Istorijos transliacijos

Degalų papildymas oru: ilgėja karinio orlaivio skrydžio laikas

Degalų papildymas oru: ilgėja karinio orlaivio skrydžio laikas

Šis straipsnis apie degalų papildymą iš lėktuvo yra ištrauka iš Barrett Tillman knygos „Ant bangos ir sparno“: 100 metų siekis patobulinti orlaivio nešėją.


Reaktyviniai orlaiviai nešėsi nepakartojamą našumą, bet už kainą. Be sunkumų nusileisti laive didesniu greičiu nei sraigto lėktuvai, purkštukai sunaudojo didelius degalų kiekius. Ankstyvojo rytinės pakrantės sunkiosios atakos sparno vado admirolo Jameso D. Ramageo teigimu, tanklaivio kuras yra pats brangiausias, nes jūs už jį mokate du kartus. Bet kai jums to reikia, jums to tikrai reikia! “

Taigi degalų papildymas lėktuvu tapo ankstyvu prioritetu, naudojant specializuotą įrangą ir techniką, ir karinis jūrų laivynas pradėjo nagrinėti galimybes nuo 1948 m.

Purkštukai galėjo skraidyti arti formavimo, o tanklaiviui prikabinus žarną su „krepšio“ talpykla, gavėjas galėjo užsikabinti, nesikišdamas į stūmoklinį orlaivio sūkurį. Nuo šeštojo dešimtmečio vidurio vis daugiau nešiojamųjų lėktuvų buvo aprūpinti oro užpildymo zondais, pritvirtintais vietoje, kaip ir A4D (vėliau A-4) „Skyhawk“, arba ištraukiami, kaip ir su F8U (vėliau F-8) kryžiuočiu.

Ankstyviausi orlaivių tanklaiviai buvo modifikuoti A2J Savages, nebereikalingi branduolinei atakai. Tačiau didesnis, spartesnis „Douglas Skywarrior“ pasiūlė didesnių variantų ir buvo modifikuotas arba pastatytas KA-3B versijoje, galintis išnešti daugiau nei dvidešimt tūkstančių svarų (beveik tris tūkstančius galonų) JP-5 reaktyvinio kuro iš vežimėlio denio.

Tanklaiviai ne tik išplėtė naikintuvų ir užpuolikų orlaivių spektrą, bet ir galėjo sutaupyti degalų badaujančius lėktuvus su mūšio apgadinimais ar beveik tuščius tankus virš apdengto denio.

Alternatyva skirtiems KA-3 ir mažesniems tanklaiviams „KA-6 Intruder“ buvo degalų papildymas „bičiulių paketu“. A-4 „Skyhawks“ ir „A-7 Corsairs“ galėjo skristi su povandeniniais tankais, kuriuose yra devyni tūkstančiai svarų ar daugiau, kad eskadrilės draugai galėtų užsikabinti ir gauti gelbėjimo „kištukus“. „KA-3“ paliko laivyną 1987 m., O įsibrovėliai - 1997 m., Palikdami antisubmarinis „Lockheed S-3 Vikings“, skirtas orlaivių tankinimui oru.

Suvokiamas degalų papildymo lėktuvu poreikis buvo toks, kad šešiolika vikingų, perstatytų iš ASW į daugiafunkcinius elektroninio karo vaidmenis, išlaikė tanklaivio galimybes. Kai kurie lakūnai buvo pasibaisėję: „Tai parodė, kad trūksta aiškaus mąstymo. Jie turėjo būti kuo toliau nuo vežėjo, klausytis ir įrašinėti. “ES-3 buvo pasitraukę 1999 m., O paskutinis„ Vikingų “laivynas pasitraukė po dešimtmečio.

Neturėdamas vietinio tanklaivio, lėktuvo sparnai tapo labai priklausomi nuo oro pajėgų. Todėl dideliam streikui per Afganistaną ir kitur reikėjo dar glaudesnio tarnybų bendradarbiavimo. Kai kurios oro pajėgos nusileido savo EF-111 Raven radaro kliūtims, tačiau kai kurios jūrų lygybės sąlygos buvo paliktos kariniam jūrų laivynui kartu su „EA-6B Prowlers“.


Žiūrėti video įrašą: Заправка 1200 литров. Конец рейса. (Kovo 2020).