Istorijos transliacijos

JAV kovos dėl oro viršenybės kilmė

JAV kovos dėl oro viršenybės kilmė

Šis straipsnis apie oro viršenybę yra ištrauka iš Billo Yenne'o knygos „Hap Arnold“: generolas, kuris išrado JAV oro pajėgas.


JAV kovos dėl oro viršenybės kilmė

Pasaulio istorija apie Amerikos kovą siekiant oro pranašumo prieš Antrąjį pasaulinį karą sutampa su pirmojo oro pajėgų generolo Henriko „Hap“ Arnoldo karjera.

Hap Arnoldas buvo vienas pirmųjų pasaulyje karinių pilotų, mokęsis skristi iš brolių Wrightų. Jis prižiūrėjo Jungtinių Valstijų armijos oro pajėgų, kurios buvo karo aviacijos tarnyba 1918–1926 m., Plėtrą. Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, jis tris savaites praleido skraidydamas dabar tyliame Vakarų fronte. jis grįžo į Vašingtoną ir nepatenkintas užduotimi išardyti oro tarnybą, kurią jis tiek sunkiai dirbo, kad sukurtų. Karo metu oro susisiekimo tarnybos darbuotojų skaičius buvo didžiausias - maždaug du šimtai tūkstančių. Iki 1919 m. Birželio mėn. Šis skaičius sumažėjo iki 25 603. Po metų jis sumažėjo iki 9 050. Demobilizuodamas karo laikų oro pajėgas, Arnoldas, jo paties žodžiais tariant, „dirbo aš iš darbo“.

Oro viršenybė tarp pasaulinių karų

1919 m. Sausio mėn., Praėjus mažiau nei dviem mėnesiams po tarprajono, Arnoldas vėl grįžo į Rokvelio lauką San Diege, išleidžiant pareigūnus ir sutelkiant oro pajėgas. Jo paties karo skatinimas buvo panaikintas. Breveto pulkininkas Arnoldas tapo kapitonu 1920 m. Birželio 30 d., Nors kitą dieną jis buvo pakeltas į majorą. Vis dėlto, mažėjant armijos oro tarnybai, kai kurie vyrai išsiskyrė, tarp jų buvo du jauni Arnoldo štabo lakūnai - kapitonas Carlas „Tooey“ Spaatz ir leitenantas Ira Eaker - abu vėliau vaidino svarbų vaidmenį formuojant Oro pajėgas, kovojusias su pasauliniu karu. II - ir dar reikėjo nuveikti, net dramatiškų, darbų, įskaitant penkių „Curtiss JN-4“ lėktuvų skrydį iš Rokvelio per šalį į Floridą ir atgal. „Tai buvo gana žygdarbis, - prisiminė Arnoldas, - nes„ Jenny “buvo toli nuo visureigio lėktuvo“.

Arnoldo kadencija Rokvelyje buvo trumpa. Birželio mėn. Jis buvo paskirtas IX korpuso srities vadu, kurio būstinė buvo Presidio mieste San Franciske ir kuris iš esmės apėmė vakarinę JAV pusę. Arnoldas ir jo šeima trejus metus praleido San Fransiske.

Oro tarnyba vis dar domėjosi viešumu. Arnoldui buvo leista vykdyti demonstracinius filmus, o kariniai lėktuvnešiai buvo skatinami dalyvauti gerai paskelbtuose kryžkelių skrydžiuose. Kaip vėliau pažymėjo Arnoldas, „nepaisant to, kur jie buvo, visi oro pajėgų karininkai darė viską, ką galėjo, kad būtų laikoma oro ranka prieš visuomenę“. 1921 m. Arnoldas įsitraukė į skrydžio kaskadą po to, kai San Fransisko spaudoje buvo diskutuojama, ar balandis yra nešantis karvelį. buvo greitesnis dideliu atstumu nei lėktuvas.

„Aš priėmiau iššūkį lėktuvui, o Signalų korpusas priėmė iššūkį balandžiui“, - prisiminė Arnoldas. „Netrukus su savimi į Portlandą, Oregono valstiją, aš nešiau karvelių kooperaciją, iš kur lenktynės turėjo prasidėti iki San Francisko. Visi šie balandžiai buvo žinomi pagal vardą, rangą ir serijos numerį, o kai kurie iš jų turėjo išskirtinius kovos įrašus .... Jaudulys buvo nepaprastas. Lažybos vyko kaip ir lenktynių trasoje. Ten buvo net „knygnešių“, siūlančių šansus laimėti. “Oregono gubernatorius Benas Olcotas nusprendė įsitraukti ir skraidyti kaip Arnoldo keleivis.

