Istorijos transliacijos

Bombonešis B-52: Oro pajėgų darbo arklys

Bombonešis B-52: Oro pajėgų darbo arklys

Šis straipsnis apie bombonešį B-52 yra ištrauka iš Warreno KozakoCurtis LeMay: strategas ir taktikas. Dabar jį galima užsisakyti iš „Amazon“ ir „Barnes & Noble“.


Daugybė šiuolaikinių ginklų sistemų, pastatytų po Antrojo pasaulinio karo, buvo pastatytos su viltimi, kad jos niekada nebus naudojamos. 1941–1945 m. Praktiškai kiekvienas ginklas, kurį leido Vašingtonas, o paskui buvo pastatytas, buvo išbandytas mūšyje. Tačiau Šaltojo karo metu, skirtingai nei bet kuriuo kitu istorijos laikotarpiu, šie ginklai, ypač branduoliniai ginklai, buvo pastatyti didelėmis išlaidomis maldai, kad jie niekada neišplauktų į mūšį.

Kitas lėktuvas, esantis nuo surinkimo linijos, buvo stebuklas. B-47, vadinamas Stratojet, buvo pirmasis visų reaktyvinių variklių bombonešis. Jis buvo daug galingesnis nei jo pirmtakas, o kadangi branduolinis arsenalas išmeta daugybę ginklų, Strateginė oro vadovybė pagaliau pasiekė galimą įsivaizduoti oro pajėgų generolą Curtisą LeMay. Lėktuvas turėjo problemų. Jis buvo toks supaprastintas, kad tūpdamas buvo sunku sustoti, o jei pilotas turėjo nutraukti tūpimą ir greitai vėl kilti, varikliai ne visada suteikdavo jam pakankamai galios. Tačiau didžiausias „B-47“ bruožas buvo tas, kad jo dizainas paskatino kitą bombonešį, kuris, kaip ir LeMay, amžiams bus SAC sinonimas: B-52 bombonešis.

„B-52“ dizaineriai paėmė „B-47“, ištaisė jo problemas, išplėtė storesniais sparnais ir aštuoniais galingesniais reaktyviniais varikliais, per daugelį metų pridėjo žymiai modernesnę elektroniką ir sugalvojo didžiulį, tačiau nepaprastai veržlų lėktuvą su 8800 mylių nuotolis (nors ir degalų papildymas, jis gali ištisas dienas išbūti). Bombonešis B-52 gali pasiekti didžiausią 650 mylių per valandą greitį ir pasiekti 47 700 pėdų aukštį.

LeMay sukūrė B-52 orų palaikymo 24 valandas per parą 365 dienas per metus politiką, kuri tęsėsi nuo šeštojo dešimtmečio iki septintojo dešimtmečio pabaigos. Tokiu būdu laivynas niekada nebus pagautas ant žemės. Po 60-ojo dešimtmečio pabaigos branduoliniai B-52 buvo pilnai pakrauti ir pasirengę skristi, budint ekipažams ir važiuojant lėktuvo atstumu iki šaltojo karo pabaigos 1991 m.

„Boeing“, sukūręs ir pastatęs bombonešį B-52, jį pavadino „Stratofortress“ laikydamasis ankstesnių pavadinimų, tokių kaip „Skraidančioji tvirtovė“, tačiau niekas kitas šio vardo nenaudojo. Savo įguloms ir SAC žmonėms tai buvo BUFFDideli bjaurūs riebalai F - r-arba tiesiog 52.

Nepaisant savo dydžio, didžiulis bombonešis pasirodė nepaprastai lankstus. Skrisdamas daugiau nei 400 mylių per valandą greičiu, vos 500 pėdų aukštyje, jis galėtų išvengti radaro, skristi palei žemės kontūrus ir pristatyti savo ginklus. LeMay sėkmingai pastūmėjo kurti didesnius tanklaivių lėktuvus ir didesnes degalų atsargas skrydžio metu, kas jo bombonešiams suteiktų precedento neturintį pasaulinį mastą.

