Istorijos transliacijos

„USS San Francisco“ (CA-38)

„USS San Francisco“ (CA-38)

„USS San Francisco“ (CA-38)

Įvadas ir prieškario tarnyba

USS San Franciskas (CA-38) buvo Naujojo Orleano klasės sunkusis kreiseris, dalyvavęs japonams užpuolus Perl Harborą ir kovojęs Saliamono salose, Esperance kyšulio mūšyje, Gvadalkanalio jūrų mūšyje Aleutuose per invazijas. Makin, Maršalo salos, Saipano ir Tiniano invazijos, Filipinų jūros mūšis ir Iwo Jima bei Okinavos invazijos. San Francisco(CA-38) per Antrąjį pasaulinį karą pelnė 17 mūšio žvaigždžių ir Prezidento padalinio citatą, todėl ji tapo antra pagal papuošimą JAV karo laivu po USS Įmonės.

The San Franciskas buvo padėtas 1931 m. rugsėjo 9 d., paleistas 1933 m. kovo mėn. ir paleistas 1934 m. vasario 10 d. Tuscaloosa ir San Franciskas buvo gautas lengvesnis 8 colių pistoletas ir bokštelis nei ankstesni klasės nariai, sutaupę apie 40 tonų. Papildomas svoris buvo panaudotas „Barbette“ šarvų storiui padidinti, tačiau tai priartėjo prie sutarties ribų, o galutiniuose šios klasės laivuose apsaugos lygis turėjo būti sumažintas, Quincy (CA-39) ir Vincennes (CA-44). San Franciskas (CA-38), Quincy (CA-39) ir Vincennes(CA-44) buvo pirmieji JAV kreiseriai, kuriuose buvo sumontuoti avariniai dyzeliniai generatoriai.

The San Franciskas's „Shakedown“ kruizas ją nuvedė į Meksiką, Havajus, JAV šiaurės vakarus ir Panamos kanalo zoną. Grįžusi į Mare salą, ji buvo paversta pavyzdine, ir ji neprisijungė prie „CruDiv 6“ San Diege tik 1935 m. Vasario mėn. Netrukus po to ji dalyvavo tų metų laivyno pratybose - XVI laivyno problema. 1939 m. Sausio mėn. Ji dalyvavo Atlanto vandenyne vykusioje XX laivyno problemoje. Kovo mėnesį ji tapo „CruDiv 7“ flagmanu ir, atlikdama naują vaidmenį, surengė geros valios turą po Pietų Ameriką, kuris truko nuo balandžio iki birželio ir apėmė visą žemyno apvažiavimą.

Karo laiko tarnyba

Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui San Franciskas buvo paskirtas JAV Neutralumo patruliui. Pirmasis patrulis ją išvežė į Vakarų Indiją, tačiau tai buvo vienintelis aktyvus indėlis į patruliavimą. Ji buvo Norfolke nuo 1939 m. Spalio vidurio iki 1940 m. Sausio mėn., Kai išvyko į Ramųjį vandenyną. Kovo mėnesį ji išplaukė į Perl Harborą, kur prisijungė prie „CruDiv 6.“. 1940 m. Gegužės mėn. Ji nuėjo į „Puget Sound Navy Yard“ kapitalinį remontą (kuriame jai buvo duoti 3 colių priešlėktuviniai ginklai), 1940 m. Rugsėjo mėn. Grįžo į Perl Harborą. 1941 m. Gegužės mėn. Ji tapo „CruDiv 6“ flagmanu. Spalio mėn. Ji pradėjo kapitalinį remontą Pearl Harbor karinio jūrų laivyno kieme. Iki gruodžio jos inžinerijos gamykla buvo išmontuota, jos 3 colių ginklai buvo pašalinti (tačiau 1,1 colio keturračiai laikikliai, kurie turėjo juos pakeisti, nebuvo sumontuoti). Jos 50 colių priešlėktuviniai ginklai buvo kapitališkai suremontuoti, o 5 colių ir 8 colių šoviniai buvo patalpinti į saugyklą. Ji buvo nejudri ir neginkluota, kai japonai užpuolė 1941 m. Gruodžio 7 d.

Japonų puolimo metu San Franciskas ji nebuvo labai efektyvi, tačiau dalis jos įgulos persikėlė į Naujasis Orleanas padėti žmogui priešlėktuvinius ginklus, o .50 colių šoviniai buvo perkelti į Tracy. Po išpuolio ji buvo greitai grąžinta į tarnybą ir gruodžio 14 d. Ji paliko kiemą. Gruodžio 16 d. Ji prisijungė prie 14 darbo grupės, kuri bandė palengvinti „Wake Island“, o paskui buvo užpulta japonų. „Wake“ nukrito gruodžio 23 d., O darbo grupė išvyko į Midway salą, prieš grįždama į Perl Harborą gruodžio 29 d.

1942 metų sausį San Franciskas prisijungė prie TF8, kuris apėmė transporto laivus, perkeliančius karius į Tutuila. Tada ji prisijungė prie TF17, kuri ketino įvykdyti reidą Gilberto ir Maršalo salose. Prieš reidą ji buvo atjungta nuo pajėgų ir buvo naudojama transporto laivams uždengti, kol pagrindinė darbo grupė vykdė išpuolius. Vasarį ji prisijungė prie TF11 atakai prieš Rabaulą, tačiau JAV pajėgos buvo aptiktos per anksti ir ataka buvo nutraukta. Kovo mėnesį ji buvo dalis laivyno, kuris įvykdė vežėjo išpuolį prieš japonus Lae ir Salamaua, skridęs per Naująją Gvinėją iš Papua įlankos pietinėje pakrantėje, kad smogtų japonams šiaurinėje pakrantėje. Po to reido ji grįžo į Perl Harborą. Balandžio pabaigoje ji buvo konvojaus palydos į San Franciską dalis. Tada ji buvo naudojama lydėti vilkstinę PW 2076, kariuomenės vilkstinę, perkeliančią 37 -ąją armijos diviziją iš JAV į Suvą kartu su kai kuriomis Australijai skirta kariuomene. The San Franciskas palydėjo vilkstinę į Oklandą, Naująją Zelandiją, o paskui grįžo į Perl Harborą, atvyko birželio pabaigoje. Po to sekė paskutinė konvojaus pareiga, palydėjus vilkstinę į Fidžį.

The San Franciskas buvo prijungta prie Saliamono Salų ekspedicijos pajėgų ir padėjo 1942 m. rugpjūčio 7 d. išsilaipinti Gvadalkanalio ir Tulagi kalnuose. Visą rugpjūtį ji liko prie Gvadalkanalo ir per mėnesį tapo kruizinių pajėgų vado kontradmirolo Normano Skoto flagmanu. Rugsėjo pradžioje darbo grupė aplankė Noumea, Naujoji Kaledonija, ir pasiūlė papildyti. Rugsėjo 8 d. Laivynas pradėjo operaciją, skirtą sustiprinti Gvadalkanalį, veikiantį kartu su TF 17 (USS Širšė). Rugpjūčio 15 d., Garuojantis Gvadalkanalo link, vežėjas USS Vapsva nukentėjo nuo torpedos. San Franciskas buvo pasirengusi vilkti nukentėjusį vežėją, tačiau gaisrai netrukus buvo nekontroliuojami, o vietoj to ji buvo panaudota po atakos išgyvenusių žmonių evakavimui. The Vapsva paskui nuskendo naikintojas Lansdowne.

Rugsėjo 23 d San Franciskas tapo TF 64 flagmanu (kontradmirolas Scottas), kuriame buvo kreiseriai Solt Leik Sitis, Boisas, Helena, Mineapolis, Česteris ir naikintojų eskadra 12. Šios pajėgos dalyvavo Esperance kyšulio mūšyje (1942 m. spalio 11-12 d.). Šio mūšio metu Salt Lake miestas ir Boisebuvo ir apgadinti, ir naikintojai Dankanas buvo nuskandintas, tačiau japonai taip pat neteko kreiserio ir naikintojo.