Oreiviui ir politikui viskas klostėsi blogai, kai variklis nepradės veikti. Iki to laiko, kai jie pagaliau suprakaitavo, balandžiai turėjo 45 minučių persvarą.

„Kai balandis po balandžio priartėjo prie savo namų, gubernatorius Olcotas ir aš susmulkinome sumuštinius ir užpildėme degalus Medforde, praktiškai pasirengę sutikti lenktynes“, - prisiminė Arnoldas savo atsiminimuose. „Tačiau matyt, kad balandžiai, taip pat lakūnai, rengia asmenines planus vykdydami savo visureigių misijas, nes nė vienas iš plunksnuotų karo didvyrių nepasiekė savo namų bazės iki 48 valandų. Gubernatorius ir aš užbaigėme mūsų skrydį maždaug per septynias su puse valandos. Mūsų oro pajėgos tais laikais buvo mažos, bet lakūnai buvo geri. Manau, kad galima sakyti, kad bet kuris iš mūsų atsitiktinai atrinktų berniukų būtų galėjęs vykdyti tiesioginius skrydžius per vandenynus ar žemynus, jei būtų buvę lėktuvų “.

Tai buvo parodyta galbūt ryškiausiai, kai pora „Air Service“ lėktuvų vykdė skrydį aplink pasaulį. Šie du (iš keturių, kurie prasidėjo) „Douglas World Cruisers“ (modifikuoti stebėjimo lėktuvai) baigė istorinį žygdarbį per kiek daugiau nei penkis 1924 m. Mėnesius. Buvo ir kitų žygdarbių. 1927 m. Įvyko reikšmingas Karolio Lindbergho, Kariuomenės Karinių oro pajėgų rezervo karininko, skrydis per Atlantą. Tarp eilinių armijos oro pajėgų karininkų, žymėjusių 1920 m., Buvo Jamesas Haroldas „Jimmy“ Doolitilis, pirmasis skridęs per šalį navigacijos priemonėmis (1922 m.).

„Billy Mitchell ir aš kalbėjome apie skraidymo pokyčius ir už juos atsakingus vyrus“, - prisiminė Arnoldas. „Mes abu sutarėme, kad yra vienas išskirtinis jaunuolis, kuris garsins save ir aktyviai dalyvaus, kai tik atsirado oro pajėgos. Jo vardas buvo Doolitlas. “Nors 1920 m. Pradžioje Doolitlas tikrai pats save garsino, Arnoldas buvo teisus: jo buvimas„ dideliu būdu “dar nebuvo pasiektas.

Tačiau 1920 m. Ir 1930 m. Pradžioje buvo ne tik drąsus skrydis ir rekordų rinkimas, bet ir kiti klausimai, į kuriuos reikėjo Hap Arnoldo ir jo kartos oro tarnybos vyrų dėmesio.

Kiek jie, tiek ir visuomenė, centrinė oro tarnybos figūra buvo brigados generolas Billy Mitchell. Nors spalvingajam Mitchell niekada nebus suteiktas aukščiausias darbas oro tarnyboje, jis buvo antrasis jo vadas 1920–1925 m.

1918 m. Pabaigoje, iškart po karo, karo sekretorius Niutonas Bakeris išvyko saugiai, tradiciškai, ir pasiūlė generalinį majorą Charlesą Thomas Menoherį vadovauti oro tarnybai. 1886 m. „West Point“ klasės narys, jis nebuvo oreivis, o artilerijos karininkas, per I pasaulinį karą pakilęs per gretas, kad vadovautų 42-ajai „Vaivorykštės“ divizijai. Oro tarnyba buvo patogus stalo darbas. uždirbo. Šioje pozicijoje jį labai užgožė spalvingas ir atviras Mitchell, kuris buvo ne tik oreivis, bet ir tarp savo kolegų pilotų oreivis's oreivis, o kurio iškalbingumas dėl aviacijos svarbos įkvėpė jauniausius oro tarnybos karininkus.

