Istorijos transliacijos

„Titanikas“: keleiviai, įgula, nuskendę ir išgyvenę keleiviai

„Titanikas“: keleiviai, įgula, nuskendę ir išgyvenę keleiviai

„Titanikas“ buvo prabangus laivas ir didžiausias savo laikų kilnojamasis daiktas. Jis nuskendo 1912 m. Balandžio 15 d. Prie Niufaundlendo pakrantės Šiaurės Atlante. Nelaimės metu žuvo daugiau kaip 1500 iš 2240 keleivių ir įgulos. Tai tebėra atsargi pasaka apie statybininkų aroganciją, nei kada nors jų kūryba gali būti nepriekaištinga ar nepralaidi žalai.

Slinkite žemyn ir skaitykite daugiau apie „Titaniką“, jo konstrukciją, įgulą, keleivius, jo nuskendimo teorijas ir palikimą.

Laiko juosta

(Žr. Pagrindinį straipsnį „Titaniko laiko juosta“)

DataLaikasIšsami informacija
1908 m. Liepos 29 d„Titaniko“ dizainas buvo patvirtintas.
1909 m. Kovo 31 dBuvo paklotas „Titaniko“ kilis
1911 m. Gegužės 31 d12 val„Titaniko“ korpusas buvo sėkmingai paleistas
1912 m. Sausio mėn„Titaniko“ laive buvo įrengta šešiolika medinių gelbėjimo valčių
1912 m. Kovo 31 d„Titaniko“ įrengimas buvo baigtas
1912 m. Balandžio 2 d6:00„Titanikas“ pradėjo jūrinius bandymus
1912 m. Balandžio 3 d„Titanikas“ atvyko į Sautamptoną
1912 m. Balandžio 10 d9: 30–11: 30 val.Keleiviai atvyko į Sautamptoną ir pradėjo įlipti į laivą.
1912 m. Balandžio 10 dVidurdienis„Titanikas“ išskrido ir pradėjo savo pirmąją kelionę.
1912 m. Balandžio 10 d18:30„Titanikas“ pasiekė Cherbourg miestą Prancūzijoje ir pritraukė daugiau keleivių
1912 m. Balandžio 11 d11.30 val„Titanikas“ pasiekė Kvinstauną, Airiją
1912 m. Balandžio 12 d., 13 d„Titanikas“ plaukė per ramius vandenis.
1912 m. Balandžio 14 dPer dieną buvo gauti septyni įspėjimai apie ledkalnius
1912 m. Balandžio 14 d11:40 val.Lookout Frederiko laivynas pastebėjo ledkalnį negyvą. Ledo ledkalnis smogė „Titanikui“ į dešinįjį jos lanko šoną.
1912 m. Balandžio 14 d11:50 p.Vanduo liejosi ir pakilo 14 pėdų į priekinę laivo dalį
1912 m. Balandžio 15 d12:00 val.Kapitonui buvo pasakyta, kad laivas gali likti tik kelios valandos. Jis davė įsakymą kviesti pagalbą per radiją.
1912 m. Balandžio 15 d12:05 val.Buvo įsakyta atidengti gelbėjimo valtis ir paruošti keleivius bei įgulą denyje. Gelbėjimo valtyse buvo vietos tik pusei numatytų 2227 laive.
1912 m. Balandžio 15 d12:25 val.Pirmiausia gelbėjimo valtys buvo pakraunamos su moterimis ir vaikais. Karpatai, esantis į pietryčius nuo „Titaniko“ maždaug už 58 mylių, iškvietė pagalbos tarnybą ir pradėjo plaukti gelbėdami keleivius.
1912 m. Balandžio 15 d12:45 val.Pirmasis gelbėjimo kateris buvo saugiai nuleistas. Nors jis galėjo gabenti 65 žmones, jame liko tik 28. Buvo iššauta pirmoji avarinė raketa. Visą naktį buvo iššautos aštuonios raketos.
1912 m. Balandžio 15 d2:05 val.Paskutinis gelbėjimo kateris išplaukė iš laivo. Laive dabar liko per 1500 žmonių. „Titaniko“ denio pakreipimas ėjo vis staigiau ir staigiau.
1912 m. Balandžio 15 d2.17 rytoBuvo išsiųstas paskutinis radijo pranešimas. Kapitonas paskelbė „Kiekvienas žmogus sau“
1912 m. Balandžio 15 d2:20 val.„Titaniko“ sudužęs laivagalis įsitaisė atgal į vandenį ir kelioms akimirkoms tapo lygesnis. Lėtai jis pripildytas vandens ir prieš nuskenddamas jūroje aukštai pakreipė galą į orą. Žmonės vandenyje lėtai sustingo iki mirties.
1912 m. Balandžio 15 d3.30 rytoKarpatų raketas pastebėjo išgyvenę žmonės
1912 m. Balandžio 15 d4:10 a.m.Pirmąjį gelbėjimo valtį pakėlė Karpatai.
1912 m. Balandžio 15 d8:50 val.Karpatai paliko teritoriją, susijusią su Niujorku. Jos laive buvo 705 išgyvenę „Titaniko“ katastrofos dalyviai
1912 m. Balandžio 18 d9:00 val.Karpatai atvyko į Niujorką.
Balandžio 19 d. – gegužės 25 dBuvo surengtas amerikiečių tyrimas dėl nelaimės
Balandžio 22 d. – gegužės 15 dKeli laivai buvo nusiųsti į katastrofos vietą kūnams atstatyti. Iš viso rajone rasta 328 kūnai.
Gegužės 2 - liepos 3 dBuvo surengtas Didžiosios Britanijos prekybos tarybos tyrimas dėl nelaimės

