pirmą kartą SSRS susidomėjo 1937 m., Kai gavo civilinius pašto ir krovinių vežimo modelius ir gavo licenciją kurti savo GST versiją.

1939 m. Gruodžio mėn. Karinis jūrų laivynas įsakė 200 PBY-5 iš esmės sustiprinti Neutralumo patrulį. Pirmieji pristatymai buvo atlikti 1940 m. Rugsėjo mėn. Iki to laiko, kai JAV įstojo į Antrąjį pasaulinį karą, dauguma viceprezidentų turėjo -5. Amfibinė -5A versija pasirodė 1939 m. Pabaigoje ir parodė daug didesnį naudingumą, o našumas mažai sumažėjo. „Catalina“ pamatė savo pirmąjį karo veiksmą Lamanšo sąsiauryje su RAF ir netrukus pasiekė šlovę suradusi Bismarką.

JAV tarnyboje PBY atliko įvairius vaidmenis: nuo ASW ir žvalgybos iki paieškos ir gelbėjimo. Armijos oro korpusas ir pakrančių apsauga taip pat įvairiais būdais naudojo PBY. Kanadoje pagamintos PB2B ir PBV-1A versijos, slapyvardžiu „Cansos“ RCAF tarnyboje, buvo pagamintos daug, o Jūrų orlaivių gamykla taip pat pradėta gaminti naudojant PBN-1. Karo metu įvairioms paslaugoms buvo pagaminta maždaug 3300 PBY tipų. ir sąjungininkai. Didžiausiu užimtumu PBY aprūpino 29 JAV patrulių eskadrilę. Karo pabaigoje šis skaičius sparčiai mažėjo, nes juos pakeitė modernesni hidroplanai ir sausumos patruliniai lėktuvai. Tačiau „Catalina“ išgyveno ir keletą metų buvo pažįstamas SAR lėktuvas karinio jūrų laivyno stotyse visoje šalyje.

Kitas Naujojo Orleano produktas buvo PBY-6A, patobulintas, palyginti su ankstesnėmis versijomis, padidinus kuro talpą ir paieškos radarą radome virš kabinos ir amfibijos važiuoklės. JAV karinis jūrų laivynas gavo 112 PBY-6A, o JAV kariuomenės oro pajėgos-septyniasdešimt penkis.

1941 m. Kovo mėn. Jungtinių Valstijų pakrančių apsaugos tarnyba pirmą kartą užsakė skraidantį laivą „Catalina Consolidated Catalina“, o karo pabaigoje vis dar veikė 114 „Catalinas“. 1943 m. Spalio 5 d. JAV karinis jūrų laivynas įsteigė šeštojo patrulio eskadrilės (VP-6 CG) namus, įsikūrusius Narsarssuak mieste, Grenlandijoje, kodiniu pavadinimu „Bluie West One“ (BW-1) kaip pakrantės apsaugos padalinys. Nors jie turėjo daug pareigų, dėl didelio konvojų nuskendimo eskadrono gelbėjimo pareigos tapo svarbesniu prioritetu. Atsiradus daugiau „Catalina“ lėktuvų, daugiau padalinių buvo įkurta daugiau vietų, įskaitant Reikjaviką, Islandiją, Kanados Arktį ir Niufaundlandą. Be Šiaurės Atlanto patrulių, 1944 m. Pakrančių apsaugos orlaivių būklė parodė PBY-5A, dislokuotus Šiaurės Karolinoje, Vašingtone, Floridoje, Masačusetse ir Kalifornijoje.

Iš viso PBY-5A 1942–1945 m. Tarnavo karo metu kartu su JAV pakrančių apsaugos tarnyba, o tuo metu tarnavo 114. 1945 m. Buvo įsigyti šeši patobulinti PBY-6A modeliai. Iš viso sudužo aštuoni PBY, o likusieji buvo grąžinti kariniam jūrų laivynui, išskyrus 19, kurie buvo skirti savitarpio gynybos pagalbai, o vienas - oro pajėgoms.

Dauguma „Catalinas“, galinčių nešioti ore skrendančią gelbėjimo valtį po vienu sparnu, vykdė oro ir jūrų gelbėjimo operacijas, kol 1954 m.