„Pasaulis atsidūrė ant„ aeronautikos eros “slenksčio“, - rašė Mitchell savo 1925 m. Knygoje, Sparnuota pergalė. Šios epochos metu visų žmonių likimai bus kontroliuojami oru. Oro pajėgos atėjo pasilikti. Bet kas, gali būti klausiama, yra oro energija? Oro pajėgos yra sugebėjimas ką nors padaryti per orą arba per orą, o kadangi oras apima visą pasaulį, orlaiviai gali skristi bet kurioje planetos vietoje. Jie nėra priklausomi nuo vandens, kaip suspensijos, ir nuo sausumos, kad juos išlaikytų. Kalnai, dykumos, vandenynai, upės ir miškai neturi kliūčių. Tris kartus orlaiviai nutylėjo visas sienų idėjas. Dabar visa šalis tampa pasieniu, o karo atveju viena vieta yra lygiai taip pat puolama, kaip kita vieta.

Tačiau lygiai taip pat, kaip Mitchell galėjo būti iškalbingas, jo žiaurus oro pajėgų gynimas pavertė jį priešais JAV armijos aukštoje vadovybėje. Menoheris jautė, kad Mitchell'io užkalbėjimas ribojasi su nepaklusnumu. Tai taip pat sudirgino karinį jūrų laivyną, ypač kai 1921 m. Mitchellas Kongresui pasakė, kad jo sprogdintojai gali nuskandinti bet kurį laivą. Anot jo, oro tarnyba galėtų ekonomiškiau ginti Ameriką nei karinis jūrų laivynas su savo mūšiais.

„Mitchell'o kova su kariniu jūrų laivynu dėl šarvuotų laivų nebuvo tik paprasta kova tarp armijos, karinio jūrų laivyno ir mažosios oro tarnybos“, - pastebėjo Rypas Arnoldas. „Tai iš tikrųjų buvo idėjų mūšis, į kurį abiem tarnyboms buvo įtraukti mąstantys ore ir ne ore žmonės. Bet Mitchell'io nuolatinis spaudos panaudojimas savo idėjoms perduoti paprasčiau suprato ... Mūsų vadovas generolas Menoheris ne tik negalėjo ir visiškai nenorėjo susidoroti su Mitchell'o idėjomis, bet ir negalėjo susitvarkyti su Billy Mitchell'u.

Karinio jūrų laivyno sekretorius Josephas Danielsas Mitchello pretenzijas priėmė kaip akį, tarsi iššūkį dvikovai. Karinis jūrų laivynas, užuot pistoletais davęs dešimt žingsnių, sutiko mūšius su oro bombomis. Karinis jūrų laivynas užfiksavo vokiečių karo laivus, kuriuos jie vis tiek ketino plaukti, tad kodėl gi neišleidus Mitchello sprogdintojams išbandyti jų laimę? Karinio jūrų laivyno Atlanto laivyno vadas surašė sužadėtuvių taisykles. Karinis jūrų laivynas reguliuotų bombų svorį ir lėktuvų skaičių, be to, ji pasiliko teisę bet kada nutraukti sužadėtuves.

Kelių savaičių birželio ir liepos mėnesiais Chesapeake įlankoje vykusios demonstracijos patvirtino Mitchell tvirtinimus. Oro tarnyba užpuolė ir nuskandino vokiečių naikintoją, lengvąjį kreiserį Frankfurtas, ir smarkiai šarvuotas mūšio laivas Ostfrieslandas.

„Visi šventėje dalyvavo visi oro vežėjai“, - prisiminė Hapas Arnoldas. „Langley lauke jie skraidė lėktuvais, kad sutiktų grįžtančius sprogdintojus; ir kiekvienas vyras, moteris ir vaikas buvo ties linija susitikti su vyrais jiems išlipant iš lėktuvo. “

Naujas dėmesys oro supermama 1920 m

1922 m. Spalio mėn. Hap Arnold buvo perkeltas į Rokvelio lauką, kur mokymo įstaiga tapo dideliu regioniniu oro depu. Po dvejų metų San Diege Arnoldas grįžo į Vašingtoną šešis mėnesius trunkančiai armijos pramonės koledžo sesijai, kurioje mokė būsimus vyresniuosius karininkus, kaip suprasti civilių pramoninę gamybą ir bendradarbiauti su ja, kad būtų užtikrinta karo laiko technika. Mokykla, kurios ketvirtame dešimtmetyje ketverius metus fakultete dirbo generolas Dwightas Eisenhoweris, išaugo ir tapo galinga šiandienos ginkluotųjų pajėgų pramonės kolegija. Arnoldas turėjo daug praktinės patirties šiuo klausimu, tačiau šis akademinis mokymas pasirodė esąs labai naudingas geriau suprantant tą patirtį, kuri bus labai naudinga jam ir šaliai artėjančiame kare.