Baltosios žvaigždės linija

(Žr. Pagrindinį straipsnį „Baltosios žvaigždės linija“)

„Baltosios žvaigždės“ gabenimo linija buvo įkurta 1850 m., Siekiant pasinaudoti padidėjusia prekyba, kai Australijoje buvo atrastas auksas.

1867 m. „White Star“ laivybos liniją nusipirko Thomasas Ismay'as ir ji buvo pastatyta į konkurentą „Cunard“ transatlantiniame keleivių sraute. Bruce'o sūnus Tomas tapo firmos partneriu ir 1899 m., Mirus tėvui, perėmė bendrovės direktoriaus pareigas.

1902 m. Įmonę nusipirko turtingas amerikietis J Pierpoint Morgan. Ismay išlaikė savo pareigas įmonėje kaip generalinis direktorius. „Morgan“ pinigai reiškė, kad bendrovė galėjo pasistatyti didelius prabangius įdėklus, kad pritrauktų turtingus keleivius.

1907 m. Ismay pasiūlė kompanijai pastatyti du lainerius, kurie buvo sunkesni, didesni ir prabangesni nei bet kuris kitas laivas pasaulyje. Jie turėjo būti vadinami olimpiniais ir „Titanic“. Jei šie pasisektų trečdaliui, sektųsi Gigantic, vėliau pervadintą Brittanic.

Statyba

(Žr. Pagrindinį straipsnį: „Titaniko konstrukcija: Neišmanomo laivo statyba“)

„Titaniko“ statyba įvyko Belfaste laivų statybos bendrovės „Harland“ ir „Wolff“ užsakymu. Bendrovė priklausė lordui Pirriui, Bruce'o Ismay bičiuliui, vykdančiam „Baltosios žvaigždės linijos“ vadovą (nuotrauka apačioje, kairėje). Pagrindinis „Titaniko“ dizaineris buvo jo uošvis Thomas Andrewsas.

„Titaniko“ statyba prasidėjo 1909 m. Harlandas ir Wolffai turėjo pakeisti savo laivų statyklą (didesnius prieplaukus ir portalinius portalus), kad tilptų milžiniškos įdėklai „Titanikas“ ir jos sesuo „Olympic“. Abu laivai turėjo būti statomi vienas šalia kito.

Harlando ir Wolffo sukonstruotos milžiniškos platformos

Vandeniui nelaidūs skyriai

„Titanikas“ buvo pastatytas su šešiolika vandeniui nelaidžių skyrių. Kiekviename skyriuje buvo durys, kurios buvo skirtos automatiškai užsidaryti, jei vandens lygis pakiltų virš tam tikro aukščio. Durys taip pat galėjo būti uždaromos elektroniniu būdu nuo tilto. „Titanikas“ sugebėjo likti paviršiuje, jei bet kokie du skyriai ar pirmieji keturi buvo užtvindyti. Netrukus po to, kai „Titanikas“ smogė į ledkalnį, paaiškėjo, kad pirmieji šeši skyriai buvo užtvindyti.