Spalio 31 d San Franciskas tapo CTF 65 flagmanu (kontradmirolas D. J. Callaghan). Šios pajėgos spalio pradžioje palydėjo karius į Gvadalkanalį, tačiau iki spalio 10 d. San Franciskas dabar buvo „TG 67.4“ flagmanas ir lapkričio 10 d. ji pradėjo dar vieną bėgimą į Gvadalkanalą. Lapkričio 12 d., Vos išvykus iš Gvadalkanalo, grupuotė pateko į oro ataką. The San Franciskas nukentėjo sugadintas torpedinis orlaivis, prarado 15 žuvusių, 29 sužeistus ir vieną dingusį, prarado galinį priešlėktuvinį direktorių ir radarą.

Lapkričio 13 d. Pradžioje buvo aptiktos Japonijos sausumos pajėgos (1942 m. Lapkričio 13–15 d. Gvadalkanalio jūrų mūšis). Admirolas Callaghanas liepė savo užduočių grupei pulti Japonijos pajėgas, o 1.48 val San Franciskas atidarė ugnį į japonų kreiserį. Netrukus ji pati buvo apšaudyta, tapusi mūšio laivo, kreiserio ir naikintojo taikiniu. Į ją pataikė penkiolika sviedinių, tarp kurių vienas pataikė į navigacinį tiltą ir žuvo dauguma jo įgulos narių. Savo ruožtu ji pelnė lemiamą smūgį į japonų mūšio laivą Sveikas, sudaužęs jos vairo skyrių. Ši žala paliko mūšio laivą pažeidžiamoje padėtyje auštant, o JAV orlaiviai ją apgadino ir nukrito jos pačios įgula, todėl ji buvo pirmasis Japonijos karo laivas, prarastas per Antrąjį pasaulinį karą.

The San Franciskas turėjo būti valdomas iš apgavimo bokšto, bet ir tai netrukus buvo išmušta. Tarp žuvusiųjų buvo admirolas Callaghanas ir kapitonas Youngas. The San Franciskas buvo laikinai nekontroliuojama, tačiau 4 val. ji vėl buvo kontroliuojama ir pasitraukė per „Sealark“ kanalą kartu su Helena. Vėliau ryte medicinos ekipažas iš Juneau perduotas jai padėti sužeistiesiems, tai reiškia, kad jie pabėgo, kai Juneau buvo sunaikinta torpedos smūgio apie 11.00 val. Sprogimas buvo toks stiprus, kad San Franciskas buvo sugadintas kelių fragmentų. Tai baigė jos dalyvavimą mūšyje, už kurį ji buvo apdovanota Prezidento skyriaus citata. Ji turėjo grįžti į JAV remontuoti, o gruodžio viduryje pasiekė Marės salą.

Remontas truko iki 1943 m. Vasario pabaigos San Franciskas buvo panaudotas palydėti „Convoy PW 2211“ į Ramiojo vandenyno teatrą. Tada ji buvo išsiųsta į šiaurę prisijungti prie 16 darbo grupės Aleutų teatre. 1943 m. Gegužę ji dalyvavo invazijoje į Attu, o liepą - Kiskos okupacijoje. Rugsėjo viduryje ji pagaliau buvo įsakyta grįžti į Perl Harborą.

Po trumpo remonto ji prisijungė prie TF 14 ir spalio pradžioje dalyvavo reide Wake ir Wilkes salose. Vėliau tą mėnesį ji dalyvavo invazijoje į Makiną, pradedant nuo Betio bombardavimo prieš invaziją. Tada ji buvo prijungta prie TG 50.1 (su vežėjais) Jorktaunas, Leksingtonas ir Karvės) ir dalyvavo reide prieš Japonijos pajėgas aplink Kvajaleiną Maršalo salose (gruodžio 4 d.). Per šį reidą ji buvo užpulta trijų japoniškų torpedų planų ir patyrė vieną mirtį bei dvidešimt du sužeistus po to, kai buvo surišta. Vėliau tą pačią dieną Leksingtonas buvo torpeduota, o jėga patraukė atgal į Perl Harborą.

1944 metų sausį San Franciskasbuvo TF 52 dalis ir dalyvavo invazijoje į Kvajaleiną Maršalo salose. Sausio 29 d. Ji bombardavo netoliese esantį Maloelapą, o sausio 31 d. Pasiekė patį Kvajaleiną. Pirmąją vasario savaitę ji praleido remdama kovas Kvajaleine, prieš siunčiant į greitojo vežėjo darbo grupę TF 58.

1944 m. Vasario viduryje vežėjai surengė reidą prieš Truką. Kitą naktį ,. Bebaimis buvo torpeduota ir San Franciskasbuvo vienas iš laivų, lydėjusių jos dalį atgal į Perl Harborą. Po trumpo vizito pačiame Perl Harbore San Franciskas dalyvavo reide Vakarų Karolinos salose. Balandžio pabaigoje ji palaikė sąjungininkų desantus Olandijoje Naujojoje Gvinėjoje. Trukas buvo užpultas balandžio pabaigoje, tačiau San Franciskas ir aštuoni kiti kreiseriai buvo atskirti ir bombarduoti Satawaną.

Birželio mėnesį ji buvo TG 53.15, bombardavimo grupės už invaziją į Saipaną, dalis. Birželio 14–15 dienomis ji bombardavo Tinianą, tada rėmė kovojančias kariuomenes, kovojančias Saipane ir Guame. Amerikiečių invazijos į Saipaną ir Tinianą sukėlė didžiulį japonų atsaką - mūšį prie Filipinų jūros (1944 m. Birželio 19–20 d.). The San Franciskas birželio 19 d., apie 10.46 val., ir vėl 14.24 val., buvo užpultas Japonijos lėktuvų. Birželio 20 d. Ji pasitraukė į vakarus, bandydama sugauti besitraukiančius japonus. Tada ji grįžo į Saipaną, kur tęsė bombardavimą krante. Liepos mėnesį ji palaikė kovas Guame, o mėnesio pabaigoje išvyko į San Franciską ir kapitalinį remontą.

Kapitalinis remontas buvo baigtas iki spalio 31 d., O lapkričio 21 d San Franciskas vėl prisijungė prie Ulithi laivyno, vėl tapdamas „CruDiv 6“ flagmanu. Gruodžio viduryje ji išvyko į Filipinus. Gruodžio 14–15 d., Kol lėktuvnešiai užpuolė Luzoną, ji buvo naudojama prieš povandeninius laivus ir jūrą bei orą gelbėti. Tada laivyną užklupo taifūnas, nuskandinęs tris naikintojus, ir San Franciskas dalyvavo tolesnėje gelbėjimo misijoje.

1945 m. Pradžioje laivynas pradėjo ilgą reidų seriją. Formosa nukentėjo sausio 2–3 d. Sausio 5–7 dienomis taikinys buvo Luzonas, sausio 9 d. „Formosa“. Toliau buvo Pietų Kinijos jūra. Honkongas nukentėjo sausio 15–16 d., „Formosa“ vėl sausio 20–21 d., O „Ryukyus“-sausio 22 d. Po trumpos pertraukos vasario 10 dieną laivynas pradėjo kitą reidų seriją. Šį kartą Japonijos namų salos nukentėjo pirmiausia, o Honshu oro pajėgos buvo užpultos vasario 16–17 d. Vasario 19 d. Laivynas parėmė išpuolį prieš Iwo Jima. San Franciskas vasario 20–23 d. įvykdė kranto bombardavimo pareigas, o vasario 25 d. palaikė reidą Tokijuje.

