Karai

Tokijo bombardavimas - B-29 rūstybė

Tokijo bombardavimas - B-29 rūstybė

Šis straipsnis apie Tokijo bombardavimą yra ištrauka iš Warreno Kozako Curtis LeMay: strategas ir taktikas. Dabar jį galima užsisakyti iš „Amazon“ ir „Barnes & Noble“.


Išgyvenę žmonės Tokijo bombardavimą apibūdino kaip susukto rausvai juodo geležies, skrudinto metalo lakšto ir skaldos, išsklaidytos per šešiolika kvadratinių mylių, tai, kas prieš dvi dienas buvo viena iš tankiausiai apgyvendintų vietų pasaulyje, vaizdelį. Ne viena žmogaus sukurta konstrukcija vis dar stovėjo gaisro zonoje. Turbūt blogiausia buvo tai, ką apibūdino kapitonas Funato Kazuyo

lavonų miškas, supakuotas taip sandariai, kad jie galėjo būti paliesti mirę: visas upės paviršius buvo juodas tiek, kiek akis galėjo pamatyti, juodas su sudegusiais lavonais, rąstais ir kas dar žinojo, bet tolygiai juodas nuo didžiulės šilumos, praėjo ugnies drakonas. Nebuvo įmanoma per atstumą pasakyti kūnų iš rąstų. Visi kūnai buvo nuogi, drabužiai buvo sudegti, o juose buvo baisus panašumas, nieko nesakantys vyrai iš moterų ar net vaikai. Liko tik mėsos gabalėliai. Kūnai ir jų dalys buvo karbonizuoti ir visiškai juodi.

Mirusieji buvo laimingieji. Tie, kurie išgyveno, vaikščiojo kaip vaiduokliai, nieko nesakydami; tie, kurie negalėjo vaikščioti ir buvo stipriai skaudinami, buvo palikti mirti. Jiems nebuvo nei vaistų, nei maisto ar net geriamojo vandens. Tiesą sakant, nė vienas pasirengimas nebūtų buvęs pakankamas naikinimo, kurį sukėlė gaisro sprogdinimas, apimčiai. Daugybė kūnų, kaip ir medžio anglies ugnies liekanos, tiesiog susmuko. Upių pakrantėse potvynis tapo pikta, išstūmęs kūnų masę į krantą, kai jis pastūmėjo į priekį, o paskui atsitraukė. Grubus kūnų išieškojimas užtruko kelias savaites.

ATSISAKYMAS TOKIO BUMPYMO

Iki šio reido oro reide Tokijuje žuvo šiek tiek mažiau nei 1300 žmonių. Dabar per vieną naktį buvo nužudyta beveik šimtą kartų daugiau žmonių - daug kas gulėjo poliuose kiekvieno bloko pabaigoje. Faktiniai skaičiai skyrėsi. Kadangi japonai nesugebėjo suderintų gelbėjimo pastangų, jų statistiniai duomenys nebuvo veiksmingi tiksliam mirusiųjų suskaičiavimui. Galiausiai 100 000 žmonių buvo laikomi artimiausiais teisingiems, tačiau kadangi nebuvo įmanoma nustatyti kūnų ir kadangi buvo sunaikintos visos šeimos ir apylinkės, tikrasis skaičius niekada nebus žinomas. Mažiausiai 70 000 žmonių buvo palaidoti masinėse duobėse.

Remdamasis savo patarėjų patarimais, kovo 18 d. Imperatorius Hirohito važiavo per nukentėjusį rajoną. Tuo metu karo vietoje automobiliai buvo neįprastas reginys, nes labai trūko benzino. Karo pagalbos tarnyba prisiminė įvykį: „Aukos, kasinėdamos skaldą su tuščiais veido veidais, veiduose stebėjo imperatoriškosios motociklo praeitį priekaištais. Ar jie buvo aplaidūs imperatoriui dėl to, kad buvo praradę giminaičius, namus ir daiktus? O gal jie buvo visiško išsekimo ir apmaudo būsenoje? “

