Istorijos transliacijos

L-5 (SS-44)-istorija

L-5 (SS-44)-istorija

L 5

(SS-44: p. 456 (naršyti), 524 (subm.); 1. 165 '; b. 14'9 ";
dr. 13'3 "s. 14 k. (Naršyti), 10,5 k. (Subm.), Cpl. 28, a.
13 ", 418 'tt; L-5 kl.)

L-5 (SS-44) 1914 m. Gegužės 14 d. Padėjo Lake Torpedo Boat Co., Bridgeport, Conn .; paleistas 1916 m. gegužės 1 d .; remia ponia Rosalind Robinson; ir pavestas 1918 m. vasario 17 d., vadas leitenantas J. M. Deemas.

. Po pratybų Atlanto vandenyno pakrantėje L 5 išvyko iš Čarlstono, S. C. 1918 m. Spalio 15 d. Su povandeninių laivų divizija ir pasiekė Azorus. Po paliaubų lapkričio 11 d., L-5 patraukė į vakarus ir atvyko į Bermudus gruodžio 1 d. Ji dalyvavo pratybose Karibuose, prieš komandą į San Pedro, Kalifornijoje, kur atvyko 1919 m. Vasario 13 d.

1919–1922 m. Ji liko vakarinėje pakrantėje, eksperimentuodama su naujomis torpedomis ir povandeninio aptikimo įranga. 1 ~ 5 išvyko iš San Pedro 1922 m. Liepos 25 d .; ir po vizitų Meksikoje, Nikaragvoje ir kanalo zonoje ji atvyko į Hampton Roads, Va., rugsėjo 28 d. Povandeninis laivas liko ten, kol buvo nutrauktas 1922 m. Gruodžio 5 d. Ji buvo parduota 1925 m. Gruodžio 21 d. „Passaic Salvage & Reclamation Co.


L-5 (SS-44)-istorija

Stinson L-5 Sentinel

(Variantai/kiti pavadinimai: U-19 O-62 OY-1 OY-2 Sentinel Mk.I/II
Pamatyti Istorija žemiau kitiems)


N55789 „Ponia Ziggy“, valdoma atminimo oro pajėgų Dalaso/Fortvorto sparno. Pulkininko Harlano nuotrauka Trumpas ir mandagus CAF.

Istorija: Antroje XIX amžiaus pusėje kariuomenė kovoje pradėjo pritaikyti naujas technologijas, tokias kaip oro balionai, papildyti kavalerijos žvalgybos dalinius, bandydami išjudinti priešo judesius ir nusiteikimą. Pirmojo pasaulinio karo dienomis lėktuvas dirbo panašiomis pareigomis, kol kas nors sumanė ginkluoti tuos lėktuvus ginklais ir bombomis, kardinaliai pakeisdamas jų vaidmenį į skraidančių ginklų platformos vaidmenį, taip radikaliai pakeisdamas karo pobūdį. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, ryšių/stebėjimo lėktuvai tapo labai specializuota grupe.

The Stinson L-5 Sentinel buvo vienas iš tokių lėktuvų, kilęs iš prieškario „Stinson Model 105 Voyager“. 1941 m. Kariuomenės oro korpusas iš „Vultee Aircraft“ (1940 m. Įsigijęs „Stinson“) įsigijo šešis „Voyagers“ bandymams, šie orlaiviai buvo paskirti kaip YO-54s. Tuo tarpu pakeistas „Voyager“ variantas, vadinamas 75B modelisbuvo pademonstruotas armijai. 75B modelis įtraukė kai kurias ankstesnės „Voyager“ serijos funkcijas ir komponentus, tačiau buvo visiškai naujas dizainas. Armija užsakė šį modelį kiekiu, pirmiausia nurodydama jį kaip O-62 („O“ stebėjimui), o vėliau kaip L-5 1942 m. pakeitus tipo žymėjimą, nurodant „ryšių“ lėktuvą.

Turėdami trumpas pakilimo ir nusileidimo galimybes lauke ir galimybę valdyti iš nepagerintų priekinių lėktuvų lėktuvų, dviejų įgulių L-5 buvo naudojami Antrojo pasaulinio karo metu žvalgybai, pristatant atsargas ir evakuojant kraiko pacientus iš izoliuotų padalinių, gelbstinčių sąjungininkų personalą iš nuotolinio nuotolio. srityse, kuriose klojamas ryšių laidas, gabenamas personalas, o kartais - ir kaip lengvasis bombonešis. „L-5“, pramintas „skraidančiu džipu“, demonstravo nuostabų universalumą, netgi nusileisdamas ir pakildamas nuo platformų virš medžių, pastatytų virš storų Birmos džiunglių, kurių nebuvo galima išvažiuoti į įprastesnius takus.

Kai laivas buvo pagamintas specialiai greitosios medicinos pagalbos automobiliui, jo struktūra buvo padidinta ir pridėtos papildomos durys, skirtos neštuvams (L-5B per L-5G). Britų RAF tarnyboje L-5 ir L-5B buvo žinomi atitinkamai, kaip Sargybinis Mk I ir Sentinel Mk II.

Oro pajėgų muziejaus šaltiniai rodo, kad JAV armijos oro korpusas 1942–1945 m. Įsigijo 3 590 L-5. 306 L-5 išvyko į jūrų pėstininkus, kur gavo JAV karinio jūrų laivyno etiketę OY-1 susijungus „Consolidated“ ir „Vultee“. Be to, aštuoni „Stinson 105“ ir 12 „Model 10A Voyagers“ buvo „sudaryti“ į armijos oro korpuso tarnybą pagal pavadinimą AT-19A ir AT-19B, atitinkamai. Vėliau šie pavadinimai buvo pakeisti L-9A ir L-9B, atitinkamai. Kitas variantas, OY-2buvo L-5G karinio jūrų laivyno/jūrų versija, pagaminta nuo 1945 m.

Po Antrojo pasaulinio karo Sentinelis pasižymėjo Korėjos kare ir toliau aktyviai tarnavo JAVF iki mažiausiai 1955 m., Kai kurie daliniai tebebuvo iki 1962 m. L-5G (galutinis variantas) buvo pakeistas į oro pajėgų pavadinimą U-19B, o likę armijos L-5 buvo perklasifikuoti į U-19As. Jų iš naujo apibrėžimas naudingumui, o ne ryšiams, yra aiškus priminimas, kad technologijos retai būna statiškos, kaip rodo ir žvalgybinio baliono, ir lengvojo ryšio orlaivio praėjimas.

