Istorijos transliacijos

Toskanos AKN -3 - istorija

Toskanos AKN -3 - istorija

Toskanos
(AKN-3: dp. 14,350 (tl.), 1,441'6 ", b. 56'11" dr. 28'4 "(limitas); 8,12,5 k .; cpl. 228; a. 1 6 ", 1 3 ', 12 20 mm; cl. Indus; T. EC2-S-C1)

1943 m. Gruodžio 6 d. Baltimorėje, Md., „Bethlehem-Fairfield Shipyard, Inc.“, pradėta 1943 m. Gruodžio 29 d., Remiama „Miss Cheshire“, AKN-3 buvo nustatyta kaip William R. Cox; 1944 m. sausio 8 d. įgijo karinį jūrų laivyną pagal laivo be užsakymo sutartį ir 1944 m. sausio 8 d. pervadino į „Tuscana“, „Maryland Drydock Co.“ pavertė jį grynu krovininiu laivu Baltimorėje ir 1944 m. kovo 28 d. Vadovauja Thomas J. Butleris, USNR.

Tuscana atvyko į Hampton Roads 1944 m. Balandžio 6 d. Balandžio 26 d. Ji nustatė savo kelią per Havajų kanalo zoną. Gegužės 23 d. Ji atvyko į Perl Harborą, buvo aprūpinta, priėmė keleivius ir 26 -ąją išvyko į Maršalus.

Ji atvyko į Kvajaleiną birželio 5 d. prasidėjo 27 d., garuodamas su barža YC-1008, ir atvyko į Eniwetoką birželio 29 d. Tuo tarpu liepos 20 d
per lietų, bandydamas perkelti keleivį į „Vega“ (AK-17), Tuscanos plūdurinė valtis Nr. 1 įstrigo ant rifo. Kai trenkiančios jūros privertė valties įgulą ją palikti, į pagalbą atėjo naikintojo Dauno (DD-375) valtis ir išgelbėjo visas rankas. 27 d. Tuscana išvyko iš Eniwetoko su kitais tinkliniais krovininiais laivais ir palyda ir nustatė savo kelią į Marianas.

Tuscana rugpjūčio 1 d. Įsitvirtino Garapane, atjungė vyrus ir krovinius uosto ir pakrantės įrenginiams eksploatuoti, o 7 dieną pradėjo grynąją veiklą. Visą likusį mėnesį „Tuscana“ įgula stengėsi surinkti ir paleisti kovos su torpedomis tinklus, kuriuos tempė į vietą ir sumontavo mažesni tinklų klojimo laivai (AN). Atlikdama pirmąją tinklo klojimo užduotį, Tuscana pateikė tinklus, kad apsaugotų Mutcho Point ir Garapan uostą nuo povandeninių laivų atakų. Atlikusi šią gyvybiškai svarbią užduotį, Tuscana rugsėjo 11 d. Atvyko į Perl Harborą ir pradėjo krauti parduotuves, plūdurus ir tinklines medžiagas.

19 -ąją ji pradėjo lėta kolona, ​​kurią sudarė aštuoni laivai ir trys palydos, nukreiptos į Maršalus. Po kelių dienų Eniwetok mieste ji tęsė kelionę link Karolinų ir spalio 9 d. Atvyko į Ulithi. Čia laive vyko konferencijos dėl tinklų klojimo. Tada, spalio 15 d., Toskanos įgula pradėjo surinkti tinklą. 26 d. Ji pradėjo tiekti tinklus į mažesnius tinklus klojančius laivus, kurie juos tempė į vietą ir įrengė, kad apsaugotų marių tvirtinimą. 28 d. Tuscana surinko paskutinį šios operacijos tinklą. Tą pačią dieną Viburnamas (AN-57), darbo grupės narys, dirbantis su „Tuscana“, partrenkė japonų miną, kuri padarė didelę žalą tinklo sluoksniui, ir pabrėžė nuolat kylančius karo pavojus Ramiajame vandenyne.

„Tuscana“ įlaipino keleivius lapkričio 11 d., O kitą dieną pradėjo darbą ir per Eniwetok nuvažiavo į Havajų salas. Didžiąją gruodžio dalį ji liko Perl Harbore ir buvo remontuojama. Tada, 27 d., Ji vėl pasirinko maršrutą į Maršalus ir savaitę praleido Eniwetok mieste, prieš išvykdama į Vakarų Karolinas. Netrukus po 1945 m. Sausio 20 d. Vidurdienio ji praėjo per Mugai kanalą ir įsitvirtino Ulithi. Nors iš pradžių trukdė jūrinė jūra. „Tuscana“ tiekė švartavimosi vietas ir surinko 1 260 jardų tinklą nuo torpedų, skirtų Towachi kanalui, ir dar 6 390 jardų, skirtų naudoti kitur prie Ulithi. 1945 m. Vasario 12 d., Atlikusi užduotį, ji išvyko iš Ulithi.

Kovo mėnesį jai buvo atliktas sausas krovimasis Perl Harbore, paskui priimtas krovinys ir keleiviai. 1945 m. Balandžio 4 d. Ji grįžo į Ulithi ir 12 d. Išplaukė iš to uosto, garuodama kolona į Okinavą. 18 -ąją ji įsitvirtino prie Hagushi nusileidimo paplūdimių. Kiekvieną vakarą artėjant prieblandai suskambo bendras pavojaus signalas, reguliariai primenantis apie japonų oro puolėjų pavojų. Gegužės 2 d. Jūreiviai „Tuscana Baw“ blykstelėjo iš dešiniojo laivo ketvirčio ir vėliau pastebėjo sprogimo švytėjimą, kuris, jų manymu, žymėjo ugningą japonų savižudybės valties pabaigą. Gegužės 6 d. „Tuscana“ pradėjo montuoti tinklus ir švartavimosi vietas, kad patikrintų tvirtinimo vietas.