Katilai

Buvo dvidešimt keturi katilai su dviem galais ir penki katilai su vienu galu, kurie buvo laikomi šešiose katilinėse. Katilai su dvigubu galu buvo 20 pėdų ilgio, jų skersmuo buvo 15 pėdų 9 colių, juose buvo šešios anglių deginimo krosnys. Vieno galo katilai buvo 11 pėdų 9 colių ilgio, to paties skersmens ir trijų krosnių. Dūmai ir atliekos buvo išmetami per tris piltuvus.

Piltuvėliai

Keturi „Titaniko“ piltuvėliai buvo pastatyti atokiau nuo aikštelės ir buvo gabenami į laivų statyklą, kad būtų galima pastatyti „Titaniką“. Tik trys iš piltuvų buvo naudojami dūmams ir dujoms šalinti. Ketvirtasis buvo pridėtas, kad laivas atrodytų galingesnis.

Propeleriai

„Titanikas“ turėjo tris oro sraigtus, kurie buvo varomi garu. Propelerių sukimas laivą varė per jūrą.

„Titanikas“ buvo paleistas 1911 m. Kiti dešimt mėnesių buvo praleisti baigiant laivo vidaus apdailą. Išsamią interjero informaciją ir paveikslėlius galite peržiūrėti šios svetainės išdėstymo puslapyje. Bendra „RMS Titanic“ kaina buvo 7,5 mln. USD (1912 m.).

Patogumai

(Žr. Pagrindinį straipsnį „Titaniko patogumai“)

Varnos lizdas

Varnos lizdą naudojo laivo žvalgai. 1912 m. Balandžio 15 d. 11.40 val. Frederikas Fleetas ir Reginaldas Lee pirmą kartą pastebėjo ledkalnį, dėl kurio „Titanikas“ nuskendo.

Karininkų kvartalai

„Titaniko“ karininkų ramovės buvo įrengtos šiek tiek žemiau valčių denio, kad avarijos atveju jie galėtų greitai pasiekti tiltą. Kapitonas Smithas pasitraukė į karininkų kabinetą maždaug valandą prieš laivui atsitrenkus į ledkalnį.

Tiltas

Tiltas buvo ta vieta, iš kurios laivas buvo eksploatuojamas. Ant tilto visada buvo vyresnysis karininkas, ir pirmasis karininkas Murdockas įsakė „Titanikui“ „sunkiai briaunoti“, kai pastebėjo ledkalnį.

Pirmos klasės didieji laiptai

Du pirmosios klasės laiptai iš tikrųjų buvo labai didingi. Virš abiejų viršuje buvo stikliniai kupolai, pro kuriuos pro saulės spindulius galėjo patekti.

„Marconi“ / belaidis kambarys

Du belaidžio ryšio operatoriai Haroldas Bride'as ir Johnas Philipsas buvo įdarbinti siųsti telegramas keleivių vardu. Jie taip pat gaudavo ir siuntė žinutes kitiems laivams. Būtent čia 1912 m. Balandžio 14 d. Popietę buvo gautos žinios apie ledkalnius, o SOS žinutės buvo išsiųstos supratus, kad „Titanikas“ nuskęs.

Gimnazija

„Titaniko“ gimnazijoje buvo visa naujausia mankštos įranga - dviratis, irklavimo mašina ir elektrinis arklys. Vyrams, moterims ir vaikams buvo rengiamos atskiros sesijos.

Pirmos klasės statulėlės

Pirmos klasės kabinetai buvo prabangiai dekoruoti lovomis su užuolaidomis, stalais ir kėdėmis. Brangiausias netgi turėjo savo privatų balkoną.

„A la Carte“ restoranas

„Titaniko“ a la carte restoranas patiekė geriausią maistą. Keleiviai galėjo rezervuoti stalus ir knygų vietas privačioms šventėms.

Pirmos klasės rūkymo kambarys

Pirmos klasės rūkymo kambarys buvo atidarytas didžiąją dienos dalį. Keleiviai čia galėjo įsigyti prabangiausių cigarečių ir tabako.

Kavinė „Parisien“

Ši kavinė buvo sukurta taip, kad atrodytų kaip Paryžiaus gatvės kavinė, o padavėjai buvo prancūzai.