Pravardės: „Skraidantis džipas“ „Džiunglių angelas“

Specifikacijos (L-5):
Variklis: vienas 185 AG „Lycoming O-435-1“ plokščio šešių stūmoklių variklis
Svoris: tuščias 1550 svarų, maksimalus kilimas 2020 svarų.
Sparno plotis: 34 pėdos 0in.
Ilgis: 24 pėdos. 1in.
Aukštis: 7 pėdos. 11in.
Spektaklis:
Maksimalus greitis: 130 mph
Lubos: 15 800 pėdų
Diapazonas: 360 mylių
Ginkluotė: nėra

Pastatytas skaičius: 3,590

Skaičius vis dar tinkamas skraidyti: & lt200

Kabinos nuotrauka:

(Norėdami pamatyti didesnį, spustelėkite)

[Budd Davisson skrydžio ataskaita]

„L-Birds“: Antrojo pasaulinio karo amerikiečių koviniai ryšių lėktuvai
Pateikė Terry M. Meilė
Minkštas, 96 puslapiai
2001 m. Balandžio mėn. Išleido „Flying Books“

Tai retai pasakojama istorija apie reikšmingus Antrojo pasaulinio karo ryšinius orlaivius, įskaitant „Stinson L-1“ ir „L-5“, „Taylorcraft L-2“, „Aeronca L-3“, „Piper L-4“ ir kitus. iki pat L-12. Apima specifikacijas, vienetų istoriją ir daug nuotraukų.



[
Spustelėkite daugiau puikių knygų apie „Liaison“ orlaivius ]

Visas tekstas ir nuotraukos Autorių teisės priklauso „The Doublestar Group 2015“, jei nenurodyta kitaip.
Šį puslapį galite naudoti tik savo nekomerciniais tikslais.


Istorija

Nors šiandien tai laikoma archetipine džiazo gitara, akustinė L-5 (kartu su F-5 mandolina, H-5 mandola ir K-5 mandocello) buvo numatyta kaip mandolinų šeimos narys. Tiesą sakant, Lloydo Loaro „Style 5 Master Model“ linija gali būti vertinama kaip Gibsono bandymas atgaivinti susidomėjimą mandolinų orkestru, kuris šiuo metu buvo galutinai sunykęs. Nepaisant akivaizdžių Loaro kūrinių pranašumų, jiems nepavyko atgaivinti nykstančių mandolinų šeimos turtų, o L-5 gitara galėjo būti pamiršta, jei ne vienas Salvatore Massaro, geriau žinomas kaip didysis džiazo gitaristas Eddie Lang.

Langas vienas pats tapo gitaros pionieriumi kaip šokių grupės ritmo skyriaus narys, išstumdamas tenoro bandžo, kurio kilimas anksčiau vaidino pagrindinį vaidmenį žlungant mandolinų orkestrui. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje jis grojo įvairiomis gitaromis, įskaitant „Gibson L-4“.

L-5 sugebėjimas perpjauti šokių grupės ragų sekciją netrukus ją pavertė idealia ritmo gitara ir, sekdami Eddie Lang pavyzdžiu, kiti to meto gitaristai greitai priėmė modelį.

Kurį laiką Gibsonas turėjo lauką sau, tačiau 1931 m. Birželio mėn. Epiphone numetė pirštines, kai pristatė septynių f-skylių arkinių liniją. Kaina (kaip ir L-5) už 275 USD, „Masterbilt“ Deluxe linijos viršuje buvo tiesioginis iššūkis L-5-ir pridėjo įžeidimo sužalojimams, išmatuotas visas 16-3/8 colių skersmuo apatinėje dalyje !

Jau pristatęs nebrangią L-5 alternatyvą-L-10 (iš pradžių kainavo 175 USD, o vėliau sumažino iki 150 USD)-Gibsonas išplėtė 16 colių f-skylių arkinių liniją, įtraukdamas L-12 (175 USD) ir L-7 (125 USD), prieš 1935 m. iš naujo paleisdamas visus keturis savo pilno dydžio modelius su nauju 17 colių „išplėstiniu“ kėbulo pločiu. Nereikia nė sakyti, kad „Epiphone“ sekė pavyzdžiu ir padidino „Deluxe“ plotį iki 17-3/8 colių vėliau tais metais!

Šis vieno meistriškumo žaidimas tęsėsi prieškario metais, kai „Epiphone“ priešinosi 18 colių pločio „Gibson Super-400“ paleidimui su savo behemotu, 18–1/2 colių imperatoriumi.

Pirmą kartą su L-5 pristatytas gitaristas praėjusio amžiaus dešimtojo dešimtmečio viduryje būtų nustebęs smuiko stiliaus f-skylėmis, 14-ojo kaklo ir elegantiška Cremona Brown apdaila. Suteikę instrumentą, jie galėjo pakomentuoti jo garsumą, projekciją ir atspalvių nebuvimą. Kaip ir Leo Fenderio „Telecaster“ praėjus maždaug 30 metų, Lloydo Loaro kūryba yra mažai tik dėl kosmetinių priežasčių (daugiau apie „Lloyd Loar“ žr. „Lloyd Loar“ puslapį). Juodmedžio grifas yra inkrustuotas paprastais perlų taškeliais, be perlamutrinio gėlių vazono galvos motyvo, L-5 išsiskiria tuo, kad nėra dekoruotas. Palyginti su vėlesniais archtopais, pirmieji L-5 yra teigiamai paprasti!

Nors anksčiau „Gibsons“ buvo pastatytas su išraižytu viršumi ir nugarėle, „L-5“ buvo pirmoji gitaros arka, kurioje buvo komponentai, „pritaikyti“ tam tikram aukščiui. Garso plokštė, galinė plokštė, išilginių tonų juostos ir f skylės buvo individualiai sureguliuotos taip, kad kiekviena dalis veiktų vieningai, kad būtų pasiektas subalansuotas tonas su maksimaliu garsumu ir projekcija.

Dėl to nėra dviejų vienodų „Loar L-5“, f-skylių dydis ir tonų strypų storis bei viršutinės ir galinės dalies formos skiriasi.

Kiti L-5 konstrukcijos elementai, skirti pagerinti prietaiso funkcionalumą, yra 14 pėdų kaklo ir kūno jungtis. Tai ne tik palengvina prieigą prie viršutinių fretų, bet ir perkelia tiltą arčiau garso plokštės centro, o tai pagerina energijos perdavimą iš vibruojančios stygos į gitaros viršų.

