Istorijos transliacijos

Rusijos orlaivių vežėjai: nuo šaltojo karo iki šių dienų

Rusijos orlaivių vežėjai: nuo šaltojo karo iki šių dienų

Šis straipsnis apie Rusijos orlaivių vežėjus yra ištrauka iš Barrett Tillman knygos „Ant bangos ir sparno: 100 metų siekis patobulinti orlaivio vežėją“.


Šaltojo karo metu sovietų karinis jūrų laivynas pateko į komunistinę dogmą ir jūrinę tikrovę. Nors Rusija tuo metu, kai Maskva neturėjo vežėjų, laikė vežėją „pagrindine agresijos priemone“, galiausiai Baltijos šalims atsirado statybų programa.

1967 m. Sovietai pradėjo veiklą Moskva, sraigtasparnio nešėja, po kurios seka jos sesuo Leningradas po dviejų metų. Tai buvo dvylika tūkstančių tonų priešvandeninių laivų, paprastai įlaipinančių keturiolika „Kamov“ sraigtasparnių. Dešimtajame dešimtmetyje abu buvo išėję į pensiją.

Tarp Rusijos orlaivių vežėjų pasirodė ambicingesnė keturių laivų Kijevo klasė, užsakyta nuo 1975 m. Iki 1987 m., Klasifikuoti kaip „sunkiasvoriai orlaiviai, gabenantys kreiserius“, jie išstūmė 30 500 tonų „Yak-38“ „čiurkšliais“ ir atnaujino „Kamov“ sraigtasparnius. Bet jie taip pat buvo paviršiaus kovotojai, pakuojantys tolimojo nuotolio kruizines raketas. Dažniausiai jie buvo skiriami Viduržemio jūros ir Šiaurės laivynams, nė vienas iš jų nepasiekė didelio skirtumo.

1993 m. Rusijos orlaivių vežėjaiKijevas ir Minskas buvo parduoti Kinijai ir tapo turistų lankomais objektais Novorosijskas buvo parduotas už laužą. Laivyno admirolas Gorškovas (anksčiau Baku) išvyko į Indiją 2004 m., tapdamas INS Vikramaditya. Atlikdama šį vaidmenį, ji tapo tikra nešėja su „slidinėjimo šuolio“ lanku, 2010 m. Pradėjusi naudoti „MiG-29K“.

Raudonojo jūrų laivyno architektas admirolas Sergejus Gorškovas pripažino didžiųjų denių vežėjus puikių laivynų matmeniu ir parėmė statybų schemą. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje JAV analitikai numatė gal keturių sovietų vežėjų klasę, valdančią „MiG“ ir „Sukhoi“ naikintuvus, modifikuotus naudoti laivyną. 1983 m. Santraukoje teigiama: „Mūsų oponentai pirmą ar kitą tikrąjį gyvenimo aprašymą 1988 ar 1989 m. Paskelbs su darbo grupės organizavimu (greičiausiai pasitelkdami kelis gyvenimo aprašymus) iki kito dešimtmečio pabaigos“.

Amerikiečių prognozė pasirodė esanti klaidinga. Dviejų laivų „Admiral Kuznetsov“ klasė prasidėjo nuo 1991 m. Pradėto eksploatuoti laivo pavadinimo, tų metų pabaigoje prisijungus prie Juodosios jūros laivyno. Tačiau keturiasdešimt trys tūkstančiai tonų sveriantis vežėjas reaktyvinį lėktuvą pradėjo tik 1993 metais su „Sukhoi 33“. Ji daugelį metų iškrito iš komisijos, tačiau nuo 2016 m. Liko dislokuota.

Kuznecovassesuo Varijagas buvo atiduota Rygoje, Ukrainoje 1985 m., ir buvo du trečdaliai baigta, kai 1988 m. buvo nutraukta statyba. Po dešimtmečio ji buvo parduota komunistinei Kinijai, kur jai buvo pavesta 2012 m. Liaoningas, ji tapo Žmonių išsivadavimo armijos karinio jūrų laivyno mokymosi platforma. Ji skraido iš Kinijos pastatytais „Su-33“ sraigtasparniais.

Prieš ketverius metus Liaoningas buvo užsakytas, Kinijos gynybos ministerijos užsienio reikalų biuro generolas majoras Quianas Lihua pareiškė: „Bet kurios didžiosios valstybės karinis jūrų laivynas ... svajoja turėti vieną ar daugiau orlaivių. Klausimas yra ne tai, ar turite orlaivio vežėją, bet tai, ką jūs darote su savo orlaivio vežėju. “

Šis teiginys rodo realybės suvokimą. Vien tik Rusijos orlaivių vežėjai nedaro karinio jūrų laivyno, nes kovinės operacijos reikalauja tvarumo, kurio vienas korpusas negali pateikti. Vieno laivo kariniai jūrų laivynai turi likti patenkinti suvoktu parodomosios valties prestižu arba pripažinti, kad pirmasis plokščias viršūnė turi nuvesti kitus.


Žiūrėti video įrašą: Lietuva vykdo akivaizdžiai neteisėtus sandėrius 2019 06 12 (Kovo 2020).