Trečios klasės rūkymo kambarys

Tai buvo vienas iš laisvalaikio kambarių, skirtų naudoti trečios klasės keleiviams.

Antrosios klasės palapinės

Antrosios klasės kabinetus užėmė iki keturių žmonių. Pagal dienos standartus jie buvo prabangūs su raudonmedžio baldais ir linoleumo grindimis.

Kroviniai su šaldytuvais

Siekiant užtikrinti, kad prie stalų patiekiamas maistas būtų kuo šviežesnis, „Titanike“ buvo įrengta šaldytuvo laikymo vieta. Buvo įvairių sričių mėsa, sūris, gėlės ir vynas bei šampanas.

Antros klasės valgomasis

Tai didelis, maloniai įrengtas kambarys, kuriame antros klasės keleiviai valgė. Antros klasės keleiviams patiektas maistas buvo gaminamas pirmosios klasės virtuvėje.

Pirmos ir antros klasės galelis

Maistas tiek pirmos, tiek antros klasės keleiviams buvo ruošiamas toje pačioje virtuvėje. Čia buvo didelis ledų gamintojas, taip pat šaldytuvai, skirti laikyti mėsą ir greitai gendančias prekes.

Pirmos klasės valgomasis

Pirmos klasės valgomasis buvo gražiai dekoruotas didžiuliu stikliniu kupolo stogu ir jame galėjo tilpti daugiau nei 500 žmonių.

Trečios klasės valgomasis

Čia trečios klasės keleiviai valgė. Buvo sakoma, kad tai yra kaip antros klasės valgykla kituose laivuose.

Katilai

„Titanikas“ turėjo 24 katilus, kiekviename iš kurių yra 6 krosnys, ir 5 katilus, kuriuose yra 3 krosnys. Laivuose deginamos anglys katiluose, o garai ir dūmai buvo išleidžiami per keturis piltuvus.

Bruce'as Ismay'as iš „Baltosios žvaigždės linijos“ vylėsi, kad „Titanikas“ greičiausiai pervažiuos iš Sautamptono į Niujorką.

Pirmos klasės priėmimo kambarys

Pirmos klasės keleiviai susitiko pirmos klasės priėmimo kambaryje. Prieš eidami vakarieniauti, jie dažnai mėgaudavosi kokteiliu.

Turkiška pirtis

„Titaniko“ turkiškos vonios buvo vienos prabangiausių Europoje.

Pirmos klasės liftas

Keturi „Titanic“ elektriniai keltuvai buvo viena iš naujų funkcijų, padariusių „Titanic“ ypatingą. Skirta naudoti tik pirmosios ir antros klasės keleiviams, kiekvienas turėjo savo palydovą. Nė vienas iš keturių lifto palydovų neišgyveno.

Plaukiojimo baseinas

„Titanikas“ buvo pirmuosiuose laivuose, turinčiuose baseiną. Jis buvo užpildytas jūros vandeniu, kurį šildė katilai. Vyrams ir moterims buvo atskiras laikas.

Skvošo teismas

„Titanikas“, kaip keleivių poilsio įrenginių dalis, turėjo viso dydžio skvošo kortą.

Kadangi skvošo aikštelė buvo pastatyta tiesiai po tiltu, bet virš vandeniui nelaidžių skyrių, laivo pareigūnai juo naudojosi stebėdami vandens kilimą.

Paštas

„Titanike“ buvo visiškai įrengtas paštas, kuriame dirbo penki pašto tarnautojai. Kai laivas nuskendo, buvo pamesta daugiau nei trys tūkstančiai pašto maišų ir daugiau kaip 7 milijonai pašto siuntų niekada nepasiekė jų paskirties vietos.

Krovinių kambarys

Keleivių kroviniai kranu buvo pakraunami į krovinių skyrių. Tarp „Titaniko“ nuskendusių daiktų buvo:

  • Automobilis „Renault 35hp“
  • Marmelado aparatas
  • 50 dantų pastos atvejų
  • 5 fortepijonai
  • Keturi opijaus atvejai
  • Juvelyrinė omaro Khayyamo „Rubaiyat“ kopija

Trečios klasės prieplaukos

Trečios klasės krantinėmis „Titanike“ naudojosi iki aštuonių žmonių. Kaip matote aukščiau esančioje nuotraukoje, jie miegojo lovose ir naudojosi komunaline kriaukle.