Nors po Drezdeno sprogdinimų 1945 m. Vasario mėn. Buvo kritikuojama, oro pajėgos stengėsi apriboti neigiamą atsakymą į Tokijo reidą. „Norstad“ nusiuntė memorandumą oro pajėgų generolui Curtisui LeMay, Tokijo bombardavimų architektui, teigdamas, kad jis pabrėžia, kad tai buvo vienintelis būdas nukreipti pasklidusią pramonę. Atrodė, kad tai veiks, nes nebuvo viešų protestų dėl daugybės žuvusiųjų skaičiaus. Generolas Arnoldas, atsigavęs po savo ketvirtojo didelio širdies priepuolio Floridos ligoninėje, nedavė jokios nuorodos, kad vyksta diskusijos dėl civilių aukų. „Sveikinu“, jis kreipėsi į LeMay ir suteikė jam žalią šviesą tęsti. „Ši misija parodo, kad jūsų ekipažai turi bet kokių problemų“. Po dešimties dienų jis parašė ilgesnį, dar papildomą laišką „LeMay“, primindamas, kad iki 1945 m. Liepos 1 d. Jo vadovaujama komanda turės 1000 B-29, kurie „ leidžia daryti išvadas, kurios yra įspūdingos net ir senoms rankoms bombarduojant. Esant pakankamai palankioms sąlygoms, jūs turėtumėte galimybę sunaikinti ištisus pramonės miestus, jei to prireiktų. “ Tai buvo Arnoldas, kuris lošė su 3 milijardų dolerių vertės projektu, kuris nebuvo įgyvendintas iki 1945 m. Kovo 9 dienos. Jei jis ką nors jautė, greičiausiai tai buvo palengvėjimas.

Tokijo bombardavimas padarė elektrinį poveikį JAV kariuomenei visame teatre. Jimas Pattillo buvo B-29 pilotas Kinijoje. Jis prarado savo brolį praėjus dviem mėnesiams po „Pearl Harbor“ ir ketverius metus treniravosi mesti priešo bombas. Kaip ir visi kiti Kinijos, Birmos ir Indijos teatre, jis buvo smarkiai nusivylęs. „Po metų, praradusių žmones ir įrangą, kur mažai ką parodyti, 1945 m. Kovo 9–10 d., Naktį, tai buvo pirmasis strateginės svarbos dalykas, kurį įvykdė lėktuvas„ B-29 “. O mes Indijoje buvome žiūrovai! “Bet Pattillo primena gaisro reido poveikį visiems aplinkiniams. „Galėjote girdėti, kaip mus linksmino iš Indijos, jei tik būtumėte išėję į lauką ir klausęsi. Ką 73rd jie iškėlė ne tik savo, bet ir mūsų moralę. “

Diskusijos dėl Tokijo sprogdinimo ir civilių žudymo Antrojo pasaulinio karo metu išaugo per šešiasdešimt plius metų nuo karo pabaigos. Po trijų kartų sąjungininkų pergalė prieš Japoniją gali atrodyti iš anksto nustatyta išvada, tačiau tuo metu esantys faktai to nepateisina. Keletas likimo apsisukimų galėjo lemti visai kitokią baigtį. Kaip ir visuose karuose, buvo tam tikrų lemiamų momentų, kurie pavertė įvykius sąjungininkų naudai. Tokių bombų sprogimas buvo viena iš tų akimirkų.

Daugelį amerikiečių XXI amžiuje sukrėtė Japonijos B-29 sunaikinimas ir Tokijo bombardavimas. Tai labai neigiamai vertinama, o tai suprantama atsižvelgiant į siaubingą žuvusių civilių skaičių. 1945 m. Kovo 10 d. Amerikoje nebuvo diskusijų. Buvo pasididžiavimas, palengvėjimas ir net džiaugsmas. Iš dalies tai kilo dėl likusio pykčio dėl „Pearl Harbor“ ir naujienų pranešimų apie japonų elgesį su praktiškai bet kokiais ne japonais, su kuriais jie susidūrė.