Ankstyvą 28 d., Kai Tuscana gulėjo įtvirtinta Bucknerio įlankoje, užpuolė būrys kamikadzių. Toskanos veiksmas prasidėjo 0725 m., Kai japonų lėktuvas atsitrenkė į prekybinį laivą tik 800 jardų nuo jos dešiniojo lanko. Daugiau nei 30 minučių „Tuscana“ kovojo su oro desantininkais. 0735 m. Savižudis lėktuvas nukrito į Sandoval (APA-194). Netrukus po to Tuscana atidengė ugnį į savo pirmąjį priešo lėktuvą, o po akimirkos į jos uosto lanką atėjo kitas. „Tuscana“ ginklai atsidūrė užpuolikui ir laikė jį ugnimi, kol jis išnyko esant silpnam apsiniaukimui. 0744 m. Ji pasitelkė trečiąjį orlaivį ir aptaškė jį už 1000 jardų nuo uosto lanko. Tada ji atkreipė dėmesį į dviejų išgyvenusiųjų iš Sandovalio gelbėjimą. 0755, dar vienas japonų lėktuvas pateko į nuotolį, o Tuscana apipylė šį reidą kokius tris

mylių. Kovos metu Tuscana neteko dešiniojo šoninio pagrindinio stiebo strėlės, kuri buvo nuversta ir apgadinta nenaudojant eksploatacijos, o jos pakėlimo keltuvą nunešė draugiška ugnis. 0758, Tuscanos ginklai atsivėrė paskutiniam užpuolikui ir po penkių minučių nustojo šaudyti, kai tik kamikaze sudužo prekybinis laivas „Josiah Snelling“. 0900 nuskambėjo visiškai aišku, ir Tuscana išėjo iš susidūrimo su priešu, neturėdama personalo darbo ir žinodama, kad padėjo apipurkšti du priešo lėktuvus.

Per ankstyvą popietės pavojų 1945 m. Birželio 3 d. Tuscanos kulkosvaidžiai apipylė japonišką lėktuvą tik 500 jardų nuo dešiniojo kėlinio. Šeštą dieną ji pradėjo darbą ir per Saipaną bei Havajų salas patraukė į Kalifornijos pakrantę. Liepos 6 d. Ji įsitvirtino San Fransisko įlankoje, kad pradėtų ilgą kapitalinio remonto laikotarpį. Nors laivas buvo kruopščiai remontuojamas, jos įgulos nariai lankė žalos kontrolės, gaisro gesinimo ir radarų mokyklas. Šios pertraukos metu karo veiksmai baigėsi Ramiajame vandenyne.

Rugpjūčio pabaigoje „Tuscana“ baigė dokų bandymus ir bandymus; rugsėjo 7 d. Garuojanti per Perl Harborą, spalio 14 d. Ji atvyko į Okinavą ir pradėjo iškrauti savo krovinį. Vėliau tą mėnesį, kai ji vyko į Japoniją, ji pamatė ir sunaikino plaukiojančią miną. Laivas inkaravo Sasebo mieste 25 d. Lapkritį ji grįžo į Okinavą, tada tęsė kelionę į Havajus ir gruodžio 10 dieną pasiekė Perl Harborą. Ji išleido ten keleivius ir krovinius, o gruodžio 14 d. Iškeliavo į Balboa. Plaukdama per Panamos kanalą, 1946 m. ​​Sausio 11 d. Ji atvyko į Norfolką.

Grynasis krovininis laivas buvo nutrauktas 1946 m. ​​Sausio 28 d. Ir kitą dieną grąžintas karo laivybos administracijai. 1946 m. ​​Vasario 25 d. Jos vardas buvo išbrauktas iš karinio jūrų laivyno sąrašo. Laivas, pavadintas William R. Cox, buvo paliktas Jūrų administracijos areštinėje, kol 1960 -ųjų pabaigoje buvo parduotas bendrovei „Horton Industries, Inc.“ ir atiduotas į metalo laužą.

Tuscana gavo dvi mūšio žvaigždes už Antrojo pasaulinio karo tarnybą.


Toskanos AKN -3 - istorija

USS Zebra (AKN-5) 1945 m. Rugpjūčio 28 d
Spustelėkite šią nuotrauką, kad gautumėte nuorodas į didesnius šios klasės vaizdus.

Klasė: ZEBRA (AKN-5)
Dizainas: MC EC2-S-C1
Darbinis tūris (tonomis): 4 900 šviesų, 14 550 lim.
Matmenys (pėdos): 441,5 colio, 416,0 pločio/p. X 56,9 colio ir 28,4 colio ribos.
Originali ginkluotė: 1-3 & quot/50 9-20 mm
Vėlesnė ginkluotė: 1-5 & quot/38 4-40mmT 10-20mm (1945)
Papildymas: 254 (1944)
Greitis (kts.): 12.5
Varomoji jėga (AG): 2500
Mašinos: vertikalus trigubas išsiplėtimas, 1 varžtas

Konstrukcija:

AKN vardas Acq. Statybininkas Keelis Paleisti Komisija.
5 ZEBRA Spalio 1 d. 43 d Nuolatiniai metalai #1 Kovo 18 d., 43 d 11 balandžio 43 d Vasario 27 d., 44 d