Prekybiniai jūrų pėstininkai buvo Antrojo pasaulinio karo neišdainuoti herojai

“Jūreivis iš prekybinių laivų tais laikais Amerikai buvo žinomas kaip bomžas, - rašė buvęs jūrininkas ir autorius Feliksas Reisenbergas. “Jis buvo susijęs su „rotgut“ viskiu, muštynėmis prie kranto ir greitaisiais smūgiais, kurie trukdė dideliems keleiviniams laivams Niujorke, Naujajame Orleane ir San Franciske. . . ”

Susijęs turinys

Era buvo ankstyviausias JAV ir#8217 įsitraukimo į Antrąjį pasaulinį karą etapas, o nacistinė Vokietija jau atnešė karą tiesiai į šalies krantus ir sukėlė šokiruojančius rezultatus. U-valtys nusiaubė prekybinius laivus prie JAV rytinės pakrantės ir Persijos įlankos pakrantės, užpuolė laivus, esančius Virdžinijos, Šiaurės Karolinos ir Floridos paplūdimių akyse, ir prie Misisipės upės žiočių. Amerika buvo per menka ir nepakankamai pasirengusi apginti savo kranto liniją. U-valtys panaudojo Amerikos pajūrio miestų švytėjimą, kad siluetuotų prekybinius laivus, skirtus torpedų smūgiams, kaip antys karnavalo šaudymo galerijoje.

Tuose laivuose buvo ne kariškiai, o prekybininkai jūrininkai - civiliai savanoriai su JAV „Merchant Marine“, gabenantys gyvybiškai svarbius karo krovinius sąjungininkams. Prekybos jūreiviai buvo tiekimo linija, kuri aprūpino beveik viską, ko reikia sąjungininkų armijoms, kad jos galėtų išgyventi ir kovoti užsienio mūšio laukuose. Jūreiviai neturėjo jokios karinės padėties ar vyriausybės naudos, tačiau jie pasižymėjo neįprasta drąsa ir atidavė savo gyvybę už savo šalį taip pat narsiai, kaip ir ginkluotosios pajėgos.

Išgyventi „U-Boat“ ataką dažnai reiškė pavojų, įskaitant gaisrą, sprogimus, ledinį vandenį, ryklius, liepsnojančias naftos dėmes ir ilgas odisėjas atvirose gelbėjimo valtyse. “ Jūs rizikavote, tai tikrai, ir prisiminė Jackas Rowe, prekybininkas jūrininkas iš mažosios Gvinnos salos Mathews grafystėje, Virdžinijoje. “Bet daug žmonių rizikavo. Jūs negalėjote tiesiog pasakyti: „Kodėl aš?“ Ir „#8217“

„Mathews Men“: septyni broliai ir karas prieš Hitlerio laivus

Nuolatinis žvilgsnis į prekybos laivą jaudino nervus, ypač auštant ir sutemus, kai jūros ir dangaus spalvos susiliejo į pilką miglą, o bet koks judesio bangavimas ar spalvų blyksnis gali būti torpedos plunksnos. “Kartais vyras susijaudina ir bus pastebėtas naktį vaikštant deniu, kai turėtų užmigti, - prisiminė jūrininkas Raymondas Edwardsas. Prasiveržus torpedai, kiekviena akimirka tapo brangi, o kiekvienas sprendimas - negrįžtamas. “ Net dvi sekundės gali reikšti skirtumą tarp gyvybės ir mirties bet kuriam įgulos nariui. Bėgimas neteisinga kryptimi gali atbaidyti jūreivį nuo visų pabėgimo priemonių. Šuolis už borto netinkamoje vietoje arba netinkamu momentu gali lengvai kainuoti gyvybę. Jei jūreiviui pasiseka likti gyvas po to, kai į jo laivą pataiko torpeda, reikia greitai mąstyti ir greitai imtis veiksmų, kad jis išeitų iš laivo ir patektų į gelbėjimo valtį. Daugelį gelbsti vien sėkmė. ​​”

„U-Boat“ karas buvo ypač negailestingas prekybininkams. Prekybos jūrų pėstininkas patyrė didesnį aukų skaičių nei bet kuri kariuomenės šaka, praradusi 9300 vyrų, o dauguma nuostolių patirta 1942 m., Kai dauguma prekybinių laivų plaukiojo JAV vandenimis, mažai apsaugodami JAV karinį jūrų laivyną arba jo visai nesulaukdami. Vien tik 1942 m. Kovo mėnesį 27 laivai iš šešių sąjungininkų valstybių buvo nuskandinti prie JAV krantų. Statistiškai Amerikos ir pakrantės vandenys buvo pavojingiausi, pusė pasaulio ir#8217 nuskendo. Torpedavimo patirtis buvo tokia įprasta, kad Bostono jūreivių klubo prezidentas įkūrė „Fathom Club ”“ tiems, kurie ją išgyveno. Tikiuosi, kad narystė nepasidarys per didelė,-pridūrė jis, tačiau jis kiekvieną dieną didėjo, nes gelbėjimo laivai atgabeno naftos gavėjus į prieplaukas Halifase, Bostone, Niujorke, Norfolke, Morehead Sityje, Majamyje , ir Havanoje. Daugelis jūrininkų, išgyvenusių torpedų išpuolius, grįžo tiesiai į jūrą, dažnai plaukdami per tuos pačius pavojingus vandenis, tik vėl torpeduodami. Vienas jūrininkas buvo torpeduotas dešimt kartų.