Toliau vyko operacija „Ledkalnis“, invazija į Okinavą. The San Franciskas šios kampanijos metu sudarė TF 54 dalį. Pirmoji jos užduotis buvo apsaugoti minų šlavimo mašinas ir narus, veikiančius į vakarus nuo Okinavos (kovo 25 d.). Kovo 26 d. Ji palaikė iškrovimą Aka, Keruma, Zamami ir Yakabi. Kovo 28 d. Ji persikėlė į pačią Okinavą dalyvauti trumpame bombardavime. Balandžio 1 d., Invazijos dieną, ji veikė priešgaisrinės apsaugos 5 sektoriuje, į vakarus nuo Nahos. Ji penkias dienas palaikė karius, kovojančius Okinavoje. Balandžio 6 d. Ji buvo išvykusi pasipildyti, bet grįžo laiku, kad balandžio 7 d. Kovotų su dideliu oro antskrydžiu, per kurį 50 metrų atstumu nuo jos pateko lėktuvas „kamikaze“. Tada ji buvo trumpai išsiųsta į rytinę pakrantę palaikyti TF 51, tačiau iki balandžio 7 d. Popietės grįžo į vakarus su TF 54. Balandžio 13–14 d. Ji grįžo su TF51 rytinėje pakrantėje. Balandžio 15 d. Ji buvo išsiųsta į transporto zoną, kur balandžio 15–16 d. Naktį ji nuskandino japonišką savižudžio valtį. Balandžio 16 d. Ji bombardavo Naha aerodromą, o balandžio 17 d. - kitą Machinate aerodromą. Balandžio 18 d. Ji veikė prie rytinės pakrantės, o balandžio 19 d. - prie pietinės pakrantės. Balandžio 21–24 d. Ji veikė prieš Naha sritį, o paskui grįžo į Ulithi ir pasipildė.

San Franciskas gegužės 13 d. grįžo į Okinavą, veikdamas prieš taikinius salos pietuose. Ji aktyviai dalyvavo bombardavimo pareigose ir iki gegužės 22 d. Gegužės 27 d. Ji palaikė 77 -ąją pėstininkų diviziją, prieš tai praleisdama tris dienas. Nuo balandžio 30 d. Dvi savaites ji palaikė 1 -ąją ir 6 -ąją jūrų divizijas.

Tuo jos aktyvi tarnyba baigėsi. Birželio 21 d. Ji prisijungė prie TG 32.15, aprėpdama 120 mylių į pietryčius nuo Okinavos. Liepos pradžioje ji saugojo rytinę inkaravimo zoną, tačiau liepos 3 d. Ji buvo įsakyta grįžti į Filipinus, kad galėtų prisijungti prie laivyno, ruošiamo artėjančiai invazijai į Japonijos namų salas. Japonų pasidavimas rugpjūčio viduryje reiškė, kad ši kampanija nebuvo reikalinga.

Rugpjūčio pabaigoje ,. San Franciskas buvo išsiųstas į Kinijos pakrantę padėti japonams pasiduoti. Spalio viduryje ji buvo Korėjoje, o lapkričio 27 d. Išvyko į San Franciską. Gruodžio viduryje ji pasiekė vakarinę pakrantę, o 1946 m. ​​Sausio 19 d.-Filadelfiją. Ji buvo nutraukta eksploatuoti vasario 10 d. 1959 m. Rugsėjo mėn.

Karo laiko modifikacija

1942 m. Pradžioje visi Naujojo Orleano klasės nariai gavo 1,1 colio šautuvų laikiklius, du ant ketvirčio denio ir du tame pačiame lygyje kaip diagramų namas. Jie taip pat gavo paieškos radarą ir sumažino priekinio stiebo aukštį.

Visiems keturiems 1942 m. Išgyvenusiems laivams laikui bėgant buvo suteikta daugiau priešlėktuvinių ginklų, o šeši keturių 40 mm laikikliai pakeitė 1,1 colio pistoletus ir 20 mm šautuvus pavieniais laikikliais. San Franciskas1942 m. nešiojo 12 pavienių 20 mm pistoletų, 1944 m. rugpjūčio mėn. padidėjo iki 26). Šiems papildymams jie neturėjo daug atsarginio svorio, todėl konvejeris ir vienas iš kranų buvo pašalinti ir tiltas pašviesėjo. 1945 m. Taip pat buvo pašalinta viena iš lėktuvo katapultų.

Darbinis tūris (standartinis)

10,136t

Darbinis tūris (pakrautas)

12 463 t

Didžiausias greitis

32,7 kts

diapazonas

10 000 nm esant 15 km

Šarvai - diržas

5–3,25 colio per 0,75 colio STS

- virš mašinų

2,25 colio

- žurnalai

4in-3in pusėje
2.25 colių aukščiau

- kepsninės

6–5 coliai

- bokšteliai

6 į veidą
2,25 colio stogas
1,5 į šoną

Ilgis

588 pėdų

Ginkluotė

Devyni 8 coliai/55 ginklai (trys trijų ginklų bokšteliai)
Aštuoni 25 colių ginklai (aštuonios pavienės padėtys)
Aštuoni 0,5 colio ginklai (aštuonios pavienės padėtys)
Keturi orlaiviai

Įgulos papildymas

868

Paguldytas

1931 m. Rugsėjo 9 d

Paleistas

1933 m. Kovo 9 d

Baigta

1934 m. Vasario 10 d

Nukentėjo

1959 m. Kovo 1 d


USS San Francisco (CA -38) - istorija

Atsisiųskite šią kruizų knygą kaip didelės skiriamosios gebos .pdf failą

Čia galite atsisiųsti didelės raiškos .pdf failą USS SAN FRANCISCO (CA 38) Antrojo pasaulinio karo kruizų knyga 1941-45. Galėsite priartinti vaizdus, ​​kad būtų lengviau skaityti pavadinimus ir tt Spausdinti taip pat lengva dėl didelės skiriamosios gebos ir trūkstamų vandens ženklų. Atminkite, kad atsisiunčiami nuskaitymai yra tokie patys kaip aukščiau, tačiau jų dydis nebuvo pakeistas. Tai reiškia, kad viskas, kas matoma aukščiau esančiuose nuskaitymuose, bus matoma ir .pdf faile. Spauskite čia norėdami pamatyti puslapio pavyzdį.

  • Aukštos raiškos vaizdai, tinkami spausdinti
  • Vaizdai pateikiami originalia knygos tvarka (nerūšiuoti taip, kaip buvo nuskaityta aukščiau)
  • Jokių vandens ženklų
  • Dvigubi puslapiai su persidengiančiais vaizdais bus pateikiami kaip vienas puslapis, o ne kaip du atskiri puslapiai
  • .pdf failas, 85 puslapiai, failo dydis: 132,11 MB
  • 15,00 USD
  • Labai greitas atsisiuntimas
  • Spauskite čia norėdami pamatyti puslapio pavyzdį

Norite, kad šios kruizinės knygos reprodukcija būtų įrišta? Norėdami gauti daugiau informacijos, spustelėkite čia.

Baigę išsiregistruoti „Paypal“ būsite nukreipti į atsisiuntimo puslapį. Be to, po „Paypal“ išsiregistravimo gausite el. Laišką su atsisiuntimo nuoroda. Tada atsisiuntimo nuoroda bus aktyvi 48 valandas prieš pasibaigiant jos galiojimo laikui.


„USS San Francisco“ (SSN 711)

„USS SAN FRANCISCO“ yra 24 -asis LOS ANGELES klasės povandeninis laivas ir šeštas šios klasės laivas, pastatytas „Newport News Shipbuilding“, Newport News, Va. 2016 m. Lapkričio 4 d. SAN FRANCISCO savo namų uoste San Diege, Kalifornijoje, surengė komandų keitimo ir išjungimo ceremoniją. Vėliau ji išvyko į Norfolką, Va., Atvyko ten iki 2016 m. Pabaigos. pradėjo keistis į švartuotą mokymo laivą (MTS) Norfolko jūrų laivų statykloje, Portsmutas, Va.