Dispozicija:
AKN vardas Decomm. Streikas Šalinimas Likimas MA išpardavimas
5 ZEBRA Sausio 21 d., 46 d Vasario 7 d., 46 d Sausio 21 d., 46 d MC/R. Kovo 28 d., 72 d

Klasės pastabos:
FY 1943. Šis palyginti naujas „Liberty“ laivas buvo sugadintas Japonijos povandeninio laivo „I-11“ torpedos 43 rugpjūčio 11 dieną netoli Noumea. Remiantis laivo vėliau rašyta istorija, S.S. MATTHEW LYON šlubavo į Segond Channel, Espiritu Santo, su uostu šleifuojančia skyle ir atrodė skirta laužui. Tada, atsakydamas į iniciatyvaus tinklo pareigūno prašymą, sugadintą „Liberty“ laivą iš karo laivybos administracijos perėmė karinis jūrų laivynas ir nuskubėjo į avarinę tarnybą kaip tinklinis krovininis laivas. Rugpjūčio 28 d. CNO paprašė WSA perkelti stipriai apgadintą laivą ir rugsėjo 43 d., Vieną dieną po to, kai Pagalbinių laivų valdyba rekomendavo ją įsigyti, suteikė ZEBRA pavadinimą IX-107. Pradinis ZEBRA panaudojimas įrengiant tinklus Naujojo Hebridų rajone buvo toks sėkmingas, kad buvo nuspręsta ją visiškai suremontuoti ir pavesti AKN. 44 vasario 7 d. CNO perkėlė laivą AKN-5 nuo vasario 15 d.

Kitą dieną po jos paleidimo vasario 27 d., ZEBRA buvo sausakimša ABSD-1. Ten buvo nustatyta, kad torpedas padarė pakankamai žalos, todėl buvo būtina pastatyti visiškai naują triumo numerį. Šiam dideliam darbui atlikti prireikė dviejų mėnesių, o kol jis buvo atliktas, laivas buvo perkonfigūruotas taip, kad jame tilptų daug didesnė įgula, kaip buvo įprasta karinio jūrų laivyno praktikoje, nei buvo reikalinga jai eksploatuojant prekybinį laivą pagal WSA. Po papildomo įrengimo laikotarpio Segondo kanale ZEBRA pradėjo eksploatuoti tinklą valdantį laivą 44 birželio 1 d. Ji pradėjo labai aktyvią karjerą Ramiojo vandenyno regione, apimančią du papildomus konversijos laikotarpius, 1944 m. Gruodžio mėn. Ir sausio mėn. 1945 m. Ir Oklande, Kalifornijoje, nuo 1945 m. Gegužės iki liepos mėn.

Matyt, torpedos žala niekada nebuvo visiškai pašalinta. Dėl savo ypatingai vertingos konfigūracijos MATTHEW LYON (buvusi ZEBRA) buvo tarp rezervinio laivyno laivų, kuriuos 1954 m. MARAD-Navy planavimo grupė pasirinko remontui pagal Laivų avarinio remonto programą. 54 m. Gruodžio 17 d. Ji buvo pašalinta iš Džeimso upės rezervo laivyno ir pradiniam darbui nutempta į Maryland Shipbuilding and Drydock Co., Baltimorę. Apžiūrėjus laivą tiek sausoje prieplaukoje, tiek plūduriuose, paaiškėjo, kad jis buvo stipriai apsikabinęs ir susuktas, didžiausias vertikalus dugno nuokrypis yra 19 1/2 ir horizontalus - 18 colių. MARAD rekomendavo kariniam jūrų laivynui paskelbti laivą neesminiu ir išmesti kaip laužą, o laukdamas atsakymo grąžino laivą į rezervinį laivyną, kad sumažintų tolesnes saugojimo išlaidas. Tačiau karinis jūrų laivynas nusprendė palikti laivą rezervo laivyne esamos būklės.


Turinys

Kaip SS Matthew Lyon, 1943

Vasarą WSA valdė civilinis rangovas Dichmann W. & amp. P., laivas plaukė Ramiojo vandenyno vandenimis 1943 m. Vasarą. Rugpjūčio 12 d., Plaukdama į Espiritu Santo, Naujajame Hebride, ji patyrė didelę žalą, nes Japonijos povandeninio laivo paleistos torpedos rezultatas I-11. Po kelių dienų krovininis laivas šlubavo į Espiritu Santo ir kelias savaites ten gulėjo Segond Channel, matyt, išvyko į metalo laužą.

Užsakyta kaip Zebra

Rugsėjo pabaigoje karinio jūrų laivyno karininkas pripažino savo galimybes teikti skubią pagalbą kaip tinklinis krovininis laivas, o 1943 m. Spalio 1 d. Ji buvo pradėta naudoti kaip Zebra (IX-107). Vėlesnė jos sėkmė šiame vaidmenyje paskatino ją visiškai pereiti prie grynojo krovininio laivo ir visiškai reabilituoti iki eksploatacinės būklės. 1944 m. Vasario 15 d. Laivas buvo pervadintas AKN-5 ir Zebra buvo paskirtas į komisiją 1944 m. vasario 27 d. Vadovauja Robertas D. Abernethy, USNR.