Turėdamas omenyje, kad jo būstinė pati buvo paveikta sovietų smūgio, ypač po to, kai buvo sukurtos tarpžemyninės raketos, jis turėjo lėktuve pastatytą komandų centrą, kuris taip pat galėtų degalus papildyti ore ir likti aukščiau, norėdamas nukreipti branduolinį karą. tuo atveju, jei Vašingtonas būtų buvęs išmuštas.

B-52 BOMBERIS: ORO JĖGOS DARBAS

B-52 bombonešio eksploatavimo laikas buvo pratęstas, nes jo vėlesni lėktuvai tapo brangiais bortiniais akiniais, kuriems įgyvendinti prireikė metų, jei jie kada nors buvo įgyvendinti.

Septintojo dešimtmečio pradžioje, kai šildėsi JAV ir sovietų ginklavimosi varžybos, LeMay sutelkė dėmesį į technologijas. JAV oro pajėgos visada turėjo ypatingą dėmesį, kad galėtų numatyti ir plėtoti programas metais prieš savo potencialius priešininkus. Dar 1963 m. „LeMay“ jau ieškojo pasaulinės palydovinio ryšio sistemos, priešraketinės gynybos skydo (vėliau žinomo kaip „Žvaigždžių karai“), išmaniųjų bombų ir bepiločių orlaivių kosmoso. Kai kuriuos projektus šaltai sustabdė gynybos sekretorius Robertas McNamara. Atominiame lėktuve, kuris buvo ankstyvoje stadijoje, atsidūrė gynybos sekretoriaus stalas. Pamatęs, kad metai iš metų nedaug tobulėja, jis nužudė programą ... ir sutaupė milijardą dolerių. „McNamara“ taip pat sustabdė viršgarsinį B-70 bombonešių programą, kuri buvo LeMay augintinio projektas.

LeMay sunkiai pastūmėjo „B-70“. Jis norėjo, kad 150 iš šių lėktuvų galėtų kuo greičiau skristi 80 000 pėdų atstumu SAC laivyne. LeMay patirtis buvo pagrįsta B-17 kūrimu, kai keli toliai mąstantys vyrai ėmėsi programos, kuri galiausiai padėjo išgelbėti JAV prasidėjus Antrajam pasauliniam karui. „McNamara“ manymu, valdomos raketos yra ekonomiškesnės ir pakaks „B-52“. Tai buvo dviejų vyrų mūšio, kuris baigtųsi krize, pradžia.

„McNamara“ sustabdė 150 B-70 užsakymą, siūlydamas tik tiek lėšų Šiaurės Amerikos aviacijai, kad galėtų sukurti du bandymų prototipus. Jei LeMay koncepcija būtų įgyvendinta, tai būtų buvusi didžiulė programa, kainavusi beveik 5 milijardus dolerių, inicijuoti ir įtraukti ne tik Šiaurės Amerikos aviaciją, bet ir aštuoniolika subrangovų ir tūkstančius darbo vietų dvidešimt penkiose valstijose.

Sprogdintojas nuo šeštojo dešimtmečio buvo nepertraukiamai eksploatuojamas oro pajėgų. Jis tęsia darbą dėl savo puikių eksploatacinių parametrų esant dideliam garsui žemomis spartomis ir mažomis eksploatavimo sąnaudomis. Jis gali gabenti 70 000 svarų ginklų. Nuo 2012 m. 85 dirbo tarnyboje, devyni buvo rezerve. Tikimasi, kad nuo 2013 iki 2015 m. Atnaujinimai bus naudojami 2040-aisiais.


Šis straipsnis apie bombonešį B-52 yra iš knygosCurtis LeMay: strategas ir taktikas © 2014 m., Warren Kozak. Prašome naudoti šiuos duomenis bet kokioms nuorodoms pateikti. Norėdami užsisakyti šią knygą, apsilankykite jos internetiniame pardavimo puslapyje „Amazon“ ir „Barnes & Noble“.

Taip pat knygą galite nusipirkti spustelėję mygtukus kairėje.


Žiūrėti video įrašą: NATO pratybos Kauno oro uoste JAV bombonešis B-52 (Spalio Mėn 2021).