Prieš išsiųsdamas užbaigtą gitarą, Lloyd Loar pasirašė etiketę, patvirtindamas, kad „šio instrumento viršuje, gale, tonų juostos ir oro kamera buvo išbandytos, sureguliuotos ir surinktas instrumentas išbandytas ir patvirtintas“ (po to nurodoma data ir „Loar“) parašas).


Žodinė Morris Schneider istorija, prisimenanti buvimą garlaivyje Roterdamas

Morrisas Schneideris prisimena, kad 1920 metais imigruodamas iš Lenkijos į Ameriką buvo garlaivio „Roterdamas“ keleivis.

Morris prisimena garlaivį (nuorašas)

Pašnekovas: MORRIS ABRAHAM SCHNEIDER
Gimimo data: 1910 m. Gegužės 3 d
Interviu data: 1991 m. Lapkričio 17 d
Pašnekovas: Paul E. Sigrist, Jr.
Būdamas 10 metų emigravo iš Lenkijos 1920 m
„Ellis Island“ kolekcija: EI-116

Kai atvykome į Roterdamą, turėjome lauko dieną. Viena, aš niekada nebuvau laive ir tai buvo visiškai, aš buvau nustebintas. Tai buvo didžiulė. Visi žmonės ir įlipę į laivą visa tai buvo visiškai nauja patirtis. Išvykome iš Roterdamo, išplaukėme ir maždaug po pusvalandžio nuo laivo paleidimo mano sesuo labai susirgo jūra. Mums prireikė keturiolikos dienų, kad kirtume Atlanto vandenyną, o per visą perėją ji buvo vairuojama ir vienintelį kartą, kai ji atėjo įkvėpti gryno oro, buvo tik maždaug pusvalandis, kol pamatėme Laisvės statulą. Dabar laivo patirtis, būdama jauna, buvo nuotykis toje konkrečioje situacijoje, nes buvome žemiausiame laivo lygyje. Mes negalėjome įlipti į laivą. Kai kurie vaikai buvo azartiškesni. Mes su broliu sėlinome į laivą, mus visada persekiojo. Mes matėme kai kuriuos žmones, kurie keliavo galbūt pirmoje ar antroje klasėje, ir į juos žiūrėjome kaip į autorinį atlyginimą, tačiau pirmiausia apsiribojome vairavimu.

Vairavimas buvo viena didžiulė vieta. Tai buvo žemiausias denis. Tvyro vasara, rugpjūčio mėn., Tvyro drėgmė, karštis, oro kondicionieriai, vėsinimo įrenginiai, buvo labai karšta, o tai dar labiau padidino faktas, kad tame didžiuliame name turėjo būti nuo dviejų iki trijų šimtų žmonių. urvinė sritis. Kūnas kvepia, kūnas kvepia, trūksta sanitarijos, trūksta bet kokių priemonių, skalbimo, nebuvo tokio dalyko kaip skalbimas ar maudymasis. Kvapas, kenkėjai, buvo užkrėsti žiurkėmis. Bet buvimas vaikais, manau, turėjo savo privalumų, šiuo atveju todėl, kad mes visada stengdavomės iš ten išeiti. Mes bandėme išeiti, išlipti iš vairo, išlipti iš balsų triukšmo, išlipti iš karščio ir smarvės ir patekti į pagrindinį denį. Mums visiems buvo leista trumpam ten pasilikti, bet mus nuolat persekiojo. Tačiau perėjimas vyko mums, ypač man, labai greitai.


Istorija

Naujausia „Leitz hogger“ programos raida pakelia skydelių dydį į kitą ekonominį lygį.

„Leitz“ sveikina naujausią „ProfilCut“ šeimos narį - paaštrinamą ir pastovų skersmenį bei profilį.

Aptarnavimas vienu mygtuko paspaudimu-tai nauja „Leitz“ sukurta paslaugų koncepcija, pristatyta „Holz-Handwerk“ Niurnberge.

Ši naujoviška ir modulinė langų ir durų sistema suteikia naujo dizaino ir našumo USP.

Labai efektyviam V formos grioveliui aliuminio kompozicinėse plokštėse su keičiamais pjovimo peiliais.

Lyginant su standartinėmis pjūkleliais, „WhisperCut“ apskrito pjūklo diskas puikiai sumažina triukšmą.

„Leitz“ pristato savo naujausią įrankių sistemą, skirtą be ašarų apdirbti masyvią medieną, plastiką ir izoliacines putas CNC staklėse ir specializuotose mašinų rūšyse.

„Leitz 2015“ „Leitz“ pristatė „ProfilCut Q Premium“ kaip greičiausią profilio pjovimo sistemą pramonėje.

„Leitz“ sukūrė keturių skirtingų profilių įrankių sistemą kampiniam kopijavimui. Tai užtikrina profilio pakeitimus be įrankio pakeitimų pirmą kartą.

„Leitz EdgeExpert“ demonstruoja nepriekaištingą frezavimo kokybę siauruose paviršiuose ir kraštuose.

„Leitz“ pirmą kartą pramonei sukūrė individualius gartraukius, skirtus optimizuoti dulkių srautą.

„Leitz“ pristato savo diskinius pjūklelius, skirtus akmens vatai apdirbti, su specialia gleivinės apsauga.

„Leitz“ veda skaldos technologijos revoliuciją. Padidinti TCT įrankiai dvigubai viršija nepadengtų įrankių gyvenimo trukmę dėl padidėjusio apdirbimo efektyvumo - nepaisant kylančių prekių kainų.

Tikrojo Z3 PCD frezavimo staklės garantuoja vienodą pjovimo kokybę, didesnį padavimo greitį ir maksimalų veikimo laiką.

50 % mažesnis svoris sumažina DIA jungiamojo pjoviklio triukšmą iki 5 dB (A). Sumažinus vibraciją apdirbimo metu, pagerėja pjovimo kokybė ir pailgėja įrankio tarnavimo laikas.

Įrankių sprendimas langų apdirbimui per medienos grūdus. Pastovus skersmuo, pastovus profilis, gali būti paryškinamas iki dvylikos kartų - visa tai nekeičiant matų.

Profiliuotų profilių gamyba: aukščiausia kokybė, aukščiausias gamybos greitis ir nepralenkiamas galandimo ciklų skaičius.

„Leitz“ pristato savo naujausią didelio našumo pjūklelį, skirtą apdailos kokybei skydų pjovimo metu.

Naujasis siūlių tipas padidina medinių langų vertę: briaunotas sujungimo profilis sustiprina medienos ir siūlių sandarumą klijais.