Nors atrodo, kad generolas Masonas Patrick'as turėjo reikšmės Arnoldo sugrįžimui į Vašingtoną, kuris puoselėjo Arnoldą, kaip talentingą ir į ateitį orientuotą, tačiau labiau taktišką Mitchell versiją, būtent per šią tarnybinę kelionę Arnoldas ypač gerai susipažino su Mitchellu. Jų šeimos bendravo ir, nors Arnoldas pamėgo Mitchellą, jam dažnai tekdavo kalbėti nuo tiradų apie tai, kaip su oro tarnyba buvo elgiamasi netinkamai, ar ji buvo netinkamai naudojama ar ignoruojama.

„Billy, atsipalaiduok“, - jis dar kartą priminė tardamas Mitchellui. "Mums reikia taves. Neišmeskite visko, kad tik išmuštumėte vaikiną, kuris nesupranta! Ateina oro pajėgos! Nusiramink, Billy. Gaukite biuro balanso ratą! Leiskite jam peržvelgti kai kuriuos jūsų parašytus dalykus, prieš juos išmesdami! Nustokite pasakoti visus šiuos dalykus apie nepriklausomą oro ginklą, kuris varo iš proto tuos senus armijos ir karinio jūrų laivyno žmones! “

„Kai vyresnieji karininkai nematys faktų, būtinas kažkas netradicinio, galbūt sprogimas“, - Arnoldas priminė Mitchell'o atsakymą. „Aš tai darau oro pajėgų, būsimų oro pajėgų labui, jūsų kolegų labui. Aš galiu sau tai leisti. Jūs negalite. “Bet Arnoldas išreiškė tai, kas buvo oreivių galvoje, nors ir labiau taktiškai ir raštu. JAV oro pajėgų istorikas generolas Johnas Hustonas pažymi, kad paskutinis Arnoldo rašinys Armijos pramonės koledže pavadintas „Kas yra oro transporto tarnyba“, kuriame keliami klausimai apie profesinius standartus ir apie bendrą aviatorių, priimančių sprendimus dėl aviacijos, standartus.

Kai 1925 m. Kovo mėn. Arnoldas baigė mokyklą, masonas Patrikas nuvedė jį į oro tarnybos būstinę, kur metus jis eis informacijos skyriaus viršininko pareigas. Būtent tą patį mėnesį Billy Mitchell buvo atsisakyta paskirti antrą kartą Masono Patriko žmogumi. Ką tik inauguruotas prezidentas Calvinas Coolidge'as pasisakė už griežtą armijos biudžeto sumažinimą ir labai nepatiko Mitchellui ir jo pasisakymui dėl išplėstos oro rankos. Mitchellas buvo skubiai paskirtas Kelly Field netoli San Antonijaus, Teksase, kur jo balsas bus mažiau girdimas nacionalinei žiniasklaidai.

1925 m. Rugsėjo mėn., Praradus gyvybes, dėl avarijos jūrų laivyne ŠenandoMitchell vadino karo ir karinio jūrų laivyno departamentų vykdytą krašto apsaugos valdymą „nekompetentingu“ ir „neprotingu“. Jis netgi vartojo terminą „nusikalstamas nerūpestingumas“. Tai buvo paskutinis šiaudas. Mitchell buvo iškviestas į šalies sostinę, kad galėtų vykti teismo karas dėl kaltinimų „elgesiu, darančiu žalą tvarkai ir karinei drausmei“.

Apklausoje dalyvavo liudytojai: kapitonas Eddie Rickenbackeris, per I pasaulinį karą buvęs Amerikos tūzų tūzu, taip pat Tooey Spaatz, Arnoldas ir daugelis kitų lėktuvnešių, kurie Antrojo pasaulinio karo metu taps vyresniaisiais generaliniais karininkais.

Kai žiniasklaida pasmerkė teismo karą kaip nesąžiningą populiaraus didvyrio išpuolį, prezidentas Coolidge'as paskyrė komisiją ištirti Mitchell'o kaltinimus dėl JAV armijos elgesio su oro tarnyba ir apskritai studijuoti Amerikos aviaciją. Komisijai vadovauti jis pasirinko seną „Amherst College“ klasės draugą, dabar sėkmingą finansininką Dwightą Morrową. Kartu Morrow buvo būsimojo garsaus aviatoriaus Charleso Lindbergho uošvė.