Ugniagesio praėjimas

Tai buvo perėjimas tarp katilų, kuriais naudojosi ugniagesiai. Filme Rose ir Jack bėga per ugniagesio praėjimą į krovinių skyrių. Tačiau „Titanike“ ugniagesio praėjimas buvo denyje, esančiame žemiau krovinių skyriaus.

Įgulos kvartalai

„Titanike“ buvo apie 890 vyrų ir moterų įgula, iš kurių tik 212 buvo išgelbėti. Įgulos kabinetai buvo įrengti laivo gale D, E ir F deniuose.

Krovininis kranas

Tai buvo kėlimo įtaisas, leidžiantis didelius daiktus pakelti į laivus. Filme „Titanikas“ matomas krovininis kranas, keliantis dėžes ir mašiną ant laivo.

Bendras skaičius laive

(Žr. Pagrindinį straipsnį: Kiek žmonių buvo „Titanike“?)

Tikslus asmenų, keliaujančių „Titaniku“, skaičius nėra žinomas, tačiau oficialus visų keleivių ir įgulos narių skaičius yra 2229. Išgyvenusių žmonių skaičius svyruoja nuo 701–713.

Žemiau esančioje lentelėje pateikiamas išsamus kiekvienos klasės keleivių ir įgulos suskirstymas bei išgyvenusių žmonių skaičius. Jis sudarytas iš labiausiai keleiviams ir įgulai naudojamų skaičių. Skaičiai skirti pirmos, antros ir trečios klasės keleiviams.

1 klasė laive1 klasė išgyveno2 klasė laive2 klasė išgyveno3 klasė laive3 klasė išgyvenoĮgula laiveĮgula išgyveno
Vyrai175571681446275
Moterys14414093801657623
Vaikai6524247927
Iš viso325202285118706178913215
Bendras keleivių skaičius = 1316Bendras įgula = 913
Iš viso išgyventa = 498Iš viso išgyventa = 215
Iš viso „Titanic“ laive = 2229
Iš viso išgyvenusiųjų = 713

Daugelis mokomi, kad nuskendus „Titantikui“, trečios klasės keleiviai buvo uždaryti į užtvindytas perėjas, kad būtų išsaugoti pirmosios klasės gelbėjimo kateriai, labiausiai žinant Džeimso Camerono vaizduojamą „Titaniko“ nuskendimą filme. Dramatiškas pagražinimas tikrai įvyko, tačiau išlieka faktas, kad pirmosios klasės keleiviai išgyveno labiau nei antros ar trečios klasės keleiviai.

Išgyvenusių asmenų skaičiaus procentinis paskirstymas atsižvelgiant į jų klasę, čia yra atitinkama statistika.

  • Išgyveno 37 procentai visų keleivių
  • 61 procentas pirmos klasės keleivių išgyveno
  • 42 procentai antros klasės keleivių išgyveno
  • 24 procentai trečios klasės keleivių išgyveno

Įgula

(Žr. Pagrindinį straipsnį: „Titanikas“ - įgula)

Iš viso „Titaniko“ įgulą sudarė apie 885 žmonės:

  • Denio įgula - karininkai, ginklų meistrai, parduotuvių meistrai ir darbingi jūreiviai.
  • Inžinerijos skyrius - inžinieriai, katilininkai, gaisrininkai ir elektrikai.
  • Parduotuvių aprūpinimo skyrius - prižiūrėtojų ir „Galley“ darbuotojai.
  • Restorano darbuotojai
  • Muzikantai
  • Pašto personalas

Kapitonas Edwardas Johnas Smithas

Mėnesinis darbo užmokestis: £ 105

Pirmasis „Titaniko“ reisas turėjo būti paskutinis 62 metų kapitono Smitho reisas prieš jam išeinant į pensiją. Smithas buvo vedęs mažametę dukrą. Labai mažai žinoma apie jo veiksmus „Titanike“ po susidūrimo - paskutinį kartą jis buvo matomas ant skęstančio laivo tilto. Kapitonas Smithas nusileido savo laivu ir jo kūnas niekada nebuvo atgautas.