Dalis kilo iš noro kuo greičiau baigti karą ir kraujo praliejimo. Po karo Ralfas Nutteris tapo gerbiamas teisėjas Kalifornijoje, o jo teisėtai išmokytas protas paaiškino Japonijos gaisro sprogdinimą ir Tokijo bombardavimą neaiškioje nuomonėje, kurią parašė Aukščiausiojo Teismo teisėjas Feliksas Frankfurteris, kuris parašė „Kalba piketų eiga labai skiriasi nuo kalbėjimo apie kalbą salėje. “

„Sakyčiau, problemos, su kuriomis susiduria kovos vadas, yra labai skirtingos, palyginti su mokslininkų ir filosofų problemomis bibliotekoje“, - aiškina Nutteris. „Tokijo bombardavimas buvo sąžiningas LeMay sprendimas, kai jis patyrė milijoną amerikiečių aukų“.

Pati Japonijos invazija buvo suplanuota dviem bangomis. Pirmąją bangą, kurios kodas pavadintas „Olympic“, sudarys didelis amfibijos užpuolimas pietinėje piečiausioje Kyushu saloje 1945 m. Lapkričio 1 d. Antroji banga, operacija „Coronet“, nusileis netoli Tokijo įlankos 1946 m. ​​Kovo 1 d. iškrovimo zonos buvo pavadintos automobiliais, tokiais kaip „Beach Buick“ ir „Beach Chevrolet“. Tačiau nusileidimo zonų buvo tiek daug, kad nebuvo pakankamai automobilių, kad jas visus užpildytų, ir planuotojai turėjo griebtis skirtingų automobilių dalių, tokių kaip „Beach Chassis“ ir „Beach Axle“. Šviežių aštuoniolikmečių ir anksčiau išimtims atleistų vyrų iškvietimo projektas padažnėjo pirmaisiais 1945 m. Mėnesiais, nes Pentagonas nerimavo, kad gali neužtekti uniformos vyrų ilgesnei ir kruvinai kovai Japonijoje. Buvo pagrįsta priežastis nerimauti. Perimtos žinutės parodė, kad Japonija numatė, kur tiksliai įvyks invazija, o vietoj trijų divizijų, su kuriomis tikėjosi susidurti amerikiečiai, iki vasaros laukė šešios – aštuonios divizijos. Taip pat kilo tikras susirūpinimas (vėliau pasitvirtinęs), kad japonai tūkstančius orlaivių paslėpė, kad būtų naudojami kaip savižudžių bombos, nukreiptos į invazijos laivyną.

Vienas amerikietis, prieš karą gyvenęs Japonijoje, buvo įkalintas Filipinuose ir stebėjo, kaip japonai ruošiasi mirti paskutiniam vyrui. „Amerikos kovos vyrai iš fronto bandė pasakyti Amerikai, kad tai yra naikinimo karas. Jie tai matė iš lapių skylių ir nevaisingo smėlio kulkų juostelių. Mačiau tai iš priešo linijų. Mūsų paveikslas sutampa. Tai naikinimo karas. Japonų militaristai tai padarė “.

PRADĖKITE TOKYO BOMBAVIMĄ

Iki balandžio mėnesio „LeMay“ turėjo reikalingų padegėjų ir didžiulį „B-29“ lėktuvą, nes kasdien iš Indijos ir valstijų atvyko vis daugiau lėktuvų ir įgulų. Prie to augančio skaičiaus B-17 įgulos iš Europos, kur baigėsi karas, buvo perkvalifikuotos į B-29 ir pradėtos rodyti Guamoje bei Tinianuose. Su papildomais įgulomis dvidešimt pirmosios oro pajėgos Marianuose dabar bus žinomos kaip dvidešimtosios oro pajėgos. Jis turėjo tai, ko jam reikėjo norint įvykdyti Tokijo sprogdinimą.