Bendrosios charakteristikos: Apdovanotas: 1975 m. Rugpjūčio 1 d
Kelis padėtas: 1977 m. Gegužės 26 d
Paleista: 1979 m. Spalio 27 d
Įdiegta: 1981 m. Balandžio 24 d
Inaktyvuota: 2017 m. Gegužės 11 d
Statytojas: Newport News Shipbuilding, Newport News, Va.
Varomoji sistema: vienas branduolinis reaktorius
Sraigtai: vienas
Ilgis: 109 pėdų (360 pėdų)
Sijos: 33 pėdos (10 metrų)
Grimzlė: 9,8 metro (32,15 pėdos)
Poslinkis: Paviršius: apytiksl. 6 100 tonų po vandeniu: apytiksliai 6 900 tonų
Greitis: Paviršius: maždaug. 15 mazgų panardintas: maždaug. 32 mazgai
Ginkluotė: keturi 533 mm torpediniai vamzdžiai, skirti „Mk-48“ torpedoms, „Harpoon“ ir „Tomahawk“ raketoms
Kaina: apytiksliai. 900 milijonų dolerių
Įgula: 12 pareigūnų, 115 - įdarbinti

Šiame skyriuje yra jūreivių, tarnavusių USS SAN FRANCISCO, pavardės. Tai nėra oficialus sąrašas, tačiau jame yra informaciją pateikusių jūreivių pavardės.

USS SAN FRANCISCO istorija:

„USS SAN FRANCISCO“ buvo pastatytas „Newport News Shipbuilding“, Newport News, Virdžinija, ir buvo pradėtas eksploatuoti 1981 m. Balandžio 24 d. Po pradinių kratymosi veiksmų laivas prisijungė prie JAV Ramiojo vandenyno laivyno povandeninių pajėgų ir buvo perkeltas į savo namų uostą Pearl Harbor. Keliaudamas laivas pirmą kartą apsilankė San Franciske, dalyvaudamas 1981 m.

Per pirmąjį veiklos ciklą laivas baigė dislokavimą Vakarų Ramiojo vandenyno regione 1983, 1985 ir 1986 m., Vykdydamas įvairias operacijas ir pratybas kaip septintojo JAV laivyno narys. Laivas vykdė nepriklausomas povandeninio laivo operacijas, dislokuotas šiaurinėje Ramiojo vandenyno dalyje 1986 ir 1988 m., Ir pelnė trokštamą mūšio efektyvumą „E“ už povandeninių laivų eskadrilę SEVEN 1985 ir 1988 m.

Per sunkų DEPOT modernizavimo laikotarpį (DMP) Pearl Harbor jūrų laivų statykloje 1989–1990 m. Laivas buvo aprūpintas naujausiais ir pajėgiausiais povandeninio laivo jutikliais bei kovos sistemomis ir buvo visiškai pasirengęs atlikti įvairias povandeninių pajėgų užduotis.

Po DMP SAN FRANCISCO baigė bandymus jūroje ir keletą griežtų sertifikavimo patikrinimų ir grįžo į laivyną atnaujinti veiklos. 1992 m. Ir 1994 m. Buvo baigti du labai sėkmingi dislokavimai Ramiojo vandenyno vakaruose, įplaukiant į Honkongo, Singapūro, Chinhae, Pietų Korėjos, Guamo, Sasebo, Japonijos ir Japonijos Yokosuka uostus. 1994 m. Gruodį laivas atliko išlaikomų asmenų kruizą į Lahainą, Maui.

1995 m. Sausio mėn. SAN FRANCISCO buvo apdovanotas 1994 m. Povandeninių laivų eskadrilės SEVEN „T“ vadu už meistriškumą taktinėse operacijose. SAN FRANCISCO taip pat buvo apdovanotas Nusipelniusio padalinio pagyrimu už puikų darbą WESTPAC diegimo metu 1994 m.

USS SAN FRANCISCO buvo 1996 m. Vasario 23 d. COMSUBPAC vadavietės pasikeitimo ceremonijos šeimininkas. Nuo 1996 m. Birželio - gruodžio mėn.

1999 m. Spalio mėn. SAN FRANCISCO grįžo į savo vardo miestą San Franciską ir dalyvavo 1999 m. Laivyno savaitėje.

Savo gyvenime USS SAN FRANCISCO savo vardo miesto pasididžiavimą ir žavesį nešė į tolimas Ramiojo vandenyno pakrantes, įskaitant: Patają, Tailandą Honkongą Yokosuka ir Sasebo, Japoniją Okinavos Subic įlanką, Filipinus Singapūras Guamas Chinhae, Korėja Pertas, Australija Esquimalt , Prieš Kristų, taip pat valstijos uostai Bremertonas, Vašingtonas, San Diegas ir San Franciskas, Kalifornijos Lahaina, Maui ir Kona, Havajai.

2000 metais SAN FRANCISCO pakeitė namų uostą į Norfolką, Va., O 2002 m. Gruodžio 18 d. Povandeninis laivas vėl pakeitė namų adresą į Apra, Guamą. Po didelio remonto po įžeminimo 2005 m. Sausio 8 d. SAN FRANCISCO 2005 m. Rugpjūčio mėn. Vėl pakeitė namų uostą į Bremertoną, Vašingtoną.

Nelaimės USS SAN FRANCISCO:

Sausio 8 d., 12 val., Guamo laiku, USS SAN FRANCISCO atsitrenkia į nenustatytą povandeninį kalną, dideliu greičiu keliaudamas apie 500 pėdų žemiau paviršiaus. Povandeninis laivas gali išlipti ir grįžti į Guamą. Vienas sunkiai sužeistas jūreivis mirė sausio 9 d., O dar 23 įgulos nariai nuo traumų gydomi SEAL medicinos personalo, kuris atvyko į sausio 9 d. Grįždamas į Guamą, SAN FRANCISCO palydi USNS GYSGT FRED W. STOCKHAM (T-AK 3017) ) ir USCGC GALVESTON ISLAND (WPB 1349). USNS KISKA (T-AE 35) ir kariniai orlaiviai, jei reikia, padėjo.

USS SAN FRANCISCO atvyko į Guamą sausio 10 d.

Nebuvo pranešimų apie žalą įprastai veikiančiai reaktoriaus jėgainei.

Žemiau esančiose nuotraukose pavaizduotas sausio 27 d. Guame prieplauka „SAN FRANCISCO“. Gerai matoma, kad smarkiai pažeidžiamas lankas.

2005 m. Gegužės 9 d. Karinis jūrų laivynas paskelbė baigęs avarijos tyrimą. Ataskaitoje teigiama, kad „Faktų išvados rodo, kad SAN FRANCISCO, važiuodamas šoniniu (didžiausiu) greičiu ir nuskendęs iki 525 pėdų, pataikė į jūros dugną, kuris nebuvo rodomas navigacijoje naudojamoje diagramoje“, ir kad „Kitos diagramos Tačiau SAN FRANCISCO turinys aiškiai parodė navigacijos pavojų šalia įžeminimo. SAN FRANCISCO navigacijos komanda nesugebėjo tinkamai peržiūrėti šių žemėlapių ir perduoti svarbių duomenų į navigacijai naudojamą diagramą, kaip atitinkamos direktyvos ir reikalingos laivo procedūros “. Ataskaitoje tęsiama: „Jei„ SAN FRANCISCO “vadovai ir budėtojų komandos būtų laikęsi reikiamų procedūrų ir vykdę apdairias navigacijos praktikas, greičiausiai būtų buvę išvengta įžeminimo. Tačiau jei to nebūtų visiškai išvengta, įžeminimas nebūtų buvęs toks sunkus ir galėjo būti išvengta gyvybės praradimo “.

„Ankstesnė evakuacija ar medicinos pareigūnų atvykimas nebūtų pakeitę [smulkaus pareigūno] Ashley rezultatų“, - sakoma tyrime dėl dviejų papildomų medicinos darbuotojų, skridusių sraigtasparniu, ir dviejų bandymų jį mediciniškai evakuoti sraigtasparniu.

Dar 97 iš 137 įgulos narių pranešė apie sužalojimus - nuo nedidelių sumušimų ir raumenų patempimų iki dviejų, patyrusių pečių išnirimą. Šešiasdešimt aštuoni iš jų buvo įvertinti ir gydomi laive, o likusieji 29 buvo gydomi Guamo jūrų ligoninėje, kai sausio 10 d. SAN FRANCISCO grįžo į uostą. Tik trys iš jų buvo įleisti per naktį tolesniam įvertinimui ir gydymui.