Tvirtas įrankio korpusas užtikrina aukštą proceso saugumą, didesnį tiekimą ir ilgesnį įrankio tarnavimo laiką.

Naujoviška įsiurbimo gaubto technologija užtikrina greitą surinkimą ir paprastą valdymą - visa tai kartu su našumu.

Visame pasaulyje „Leitz“ siūlo plačiausią sodinimo ir profilio įrankių asortimentą su HSK sąsaja.

Su pratęsimais, skirtais susmulkinti palaidą, nepalaikomą faneruotų perdangų medžiagą ir patikimai ištraukti dulkių surinkimo sistemą.

Aukštos kokybės hidraulinė obliavimo galvutė su naujo tipo peilių spaustuku leidžia pasiekti didesnį nei 300 m/min.

Šis įrankis pasižymi puikia apdirbimo kokybe ir universaliu pritaikymu. Dėl unikalios pjovimo briaunų geometrijos visiškai išvengiama įtrūkimų.

„Leitz“ pristato savo patentuotą DFC sistemą, skirtą lustų srautui valdyti. Naudojant „DFC Tools“, apdirbimo procesai tampa saugesni, švaresni ir efektyvesni.

„Leitz“ sukūrė HS kokybės peilius, padengtus kietu metalu, kurių tarnavimo laikas yra iki penkių kartų ilgesnis, palyginti su nepadengtais įrankiais. Nauja danga užtikrina nuolatinę apdorojimo kokybę net esant šlapiai ir rūgščiai medienai.

„Leitz“ pristato savo naujausius galąsančius volframo karbido profilio peilius. Ši pjovimo sistema yra universali, nuo CNC technologijos iki rankinio tiekimo.

„Leitz“ pristatė pirmąjį „Leitz Lexicon“ leidimą - unikalų pramonės ir prekybos informacinį vadovą.

Kinijoje „Leitz“ pradeda savo pirmąją gamyklą klestinčioms Kinijos ir Azijos rinkoms.

„Leitz“ pristato savo naują pjovimo galvutės sistemą su galąsinamais profilio peiliais ir pastoviu pjovimo skersmeniu.

Pjovimo galvutės sistemos su apverčiamais antgaliais iš HSS ir volframo karbido pristatymas.

„Leitz“ pristato pirmuosius įrankius su elektronine mikroschema, skirta įrankių duomenims palaikyti, ir papildomas paslaugas, tokias kaip „Leitz“ įrankių valdymo sistema.

„Leitz“ pristato savo naujausią produktą-„ProfilCut“ profilio pjovimo galvutės sistemą su keičiamais vienpusiais ašmenimis ir profiliuotu drožlių pertraukiklio konstrukcija, skirta sudėtingoms pjovimo užduotims.

Pirmą kartą „Leitz“ naudoja hidraulinio tvirtinimo technologijas su uždara hidrauline sistema.

Su „AS“ pjūklelių šeima „Leitz“ pristato pirmuosius pramoninius triukšmą slopinančius apskrito pjūklo diskus.

Pradėjus gamybą Brazilijoje, „Leitz“ sukuria naujas galimybes Centrinės Amerikos ir Pietų Amerikos rinkose.

Leitz panaudojo polikristalinį deimantą (DP) kaip pjovimo medžiagą medienai ir medinėms medžiagoms apdirbti.

„Leitz“ sukuria naują pjovimo našumo, paviršiaus kokybės ir įrankio tikslumo aspektą, naudojant hidraulines tvirtinimo technologijas.

„Leitz“ pristato galąsti įrankius, kurių skersmuo ir profilis išlieka pastovūs po galandimo, visi tokie pat tikslūs.

Didelio tikslumo pirštų sąnarių pjovimo mašina su trumpais 4–20 mm dantimis atlieka novatorišką vaidmenį gaminant didelio našumo laminuotas architektūrines medines konstrukcijas.

Kotelių įrankių ir pjūklelių kompetencijų centras įkurtas Unterschneidheim, Vokietija.

Gamybos gamyklos Riedau mieste, Austrijoje, įkūrimas, turintis savo MTEP skyrių ir pardavimo biurą.

Sukepintos medžiagos volframo karbido įvedimas.

Pirmoji dukterinė įmonė už Vokietijos ribų yra įkurta Nyderlanduose.

„Leitz“ sukūrė pjovimo galvutės formos langų įrankių rinkinius.

„Leitz“, kuriai vadovauja antroji šeimos karta, išleidžia pirmąjį įrankių katalogą.

Leitz gavo pirmąjį mašininio frezavimo staklių patentą.

Įmonė savo įrankių programą pritaikė medienos apdirbimo mechanizavimui.

Albertas Leitzas Oberkochene (Vokietija) įkūrė „Württembergische Holzbohrerfabrik“.


Maža gitaros istorijos dalis - 1934 L -5

Naujausias šeimos papildymas. Naudodama COVID karantiną, kurdavau džiazo melodijas, akordų melodijų aranžuotes, sudėtingas melodijas, kurias norėjosi išmokti, kaip kiaulienos pyrago kepurę ir „Round Midnight“. kuris tapo ne toks sunkus dirbus su instruktoriumi džiazo harmonijos klausimais. Taigi, parduodant keletą senovinių elektros prietaisų, jų buvo per daug, kad būtų galima realiai žaisti ir iškasti kai kuriuos naujus statinius, taip pat ieškojome vieno iš jų. Pirmosios kartos džiazo gitara, trečioji versija (Loar, 1928 m., Tada su blokais ir kvadratiniais grotelių galais). Šis turi tvirtas, lygiagrečių tonų juostines petnešas, kaip ir visos ankstesnio amžiaus 1930-ųjų, daugelis 1930-ųjų turėjo petnešas, kad jas būtų lengviau gaminti, tačiau kai kurie sako, kad šiek tiek sumažina dinamiką. Skamba taip aiškiai, kad daugelis vėlesnių Gibsono archtopų iškeičia apatinį galą į svyrančią juostą. Buvo atliktas kaklo atstatymas, todėl jis groja kaip naujas instrumentas. Turi šaltą gilų V formos kaklą.

Vakar gavau pirmą šūvį, todėl turėsite mėnesį ar daugiau karantino, kad tikrai ją pažintumėte.

Ar yra kitų LPF modelių su senoviniais archtopais?

Galvojau apie 1930-40 metų „D'Angelico“, nes keletą kartų vaidinau Rudyje.

Larsas Andreassenas

Narys

Vidurnakčio bliuzas

Žinomas narys

JimR56

Narys

Ar yra kitų LPF modelių su senoviniais archtopais?