Nepaisant pasiaukojimo, „40-Fathom“ klubo narius Amerikos visuomenė vertino šiek tiek dviprasmiškai. Jūrininkai buvo tokie paklausūs, kad laivybos kompanijos sumažino savo standartus ir pripildė įgulų girtuokliais, dykinėtojais, vagimis, muštynėmis ir aštriomis kortomis. „Merchant Marine ’s“ įvaizdį dar labiau sugadino komunistų buvimas jūrų sąjungose, nors dauguma jūrininkų nebuvo suinteresuoti radikalia politika.

Tačiau kai kurie karinio jūrų laivyno vadovai jų apgailestavo dėl to, kad atsisakė laikytis karinės drausmės. Kiti kritikai skundėsi, kad jūreiviai ir#karo karo premijos padidino jų atlyginimą daugiau nei kariškių, ir ignoravo faktus, kad jūreiviai negavo vyriausybės pašalpų, nemokėjo pajamų mokesčių ir uždirbo tik tada, kai jų laivai buvo jūroje. Jei jų laivai buvo torpeduojami, jie nustojo mokėti, kai tik atsitrenkė į vandenį. Plaukdami visą gyvenimą, jie buvo išjungti. Dėl jų civilinio statuso jie negalės naudotis karine nauda, ​​įskaitant sveikatos priežiūrą, pinigus koledžui ir paskolas su mažomis palūkanomis.

Ne visi kaupė prekybinį jūrų pėstininką. Prezidentas Franklinas D. Rooseveltas savo kalbose gyrė jūreivius, o jo žmona Eleonora - jiems suteikė „didžiausią drąsą“ ir pasiūlė jiems išduoti uniformas. Helen Lawrenson, rašytoja „Collier“ ir#8217 žurnalas, patekęs į niūrų jūreivių barą Grinvičo kaime ir jį sužavėjo grupė jūreivių, pavadinusių Low Life McCormick, No Pants Jones, Screwball McCarthy, Foghorn Russell, Soapbox Smitty, Riff Raff ir Whisky Bill . Dešimt iš dvylikos jūrininkų, su kuriais ji susitiko, bent kartą buvo torpeduoti, o vienas iš kitų dviejų skundėsi, ir aš jaučiuosi ne vietoje. Aš esu sieninė gėlė, niekas. ” Lawrensonas rašė, kad jūreiviai išpjovė neabejotinai neromantiškas figūras, suklaidino “vast ir didžiulius alaus kiekius ir#8221 apjuosė jūros griuvėsius neapdorotais žodžiais. Tačiau po paviršiumi ji rado juos labai patriotinius, atsitiktinai nebijančius ir išmintingų pasaulio veikimui. “Jie buvo geriausiai informuoti, daugiausiai keliavę ir tikrai įmantriausi vyrai, kuriuos aš kada nors sutikau, - padarė išvadą ji.

The Niujorko laikas apibūdino prekybinius jūrininkus kaip karo ’ nesulaukusius herojus: “Niekas neina į barą nusipirkti jiems gėrimų. Nė viena drėgnomis akimis nusiteikusi senutė nesikreipia į juos, norėdama murmėti,-Dievas palaimina jus. prekybininko jūreivio britai, smarkiai trypę miesto baruose, švęsdami savo išsigelbėjimą nuo jūros. ”

Dauguma jūreivių, plaukusių prieš U-valtys, dabar dingo. Tie keli tūkstančiai, kurie liko, atminimo dieną laikė švente, kuri niekada nebuvo visiškai įtraukta. Tačiau dar nevėlu prisiminti, kiek mes jiems skolingi.

Nuo MATHEWS VYRIAI: Septyni broliai ir karas prieš Hitlerio plaukiojančius laivus pateikė William Geroux, išleido „Viking“, „Penguin Publishing Group“, „Penguin Random House LLC“ padalinio, atspaudas. Autorių teisės ir#169 2016 m. pateikė William Geroux.


Konsoliduota PBY Catalina virš Atlanto vilkstinės - istorija

1 -oji Bn 92d lauko artilerija
Valorous Unit Citation
1969 m. Gegužės 04 d. Ir 1969 m. Birželio 150 d

„Kalbant apie 1 -ojo bataliono 92 -osios artilerijos istoriją, Dak To, Ben Het ir Dak Seang rajonai yra bene stipriausiai kovoti dėl bataliono užimtos vietovės dalies.“


Toliau pateikiama I -ojo bataliono 92 -osios artilerijos veiklos ataskaita už laikotarpį, pasibaigiantį 1969 m. Liepos 31 d.