Dėl susidūrimo JAV 7 -ojo laivyno vado pavaduotojas admirolas Jonathanas W. Greenertas palengvino m. Kevinas Mooney, vadovaujantis SAN FRANCISCO vasario 12 d. Po neteisminių bausmių Yokosukoje, Japonijoje. Mooney taip pat gavo papeikimo laišką.

Tačiau Greenertas, patvirtindamas tyrimą, taip pat gyrė ankstesnį Mooney įrašą ir pasirodymą po smūgio.

„Nors įžeminimo incidentas privertė mane nubausti ir pašalinti jį iš vadovavimo, mano nuomone, tai nepaneigia 19 metų pavyzdingos tarnybos“, - rašė admirolas. „Prieš įvykstantį incidentą USS SAN FRANCISCO pademonstravo nuolatinio tobulėjimo tendenciją ir surinko įspūdingą pasiekimų rekordą, vadovaujant Mooney. Be to, įgulos atsakas po įžeminimo jam vadovaujant buvo pagirtinas ir įgalino šį atsigavimas ir saugus grįžimas į uostą “.

Greenertas taip pat kritikavo vykdomąjį pareigūną ir navigacijos komandą už jų atsakomybės dalį, sakydamas, kad „nesugebėjimas tinkamai ir kritiškai peržiūrėti taikytinų publikacijų ir turimų diagramų paskatino pateikti neapgalvotą kelionės planą ir apsunkino vado pareigas. visiškai pagrįstus sprendimus dėl laivo saugos “.

Šešis įgulos narius (įskaitant įstojusį, vyresnįjį ir karininką) kovo 22 d. Nubaudė kapitonas Bradley Gehrke, Guamo 15 povandeninių laivų eskadrilės, kuriai buvo paskirtas SAN FRANCISCO, vadas. Tarp bausmių buvo sumažintas tarifas ir baudžiamieji papeikimo laiškai.

Žemiau esančioje nuotraukoje parodyta, kad SAN FRANCISCO vis dar remontuojamas Guame 2005 m. Gegužės 8 d.

Apie laivo pavadinimą, apie San Francisko miestą:

Laivo pavadinimas pagerbia San Francisko miestą: Kalifornijos „Aukso uostas“ - finansų ir draudimo sostinė vakaruose, dominuojantis pasaulio prekybos uostas, o „MIESTAS“ - šiauriniams ir centriniams Kalifornijos gyventojams. Šis 200 metų senumo uostas užima 46 kvadratinių mylių piršto galią tarp Ramiojo vandenyno ir vieno didžiausių pasaulyje natūralių uostų. Pirmosios nuolatinės San Fransisko gyvenvietės buvo 1776 m. Ispanų įkurtas „Presidio“ ir maždaug tuo pat metu pranciškonų tėvų įkurta misija „San Francisco do Asis“. 1848 m. Atradus auksą, mieguista gyvenvietė beveik per naktį išplito į 900 žmonių miestą, o paskui nuolat augo iki beveik 5 milijonų gyventojų. San Fransisko kosmopolitinis pobūdis pirmiausia kyla dėl to, kad trys iš dešimties įlankos zonos gyventojų yra gimę ne JAV arba turi bent vieną užsienyje gimusią tėvą. Miestas, žinomas kaip Estų Paryžius, Bagdadas prie įlankos ir Vartai į Orientą, turi apie 30 leidinių užsienio kalba. Jos kultūrą praturtino daugybės etninių grupių tradicijos ir liaudies keliai. Jos ribose yra kinų kvartalas, Šiaurės paplūdimys, Fisherman's Wharf ir Nob Hill. Tai tikrai didingo žavesio miestas.

USS SAN FRANCISCO pleistrų galerija:

USS SAN FRANCISCO vaizdų galerija:

Žemiau esančią nuotrauką padariau aš 2011 m. Rugsėjo 29 d.

Žemiau esančias nuotraukas padariau aš 2012 m. Gegužės 8 ir 10 d.

Žemiau esančias nuotraukas aš padariau spalio 4 d. (Pirmosios dvi nuotraukos) ir spalio 11 d., 2012 m.

Žemiau esančias nuotraukas padarė Michaelas Jenningas ir jose pavaizduotas SAN FRANCISCO 2015 m. Spalio 2 d.

Žemiau esančią nuotrauką padarė Sebastianas Thoma ir joje pavaizduotas SAN FRANCISCO „Submarine Base Point Loma“, Kalifornija, 2016 m. Sausio 9 d.

Žemiau esančias nuotraukas padarė Michaelas Jenningas ir jose matyti, kaip SAN FRANCISCO atvyksta į savo vardo miestą San Franciską, Kaliforniją, atsisveikinti 2016 m. Spalio 10 d. USS SAN FRANCISCO paliko savo gimtąjį uostą San Diege, Kalifornijoje, kovo 30 d., galutiniam dislokavimui „WestPac“. Po dviejų dienų viešnagės San Franciske povandeninis laivas toliau plaukė į „Naval Submarine Base Point Loma“, kuris ten atvyko 2016 m. Spalio 14 d. - oficialiai pažymėdamas paskutinį laivo sugrįžimą. Lapkričio 4 d. SAN FRANCISCO savo namų uoste surengs komandų keitimo ir išjungimo ceremoniją. Vėliau ji vyks į Norfolką, Va., Atvykstanti ten iki 2016 m. Pabaigos. Atvykusi ji pradės savo konversiją į švartuotą mokymo laivą (MTS) Norfolko jūrų laivų statykloje, Portsmutas, Va. Jos sesuo LA JOLLA ( SSN 701) šiuo metu vyksta ta pati konversija Norfolke.

Žemiau esančias nuotraukas padarė Stevenas Collingwoodas ir jose matyti, kaip SAN FRANCISCO 2016 m. Gruodžio 12 d. Atvyko į Norfolko karinę jūrų bazę, baigęs tranzitą iš San Diego, Kalifornijoje. Šis atvykimas tikriausiai buvo paskutinis kartas, kai vyko SAN FRANCISCO pagal savo jėgą. Dabar ji pradės savo konversiją į švartuotą mokymo laivą (MTS) Norfolko jūrų laivų statykloje, Portsmutas, Va.

Žemiau esančią nuotrauką padarė Michael Jenning ir joje matyti SAN FRANCISCO Norfolko jūrų laivų statykloje, Portsmutas, Va., Spalio 4 d., 2017 m.


Turinys

San Franciskas buvo pastatytas pagal Karinio jūrų laivyno departamento planus, turint dvylika 6 colių (152 mm)/30 kalibro ginklų. [8] Du šautuvai buvo ant lanko ir laivagalio, o likusieji - šonuose. Antrinė ginkluotė buvo keturi 6 svarų (57 mm) ginklai, keturi 3 svarų (47 mm) besisukantys „Hotchkiss“ pabūklai, dvi 1 svaro (37 mm) besisukančios patrankos ir du .45 kalibro (11,4 mm) „Gatling“ ginklai. [4] [6] Kai kurie ginklai, išvardyti kaip „Hotchkiss“ besisukanti patranka, iš tikrųjų galėjo būti greitai šaudantys ginklai.