Gelbėjimo tinklo pavara, 1944 m

Per pirmuosius tris jos užsakytos tarnybos mėnesius Zebra liko „Espiritu Santo“ ir baigė jos dalinį pakeitimą į grynąjį krovininį laivą. Pirmąją savo misiją ji pradėjo birželio 1 d., Kai birželio 8 d. Pradėjo krauti regeneruotos tinklinės medžiagos krovinį ir išleisti į jūrą, išvykstantį į Naująją Kaledoniją. Birželio 11 d. Laivas atvyko į Nouméa, iškravo jos grynąją medžiagą ir paėmė generalinius krovinius, skirtus Fidžio saloms. Birželio 19 d. Ji išvyko iš Nouméa, po trijų dienų atvyko į Suvą, buvo iškrauta ir pradėjo imti regeneruotą grynąją medžiagą. Birželio 27 d. Ji persikėlė į kitą salos pusę, kur pradėjo krauti medžiagas, išgautas iš Nandi tinklo įrenginių. Laivas baigė pakrovimą liepos 5 dieną ir tą pačią dieną grįžo atgal į Naująją Kaledoniją. Zebra liepos 8 d. įvažiavo į Nouméa ir iškravo išgelbėtų tinklinių įrankių krovinį. Po 10 dienų Nouméa, tinklinis krovininis laivas leidosi į įvairių Pietų Ramiojo vandenyno salų trasą, norėdamas surinkti tinklus ir įrangą, išgelbėtą iš uosto gynybos įrenginių. Likusį vasaros laiką laivas aplankė Tongatapu Bora Bora Tutuila ir Upolu, Samoa ir Funafuti. Prie kiekvienos salos ji sustojo pakankamai ilgai, kad galėtų iškrauti dalį bendrųjų krovinių, kuriuos ji buvo paėmusi Nouméa, ir pasiimti kiekvieno įrenginio išgelbėtą tinklo įrangą. Rugpjūčio 23 d. Ji išvyko iš savo paskutinio įplaukimo į tą reisą Funafuti Ellice salose ir po penkių dienų grįžo į Nouméa.

Palau salos

Zebra liko Nouméa iki rugsėjo 15 d. Tą dieną ji leidosi į kelionę, kuri priartino ją prie karo ir atnešė jai pirmąją tikrąją tinklų klojimo misiją. Laivas į Eniwetok lagūną atplaukė rugsėjo 24 d. Ir ten išbuvo iki spalio 3 d., Kai ji toliau važiavo Vakarų Karolinų link. Spalio 8 d. Pasiekęs Ulithi atolą, tinklinis krovininis laivas iš karto pradėjo montuoti tinklinį įrankį aplink inkaravimo vietą su dviem jos seseriniais laivais, Šaulys  (AKN-2) ir Toskanos  (AKN-3). Jie savo misiją baigė iki lapkričio 10 d Zebra pakrovė nepanaudotą tinklelio medžiagą, skirtą gabenti pas „Paulių“. Tą pačią dieną ji išvyko iš Ulithi ir po dviejų dienų pateko į Barnumo įlanką netoli Peleliu. Tęsiantis kovoms Peleliu mieste, krovininis tinklinis laivas surinko tinklinį įrenginį, skirtą apsaugoti prieplauką, kurią ketinama statyti saloje. Šią savo misijos dalį ji padarė lapkričio 14 d. Ir kartu su dviem grynaisiais konkursais išvyko į šiaurę su „Kossol Roads“ inkara. Ten ji praleido 11 dienų, surinkdama daugiau nei dviejų mylių tinklą ir pagalbinę įrangą. Pasibaigus užduočiai, Zebra gavo užsakymus į Perl Harborą. Lapkričio 25 d. Ji išvyko iš Pauliaus, gruodžio 4 d. Trumpam sustojo Eniwetok mieste ir gruodžio 15 d. Atvyko į Havajus. Perl Harbore ji buvo 20 dienų remontuojama ir modifikuojama prieš kraunant tinklo įrankius, ruošiantis kitai misijai.

Iwo Jima, 1945 m

Iki 1945 m. Sausio pabaigos ji liko Pearl Harbor ir laukė buriavimo nurodymų. Galiausiai vasario 5 d. Laivas pradėjo plaukti į Iwo Jima. Ji sustojo Eniwetok mieste nuo vasario 16 d. Iki vasario 21 d. Ir tęsė savo kelionę. Dvi dienos iš Eniwetoko, Zebra 'konvojus gavo užsakymus pakeisti kelionės tikslą iš Iwo Jima į Saipan Marianas. ZebraTačiau du neto konkursai ir naikintojas gavo nurodymus tęsti kelionę į pradinę paskirties vietą dėl to, kad buvo sugadinta jos sesuo. Keokukas  (AKN-4). Mažas užduočių skyrius iš Iwo Jima atvyko vasario 28 d Zebra iš karto pradėjo dvigubą darbą, dėdamas tinklus ir tarnauti kaip flagmanas visiems netoliese esantiems minecraft'ams. Ji išbuvo Ivo Džimoje 42 dienas, dėdama tinklus, nepaisydama nepalankių oro sąlygų, sunkios jūros ir ugnies iš pasmerktos, bet užsispyrusios priešo garnizono. Ji taip pat prižiūrėjo laivų švartavimų klojimą ir atliko keletą gelbėjimo darbų, įskaitant traukimą Zuni  (ATF-95) ir LST-727 nuo Iwo Jima paplūdimio.