Vyriausiasis pareigūnas Henris Wilde'as

Mėnesinis atlyginimas: 25 £

Henris Wilde'as ėjo olimpinės žaidynės vyriausiojo pareigūno pareigas, tačiau buvo perkeltas į „Titaniką“ dėl savo mergautinės kelionės. Laivui atsitrenkus į ledkalnį, Wilde'as nebuvo budintis. Jis perėmė net sunumeruotų gelbėjimo valčių kontrolę ir paskutinį kartą buvo matomas bandant išlaisvinti sulankstomas gelbėjimo valtis. Wilde'o kūnas niekada nebuvo atgautas.

Pirmasis karininkas Viljamas Murdochas

39 metų Williamas Murdochas tarnavo keliuose „White Star“ laivuose. Jis prisijungė prie „Titaniko“ kaip pirmasis karininkas ir susidūrimo metu buvo ant tilto ir davė įsakymą pasukti laivą. Jis padėjo į gelbėjimo valtis įkelti moteris ir vaikus. Nelaimės jis neišgyveno ir jo kūnas nebuvo atgautas.

Antrasis karininkas Charlesas Lightolleris

Charlesas Lightolleris buriuotojo karjerą pradėjo būdamas 13 metų ir anksčiau dalyvavo laivo avarijoje. „Lightoller“ norėjo kuo greičiau pakrauti gelbėjimo valtis ir vis bandė išlaisvinti sulankstomas gelbėjimo valtis, kai „Titanikas“ nuskendo. Jis buvo čiulpiamas po jūra, bet pūtė į paviršių oru, išleisdamas iš angos. Jam pavyko užlipti ant apversto sulankstomo gelbėjimo katerio B. Jis išgyveno nelaimę ir kaip liudijęs vyriausias pareigūnas išgyveno abiejuose tyrimuose.

Trečiasis karininkas Herbertas Pitmanas

Herbertas Pitmanas buvo savo dviaukštėje dalyje, kai „Titanikas“ smogė į ledkalnį. Padėjęs atidengti gelbėjimo valtis, jis buvo atsakingas už 5-iąją gelbėjimo valtį William Murdoch. Po to, kai „Titanikas“ nuskendo, Pitmanas norėjo sugrįžti daugiau keleivių, tačiau kiti laive esantys įtikino jį, kad jie plauks valtį ir visi mirs. Tiriant nelaimę, Pitmanas buvo pakviestas duoti parodymus.

Ketvirtasis karininkas Josephas Boxallas

Josephas Boxallas, 28 metų amžiaus, jūroje buvo 13 metų. Po susidūrimo „Boxall“ padėjo iššauti avarinės raketos ir Morzės kodo lempute signalizuoti šalia esantį laivą. „Boxall“ buvo pavesta vadovauti 2-ajam gelbėjimo kateriui ir kaip Pitmanas buvo įtikintas negrįžti daugiau išgyvenusių žmonių po laivo nuskendimo. Tyrimo metu „Boxall“ taip pat davė parodymus.

Penktasis karininkas Haroldas Lowe

Lowe'as greitai užmigo, kai „Titanikas“ atsitrenkė į ledkalnį. Kai jis galiausiai atsibudo, apimtas triukšmo, laivas jau buvo pasviręs. Lowe padėjo pakrauti moteris ir vaikus į gelbėjimo valtis ir prisiėmė atsakomybę už gelbėjimo valtį 14. Po to, kai verkšlenimai ir riksmai išnyko iš vandens, Lowe padėjo keleivius iš savo gelbėjimo valties į kitus netoliese, prieš grįždamas pasiimti išgyvenusiųjų. Lowe rado tik 4 žmones gyvus, o vienas mirė prieš išgelbėdamas Karpatą. Tyrimo metu Lowe davė parodymus.

Šeštasis karininkas Jamesas Moody'as

Susidūrimo metu budėjo Jamesas Moody'as, kuris paskambino Frederiko laivyno telefono skambučiui, įspėjančiam apie ledkalnį. Jis padėjo pakrauti gelbėjimo valtis ir paskutinį kartą buvo matomas bandant paleisti sulankstomas gelbėjimo valtis. Moody nelaimės neišgyveno.

Vyriausiasis kepėjas Charlesas Johnas Joughinas

Mėnesinis atlyginimas: 12 svarų sterlingų

Po susidūrimo Joughinas apsipylė alkoholiu, prieš miegodamas kėdes į vandenyną žmonėms laikyti. Laivui artėjant prie paskutinių akimirkų, Joughinas užlipo už laivagalio bėgių ir „nuplaukė“ laivą į vandenyną. Jam pavyko pasiekti sulankstomą B ir, kad nebebuvo kur lipti, keletą valandų praleido šaldančiame vandenyje. Joughinas išgyveno ir buvo išgelbėtas Karpatų.