San Franciskas turėjo 2 colių (51 mm) ginklo skydus ir 3 colių (76 mm) bokštą. Šarvuotas denis buvo iki 76 mm storio nuožulniais šonais ir 51 mm storio viduryje. [4] [5] [6]

Pastatytoje inžinerijos gamykloje buvo keturi anglimi kūrenami dvipusiai cilindriniai katilai, kurie tiekė 135 psi (930 kPa) garus į du horizontalius trigubo išsiplėtimo variklius, kurių bendra suma siekė 10 500 ihp (7800 kW) (suprojektuota), sukuriant 19 mazgų greitį. 35 km/h 22 mylių per valandą). [6] Šis greitis buvo pasiektas bandymų metu, tačiau bandomoji arklio galia buvo tik 9 912 ihp (7 391 kW). [6] San Franciskas buvo paskutinis JAV karinio jūrų laivyno kreiseris su burėmis, kurios netrukus buvo pašalintos. [5] Ji gabeno 350 tonų anglių, skirtą suprojektuotam 3,432 nm atstumui (6 356 km 3949 mylių) esant 10 kn (19 km/h 12 mph) greičiui. [6]

Pataisymai Redaguoti

Vienoje nuorodoje teigiama, kad 1894 m. Buvo pridėti keturi 18 colių (450 mm) (457 mm) torpedų vamzdžiai. [5] 1902 m. Laivo 6 colių ginklai buvo paversti greitojo šaudymo funkcija, o torpedų vamzdžiai buvo pašalinti. [5] 1908–1911 m San Franciskas buvo paverstas minų sluoksniu, visi ginklai, išskyrus keturis šešių svarų (57 mm) ginklus, buvo pakeisti aštuoniais 127 mm/40 kalibro ginklais ir 300 min. [4] Ji taip pat buvo pakartotinai paleista su aštuoniais „Babcock & amp Wilcox“ katilais. [4] Iki 1918 m. Jos ginkluotė buvo toliau modernizuota keturiais 5 colių (127 mm)/51 kalibro pistoletais, keturiais šešių svarų (57 mm) ginklais, dviem 3 colių (76 mm)/50 kalibro priešlėktuviniais ginklais ir du kulkosvaidžiai (galbūt .30 kalibro M1895 Colt -Browning kulkosvaidis). [3] [5]

Rengimas prieš Ispanijos ir Amerikos karą

Paskirtas Pietų Ramiojo vandenyno eskadrai, San Franciskas persikėlė į pietus ir 1891 m. kovo 31 d. tapo eskadrono flagmanu. Po penkių mėnesių, kai Čilėje artėjo aštuonių mėnesių pilietinis karas, ji nusileido jūreivių ir jūrų pėstininkų pajėgoms, kad apsaugotų JAV konsulatą. Rugsėjis nutraukė karą ir San Franciskas resumed her cruising off the South American coast. With the new year, 1892, she sailed north and west and arrived at Honolulu on 27 February as political differences deepened between monarchists and republicans. She departed Hawaii in August 1892, pakeliui to Norfolk, Virginia, where she arrived in February 1893. [7]

San Francisco became the flagship of the North Atlantic Squadron on 31 May and cruised off the New England coast into the fall. In November, she sailed south, visited ports in the Caribbean and, in late December, reached Rio de Janeiro and assumed flagship duties for the South Atlantic Squadron. She called at ports in Brazil, the Netherlands West Indies, Colombia, Costa Rica, and Nicaragua during the next six months, then returned to the United States, anchoring at New York City on 29 July 1894. [7]

Spanish–American War Edit

The year 1895 brought further overseas duty and, in January, San Francisco crossed the Atlantic to cruise in the eastern Mediterranean Sea as political tension within the Ottoman Empire caused diplomatic uneasiness. Later shifted to other areas, she remained in European waters, serving as the flagship of Commodore Thomas O. Selfridge, Jr., commander of the European Squadron, until 1896. In March of that year, she returned to the U.S. cruised off the east coast until the outbreak of war against Spain in April 1898 then took up patrol duties along the Florida coast and off Cuba. In July, Spain requested terms and, in August, she returned to Hampton Roads. She was placed out of commission at the Norfolk Navy Yard on 25 October. [7]

Pre-World War I Edit

Recommissioned on 2 January 1902, San Francisco was again assigned to the European Squadron. In September, she returned to the U.S. and commenced operations southward into the Caribbean. Another cruise to the Mediterranean, thence on to Asiatic ports, followed and, in the fall of 1904, the protected cruiser again entered the Norfolk Navy Yard, where she was decommissioned on 31 December. [7]

In June 1908, San Francisco was ordered refitted as a minelaying vessel and in 1910, she was rearmed with eight 5 inch (127 mm)/40 caliber guns and a capacity of 300 mines. [5] On 21 August 1911, she was recommissioned but retained in reserve and, after participation in the Fleet Review at New York, she was placed in full commission on 29 November. [7]

Designated a mine planter on 19 December 1912, she remained based at Norfolk and operated in the western Atlantic and the Caribbean into 1916, when she was again ordered inactivated. In 1914, she took part in the United States occupation of Veracruz. She was placed in reserve at Portsmouth, New Hampshire on 6 June 1916, but resumed full commissioned status again on 18 October. [7]

World War I Edit

With the April 1917 entry of the United States into World War I, San Francisco began laying anti-submarine nets in the Hampton Roads area. In June, she shifted to New York, where she conducted experimental deep water minelaying operations and, during August, she underwent overhaul at the Portsmouth Navy Yard. In mid-September, she moved back down the coast to New London, Connecticut where she provided net laying services until ordered to Norfolk for training duty later in the fall. From December 1917-March 1918, she underwent an extensive overhaul and, in April, she became flagship of Mine Squadron 1. [7]

In early May, the squadron assembled at Newport, Rhode Island. On the 12th, the ships sailed for England. On the 26th, units of the Royal Navy escorted the ships into Inverness. San Francisco joined the Allied effort of creating the North Sea Mine Barrage across the North Sea to restrict German U-boat traffic into the Atlantic. San Francisco laid a total of 9,102 mines:

  • planting 153 mines during the 1st minelaying excursion on 7 June,
  • planting 170 mines during the 3rd minelaying excursion on 14 July,
  • planting 170 mines during the 4th minelaying excursion on 29 July,
  • planting 170 mines during the 5th minelaying excursion on 8 August,
  • planting 166 mines on 12 August to field test sensitivity settings for the antenna fuze detonating relay of the Mk 6 mines,
  • planting 160 mines during the 6th minelaying excursion on 18 August,
  • planting 170 mines during the 7th minelaying excursion on 26 August,
  • planting 170 mines during the 8th minelaying excursion on 7 September,
  • planting 170 mines during the 9th minelaying excursion on 20 September,
  • planting 170 mines during the 10th minelaying excursion on 27 September,
  • planting 170 mines during the 11th minelaying excursion on 4 October,
  • planting 170 mines during the 12th minelaying excursion on 13 October, and
  • planting 170 mines during the final 13th minelaying excursion on 24 October. [9]

Inter-war period Edit

San Francisco conducted minelaying operations until the Armistice on 11 November. Minesweepers then moved in, and she prepared to return home. She departed Inverness on 2 December and arrived in Hampton Roads on 3 January 1919. Overhaul followed, after which she cruised in the western Atlantic and Caribbean through 1921. Designated CM-2 (cruiser minelayer) on 17 July 1920, she was ordered inactivated in 1921 and on 6 October, she arrived at Philadelphia where she was decommissioned on 24 December 1921. [7]

Remaining in reserve through the decade, CM-2 was renamed Tahoe, and then Yosemite, effective 1 January 1931, to allow the name San Francisco to be given to CA-38, then under construction. Kaip Yosemite, she remained at Philadelphia for another eight years. Her name was struck from the Naval Vessel Register on 8 June 1937, but she was retained at the Navy Yard until sold for scrapping to the Union Shipbuilding Company, Baltimore, Maryland on 20 April 1939.


Ships similar to or like USS San Francisco (CA-38)

The lead ship of the Portland class of cruiser and the first ship of the United States Navy named after the city of Portland, Maine. Launched in 1932, she completed a number of training and goodwill cruises in the interwar period before seeing extensive service during World War II, beginning with the Battle of the Coral Sea in 1942, where she escorted the aircraft carrier and picked up survivors from the sunken carrier. Vikipedija

The second ship of the United States Navy named after the city of Chester, Pennsylvania. Launched on 3 July 1929 by the New York Shipbuilding Corporation, Camden, New Jersey sponsored by Miss J. T. Blain commissioned on 24 June 1930, Captain Arthur Fairfield in command and reported to the Atlantic Fleet. Vikipedija

Built for the United States Navy before the outbreak of World War II, the second ship named for Minneapolis, Minnesota. She served in the Pacific Theater during World War II. Vikipedija


15 Years Ago, a U.S. Navy Submarine Ran Into a Mountain

USS San Francisco didn't sink, and that's no accident.