Balandžio pabaigoje ir gegužės pradžioje žvalgybos rodikliai rodė NVA pajėgų kaupimą Dak To/ Ben Het rajone. Buvo nustatyta, kad į pietus nuo Ben Het, FSB 6 ir Dak To buvo du NVA pėstininkų pulkai ir pagrindinės NVA artilerijos pulko dalys. Tikslas buvo Dak To. 1969 m. Gegužės 24 d. 24 -oji specialioji taktinė zona FSB 1 Dak To mieste įsteigė Kombinuotų taktinių operacijų centrą, kad galėtų kontroliuoti į teritoriją įvestas karines pajėgas, skirtas kovoti su NVA grėsme. 1 -ojo bataliono 92 -osios artilerijos vadas LTC Nelsonas Thompsonas buvo paskirtas Dak To/ Ben Het operacijų zonos priešgaisrinės pagalbos koordinatoriumi. Jo vadovaujamas kombinuoto ugnies paramos koordinavimo centras „Dak To“ turėjo kontroliuoti ne tik JAV, bet ir visos artilerijos ARVN gaisrus. Tai galiausiai peraugtų į vieną bataliono grupės keturiasdešimt vieną lauko artilerijos mėgintuvėlį ir šešis oro gynybos artilerijos dvynius 40 mm M-42 ir#146 ekvivalentus. Priešgaisrinės paramos koordinavimo centras taip pat koordinavo visus oro gaisrus, įskaitant B-52 smūgius, dangaus taškus ir sraigtasparnių ginklus. Nuo gegužės 4 d. Iki liepos 8 d. Šios pajėgos koordinavo daugiau nei 150 000 artilerijos šovinių, 1100 priešakinio oro valdymo taktinių taktinių oro smūgių, 533 kovinio dangaus taškų ir 142 B-52 smūgius. Taip pat šiuo laikotarpiu 24 -ojoje specialiojoje taktinėje zonoje dirbo devyniolika manevrų batalionų, vienu metu buvo atlikti net devyni batalionai. Tuo pačiu laikotarpiu draugiškas elementas nužudė daugiau nei aštuoniolika šimtų NVA karių.

Dėl vis sudėtingesnės organizacijos ir situacijos, 1969 m. Birželio 9 d. Buvo įkurta bataliono grupė. Persiuntimo vadavietė liko Dak To mieste, o 6 -oji bataliono 14 -oji artilerija Ben Het mieste įsteigė Forward Command Post. 1 -ojo bataliono 92 -osios artilerijos vadas buvo paskirtas bataliono grupės vadu. Operacijų metu abu vadavietės buvo intensyviai apšaudytos priešo ugnimi, raketos B-40, 75 mm atsitrenkiantis šautuvas ir smogikas.

1969 m. Birželio mėnesį Benas Hetas buvo apsuptas daugybės gerai ginkluotų ir gerai iškastų NVA. NVA turėjo aerodromo ir visų nusistovėjusių sraigtasparnių pagalvių šaudymo duomenis. Kai lėktuvas bandė nusileisti, jis ne tik šaudė iš šaulių ir automatinių ginklų, bet ir iškart nusileisdamas buvo apšaudytas minosvaidžiu ir atsitrenkiančiu šautuvu. Didelės NVA pajėgos veiksmingai nukirto kelią į Beną Hetą, o oro tiekimas buvo būtinas.

1969 m. Gegužės – liepos mėn. 1-ojo bataliono 92-osios artilerijos stebėtojų komandos buvo priskirtos šiems padaliniams: 3-oji kavalerijos eskadrilė, 1-oji 10-oji kavalerija, 1-oji ir 4-oji kavalerija. Batalionų 42 -asis pulkas, 2 ir 5 mobiliosios smūgio pajėgos, 2 ir 3 bataliono 47 -asis pulkas, 1 ir 3 batalionų 53 -asis pulkas, 11, 22 ir 23 reindžerių batalionai ARVN. Į priekį nukreipta stebėtojų komanda buvo išsiųsta į „Dak To District“, kad iššautų gynybinius taikinius į draugiškus kaimus. Kasdien buvo naudojami du oro stebėtojai, naudojant du lėktuvus C-1 (galvos medžiotojai).