Teismo metu Morrow'o karinės ir civilinės aviacijos ekspertų grupė patvirtino daug ką Mitchell tvirtinusi ir rekomendavo oro tarnybai suteikti tokią pačią poziciją kaip Quartermaster Corps ir Signal Corps. „Hap Arnold“ paliudijo prieš komisiją, taip pat ir Mitchell, nors vėliau Arnoldas kritikavo savo mentorių dėl to, kad skaitė skelbimą apie savo naujausią knygą, Sparnuota pergalė, o ne iš tikrųjų liudyti. Tai ir svetimi draugai, ir priešai. Vienu metu senatorius Hiramas Binghamas, pats aviatorius, patikino Mitchellą, kad komisijos nariai perskaitė jo knygą, tačiau Mitchell'as ėmė ginčytis.

„Pats Billy teismo procese buvo stiprios būklės, dažnai gindamas kaltinimus ir net Teismą, kad gintųsi“, - savo atsiminimuose rašė Arnoldas. „Jis galėjo būti toks pat geidulingas su priešu ar teisėju, kaip su draugu, bet jis buvo sunkus žmogus, su kuriuo buvo galima susitaikyti. Jis buvo kovotojas, visuomenė buvo jo pusėje, jis buvo griežtesnis už pragarą ir jis tai žinojo, o kas šimto procentų nebuvo su juo, buvo prieš jį. “Mitchell'o liežuvis jam nepriėmė naujų draugų tarp tų, kuriems ji pritilo. nors kai kas, pasak jo, įrodė pranašiškai įspėjantį, kaip vėliau prisiminė Hapas Arnoldas, kad Japonija puls Pearl Harbor iš oro per „puikų sekmadienio rytą“. Nepaisant to, kad Morrow komisija ir jo nuomonė buvo populiari, Mitchell buvo nuteistas, nušalintas nuo pareigų ir atsidūrė tokioje padėtyje, kurioje iš esmės vienintelis jo pasirinkimas buvo atsistatydinimas. Jį nuteisusi trylikos asmenų komisija balsavo slaptu balsavimu, tačiau generolas Douglasas MacArthuras atvirai reikalavo balsuoti išteisinant. Kaip jis rašė savo atsiminimuose, „Vyresnysis karininkas neturėtų būti nutildytas už tai, kad nesutinka su savo viršininku rangu ir su priimta doktrina“.

Atidėjus Mitchello nuosprendį, armija padarė priėmė daugelį „Morrow“ komisijos rekomendacijų, o 1926 m. liepos 2 d. oro susisiekimo tarnybos statusas buvo pakeistas į JAV armijos oro korpusą. Masonas Patrikas ėjo savo vadovo pareigas iki 1927 m. Gruodžio mėn., Kai jį pakeitė generolas Jamesas Fechetas, kuris nuo 1920 m. Buvo armijos pilotas.

Mitchell'io idėjos nebuvo populiarios, tačiau jis pasirodys esąs senovės. Po 1924 m. Apžiūrų po Havajus ir Aziją jis parašė ataskaitą (paskelbta 1925 m. Kaip knyga)Sparnuota gynyba), kuriame jis numatė būsimą karą su Japonija, įskaitant išpuolį prieš Pearl Harborą. Mitchellas taip pat ėmėsi įtakos oro jėgos šalininkams per ateinančius dešimtmečius, tokiems kaip Winstonas Churchillis ir Franklinas D. Rooseveltas, kurie palaiko tolimą bombardavimą.

Visos šios idėjos kulminacija kilo praėjusio amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje, kai Hapas Arnoldas sukūrė JAV oro pajėgas.


Šis straipsnis apie oro viršenybę yra iš knygos „Hap Arnold: generolas, kuris išrado JAV oro pajėgas“© 2013 m. Bill Yenne. Prašome naudoti šiuos duomenis bet kokioms nuorodoms pateikti. Norėdami užsisakyti šią knygą, apsilankykite jos internetiniame pardavimo puslapyje „Amazon“ arba „Barnes & Noble“.

Taip pat knygą galite nusipirkti spustelėję mygtukus kairėje.

Žiūrėti video įrašą: NYSTV - Hierarchy of the Fallen Angelic Empire w Ali Siadatan - Multi Language (Vasaris 2020).