In 2005, the nuclear attack submarine USS San Francisco suddenly stopped dead in its tracks. The ship's crew were thrown about, some over distances of 20 feet, and the majority of the 137-member crew suffered one injury or another&mdashincluding one that would later prove fatal. Further inspection would explain what happened, and reveal that the submarine's bow looked like a crushed soda can. USS San Francisco had run into an undersea mountain.

On that day, January 8, 2005, the San Francisco had been approximately 360 miles southeast of Guam, traveling at flank speed (more than 30 knots). The navigational charts used by the ship's crew failed to show a seamount, or undersea mountain, protruding from the ocean floor. The sub smashed into it head-on.

The incredible thing about the incident: despite running into an immovable object at more than 30 miles an hour, at depth of 525 feet, the San Francisco didn't sink, nor did it experience a reactor malfunction. Even more incredibly, the submarine was able to move under its own power back to port on the island of Guam. All of that is directly attributable to safety actions the U.S. Navy had taken four decades earlier.

Back in 1963, the nuclear submarine USS Thresher was lost during dive tests in the Atlantic Ocean. Although nobody knows for sure what caused Thresher's initial emergency, it became clear that the ballast-blowing measures meant to surface the sub in an emergency failed. The ship was lost.

Within two months, the Navy had created the SUBSAFE program. The goal was to ensure that, no matter what the emergency, a U.S. Navy submarine's hull would maintain structural integrity under pressure and the sub would at least be able to surface. Meanwhile, the Navy's Nuclear Propulsion Program emphasized safe nuclear reactors and reactor handling above all else. If the hull, ballast systems, and reactor all worked properly a crew had a fighting chance of survival.

In the case of San Francisco, despite a crushed bow at 525 feet depth, the rest of the hull held pressure, preventing it from sinking. The ballast systems still worked, allowing it to surface, and the nuclear reactor still worked after the crash, allowing the ship to move under its own power. In 2013, an admiral with the Navy's Naval Sea systems command was quoted as saying that were it not for SUBSAFE decades earlier, USS San Francisco might have been lost.

As for the sub itself, it returned to sea just three years later with a new nose. The bow of sister ship USS Honolulu, set to be retired, was cut off and welded to the bow of the San Francisco. The submarine served for another eight years, and last month headed to Norfolk to begin a two-year process in which it will be transformed into a permanently moored training vessel.


USS San Francisco (CA-38) - History

USS San Francisco , a 9950-ton New Orleans class heavy cruiser, was built at Mare Island, California. She was commissioned in February 1934 and made a shakedown cruise from Hawaii to Canada to Panama before joining the U.S. Fleet in early 1935. For the next four years, she operated in the eastern Pacific and in early 1939 went to the Caribbean to participate in Fleet Problem XX. After the completion of that exercise, she led Cruiser Division Seven on a long voyage around South America, returning to the U.S. east coast via the Panama Canal. With the outbreak of the European war in September 1939, San Francisco made Neutrality Patrols in the Western Atlantic and Caribbean.

Returning to the Pacific in early 1940, San Francisco began operations out of Pearl Harbor, where she was undergoing overhaul on 7 December 1941, when Japan attacked the Pacific Fleet there. Though their ship was largely dismantled, the cruiser's crew actively participated in anti-aircraft gunfire against enemy aircraft. San Francisco was back at sea in mid-month, when she joined in the abortive expedition to relieve the American outpost on Wake Island. During the first months of 1942, she took part in the reinforcement of Allied positions in the southern Pacific, an attempted carrier raid on Rabaul and a successful raid on Japanese forces off northern New Guinea. In the August 1942 invasion of Guadalcanal and Tulagi, San Francisco operated with the U.S. aircraft carriers that supported the landings. She remained active in the Guadalcanal Campaign for three months, serving as task force flagship in the Battle of Cape Esperance on 11-12 October and in the first parts of the Naval Battle of Guadalcanal on 12-13 November 1942. During the latter action she was severely damaged by a crashing Japanese plane and by gunfire.

Following extensive repairs San Francisco escorted a convoy to the south Pacific, then went to the Aleutians, where she took part in the recovery of Attu and Kiska in mid-1943. In October, she participated in a raid on Japanese-held Wake Island and during the next two months was part of the forces that captured the Gilbert Islands and raided the Marshalls. She stayed busy in 1944, participating in the January-February Marshall Islands invasion, raids on Japanese central and south Pacific bases in February-April, and the vast Marianas campaign in June and July. Late in the year and early in 1945, following a west coast overhaul, she escorted the carrier task forces that raided throughout the western Pacific as U.S. amphibious operations seized the northern Philippines and Iwo Jima. From late March 1945 into June she participated in the Ryukyus campaign.

After the fighting ended in mid-August, San Francisco operated off China and Korea. She arrived back in the U.S. in December 1945 and was decommissioned at the Philadelphia Navy Yard in February 1946. Following more than a decade in the Reserve Fleet, USS San Francisco was sold for scrapping in September 1959.

This page features selected views of USS San Francisco (CA-38).

DataKurĮvykiai
2005 m. Sausio 8 d350 mylių į pietus nuo Guamo
If you want higher resolution reproductions than the digital images presented here, see: "How to Obtain Photographic Reproductions."

Spustelėkite mažą nuotrauką, kad pamatytumėte didesnį to paties vaizdo vaizdą.

At anchor off San Pedro, California, 22 April 1935.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 107KB 740 x 605 pixels

At Pearl Harbor, with her crew manning the rails in "Whites", 4 December 1942.
She was en route to the west coast for repair of damage received during the Naval Battle of Guadalcanal, on 12-13 November 1942.

Oficiali JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, dabar Nacionalinio archyvo kolekcijose.

Online Image: 65KB 740 x 610 pixels

Šio vaizdo reprodukcijos taip pat gali būti prieinamos per Nacionalinio archyvo nuotraukų reprodukcijos sistemą.

Off the Mare Island Navy Yard, California, following battle damage repairs and overhaul, 15 February 1943.

Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 81KB 740 x 605 pixels

Šio vaizdo reprodukcijos taip pat gali būti prieinamos per Nacionalinio archyvo nuotraukų reprodukcijos sistemą.

Off the Mare Island Navy Yard, California, following overhaul, 13 October 1944.
Her camouflage is Measure 33, Design 13d.

Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 75KB 740 x 570 pixels

Šio vaizdo reprodukcijos taip pat gali būti prieinamos per Nacionalinio archyvo nuotraukų reprodukcijos sistemą.

Off the coast of Korea, 28 September 1945.
She is flying from her mainmast a U.S. Ensign that flew over the Capitol Building, in Washington, D.C., during the debate of the United Nations Treaty.
Note that she still carries SOC seaplanes.

Oficiali JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, dabar Nacionalinio archyvo kolekcijose.

Online Image: 96KB 740 x 610 pixels

Šio vaizdo reprodukcijos taip pat gali būti prieinamos per Nacionalinio archyvo nuotraukų reprodukcijos sistemą.

At anchor in Guantanamo Bay, Cuba, in early April 1939.
She was then Flagship, Cruiser Division 7, under Rear Admiral Husband E. Kimmel, USN.

Courtesy of the Naval Historical Foundation. Collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 78KB 740 x 550 pixels

Naval Battle of Guadalcanal, 12-15 November 1942

USS President Jackson (AP-37) maneuvering under Japanese air attack off Guadalcanal, 12 November 1942. In the center background is smoke from an enemy plane that had just crashed into the after superstructure of USS San Francisco (CA-38), which is steaming away in the right center.
Photographed from USS President Adams (AP-38).
Note the anti-aircraft shell bursts.