1969 m. Gegužės 14 d. SP4 Eric J Greco, būstinės baterija ir vienos iš 1 -ojo bataliono 92 -osios artilerijos priešininkų stebėtojų komandos narys, žuvo. Jis žuvo, kai NVA užpuolė jo stebėtojo poziciją.
Padėti batalionui jo operacijose buvo pasitelkti radarai. Buvo naudojami du AN/MPQ-4 ir vienas AN/PPS-4 skiedinio radaras, vienas AN/MPQ-10 skiedinys, vienas AN/IPS-4 ir vienas AN/PPS-5. Šie vienetai atitinkamai vykdė priešingą skiedinį ir personalo judėjimą.
1/92 -asis artilerijos priešininkų komandinis postas buvo FSB 1, Dak To - tinklelyje ZB005217. Nors bataliono štabas ir tarnybiniai akumuliatoriai liko Pleiku artilerijos kalne, vykdant bendrosios paramos stiprinimo (GSR) misiją batalionui ir 52 -ajai artilerijos grupei.
Baterija 1/92-oji artilerija buvo išdėstyta šiose vietose: Baterija (-) buvo LZ Mary Lou (ZA223829), netoli Kontum, turinti GSR misiją. 6 -ojo bataliono 14 -oji artilerija. „Ben Het“ buvo akumuliatorių būrys, kurio misija buvo GSR, pirmenybę teikiant gaisrams „Ben Het“ skaitiklio baterijai.
B baterija buvo FSB 6 (YA863265) 7 km į pietvakarius nuo Dak To. „C Battery“ (-) buvo „LZ Bass“ (ZA028935) 22 km į vakarus nuo „Kontum“, o „C Battery Platoon“ buvo įsikūręs FSB 12, Ben Het, 15 km į šiaurės vakarus nuo Dak To.

Gegužės 04 d. Baterija (-) perkelta į FSB 1, Dak To (ZB003215) su GSR 1/92-osios artilerijos misija. Akumuliatorius palaiko 24 -ąsias specialias taktines zonas Dak To/Ben Het rajone. Gegužės 09 d. FSB 1 pradėjo kasdien gauti priešo ugnį. Per kitą mėnesį FSB 1 buvo gauta 703 įeinančių 122 mm raketų šūviai. 1969 m. Gegužės 11 d. PFC Ronald J. Carter iš „Battery“ žuvo per veiksmus, kai šaudymo bunkeris, į kurį pateko, gavo tiesioginius smūgius iš abiejų B-40 raketų. ir skiediniai. Dėl kasdienių NVA oro atakų kai kurie bunkeriai buvo pastatyti su iškyša. Šio viršuje buvo anga su dviem haubicomis viduje ir nukreipta į vakarus. Bunkeris atlaikė išpuolį, tačiau per viršuje esančią angą pateko skeveldra, nužudęs PFC Carterį ir sužeisdamas dar kelis vyrus. On 13 May, a 122mm rocket landed approximately five feet from a manned howitzer, resulting in four men killed in action, and eleven men wounded in action. The four men who were killed were: SP4 Thomas M. Connell, SP4 Thomas W. Davis, SSGT Donald R. Kraft and PFC Lynn J. Wieser.

As was true throughout the War, there was no shortage of brave men in the 1/92 Artillery. Thirteen men volunteered from Artillery Hill, Headquarters and Service Battery, to replace the dead and wounded. These men went in to harms way and airlifted into FSB 1 that evening. A Battery continued to heroically operate under fire, supporting the maneuver elements and returning accurate and effective counter battery fire whenever Dak To was attacked. In addition to a large number of 122mm rockets fired into the Dak To compound, recoilless rifle fire was received against the A Battery position. On 27 May, A Battery (-) was assigned the mission of GSR with priority of fires to the 2nd Ranger Group (ARVN), which was in continuous contact with the enemy.

The mission of A Battery Platoon continued to be GSR with priority of fires to Ben Het counter battery. On 28 May a CV-2 aircraft resupplying Ben Het by airdrop, accidentally dropped a 55-gallon drum of fuel oil, on one of A Battery’s gun bunkers. No casualties resulted, but the flash wall on the right side of the bunker was destroyed. On 02 June, the mission of A Battery (-) was changed to GSR with priority of fires to the 4th Mobile Strike Force Battalion. On 04 June, the mission was also changed to GSR of A Battery Platoon to support 4th Mobile Strike Force Battalion. On this day, A Battery had two men killed in action, PFC William C. Burgess and PFC David R. Porter. Three men were wounded as a result of incoming 75mm recoilless rifle fire. During periods of incoming 122mm rocket fire, the NVA began to direct recoilless rifle fire against A Battery positions when the men manned the howitzers to fire counter battery fire. On 05 June, A Battery Platoon, 1/92nd Artillery, took a direct hit on a gun section bunker. No casualties resulted, but one bunker was destroyed and needed to be rebuilt while A Battery was under fire. On 06 June, A Battery Platoon received a direct hit on the powder bunker, resulting in the loss of 560 canisters of powder. On 07 June, a NVA B-40 Rocket hit A Battery’s 3rd gun section bunker at Dak To and a flash wall was destroyed.