Kalifornija

Zebra balandžio 11 d. baigė savo turą Ivo Džimoje ir sugrįžo į Eniwetoką, kur ji atvyko balandžio 18 d. Tęsdamas rytus, balandžio 28 d. Laivas vėl įplaukė į Perl Harborą keturių dienų pertraukai, prieš tęsdamas kelionę į Vakarų pakrantę. Gegužės 11 d. Tinklinis krovininis laivas atvyko į San Franciską, Kaliforniją, kad užbaigtų jos pakeitimą į tinklinį krovininį laivą. Gegužės 14 d. Ji pateko į „Moore Dry Dock Company“ Ouklando kiemą. Darbas tęsėsi iki liepos vidurio, kai ji gavo įsakymus dalyvauti tinklų klojimo eksperimentuose Tiburone, Kalifornijoje. Nors ji buvo pagreitinta, jos atsivertimas nebuvo baigtas, kai liepos 25 d. Ši pareiga truko iki rugpjūčio 3 d., Tuo metu laivas grįžo į „Moore Drydock Co.“ užbaigti likusius pertvarkymo darbus. Rugpjūčio 26 d. Ji atliko bandymą po konversijos ir netrukus po to gavo įsakymus priskirti ją prie Mineralų administracijos vadovybės, esančios Perl Harbore.

Pokario veikla, 1945–1946 m

Laivas išsiskyrė iš San Francisko įlankos rugpjūčio 31 d., O į Perl Harborą atplaukė rugsėjo 8 d. Ji Havajuose liko tik 12 dienų. Rugsėjo 20 d. Ji grįžo į Ramiojo vandenyno vakarus surinkti išgelbėtos tinklo įrangos. Nešiodama nedidelį krovinį iš minų, skirtų Maršalo salų komandai, ji išplaukė į Kvajaleiną, kur atvyko rugsėjo 30 d., Ir iškravo krovinį prieš išvykdama į Ivo Džimą. Zebra spalio 9 d. atvyko į pastarąją salą, užsikrovė tinklinį įrankį ir spalio 29 d. išvyko į Marianas. Laivas lapkričio 1 d. Išplaukė į Saipano uostą, iškravo išgelbėtą tinklo įrangą Saipano atsargose ir pradėjo krauti keleivius bei įrangą grįžimui į JAV.

Ji išvyko iš Saipano lapkričio 15 d., O lapkričio 16 d. Sustojo prie Guamo. Ten ji iškrovė minų valymo įrangą prieš atnaujindama kelionę lapkričio 29 d. Garuojant per Perl Harborą, Zebra gruodžio 31 d. atvyko į kanalo zoną. Nuvykusi į Norfolką, Virdžinija, 1946 m. ​​sausio 8 d. ji pranešė 5 -osios karinio jūrų laivyno apygardos vadui. Zebra sausio 21 d. Norfolke buvo nutrauktas ir tuo pačiu metu grąžintas karo laivybos administracijai. Jos vardas išbrauktas iš karinio jūrų laivyno sąrašo 1946 m. ​​Vasario 7 d.


Jūs tik subraižėte paviršių Toskanos šeimos istorija.

1972–2004 m. JAV Toskanos gyvenimo trukmė buvo žemiausia 2004 m., O didžiausia - 1999 m. Vidutinė Tuscanos gyvenimo trukmė 1972 m. Buvo 55, o 1 - 2004 m.

Neįprastai trumpas gyvenimo laikotarpis gali reikšti, kad jūsų Toskanos protėviai gyveno sunkiomis sąlygomis. Trumpas gyvenimo laikotarpis taip pat gali rodyti sveikatos problemas, kurios kadaise buvo paplitusios jūsų šeimoje. SSDI yra duomenų bazė, kurioje galima ieškoti daugiau nei 70 milijonų pavadinimų. Galite rasti gimimo datas, mirties datas, adresus ir dar daugiau.


Vadovaujantis CDC gairėmis ir vadovaujantis gubernatoriaus Sisolako bei Washoe apygardos komisijos direktyvomis, visiškai paskiepytiems svečiams nebereikia dėvėti kaukės, kai jie yra nuosavybėje. „Peppermill“ pagarbiai prašo, kad mūsų svečiai, kurie nebuvo visiškai paskiepyti, ir toliau dėvėtų kaukes „Peppermill“ patalpose, laikydamiesi CDC gairių.

Spustelėkite čia, jei norite perskaityti apie mūsų patobulintus SPA ir salonų sveikatos ir saugos protokolus.

„Peppermill Resort Spa Casino“ ir „rsquos“ vieta atsipalaiduoti ir atsipalaiduoti yra SPA „Toscana“. Neseniai JAV įvertintas 3 -asis geriausias viešbučio SPA šalyje TODAY 10Best, „Spa Toscana“ yra Reno patirtis, kurios negalima praleisti.

Įkvėptas didingų romėnų laikų vonių, „Peppermill Reno & rsquos“ SPA centras sujungia senąsias pasaulio tradicijas su šiuolaikišku sveikatos ir gerovės akcentu. Šis prabangus SPA Reno mieste, Nevados valstijoje, siūlo svečiams tikrąjį SPA (Sanitas Per Aquam) „sveikatos per vandenį“ apibrėžimą ir pagyvins visus pojūčius. „Spa & amp; Salon Toscana“ yra trijų aukštų ir 33 000 kvadratinių pėdų Viduržemio jūros regiono architektūros, kurioje yra mozaikomis dengtos grindys, gražūs fontanai ir vandens ypatybės.

Svečiams siūlome naujo tipo SPA poilsį, kuris yra tikrai pritaikytas ir integruoja visus pojūčius. „Peppermill & rsquos Spa Toscana“ atsipalaiduosite vieninteliame šiaurės Nevados kaldariume, kuriame yra vidaus baseinas ir deginimosi terasa. Dvidešimt keturi procedūrų kambariai siūlo naujausias sveikatinančias procedūras, įskaitant masažą, veido procedūras ir visas paslaugas teikiančias salono paslaugas.

Norėdami užsisakyti apsilankymą SPA ar salone, skambinkite 775-689-7190.