Oficiali JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, dabar Nacionalinio archyvo kolekcijose.

Online Image: 115KB 740 x 610 pixels

Šio vaizdo reprodukcijos taip pat gali būti prieinamos per Nacionalinio archyvo nuotraukų reprodukcijos sistemą.

Steams under the Golden Gate Bridge to enter San Francisco Bay, California, on a foggy day in December 1942.
She was en route to the Mare Island Navy Yard for battle damage repairs.

Oficiali JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, dabar Nacionalinio archyvo kolekcijose.

Online Image: 72KB 590 x 765 pixels

Šio vaizdo reprodukcijos taip pat gali būti prieinamos per Nacionalinio archyvo nuotraukų reprodukcijos sistemą.

At the Mare Island Navy Yard, California, for battle damage repairs, 14 December 1942.
Circles mark the location of some of the shell hits she received on 13 November 1942, during the Naval Battle of Guadalcanal.

Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 57KB 740 x 610 pixels

Šio vaizdo reprodukcijos taip pat gali būti prieinamos per Nacionalinio archyvo nuotraukų reprodukcijos sistemą.

Silhouetted against a snowy mountain in Kulak Bay, Adak, Aleutian Islands, 25 April 1943.

Oficiali JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, dabar Nacionalinio archyvo kolekcijose.

Internetinis vaizdas: 105 KB 740 x 610 pikselių

Šio vaizdo reprodukcijos taip pat gali būti prieinamos per Nacionalinio archyvo nuotraukų reprodukcijos sistemą.

Wake Island Raids, 5-6 October 1943

Heavy cruisers bombarding Wake on 5 October 1943, seen from USS Minneapolis (CA-36).
Next ship astern is USS San Francisco (CA-38), which has just fired her eight-inch guns. USS New Orleans (CA-32) is in the rear.


Collision

In December of 2002, the homeport for the USS San Francisco moved to Guam. It was the second submarine to be placed there, and would stay for several years until it eventually was moved to be repaired following the collision in 2005.

On January 8th, 2005 the USS San Francisco was located around 350 miles southeast of Guam when it struck an underwater mountain. It was headed to Australia from Guam for a Port Visit. The sub was moving at maximum speed, at a depth of 525 feet, and was near the Carolina Islands.

Due to the speed, the submarine suffered major damage to its front end as it barreled into the mountain. The submarine had 137 crew on board.

USS San Francisco‘s damage from the collision.

While the damage appeared severe from the outside, the submarine’s main hull was not breached and the nuclear reactor was not compromised by the collision. There was some heavy damage to the sonar system as well as the front ballast tanks, which affect the submarine’s ability to find buoyancy to rise.

The impact caused 98 crewmen to be injured, and one of these men died. Injuries included lacerations, back injuries and broken bones. The one fatality was Joseph Allen Ashley, who died the following day from head injuries. Crewmen reported that the impact sent men flying everywhere, 20 to 25 feet, and that there was blood all over the place.

As the men regained their strength, the decision was made to perform an emergency blow. An emergency blow is when high-pressure air is forced – or attempted to be forced – into the main ballast tanks of a submarine. Unfortunately, because the front tanks had been damaged a lot of the air was just going right into the ocean. It took several minutes, but the air eventually reached the rear tanks which allowed for the vessel to slowly rise to the surface.

The sub radioed for help, but quickly realized there were no ships nearby, and they were hundreds of miles from home. The crew spent hours trying to get the sub to function, while also tending the wounded. Ashley was given an emergency tracheotomy to ensure that he could continue to breathe. At some point, an emergency helicopter arrived to take him from the sub and Ashley needed to be moved to where the helicopter could get him.

The crewmen have said that they removed railings and other fixtures from tight hallways to get him up to the top deck. Unfortunately, the men were unable to get Ashley through the bridge hatch as water was gushing over it. He had to be brought back down into the submarine, and that is when the men say they lost him.

It took the submarine 52 hours to get back to Guam following the collision. The submarine can move at a speed of around 40 miles per hour when fully functional, but its return trip home was spent going around 10 miles per hour.


Pasaulio karo nuotraukos

New Orleans-class cruiser USS San Francisco broadside, Mare Island February 1943 USS San Francisco firing on Wake Island 5 October 1943 Heavy cruiser USS San Francisco bow Mare Island February 1943 San Francisco following the Naval Battle of Guadalcanal November 1942
USS San Francisco Mare Island February 1943 USS San Francisco at Pearl Harbor 4 December 1942 Cruiser USS San Francisco firing on Wake Island 1943 Heavy cruiser USS San Francisco CA-38 1942
Heavy cruiser USS San Francisco CA-38 fires main guns during U.S. Navy raid on Wake Island October 1943.

The second USS San Francisco (CA-38, New Orleans-class) was laid down on 9 September 1931 at the Mare Island Navy Yard, Vallejo, California launched on 9 March 1933 sponsored by Miss Barbara M. Bailly and commissioned on 10 February 1934, Capt. Royal E. Ingersoll in command.

Svetainės statistika:
Antrojo pasaulinio karo nuotraukos: daugiau nei 31500
orlaivių modeliai: 184
bakų modeliai: 95
transporto priemonių modeliai: 92
ginklų modeliai: 5
vienetai: 2
laivai: 49

Pasaulio karo nuotraukos 2013-2021, kreipkitės: info (at) worldwarphotos.info

Išdidžiai varomas „WordPress“ | Tema: Automintic Quintus. Privatumo ir slapukų politika

Privacy Overview

Būtini slapukai yra būtini, kad svetainė tinkamai veiktų. Ši kategorija apima tik slapukus, kurie užtikrina pagrindines svetainės funkcijas ir saugos funkcijas. Šie slapukai nesaugo jokios asmeninės informacijos.

Bet kokie slapukai, kurie gali būti nereikalingi, kad svetainė veiktų, ir yra naudojami specialiai rinkti vartotojo asmens duomenis per analizę, skelbimus, kitą įterptąjį turinį, yra vadinami nebūtinais slapukais. Prieš paleisdami šiuos slapukus savo svetainėje, privalote gauti vartotojo sutikimą.


USS San Francisco (CA-38) - History

Atgaivinkite kruizų knygą naudodami šį daugialypės terpės pristatymą

Šis kompaktinis diskas pranoks jūsų lūkesčius

Didelė jūrų istorijos dalis.

Jūs perkate tikslią kopiją USS San Francisco CA 38 kruizinė knyga Antrojo pasaulinio karo metais. Kiekvienas puslapis buvo patalpintas a CD metų maloniam kompiuterio žiūrėjimui. The CD yra plastikinėje rankovėje su pasirinktine etikete. Kiekvienas puslapis buvo patobulintas ir skaitomas. Tokios retos kruizinės knygos, kaip ši, parduodamos už šimtą ar daugiau dolerių, perkant tikrąją popierinę kopiją, jei galite ją rasti.

Tai būtų puiki dovana sau ar pažįstamam asmeniui, kuris galbūt tarnavo jos laive. Paprastai tik VIENAS šeimos narys turi originalią knygą. Kompaktinis diskas leidžia ir kitiems šeimos nariams turėti kopiją. Nenusivilsite, mes garantuojame.

Kai kurie šios knygos elementai yra šie:

  • Scoreboard against the enemy
  • Peace of Earth
  • Pearl Harbor
  • Christmas Aboard
  • Down Under
  • Guadalcanal
  • Battle Scars and aftermath
  • Crossing the Line
  • ATTU and KISKA
  • Wake island
  • Gilberts and Marshalls
  • Cruiser's Wings
  • Saipan and Guam
  • Flagship
  • Typhoon Terror
  • Iwo Jima - Okinawa
  • Kamikaze Attacks
  • In the Philippines
  • Victory at Last
  • War Cruise Statistics

Over 317 Photos on 79

Once you view this CD you will know what life was like on this Heavy Cruiser during World War II.


Žiūrėti video įrašą: USS San Francisco CA-38 returns to U. S. after heroic battle - December 1942 (Sausis 2022).