On 09 June, A Battery’s mission was changed to GSR with priority of fires for one Platoon of 2nd Mobile Strike Force Battalion. From 08 June, to 12 June, one A Battery Platoon conducted a daily hipshoot, in order to be capable of firing counter battery while Dak To was receiving incoming enemy fire. On 08 June, the FDC at Ben Het received a direct hit resulting in only minor damage. On 09 June, A Battery Platoon had six men wounded in action, a result of incoming 75mm recoilless rifle fire. On 17 June, one man was wounded in action from mortar fragments. On 19 June, the mission of A Battery (-) became GSR with priority of fires for a Platoon of the 4th Mobile Strike Force Battalion. The other Platoon was assigned to the 5th Mobile Strike Force Battalion. On 19 June, the mission of A Battery (-) reverted to GSR. A Battery Platoon sustained three hits on gun bunkers on 22 and 23 June, resulting in only superficial damage. On 23 June, A Battery Platoon’s powder bunker sustained a direct hit, resulting in five men wounded in action. This resulted in a loss of 350 canisters of white bag powder and destruction of the bunker. On 26 June, the crews of A Battery Platoon exchanged positions with the crews of C Battery Platoon, 1/92nd Artillery Dak To. The howitzers remained in place. A Battery 1/92nd Artillery was once again together as a Battery. On 14 July, A Battery moved four howitzers to Artillery Hill to support the 3rd Battalion 6th Artillery. On 15 July, A Battery (-) was road marched to LZ Oasis, and from there to LZ Elaine where it had the mission of GSR with priority of fires to the 1st Squadron, 10th Cavalry. Throughout this period, A Battery 1/92nd Artillery was under daily attack. Each time the battery had a fire mission the NVA would attack the battery with all weapons at its disposal.

B Battery 1/92nd Artillery was located at FSB 6 (YA933188) throughout the reporting period. On 04 May, the 24th Special Tactical Zone Force began operations in the area. B Battery 1/92nd Artillery supported these operations throughout this reporting period. On 09 May, B Battery while engaged in a Battalion Time on Target (TOT) and massing of fires on an NVA position close to FSB 5 suffered an explosion of the breech end of a howitzer, killing one man PFC Arturo S. Sisneros.and wounding six others. The wounded men were medically evacuated. PFC Arturo S. Sisneros was Promoted Posthumously to Corporal. On 11 May, the damaged howitzer was replaced with one from C Battery 1/92nd Artillery. On 26 May, B Battery’s mission changed to GSR with priority of fires to the 1/42nd Regiment. On 04 June, the mission was changed with one platoon direct support of 3/42nd Regiment. On 08 June, FSB 6 received 16 incoming 75mm recoilless rifle rounds. One round hit the mess hall and several hit an ammunition bunker. There were no casualties in this attack. A UH-1 helicopter was hit during the first attack and crashed into its landing area. Counter battery fire from Batteries A, B, and C, 1/92nd Artillery destroyed the NVA’s positions. On 11 June, FSB 6 came under attack by an NVA Infantry company with sappers. The attack consisted of small arms fire, satchel charges, concussion grenades, B-40 rockets, 75mm recoilless rifle rounds, and mortar fire. Four satchel charges exploded near B Battery’s 6th howitzer section. This did not deter the B Battery gun crew who continued to fire their howitzer throughout the attack. No B Battery men were wounded in this attack. Although, two men from the Civilian Irregular Defense Group (CIDG) were wounded. Twenty-five NVA were killed in this attack and many weapons were captured. On 19 June, B Battery‘s mission became the GSR with priority of fires to the 2/47th Regiment.

On 01 May 1969, C Battery 1/92nd Artillery, moved by road from Artillery Hill to Plei Ring De (ZA218351). On 02 May, C Battery moved to the Asphalt Plant (ZA896118) with the mission of GSR. On 01 June, C Battery moved to FSB Mary Lou (ZA223829) with the mission of defense of Kontum. On 24 June, C Battery Platoon moved by road to Dak To (ZB004217) with the mission of GSR for the Dak To/Ben Het area. On 26 June, C Battery Platoon’s crew was airlifted into Ben Het to exchange places with the crew of A Battery’s Platoon. On 07 July, C Battery (-) moved to LZ Bass to support the 4th Infantry Division.
Service Battery besides sending volunteers to replace the WIA and KIA kept the supplies flowing to A, B, and C, Battery’s and fulfilled all requests by the 52nd Artillery group to bring supplies to other Units. The 1/92nd Artillery was the only airmobile 155mm howitzer towed unit in the 52nd Artillery Group.