Lookouts Frederickas Fleetas ir Reginaldas Lee

Mėnesinis atlyginimas: 5 £

Fredericas Fleetas ir Reginaldas Lee budėjo varnos lizde ir buvo pirmieji, pastebėję ledkalnį. Laivynas transliavo informaciją prie tilto. Laivas išgyveno gelbėjimo valtyje 6, Lee - gelbėjimo valtyje 13. Abu vyrai buvo pakviesti duoti parodymus tyrimo metu.

Radijo operatoriai Jackas Phillipsas ir Haroldas nuotaka

Mėnesinis atlyginimas: £ 2.2s.6d

Dviejų radijo operatorių pagrindinė pareiga buvo siųsti asmenines telegramas keleiviams. Tačiau balandžio 14 d. Jie taip pat gavo septynis kitų laivų įspėjimus apie ledkalnius. Po susidūrimo jų buvo paprašyta atsiųsti nelaimės signalą CQD („Come Quick Disaster“). Signalas buvo pakeistas į naują nelaimės kodą SOS. Kreipęsi į Karpatą, abu operatoriai liko savo poste, kol vanduo įpylė į Marconi kambarį. Nuotaka išgyveno lipdama ant apversto B. apverčiamo korpuso. Phillipsas taip pat pasiekė sulankstomą B, bet mirė kažkur prieš aušrą.

Juostos

Mėnesinis atlyginimas: 4,00 svaro sterlingų

„Titanike“ buvo dvi grupės. Po susidūrimo jie susiskirstė į denį ir žaidė, kad pakeltų keleivių nuotaiką. Kai kurie išlikę žmonės teigia, kad grupė grojo iki pabaigos, ir daugelis tvirtina, kad paskutinė giesmė buvo himnas „Arčiau mano dievo tau“. Nė vienas iš juostininkų neišgyveno.

Pirma klasė

(Žr. Pagrindinį straipsnį: „Titaniko“ pirmoji klasė: keleivių profilis)

Pirmasis „Titaniko“ reisas pritraukė daugybę turtingų keleivių, kurie sudarė „Titaniko“ pirmąją klasę. Pirmos klasės salės komplektas kainavo 870 svarų sterlingų, o pirmosios klasės prieplauka kainavo 30 svarų sterlingų.

Toliau pateikiami keli labiau žinomi pirmosios klasės keliautojai.

Jonas Jokūbas Astoras

Turtingiausias keleivis laive buvo multimilijonierius Johnas Jacobas Astoris. Jis keliavo su savo antrąja žmona Madeleine, kuri buvo penkis mėnesius nėščia. JJ Astor neišgyveno, bet jo žmona išgyveno.

Benjaminas Guggenheimas

Milijonierius Benjaminas Guggenheimas keliavo „Titaniku“ su panele drauge. Jo žmona ir šeima buvo namuose Niujorke. Guggenheimas ir jo tarnaitė padėjo moterims ir vaikams į gelbėjimo valtis. Kai visos valtys išplaukė, jos persirengė geriausiais drabužiais ir pasiruošė „mirti kaip ponai“.

Seras Cosmo ir ponia Duff Gordon

Ponia Duff Gordon buvo žymi suknelių dizainerė, kurios klientai buvo Isadora Duncan, Oscar Wilde ir Didžiosios Britanijos karališkoji šeima. Duff Gordons išgyveno, tačiau buvo pakviesti liudyti tyrimo teisme ir paaiškinti, kodėl jų valtyje buvo tik dvylika žmonių. Tyrimo metu jie buvo apkaltinti ir jiems buvo leista papirkti įgulos narius neleidžiant daugiau žmonių į valtį.

„Neįsivaizduojama“ Molly Brown

Molly buvo vargingos airių imigrantų šeimos dukra, kurios vyras, gaudamas sidabro, smogė turtingam. „Titaniko“ laivu ji keliavo namo į Ameriką. Nelaimę ji išgyveno 6 valties gelbėjimo valtyje ir užsidirbo savo slapyvardžiu, nes perėmė valties valdymą, septynias valandas moteris irklavo ir davė kailį, kad kiti būtų šilti.