Norint patekti į SPA centrą ir norint gauti bei įsigyti paslaugų „Spa Toscana“, reikalingas galiojantis vyriausybės asmens tapatybės dokumentas.


Ką Toskanos šeimos įrašus rasite?

Yra 298 surašymo įrašai apie pavardę Toscana. Toskanos surašymo įrašai, kaip langas į jų kasdienį gyvenimą, gali pasakyti, kur ir kaip dirbo jūsų protėviai, jų išsilavinimo lygis, veterano statusas ir dar daugiau.

Yra 114 imigracijos įrašų apie pavardę Toscana. Keleivių sąrašai yra jūsų bilietas norint sužinoti, kada jūsų protėviai atvyko į JAV ir kaip jie padarė kelionę - nuo laivo pavadinimo iki atvykimo ir išvykimo uostų.

Yra 43 kariniai įrašai apie pavardę Toscana. Jūsų Toskanos protėvių veteranams karinės kolekcijos suteikia informacijos apie tai, kur ir kada jie tarnavo, ir net fizinius aprašymus.

Yra 298 surašymo įrašai apie pavardę Toscana. Toskanos surašymo įrašai, kaip langas į jų kasdienį gyvenimą, gali pasakyti, kur ir kaip dirbo jūsų protėviai, jų išsilavinimo lygis, veterano statusas ir dar daugiau.

Yra 114 imigracijos įrašų apie pavardę Toscana. Keleivių sąrašai yra jūsų bilietas norint sužinoti, kada jūsų protėviai atvyko į JAV ir kaip jie padarė kelionę - nuo laivo pavadinimo iki atvykimo ir išvykimo uostų.

Yra 43 kariniai įrašai apie pavardę Toscana. Jūsų Toskanos protėvių veteranams karinės kolekcijos suteikia informacijos apie tai, kur ir kada jie tarnavo, ir net fizinius aprašymus.


Toskanos AKN -3 - istorija

USS Indus (AKN-1) maždaug 1944 m. Vasario mėn.
Spustelėkite šią nuotrauką, kad gautumėte nuorodas į didesnius šios klasės vaizdus.

Klasė: INDUS (AKN-1)
Dizainas: MC EC2-S-C1
Darbinis tūris (tonomis): 4 023 šviesa, 14 550 lim
Matmenys (pėdos): 441,5 colio, 416,0 pločio/p. X 56,9 colio x 28,3 colio ribos
Originali ginkluotė: 1-5 & quot; 38 1-3 & quot/50 12-20 mm
Vėlesnė ginkluotė: 1-5 & quot/38 4-40mmS 10-20mm (AKN-2, 1945)
1-5 & quot; 38 4-40mmT 8-20mm (AKN-3, 1946)
Papildymas: -
Greitis (kts.): 12.5
Varomoji jėga (AG): 2500
Mašinos: vertikalus trigubas išsiplėtimas, 1 varžtas

Konstrukcija:

AKN vardas Acq. Statybininkas Keelis Paleisti Komisija.
1 INDUS Lapkričio 5 d., 43 d Betliejaus-Fairfield SY Spalio 4 d. 43 d Spalio 29 d., 43 d Vasario 15 d., 44 d
2 ŠAULYS Gruodžio 8 d., 43 d Betliejaus-Fairfield SY Lapkričio 8 d., 43 d Lapkričio 30 d., 43 d Kovo 18 d., 44 d
3 TUSKANA Sausio 8 d. 44 d Betliejaus-Fairfield SY 5 gruodžio 43 d Gruodžio 29 d., 43 d Kovo 28 d., 44 d

Dispozicija:
AKN vardas Decomm. Streikas Šalinimas Likimas MA išpardavimas
1 INDUS Gegužės 20 d. 46 5 birželio 46 d Gegužės 23 d. 46 MC/R. Kovo 24 d., 67 d
2 ŠAULYS Sausio 16 d., 46 d Vasario 7 d., 46 d Sausio 19 d., 46 d MC/R. 12 rugsėjo 72 d
3 TUSKANA Sausio 28 d., 46 d Vasario 25 d., 46 d Sausio 29 d., 46 d MC/R. Kovo 24 d., 67 d

Klasės pastabos:
1943 m. Liepos mėn. Trys „OpNav“ personalo biurai rašė apie skubų „Net Cargo Ships“ (AKN) poreikį Ramiojo vandenyno operacijose, gabenti ir įrengti tinklų apsaugą uostuose pažangiose bazėse, kol jie nebuvo užimti svarbių laivyno padalinių. Atsakydama į pagalbinių laivų valdybą, pažymėjo, kad „Liberty“ (EC-2) laivai yra tinkamiausi šiam tikslui, kad trys iš jų buvo reikalingi ir kad jie, neatlikę su tinklu susijusių darbų, gali būti naudojami kitų rūšių kroviniams gabenti. . 43 rugpjūčio 3 d. Valdyba rekomendavo įsigyti tris EC-2, skirtus naudoti kaip AKN.

