Istorijos transliacijos

Oro pilstymo sistema iš oro vežėjo (CBARS)

Oro pilstymo sistema iš oro vežėjo (CBARS)

Šis straipsnis apie oro transporto priemonėmis naudojamų oro vežėjų degalų papildymą yra ištrauka iš Barrett Tillman knygos „Ant bangos ir sparno: 100 metų siekis patobulinti orlaivio nešėją“.


2016 m. Karinis jūrų laivynas išplėtė nešėjų dronų, kaip tanklaivių, perspektyvą. Anksčiau vadinta nepilotuojamo oro vežėjo oro stebėjimo ir streiko sistema (UCLASS), „Carrier Based Aerial Refueling System“ (CBARS) buvo sukurta tam, kad būtų galima išlaisvinti penkis ar šešis naikintuvus iš vieno oro sparno. Todėl specialus tanklaivio dronas galėtų išspręsti artimiausią „F / A-18E Super Hornet“ palyginti trumpų kojų problemą, kai jis yra pertvarkomas naudoti kaip orlaivių tanklaivis, žvalgybos ir stebėjimo funkcijas atliekant kitoms platformoms.

„Carrier Based Aerial Refueling System“ tikslas yra išspręsti augančią JAV karinio jūrų laivyno problemą: Ji vis dar pasikliauja oro pajėgų tanklaiviais, reikalingais daugybei misijų. Organinių oro sparnų tanklaiviai įžengė į mažėjančią kapinių spiralę: nuo klasikinio KA-3 Skywarrior (pasitraukė 1987 m.) Iki mažiau pajėgaus, bet naudingo KA-6D įsibrovėlio (1997 m. Nužudė Dickas Cheney) iki ribinio S-3 Viking.

„Super Hornet“ įvykdė taktinį tanklaivio vaidmenį, kurį karinis jūrų laivynas prarado pasitraukus šiems senesniems tanklaiviams. Problema naudojant „Super Hornet“ kaip tanklaivį yra ta, kad įprastose misijose penktadalis oro sparno yra skirta tanklaivio vaidmeniui, o tai daug greičiau sunaudoja orlaivio gyvenimo nuovargio laiką nei kitos misijos.

2016 m. Karinio jūrų laivyno patyręs karinių jūrų pajėgų karininkas pasakė: „Karinis jūrų laivynas pasistatė kampą su tanklaiviais„ Super Hornet “. Misija juokingai sunaikina nuovargį ir yra kažkas, tikrai kvaila, kai naudojate savo pajėgiausią streiko platformą kaip tanklaivį. “Kadangi„ klasikiniai “„ Hornets “per FA-18D neturėjo„ bičiulių parduotuvės “. Degalų papildymo pakuotė, reikia vėlesnio modelio „Hornets“. Tačiau tanklaivio misija smarkiai sunaikino „Super Hornet“ šešių tūkstančių valandų lėktuvo korpuso eksploatavimo laiką ir dar labiau sumažino jo prieinamumą, nes FA-18E paprastai praleidžia 25 procentus savo laiko tanklaivyje.

Net darant prielaidą, kad oro vežėjo pagrindu vykdoma degalų papildymo sistema bus patvirtinta suvažiavimo metu, pats optimistiškiausias yra ketverių metų transporto priemonių aptarnavimas. Remiantis dešimtmečių institucine patirtimi, geriausios situacijos scenarijai gali būti nuo 50 iki 100 procentų optimistiški. Yra keletas geresnių pavyzdžių nei „F-35“, kurie, nepaisant to, kad jūrų pėstininkų korpusas paskelbė „veikiančiu“, vis dar negali atitikti nustatytų reikalavimų. Nuo 2016 m. Pradžios trims tarnyboms buvo pristatyta daugiau nei du šimtai „Lightning II“, kurie nuo 2008 m. Buvo užregistruoti penkiasdešimt tūkstančių valandų - ir, matyt, nė viena jų nebuvo visiškai pajėgi kovoti.