Isador ir Ida Straus

Isador Straus buvo Macey universalinės parduotuvės Niujorke partneris. Jis su žmona buvo grįžę iš Europos atostogų. Abu mirė „Titanike“. Ida beveik pateko į 8 gelbėjimo valtį, tačiau atsisakė pasakyti savo vyrui: „Mes jau daug metų gyvename kartu. Kur tu eini, aš einu. “

Lėktuve buvo 325 pirmosios klasės keleiviai - 175 vyrai, 144 moterys ir 6 vaikai.

Išgyveno 202 pirmosios klasės keleiviai - 57 vyrai, 140 moterų ir 5 vaikai.

Antra klasė

(Žr. Pagrindinį straipsnį: „Titaniko“ antros klasės keleiviai)

„Titaniko“ antros klasės keleiviai mėgavosi tokiu prabangos laipsniu, kuris buvo pranašesnis už pirmosios klasės keleivius kituose laineriuose. „Titanikas“ taip pat buvo pirmasis laivas, turėjęs elektrinį keltuvą antros klasės keleiviams.

Antros klasės bilietas kainavo apie 13 svarų sterlingų

Šie keleiviai yra labiausiai žinomi antrosios klasės keliautojai.

Lawrence'as Beesley

Lawrence'as Beesley buvo valstybinių mokyklų mokytojas, keliaujantis į Ameriką atostogauti. Jis išgyveno katastrofą gelbėjimo valtyje 17 ir buvo vienas iš pirmųjų žmonių, paskelbusių pasakojimą apie nuskendimą ir gelbėjimą.

Eva Hart

Septynerių metų Eva Hart su tėvais keliavo į Ameriką. Evos mama turėjo išankstinį nusistatymą ir atsisakė miegoti nakties metu. Eva ir jos motina buvo išgelbėti gelbėjimo valtyje 14. Eva daugiau nebematė savo tėvo.

Juozas Montvila ir Thomas Bylesas

Šie du vyrai buvo Romos katalikų kunigai, kurie teikė paslaugas antrosios klasės keleiviams. Po nuskendimo jie padėjo kitiems keleiviams užtikrinti saugumą, išgirdo prisipažinimus ir meldėsi. Abu žuvo per tragediją.

Charlesas Aldworthas

Charlesas Aldworthas buvo pirmos klasės keleivis, William Carterio vairuotojas. „Carter“ automobilis „Renault 25“ buvo laikomas krovinio triume. Charlesas Aldworthas neišgyveno.

Lėktuve buvo 285 antros klasės keleiviai - 168 vyrai, 93 moterys ir 24 vaikai /

Nelaimę išgyveno 118 antros klasės keleivių - 14 vyrų, 80 moterų ir 24 vaikai.

Trečia klasė

(Žr. Pagrindinį straipsnį: „Titaniko“ trečios klasės keleiviai)

Daugelis „Titaniko“ trečios klasės keleivių, keliaujančių kambariais ar laipteliais, buvo emigrantai, keliaujantys į JAV iš Airijos ir Skandinavijos. Keleivių sąrašuose dalyvavo 33 tautybės. Nakvynės buvo aiškiai spartesnės nei pirmosios ir antrosios klasės.

Bilietas į „Titaniko“ trečios klasės perėją kainuoja nuo 3 iki 8 svarų sterlingų.

Žemiau pateiktoje informacijoje yra statistiniai duomenys apie kai kurias trečiąsias klases keliaujančių tautybių ir išgyvenimo sąskaitas.

Airių

„Titanike“ buvo apie 120 airių keleivių, kurių dauguma buvo emigrantai, kurie tikėjosi geresnio gyvenimo Amerikoje. Daugelis jų to nepadarė. Tačiau Anna Kelly, pakilusi ant denio ištirti, kas atsitiko, išgyveno 16 valčių. Ji vėliau tapo vienuolė.

Suomių

„Titanike“ buvo 63 suomių keleiviai, iš kurių tik 20 išgyveno. Mathilda Backstr su vyru ir broliais keliavo į Niujorką. Ji išgyveno vienoje iš paskutiniųjų gelbėjimo valčių

Žiūrėti video įrašą: Kinofeilai: 18 klaidų filme TITANIKAS (Kovo 2020).