Service Battery moved the following supplies by air, to the other batteries during this reporting period. A Battery under daily stand off attacks, were still able to receive 198 tons of supplies by helicopter. B Battery received 1740 tons of supplies by helicopter. C Battery received 703 tons of supplies by Helicopter. Supplies were also brought in for the other units by Service Battery, via air and road.
During this reporting period, the 1/92nd Artillery’s, Battalion Surgeon not only took care of the sick and wounded of the Battalion, but also with personnel from Headquarters Battery made fourteen MEDCAP visits. Six hundred and sixty six villagers were also provided general medical care.

May 11-PFC Ronald J. Carter-KIA
May 11-PFC Smith-WIA
May 12-PFC Louis C. Bustamante-WIA
May 12-SSGT Donald Kraft-KIA (died on May13)
May 13-Bell-WIA
May 13-Dunbarr-WIA
May 13-PFC Theodore Chmieloweic-WIA
May 13-SP4 Thomas M. Connell-KIA
May 13-PFC Thomas Davis-KIA
May 13-PFC William L. Gould-WIA
May 13-SP4 Hearld-WIA
May 13-PFC Leland K. Payne-WIA
May 13-PFC Roy C. Pharr-WIA
May 13-SGT. John S. Plonka-WIA
May 13-SP4 Pope-WIA
May 13-PFC Michael Shingleton-WIA
May 13-PFC Charles H. Webster-WIA
May 13-PFC Lynn J. Wieser-KIA
May 15-PFC Lawrence G. Howard-WIA
May 15-Kinney-WIA
June 4-PFC William Burgess-KIA

ARTILLERY, PLANES BEAT OFF REDS ATTACKING DAK TO
*Stars and Stripes Tuesday June 3, 1969

SAIGON (AP)-- Fighting flared Sunday in Dak To, the central highlands district capital where Americans fought one of the Vietnam War's most vicious battles in 1967. In the latest fighting, North Vietnamese troops moving under cover of a mortar barrage, attacked the South Vietnamese district headquarters at Dak To, defended by about 125 militiamen. Bombs and artillery beat off the attackers after an hour. Initial reports said two South Vietnamese were killed. And four wounded and the headquarters sustained 50 percent damage. The NVA losses were not known. A South Vietnamese spokesman said one regiment and two Ranger Battalions, perhaps as many as 2,000 troops are sweeping the hills around Dak To as part of Operation Dan Quyen translated as "People Rights." The aim is to take growing pressure off Dak To, where field reports say the NVA are again masses their forces from bases in Cambodia. The spokesman said he had no cumulative casualties for the operation around Dak To, but in three days of fighting a week ago 216 NVA and 47 Government troops were killed. Another 117 Government troops were wounded Latest American Intelligence estimates that 45 NVA Battalions are in the Highlands. A total of 52,000 NVA and Viet Cong are against 89,000 Americans, Koreans and South Vietnamese.

B52s SATURATE BEN HET JUNGLES
*Stars and Stripes Thursday June 26, 1969

SAIGON (UPI)-- American B52 bombers unloaded hundreds of thousands of pounds on NVA Troops concentrations threatening the Allied Specials Forces camp at Ben Het, military spokesmen said Wednesday. The B52s struck in two raids Tuesday night and early Wednesday, dumping their bombs on targets in jungles about three miles south and two miles north of the Special forces camp, 285 miles Northeast of Saigon. Reverberations from at least 180 tons of bombs rolled over the beleaguered outpost, which sits near the South Vietnam's, Cambodian and Laotian borders. Tuesday, Military spokesman reported Allied troops at the Special Forces Camp were resupplied by truck convoy but remained under pressure from NVA gunners. They said there had been continuing battles with NVA troops in the jungle. Spokesman reported that at least 183 NVA soldiers were killed around the outpost in a series of firefights on Monday. A delayed report from a South Vietnamese spokesman said a government infantry battalion backed by U.S. air and artillery power killed 105 NVA troops Monday about three miles northeast of Ben Het. Most were killed by artillery. 12 U.S. Special Forces advisers, about 189 U. S. artillerymen and hundreds of South Vietnamese regulars and Civilian Defense Group (CIDG) forces occupied Ben Het. A U.S. convoy guarded by Allied troops resupplied Ben Het from Dak To, Eight miles to the east along Route 512. NVA troops destroyed one of 11 trucks in the convoy and wounded two U.S. Army Engineers and 19 Government Soldiers along the way, but the ammunition-laden trucks got through to Ben Het