Galvojau apie 1930-40 metų „D'Angelico“, nes keletą kartų vaidinau Rudyje.

Sveikinu su L5. Seniausias man priklausęs Gibsono archtopas buvo 1940 m. ES250N, kurį gavau iš Gruhno 1990 m. Man priklausė Haroldas Bradley. Prieš keletą metų pardaviau. Aš visada buvau linkęs į elektrą. Vienintelis akustinis archtopas, kurį turėjau, buvo maždaug 1940 m. Šviesiaplaukis, neišpjautas D'Angelico New Yorker (keletą metų turėjau ant jo „DeArmond 1100“). Aš jį iškeičiau dar devintajame dešimtmetyje, o 1994 metais iškeičiau į Gruhną į „Super 400CESN“.

Mano dabartiniame arklidėje yra „63 L5CT“ („hb“ buvo įdiegtas prieš man jį įsigyjant) ir „L5N“ pagal užsakymą, užsakytas 1966 m. Gavau 2004 metais, po ilgų ieškojimų.

Tikiuosi, kad nepardavėte savo „florentine Super 4“ (#nenu). Norėčiau, kad aš vis dar turėčiau tą, kurį aš nusipirkau iš Robbeno Fordo 80 -aisiais (nors tai padėjo finansuoti „D'A“ įsigijimą). Tai taip pat buvo saulėlydis '64 m.

Bernas1

Žinomas narys

57 aukso

Aktyvus narys

JimR - Tiesą sakant, galvojau jį parduoti, nes žaisdamas vaidinu solidžius kūnus ir plonas linijas. Ateityje nebus džiazo trio. Pridedu porą nuotraukų smūgiams:

Netikras

Žinomas narys

Sveikinu su L5. Seniausias mano turėtas Gibsono archtopas buvo 1940 m. ES250N, kurį gavau iš Gruhno 1990 m. Man priklausė Haroldas Bradley. Prieš keletą metų pardaviau. Aš visada buvau linkęs į elektrą. Vienintelis akustinis archtopas, kurį turėjau, buvo maždaug 1940 m. Šviesiaplaukis, neišpjautas D'Angelico New Yorker (keletą metų turėjau ant jo „DeArmond 1100“). Aš jį iškeičiau dar devintajame dešimtmetyje, o 1994 metais iškeičiau į Gruhną į „Super 400CESN“.

Mano dabartiniame arklidėje yra „63 L5CT“ („hb“ buvo įdiegtas prieš man jį įsigyjant) ir „L5N“ pagal užsakymą, užsakytas 1966 m. Gavau 2004 metais, po ilgų ieškojimų.

Tikiuosi, kad nepardavėte savo „florentine Super 4“ (#nenu). Norėčiau, kad aš vis dar turėčiau tą, kurį aš nusipirkau iš Robbeno Fordo 80 -aisiais (nors tai padėjo finansuoti „D'A“ įsigijimą). Tai taip pat buvo saulėlydis '64 m.

Vaikinai, mums reikia visų tų gitarų nuotraukų. Arba čia, arba naujoje archtop temoje. Aš rimtai!!
Nuostabūs daiktai 57 aukso. Kurį laiką turėjau „The Loar 700“, kuris nebuvo blogas už pinigus, bet tikrai gana sunkus. Norėčiau nusipirkti ankstyvą L5, bet net jei galėčiau sau tai leisti, pirmiausia turėčiau įsigyti seną „Sheraton“.

Brandtkronholm

Žinomas narys

Tas 1934 m. L-5 turi būti įdomus žaisti.

Jei kam įdomu, kokia muzika buvo grojama tokiu instrumentu, kai jis buvo visiškai naujas, štai pavyzdys: „Boswell Sisters“ atlieka „Crazy People“.
Dick McDonough yra šio 1932 m. Įrašo gitaristas. Jis yra kažkas panašaus į „Bix“ figūrą, palyginti su 20-ojo dešimtmečio pabaigos ir 30-ųjų pradžios džiazo gitara. Alkoholikas mirė 1938 m.


Štai Dick McDonough nuotrauka (viršuje dešinėje) su Carlu Kressu - abu turi „Gibson L -5“! (Galbūt po 1934 m.?)

„OldStrummer“

Aktyvus narys

Palyginimui, mano 1957 m. ES-225t yra ką tik iš gamyklos! Bet tai nėra. Tai sąžiningai nusidėvėjo keliuose, ir aš turėjau pakeisti derinimo kaiščius, nes vieną dieną jie tiesiog subyrėjo. Ant jo turėjau naujesnių puodų (žr. Nuotrauką), tačiau neseniai juos pakeičiau senovinėmis ir kvapniomis skrybėlėmis. & Quot; Man patinka ši gitara! Aš beveik niekada jo neprijungiu, tačiau jis turi nuostabų akustinį vaizdą.

AA00475Basmanas

Žinomas narys

57 aukso

Aktyvus narys

Geresnis 1930-ųjų L-5 tono pavyzdys:

Arba tai, palyginti su archtop privalumų apsaugos versija:

Frutigeris

Narys

Tai gana gitara tiesiog atsitiktinai patekti į giją Jim! Visada buvau sužavėtas 250. Tačiau niekada nemačiau jo gamtoje.

Tai nuostabiai atrodantis L-5 57gold! Man labai patinka ankstesni 16 & quot L-5. Čia yra mano elektrinės arkos viršūnės: 1949 ES-300N ir 1961 ES-5N Switchmaster:

JimR56

Narys

Puošnus gitara, Frutiger! Mylėkite liepsną 300 viršuje, o „Switchmaster“ grūdai taip pat labai patrauklūs akims. Tikiuosi, kad jūs gavote „61“ anksčiau, nei bet kuris paf banditas.

Anksčiau įvairiuose gitarų forumuose paminėdavau (ir nuotraukas) savo 250N ir daugybę kitų gitarų į gijas, tačiau po to, kai „Photobucket“ padarė tai, ką jie darė prieš kelerius metus, nusivyliau ir nusivyliau bandydama išlaikyti visas turimas nuotraukas. Tikriausiai turėjau rasti naują prieglobos svetainę ir atlikti daugybę naujų įkėlimų, bet buvau per daug tingus. Aš tik pasikliaujau forumų, kuriuose buvo nuotraukų, URL. Bet kokiu atveju, čia yra viena vieta, kur vis dar galite pamatyti keletą 250 nuotraukų: https://forum.gibson.com/topic/105723-stair-step-headstock-es-250/

Daugiau mano praeities ir dabarties Gibsonų galite pamatyti čia: http://www.epiphoneforum.com/viewtopic.php?t=39

57 auksas, tas „Super4“ vis dar verčia mane svajoti. Jei tai buvo prieš 10 ar 20 metų, galbūt jau susisiekiau su jumis dėl galimo bandymo sudaryti sandorį. Bet aš suprantu, kad mano gitaros įsigijimo dienos beveik išnyksta į galinio vaizdo veidrodį. Aš daugiau net nežaidžiu ir tam tikru momentu gali tekti pradėti galvoti apie mažinimą.