Rugpjūčio 20 d. 43 VCNO pateikė „BuShips“ norimų konversijų aprašymą. Pagrindinės laivų funkcijos buvo gabenti tinklus į operacijos vietą, surinkti tinklelius (kurių matmenys buvo 73 x 40 colių) ant denio ir juos paleisti, aprengti tinklų konkursus (YN) su švartavimu ir paprastai atlikti tinklo sandėlio funkcijas išplėstinėje bazėje. Antrinė jų funkcija buvo, kai jie neužsiėmė specialių tinklinių apsaugos priemonių montavimu, vežti reikmenis esamų įrenginių priežiūrai ir tinklo konkursams. Pakeitimai turėjo būti labai panašūs į standartinius karinio jūrų laivyno krovininių laivų (AK) pakeitimus, išskyrus tai, kad orų denyje, esančiame priešais tiltą, reikia rezervuoti laisvas vietas tinklui ir plūdėms surinkti. Šios erdvės būtų apie 140 x 15 pėdų. „Tvenkinio denyje“ taip pat turėjo būti įrengta darbo vieta ir įrengti darbo suolai, suvirinimo įranga, tinklinių įrankių sandėlis, pančiai ir kita tinklo įranga. Naktinėms operacijoms palaikyti turėjo būti įrengti papildomi prožektoriai ir krovininiai žibintai, taip pat turėjo būti gabenamos dvi 38 pėdų plūdurinės valtys.

Laivo parašyta AKN-2 istorija suteikia daugiau įžvalgų apie konversijas. Ypač sunki pavara ant denio (strėlės ir gervės), išvalyti priekiniai deniai, išpjautos atramos ir pastatyti liukai padarė AKN efektyvų tinklo sluoksnį. Ji galėjo nešioti suvyniotą tinklą, plūduras, kėliklius, spaustukus, pančius ir pan., O ant plačių denių surinkti ir paleisti visą tinklo liniją. Dirbdamas su tinklo sluoksniais (AN, ex YN), AKN suteikė visas sąlygas užbaigtam darbui.

Visų trijų laivų pertvarkymo aikštelė buvo už kelių šimtų metrų nuo Patapsco upės nuo jų statybos kiemo. Po pertvarkymo trys laivai baigė įrengti Norfolko karinio jūrų laivyno kieme.

1945 m. Gegužės mėn. Vidiniame „OpNav“ memorandume buvo pažymėta, kad tuo metu galiojęs pagrindinis pokario planas reikalauja, kad du iš šių laivų liktų aktyviame pokario laivyne. Memorandume buvo rekomenduota tam tikslui konvertuoti du didesnius ir greitesnius „Victory“ (VC-2) laivus. Gali būti, kad dėl šio reikalavimo 1945 m. Pabaigoje LSV-6 buvo pakeistas į AKN-6. Daugiau informacijos apie šią konversiją rasite MONITOR (LSV 5-6, 3-4) klasėje.


Cucina sostenibile

Italų verslininkai, restoranų savininkai ir draugai Tommaso Morelato ir Stefano Cavinato 2012 m. Atvėrė duris į pirmąjį prabangaus restorano „Toscana Divino“ restoraną. Nuo tada jis tapo labai mėgstama įstaiga klestinčiame Brickell rajone, Majamyje, kur bėgant metams priėmė garbingus asmenis, įžymybes, pagrindinius sporto veikėjus ir bendruomenės lyderius.

„Toscana Divino“ buvo viena iš pirmųjų autentiškų itališkų restoranų bangų, pradėjusių gaminti rinascimento, arba „Renesanso“ itališką maistą, kurį šiuo metu patiria Majamio miestas, taip pat vienas pirmųjų, atkreipęs miamiečių dėmesį į jo teikiamą naudą sveikatai ir gerovei. itališko gyvenimo būdo ir lėto maisto koncepcijos. Tai kartu su ilgamete ir daugiausia Italijoje gimusia komanda pelnė Toscana Divino Italijos prekybos rūmų „Marchio Ospitalità Italiana“ įvertinimą-aukščiausią JAV autentiškos itališkos virtuvės ženklą.

Morelato ir Cavinato yra žinomi tiek dėl malonių šeimininkų, tiek dėl atsidavimo savo šeimoms ir atsidavimo vietos verslui bei labdaros bendruomenėms. Dažnai matomi renginiuose tiek Italijos išeivijos bendruomenėje, tiek už jos ribų, jie kalba apie tai, kaip atsidėkoti bendruomenei, kuri nuoširdžiai juos priėmė ir palaikė.

2014 m. Partneriai atidarė savo antrąjį restoraną „Ironside Kitchen Pizza & Coffee Co.“, kuriame patiekiama tradicinė neapolietiška pica ir autentiški itališki patiekalai, pagaminti iš šviežių sezoninių ingredientų. Restorane yra gražus, didelis lauko valgomasis kiemelis ir sodas bei žavus, autentiškas itališkas kavos baras viduje. Jis įsikūręs Majamio Ironside mieste, miesto meno ir dizaino rajone Majamio Upper Eastside.


Trumpa Toskanos istorijos apžvalga

Toskanos miestas buvo tėvynė Etruskai, kurią aneksavo Roma 351 m. Po Romos imperijos žlugimo regionas, kuris tapo žinomas Toskanos (italų kalba - Toskanos), buvo valdomas valdovų (heruliečių, ostrogotų ir kt.) Ir tapo politiniu dariniu su savo valdovais. Iki XII amžiaus Toskanos miestai pamažu įgavo nepriklausomybę respublikos ir verčia bajorus gyventi miestuose. Viduramžiais Pizos, Sienos, Areco, Pistoia, Lucca ir ypač Florencijos miestai tapo turtingi dėl tekstilės. gamyba, prekyba, bankininkystė, ir Žemdirbystė. Tarp miesto valstybių kilo daug karų užkariaujant teritoriją ir valdžią. Pamažu, Florencija atėjo užgožti ir užkariauti visus kitus regiono miestus.