BEN HET REINFORCEMENTS STALK REDS
*Stars and Stripes Friday June 27, 1969

SAIGON (UPI) -- Government troops Wednesday reinforced the Ben Het Special Forces Camp, pushing out into nearby jungles where NVA artillerymen have been firing at will on the outpost for nearly two months. The "MIKE STRIKE" force (MOBILE INFANTRY STRIKE FORCE) unit of about 400 men was flown in Tuesday from nearby Pleiku, and moved out Wednesday in a bid to take the pressure off Ben Het, 285 miles northeast of Saigon in the rugged central highlands. "The threat is not really serious to the camp" declared U.S. Special Forces Maj. William Wilson, 35 of Tucson, AZ. "They can't take it. We've got too much fire power on call. They're going to pay hell for anything they try to do to us." The sweep was launched about one mile south of the camp, situated eight miles east of the tri-border region with Laos and Cambodia. Only scattered contact was reported by nightfall Wednesday. Ben Het, manned by U.S. Green Beret troopers, American artillerymen and 400 CIDG troopers, has received an estimated 5,000 enemy shells since May 6 but no major ground assaults. But the Americans have been backed by an estimated 100 B52 bomber strikes, along with jet fighter-bomber, helicopter gun-ships and artillery support from a half-dozen nearby bases in Dak To valley. "The Mission of the Ben Het camp is to guard the tri-border area, protect the valley and interdict enemy supplies and communications," a U.S. Spokesman said. "I think things are cooling down," said Col. Alexander Weyand, 40 of El Paso, Tex., a West Point Graduate. "We may be through the heaviest part, we are starting to get convoys through on the road." On Tuesday, a nine-truck convoy fought its way into Ben Het. Two Americans died during the eight mile trip from Dak To, the last section of which has become know as the "SUICIDE MILE" because of the heavy fire from NVA forces in jungles along the road, known as Route 112. About 110 rounds of artillery and mortar shells hit Ben Het on Tuesday and more were reported on Wednesday.

* These articles have been edited
Photographs Provided by Jay Livesay, B btry 69-70


About the PBY

The Duluth Squadron has two PBY Catalinas on permanent display both of which are undergoing restoration to convert one from its current fire fighting capacity to its WWII appearance and the other to repair damage from an accident. Consolidated’s Catalina, or “Cat”, was one, if not the most, successful and famous flying boat ever in service. It was widely renowned for its ease of flight, for its durability and for its reliability, its range and versatility.

It originated from the P3Y, which first flew on 28th March 1935, constructed on a demand of the Navy for a replacement of the old Martin and Consolidated flying boats then in service, and was bought right away by the Navy, which ordered sixty of the flying boats build, under the designation PBY-1. Soon thereafter, with the first test flights completed, the Navy ordered the slightly improved PBY-2 and PBY-3, 115 of them, and the PBY-4, introduced in 1938, was the first with the complete looks of the well-known flying boat: two Twin Wasp engines, and the unique glass bubbles on the after fuselage. All these variants differed little from each other, and neither did the following PBY-5 and -6, their main differences being, in addition to the nose noted, a steadily increasing range and armament.

This armament, however, was not enough to remedy to Catalina’s main combat weakness: lack of speed. As an ocean reconnaissance plane, range was far more important than speed but if engaged (and, as one pilot put it, everything that flew attacked the Catalina!), it could mean problems. The Catalina’s rugged construction usually helped to survive attacks that could not be pressed home, but if seriously engaged, the Catalina was a sitting duck.

Not necessarily all of the planes were amphibious – only the -5A series, build for the Army for use in northern waters, introduced this capacity, though it was retained in all variants thereafter.


The PBY at Pearl Harbor

Konsoliduota PBY Catalina

Despite the early warning systems that should have caught sight of the Japanese assault, it was a PBY patrolling the entrance of the harbor that revealed the attack. Leading the charge of Japan’s strike force were mini-submarines that attempted to enter the harbor and release a volley of torpedoes. Overhead, a PBY caught a glimpse of an approaching Japanese sub and dropped depth charges on the position of the vessel.

The crew of the PBY alerted the United States Pacific Command with a coded message, but by the time the code was deciphered, the bombs had started falling.

During the initial assault, the PBYs were rendered useless, but after the two-hour attack, their usefulness came into play. With the Navy crippled, it was up to the flying boats to seek out the position of the Japanese fleet.

One pilot is said to have spotted the ships and reported their location back to command, but likely due to the chaotic nature of the events at Pearl Harbor, there was no pursuit. When the United States sought revenge for Pearl Harbor, a PBY craft was enlisted to assist in preparation for the American retaliatory strike.


Žiūrėti video įrašą: Discovery Channel Wings F111 Aardvark (Sausis 2022).