Trumpa L5 draugijos istorija

Autorius, kuris daugiau nei dešimtmetį tarnavo kaip L5 draugijos ir Nacionalinės kosmoso draugijos karininkas ir valdybos narys, yra pavaizduotas darantis tai, ką norėtų daryti šiame originaliame paveiksle. © 1988 Mark Maxwell.

Daugiau informacijos rasite puslapio apačioje.

20 -osios Nacionalinės kosmoso draugijos metinės skatina mus atsigręžti į dviejų organizacijų, susivienijusių į Nacionalinę kosmoso draugiją, istoriją 1987 m. Dauguma NSS narių šiandien niekada nebuvo nė vienos iš dviejų pirmtakų organizacijų - Nacionalinės erdvės - nariai. Institutas ir L5 draugija - ir gali nežinoti savo istorijos.

Dvi ankstesnės organizacijos atsirado dėl dviejų puikių kosmoso pionierių darbo: Wernher von Braun Nacionalinio kosmoso instituto atveju ir profesorius Gerard K. O ’Neill L5 draugijos atveju. Nors pats O ’Neill nedalyvavo jai vadovaujant, L5 draugija buvo įkurta remiantis jo idėjomis ir iš jo adresatų sąrašo.

Nors 1950-aisiais von Braun sukūrė besisukančių kosminių stočių dizainą, O ’Neillas 1969 m. Žengė dar vieną žingsnį į priekį. O ’Neill, Prinstono universiteto fizikos profesorius, numatė dideles besisukančias erdvės buveines, turinčias į Žemę panašią aplinką. vidinis paviršius su dirbtine gravitacija, sukuriama sukimosi metu. O ’Neillas buvo vienas iš pirmųjų žmonių, kuris uždavė klausimą: atsižvelgiant į dabartines technologijas (1969 m.), Kokio dydžio būtų galima pastatyti tokią konstrukciją be nulinės gravitacijos? Kai skaičiavimai grįžo su atsakymu dešimtimis mylių, O ’Neill manė, kad jis susiduria su kažkuo reikšmingu. Pagrindinė „O ’Neill ’s“ mintis buvo ta, kad tokios didelės konstrukcijos gali būti pastatytos iš medžiagos, išgautos iš Mėnulio ar asteroidų, kad būtų išvengta didelių išlaidų, susijusių su daug didesnės gravitacijos šulinio paleidimu iš Žemės.

Nuo 1969 iki 1974 m. O ’Neill sukūrė kai kurias technines detales, daugiausia pats. Iki 1974 m. Pabaigos O ’Neill susiejo savo idėjas su Peterio Glaserio saulės energijos palydovo (SPS) koncepcija. SPS ’ yra dideli saulės kolektoriai erdvėje, kurie skleistų energiją naudoti Žemėje ar kosmose. O ’Neill pasiūlė, kad jie būtų pagaminti iš nežemiškos medžiagos, todėl eksporto produktas yra potencialiai pakankamai vertingas, kad O ’Neill gyvenvietė būtų ekonomiškai savarankiška.

1973 m. George'as Hazelriggas, taip pat iš Prinstono, pasiūlė O ’Neillui, kad L4 ir L5 Lagrangijos atsiskyrimo taškai gali būti ideali vieta didelėms buveinėms, kurias numatė O ’Neill. (Idėją iškelti didelę struktūrą išlaisvinimo taške galima rasti dar 1961 m Mėnulio dulkių kritimas Arthur C. Clarke). L4 ir L5 yra gravitacijos pusiausvyros taškai, esantys Mėnulio orbitoje vienodu atstumu nuo Žemės ir Mėnulio. Objektas, pastatytas į orbitą aplink L5 (arba L4), ten liks neribotą laiką, nereikės išeikvoti degalų, kad išlaikytų savo padėtį. Orbitos aplink L5 vidutinis spindulys yra apie 90 000 mylių, todėl net ir šioje vietoje yra vietos labai daug kosmoso gyvenviečių.

O ’Neill ’ pirmą kartą paskelbė straipsnį šia tema ir žurnale „Kosmoso kolonizacija“. Fizika šiandien 1974 m. rugsėjo mėn. Daugelis žmonių, vėliau tapę L5 draugijos vadovais, pirmą kartą susidūrė su šia idėja iš šio straipsnio. Tarp jų buvo pora iš Tuksono, Arizonos, vardu Keith ir Carolyn Henson. Hensonai susirašinėjo su O ’Neill ir buvo pakviesti 1975 m. Prinstono kosmoso gamybos įrenginių konferencijoje, kurią organizavo O ’Neill, pristatyti pranešimą apie „Uždarytas didelio ekosistemų ekosistemas“ ir#8221. Registracijos lapas konferencijoje galiausiai pateko į Hensonus, kurie taip pat gavo O ’Neill ’s adresatų sąrašą. 1975 m. Rugpjūčio mėn. Hensonai įsteigė L5 draugiją ir išsiuntė pirmąjį naujienlaiškį į šiuos du sąrašus. L5 draugija prasidėjo kaip batų virvės operacija mažoje „Henson ’s“ elektronikos kompanijoje Tuksone.

L5 draugija buvo įkurta iš dalies dėl Arizonos kongresmeno Morriso Udallo, kuris tuo metu buvo rimtas kandidatas į prezidentus. Carolyn Henson surengė susitikimą tarp O ’Neill ir Udall, o Udall pasirodė entuziastingai dėl šios idėjos. Udalas paprašė viešai pripažinti jo paramą ir tam reikėjo informacinio biuletenio. Pirmasis numeris L5 naujienos buvo paskelbtas 1975 m. rugsėjo mėn. Jį sudarė tik keturi puslapiai, jame buvo Udall palaikymo laiškas. Informaciniame biuletenyje taip pat buvo rašoma, kad „#8220“ mūsų aiškiai nurodytas tolimojo tikslo tikslas bus išformuoti visuomenę masiniame susirinkime L5.