Medici renesansas ir valdymas

Po kelių eksperimentų su atstovaujamąja vyriausybe Florenciją valdė turtingų aristokratų oligarchija, tarp kurių Medici šeima tapo dominuojančia XV a. Šių turtingų šeimų globojamas menas ir literatūra klestėjo kaip niekur kitur Europoje, todėl šis laikotarpis yra žinomas kaip renesansas, atgimimas po viduramžių. Florencija buvo tokių rašytojų miestas kaip Dantė, Petrarka, ir Macchiavelliir menininkai bei inžinieriai, tokie kaip Botticelli, Brunelleschi (kuris pastatė nuostabų kupolą ant Šv. Marijos gėlių bažnyčios, Santa Maria dei Fiori), Alberti, Leonardas da Vinčis, ir Mikelandželas. Florencijos kalba dėl savo dominavimo literatūroje tapo Italijos regiono literatūrine kalba ir yra Italijos kalba šiandien. Lorenzo de 'Medicipabaigoje valdęs Florenciją buvo bene didžiausias meno globėjas Vakarų istorijoje.

Sumažėjimas ir atnaujinimas

Laikai pasikeitė ir, mirus Lorenzo, Medici galia, atrodo, subyrėjo. Dominikonų brolija Girolamo Savonarola valdė Florenciją, kai Medici buvo ištremta. Savonarolai atsigręžus į popiežių, jis buvo ekskomunikuotas ir 1498 m. Kankintas ir sudegintas Piazza della Signoria aikštėje. Po 1492 m. Perėjus prekybą nuo Viduržemio jūros į Atlanto vandenyną, Toskanos ekonomika pakilo. lėtas nuosmukis. Iki 1530 m. Šventosios Romos imperatorius Karolis V užkariavo Florenciją ir vėl įkūrė valdžioje Medici šeimą. Dabar jie buvo Florencijos kunigaikščiai ir per kelis dešimtmečius Cosimo de 'Medici buvo pagamintas Toskanos didysis kunigaikštis.

Cosimo agresyviai vykdė politiką ekonominis atgimimas, statydamas didįjį Livorno uostas dėl to, kad Pizos uostas buvo užterštas, įkūrė universitetus, rėmė kito garsaus Toskanos darbą, Galilėjus Galilėjus, skatindami žvalgomąsias keliones Amerigo Vespucci. Jų įpėdiniai pradėjo Medici nuosmukį 1737 m., Paskutinis dinastijos narys Gianas Gastone'as mirė be įpėdinio. Laimei, Florencijos ateičiai jo sesuo Anna Maria Luisa visą Medičių dvarą ir meno vertybes paliko miestui, kad Florencija ir pasaulis jais galėtų džiaugtis amžinai.

Modernūs laikai

Po Medici Toskaną valdė Austrijos Lotaringijos kunigaikščiai. Septynioliktame amžiuje Florencija ir Toskana vis labiau išnyko į santykinę miglą ir atgijo tik XIX a. Lotaringijos kunigaikščiai modernizavo vietos administraciją, pertvarkė religinius namus ir patobulino žemės ūkį, visų pirma nusausindami Maremma ir Valdichiana. Tačiau žygis link Italijos nepriklausomybės baigėsi Lotaringijos valdžia 1861 m., Kai Toskanoje balsavo už prijungimą prie vieningos Italijos. Florencija buvo sostinė Italijos karalystė nuo 1865 iki 1871 m.

Šiandien, Toskana yra pagrindinis kultūros centras, kuriame yra muziejai, galerijos ir bažnyčios, pilnos puikių skulptūrų, paveikslų ir freskų bei didingų visų laikų meistrų pastatytų paminklų. Toskana kasmet pritraukia milijonus turistų. Jei jus domina apsilankymas Toskanoje, tikimės, kad mūsų vadovas bus naudingas planuojant jūsų vizitą ir apskritai sužinant daugiau apie Toskaną.


Trumpa Toskanos virtuvės istorija: ištakos

Toskana yra turtingas istorijos ir labai gražios gamtos regionas, besitęsiantis nuo Tirėnų jūros iki Apuano Alpių. Jame gyvena daugiau nei 3 600 000 gyventojų 10 provincijų: Florencija (regiono sostinė), Areco, Siena, Grosseto, Massa Carrara, Livorno, Lucca, Pisa, Pistoia ir Prato.

Toskanos virtuvės istorija yra senovės ištakų, datuojama etruskų laikais ir tęsiasi per šimtmečius iki šių dienų. Svarbiausias jos laikotarpis neabejotinai buvo Renesansas, kai kilminguose dvaruose dirbantys virėjai turėjo paruošti labai įmantrius patiekalus, kurie vėliau padarė įtaką daugelio kitų Europos šalių, ypač Prancūzijos, virtuvei.

Tačiau Toskanos žmonės vis dar mėgo kurti kur kas mažiau įmantrius patiekalus. Senovės Toskanoje iš pradžių gyveno pirmykštės kolonijos, paskui - etruskai, o vėliau ir romėnai - vyno ir gero maisto mėgėjai. Their food was simple but, in some way, already quite various for that time.

Legumes (chickpeas, lentils, beans), spelt, barley and millet (used in soups), fruits, vegetables, wine and olive oil were indeed already cultivated, and sheep, goats, pigs, and cattle were already raised both for their milk and their meat. Even the game (especially wild boars, deers, and cranes) was often eaten by Etruscans, cooked on braziers.

During the colonization of the Roman Empire, the Tuscan cuisine, of Etruscan origin, did not undergo major changes, remaining substantially frugal. With the decline of the Empire, the arrival in Italy of the barbarian tribes and the consequent depopulation of the cities in favor of the countryside with the advent of Feudalism, good cuisine was just reserved to the richest and noble families, while the peasants and the workers had to survive, feeding themselves with vegetable soups and poor food.