Šiandien sunku suvokti jaudulį, kilusį pirmaisiais L5 draugijos metais. Kiekvienas numeris L5 naujienos buvo pranešimų apie naujus tyrimus ir pažangą šioje srityje. Tuo metu L5 nariai, neįvertinę milžiniškos politinės inercijos svorio, kurią reikės įveikti, manė, kad jie tikrai turės galimybę asmeniškai gyventi erdvėje per savo gyvenimą.

Kaip pavyzdys dienos optimizmo, L5 naujienos pranešė apie tuometinio NASA asocijuoto kosmoso skrydžių administratoriaus Johno F. Yardley pastabas prieš 1976 m. sausio 21 d. Nacionalinio kosmoso instituto susitikimą. Yardley buvo cituojamas: „Manau, kad būtų gera gyventi Mėnulyje taip pat būtų lengva gyventi L5 ir#8230. Žinau, kad tai protu nesuvokiama, bet vis dėlto 10 000 žmonių kolonija bet kurioje vietoje būtų labai paprasta ir#8230. Abi jos galėtų būti padarytos iki 1990 m., Jei būtų atitinkama visuomenės parama. ”

Susijaudinimas dėl L5 scenarijaus greičiausiai pasiekė aukščiausią tašką 1977 metais. Tais metais buvo atliktas trečiasis iš eilės NASA vasaros tyrimas apie kosmines gyvenvietes ir industrializaciją naudojant nežemiškas medžiagas. (Tyrimas buvo paskelbtas 1979 m. Kaip NASA leidinys SP-428, pavadinimu Kosmoso ištekliai ir kosmoso apgyvendinimas.) Šiame tyrime L5 direktorius ir fizikas J. Peteris Vajkas ir kiti sukūrė išsamiausią iki šiol Saulės energijos palydovų iš Mėnulio medžiagų gamybos scenarijų. Pagal scenarijų buvo numatyta sukurti kosmoso gamybos įrenginį, kuriame būtų 3000 darbuotojų besisukančiame įrenginyje, pastatytame iš atnaujintų „Shuttle“ išorinių degalų bakų. Tyrime buvo tiksliai nustatyta, kiek reikės paleisti „Shuttle“ ir sunkvežimių, pagamintų iš „Shuttle“, ir padaryta išvada, kad projektas galėjo būti pradėtas 1985 m., O iki 1992 m. dvi prielaidos, kurios vėliau pasirodė neteisingos: kad „Shuttle“ žymiai sumažintų kosmoso paleidimo išlaidas ir skristų 60 kartų per metus. Tačiau šis scenarijus buvo reikšmingas „koncepcijos atsparumas“

1977 m. Taip pat buvo metai, kai šia tema pasirodė dvi pagrindinės knygos, sukėlusios naują narių bangą. Vienas iš jų buvo O ’Neill ’s klasikinis darbas, Aukštoji siena. The other was T. A. Heppenheimer’s Colonies in Space. The latter book happened to be my own introduction to the subject. I remember at first passing it by in the bookstore because I thought it concerned things 200 years from now. I finally picked it up when a less expensive edition came out, and in the middle of the second chapter it hit me: this is something we can do right now! I immediately joined the L5 Society, started a local chapter, and have remained active ever since.

One of the best successes of the L5 Society was its opposition to the United Nations Moon Treaty in 1979-1980. It was thought that the “common heritage” provision of the Treaty would stifle development of nonterrestrial resources, and that the Treaty would authorize warrantless searches of space facilities (which did not go over very well with people who actually wanted to live in space). The L5 Society hired Washington lobbyist and lawyer Leigh Ratiner, who gave intensive training to a number of L5 activists on how to walk the halls of Congress and talk to staffers. Notable among these were Eric Drexler, Chris Peterson (both of whom are current NSS Directors), and Marcia Allen. The successful effort centered on convincing the Senate Foreign Relations Committee to oppose signing of the Treaty. Since nobody was lobbying in favor of the Treaty, it proved possible for a small but well-reasoned opposition to sway the day, and the U.S. never signed the Treaty.

The L5 Society did not fare as well in its next political battle, the fight over Solar Power Satellite funding during 1980-1981. The Department of Energy had spent about $25 million on SPS research from 1977 to 1980, but the Carter administration eliminated the $5.5 million for SPS that was originally in the budget for fiscal year 1981. L5 Director Mark Hopkins, who had been active for many years and later formed Spacecause and Spacepac, initiated an intensive lobby campaign to get Congress to restore the $5.5 million for SPS.

Hopkins almost single-handedly set up a nationwide phone tree within a few days time, using a membership database of close to 10,000 members. The technique involved calling members in important areas and asking them to call other members in their area. When people were found who were willing to do this, a list of members in their area was dictated over the phone (or mailed, if there was sufficient time). I became heavily involved in this, and was appointed the first national phone tree coordinator for what eventually became the NSS phone tree. It was an effective lobbying tool. One key Senate staffer said that his phone was constantly ringing and that for an entire week the SPS issue would give him no peace (the Senator involved did switch his vote in favor of SPS). In the end, however, it wasn’t enough. The SPS program was cancelled. Its loss also signaled the loss of realizing the L5 dream anytime soon.

O’Neill did not live long enough to achieve his hope of retiring in space. He died prematurely in 1992 after a long battle with leukemia. But the dream lives on.

O’Neill can in some respects be likened to Columbus. Both men brought news of a New World, news that would inevitably change the course of history. In both cases, the New World was distant and expensive to get to, but full of natural resources waiting for its inevitable economic development. In the case of the New World of space, the basics of how to do this have been known for some time. The only real question is how long it will take. It’s our job to speed it up.

David Brandt-Erichsen was Secretary of the National Space Society at the time this article was published.

See also the chapter on the L-5 Society in our online copy of the book Reaching for the High Frontier: The American Pro-Space Movement, 1972-84.


1991 season

The first game at Legion Field featured an attendance of over 53,000. The Fire lost to Montreal 20-5. Their second game, a 17-10 win against Sacramento, only drew 16,000. The game featured a 99 yard interception return for a touchdown, by free safety John Miller. The Fire got off to a 1-4 start, but clinched the North American West Division with a 5-5 record. They would lose in the playoffs to the Barcelona Dragons 10-3.

Five players were named to the All-WLAF Team:

  • John Brantley, LB, 1st Team
  • John Miller, FS, 1st Team
  • Darrell Phillips, NT, 2nd Team
  • John Holland, CB, 2nd Team
  • Kirk Maggio, P, 2nd Team

Tvarkaraštis

Savaitė Data Kickoff Priešininkas Rezultatai Game site Dalyvavimas
Final score Team record
1 Saturday, March 23 7:00 p.m. Montreal Machine L 5–20 0–1 Legion Field 52,942
2 Saturday, March 30 7:00 p.m. Sacramento Surge W 17–10 1–1 Legion Field 16,432
3 Monday, April 8 8:00 p.m. at Montreal Machine L 10–23 1–2 Olympic Stadium 27,766
4 Monday, April 15 7:00 p.m. London Monarchs L 0–27 1–3 Legion Field 18,512
5 Sunday, April 21 7:00 p.m. at Orlando Thunder W 31–6 2–3 Florida Citrus Bowl 21,249
6 Monday, April 29 7:00 p.m. San Antonio Riders W 16–12 3–3 Legion Field 8,114
7 Saturday, May 4 8:00 p.m. at Barcelona Dragons L 6–11 3–4 Montjuic Stadium 31,490
8 Sunday, May 12 7:00 p.m. at Frankfurt Galaxy L 3–10 3–5 Waldstadion 28,127
9 Monday, May 20 8:00 p.m. New York/New Jersey Knights W 24–14 4–5 Legion Field 31,211
10 Saturday, May 25 3:00 p.m. at Raleigh–Durham Skyhawks W 28–7 5–5 Carter–Finley Stadium 16,335
Postseason
Semifinal Sunday, June 1 7:00 p.m. Barcelona Dragons L 3–10 5–6 Legion Field 37,590

Staff

  • Running Backs – Michael O'Toole
  • Wide Receivers – Steve Marks
  • Offensive Line – Joe D'Alessandris
  • Defensive Line – Pete Hurt
  • Linebackers – Gene Smith
  • Defensive Secondary – Stanley King

Roster

  • 45 James Henry CB
  • 21 John Holland CB
  • 24 Arthur Hunter SS
  • 44 John Miller FS

SS PRESIDENT MCKINLEY

During the morning of January 5, 1967, the PRESIDENT McKINLEY received an SOS from the Chinese Ship KWONG SHUN, immediately altered course and raced to aid the distressed vessel. Early the next morning, in heavy seas, rendezvous was made with the KWONG SHUN. The survivors began abandoning ship, but a lifeboat being launched capsized, spilling the men into the sea they scrambled back aboard their sinking vessel and huddled on deck. The Master of the PRESIDENT McKINLEY with great skill and at considerable risk, due to floating logs broken loose from the KWONG SHUN’s cargo, boldly maneuvered alongside the vessel when suddenly the men on deck jumped overboard in an attempt to swim to life rings and lines rigged over the side. In a display of skillful seamanship the PRESIDENT McKINLEY drifted down on the men in the water where crew member descended Jacob’s ladders into the water pulling the survivors safely aboard.

The courage, resourcefulness, expert seamanship and teamwork of her Master, officers and crew in successfully effecting the rescue of survivors from a sinking ship under extremely hazardous conditions have caused the name of the PRESIDENT McKINLEY to be perpetuated as a Gallant Ship.

President McKinley, a U.S. Maritime Commission C3-S-A4 type break bulk cargo ship, was built by Western Pipe and Steel in 1946 and delivered directly to American President Lines for commercial operation.

On January 5, 1967, while en route to Japan, President McKinley received a distress call from SS Kwong Shun, a Chinese freighter that was listing and in danger of sinking off the coast of Luzon Island in the Philippines. Kada President McKinley arrived on scene, Kwong Shun was beginning to sink. While some crewmen got to a lifeboat and made it safely to a nearby ship, the remaining crewmen were tossed into the water when their small workboat capsized. They then climbed back aboard the sinking Kwong Shun and gathered on deck as President McKinley maneuvered in close.

Heavy seas, high winds, and floating logs that had escaped from the sinking ship’s cargo holds, made the rescue attempt extremely perilous. Kwong Shun’s remaining crew jumped from the sinking ship into the water, while crewmen aboard President McKinley threw life lines and rings and used the Jacob’s ladders to pull 10 men from the sea. President McKinley’s crew continued to search for survivors after the initial rescue despite poor weather conditions and the floating logs.

In addition to President McKinley receiving the Gallant Ship Award, the ship’s master, Captain John F. Bohle, received the Merchant Marine Meritorious Service Medal.

In 1968, American President Lines renamed the ship Prezidentas Johnsonas. Pinedale Shipping purchased the ship in December 1969, renaming it Pinedale, and in February 1970, the company sold it to a Taiwanese company for scrap.


Išgyvenamumas ir šarvai

Players who have purchased the Leopard A1A1 L/44 should be familiar with the armour of non-premium Leopard 1s. If not, the Leopard may not be what people expect a tank to be. It was developed before composite materials were discovered at a time where HEAT shells were so effective that in order for armour to be effective, it would be so thick that it would not be practical. Hence, the designers of Leopard 1s, knowing that there was no possible way of stopping HEAT rounds, removed the concept of armour. In essence, the Leopard A1A1 has no armour. The front hull, accounting slope, is only some 130 mm thick. The turret and gun mantle are some 100 mm depending on the angle. The BMP-2's autocannon, for instance, loaded with APDS, will penetrate your turret and will cause major damage. Any HEAT projectile impacting the tank will likely result in instantly being destroyed. However, the engine block can at times reliably save the crew from HEAT shells. APDS and APFSDS are a different story. The armour on the Leopard A1A1 is so thin that most non-explosive-filled shells will seldom cause spalling upon penetrating the side of the tank. Frontal penetrations will cause much more damage, as the armour is just enough to cause spalling.

The ready rack ammo is stored vertically within your turret to the left side of the tank. So AP penetrations to the right side of your tank may not set off the ammo. But, 3/4 of your crew are sited in a single file on the right side. So a penetration will knock you out nonetheless. Try to take no more than 18 shells, as it will increase the likelihood of ammo cook-off. The point is not to get hit, because if anything hits you, it will go through, and it will cause damage.

In some cases, you could operate the tank backwards and use your engine block as a shield, as most HEAT shells will be absorbed by your transmission, radiator and engine, although in this position you have limited depression as the engine block forces the gun upwards. Despite these limitations, the tank can be surprisingly survivable, provided it is played carefully rather than relying on the armour. Also, it will usually take 2 hits to kill this tank, so if you are hit, pop smoke, retreat, repair, and re-appear somewhere else on the map.


Žiūrėti video įrašą: The first post-war years. East Prussia. Professor Stories (Spalio Mėn 2021).