1945 m. Balandžio 13 d. LeMay išsiuntė savo didėjantį bombonešių arsenalą atgal į Tokiją ir sunaikino per vienuolika kvadratinių mylių į šiaurę nuo Imperatoriaus rūmų; po dviejų dienų, balandžio 15 d., buvo išrausta dar šešios kvadratinės mylios. Po kitos pertraukos, kad vėl būtų padėta pastangų Okinavoje, LeMay daugiausia dėmesio skyrė savo kampanijai „Bombarduoti Tokijuje“ iki gegužės vidurio.

Su Pasaulio almanachas vertus, LeMay pagal gyventojų skaičių pateko į Japonijos miestų sąrašą. 1945 m. Gegužės 14 d. „LeMay“ išsiuntė 529 B-29 automobilius, susijusius su dienos šviesos deginimo reidu virš Nagojos, sunaikindamas „Mitsubishi“ variklių gamyklą ir 3,6 kvadratinių mylių miestą aplink ją. Po dviejų dienų 457 sprogdintojai grįžo į Nagoją ir sunaikino dar 3,8 kvadratines mylas. Gegužės 23 ir 25 dienomis buvo surengti dar du reidai prieš Tokiją, kad būtų įvykdytas jo bombardavimas Tokijuje, sunaikinant 5,3, o paskui 16,8 kvadratinės mylios. Gegužės 29 d. Ji buvo 6,9 kvadratinės mylios nuo Jokohamos, o birželio 1 d. Osaka prarado 3,1 mylios nuo savo pramoninės bazės. Birželio 5 d. 4,3 kvadratinės mylios Kobe užsidegė.

Nors oro karą neabejotinai kontroliavo amerikiečiai, dangus vis dar nebuvo saugus. Gegužės 23 d. Reide sprogdintojai pradėjo patirti kur kas didesnius nuostolius. Buvo prarasti septyniolika B-29, o per sekantį reidą prieš Tokiją žuvo dar dvidešimt bombonešių. Beveik visus nuostolius patyrė kovotojai, o ne flakai. Birželio 1 d. Reide prieš Osaką iš Iwo Jimos eskadrilė P-51 palydėjo netikėtą taifūną virš Ramiojo vandenyno ir dvidešimt septyni buvo prarasti. Lėktuvai bombardavo Tokiją beveik monotoniškai reguliariai, tačiau pavojai vis tiek buvo gana realūs.

Visi oreiviai labai bijojo galimybės tapti japonų karo belaisviu. Tai buvo visai kitokia grėsmė, nei kovojant su vokiečiais. Nors įvairiose Vokietijos stalagių kalėjimo stovyklose sąlygos buvo nepaprastai sunkios, su kaliniais didžiąja dalimi buvo elgiamasi vadovaujantis Ženevos konvencija. To negalima pasakyti apie Japoniją, kuri nuo pat karo pradžios su kaliniais elgėsi bjauriai. Iš 140 000 nelaisvėje esančių kaukaziečių karo belaisvių trečdalis mirė nelaisvėje. Likusieji buvo gydomi tokiu barbariškumu, kad daugeliu atvejų buvo labiau pageidaujama mirties. Pasak Ričardo B. Franko,

Rekordinis Japonijos sukurtas elgesys su karo belaisviais ir civiliais internautais vis dar tebėra skaudus. Kaliniai buvo badaujami ir sistemingai brutalizuojami. Jie buvo nužudyti dėl mirtino tikslo arba dėl akimirksnio užgaidos. Jie buvo sumušti iki mirties, nukirsta galva, palaidoti gyvi, sudeginti iki mirties, nukryžiuoti, nuteisti iki mirties, sušaudyti, nugriauti, pasmaugti ir tiesiog palikti mirti. Vien tik iš JAV armijos personalo japonai pagrobė 24 992, iš kurių 8534 (35 proc.) Mirė nelaisvėje. Priešingai, nelaisvėje mirė tik 833 iš 93 653 kariuomenės personalo, kuriuos laikė Vokietija, ty 0,9 proc.

Japonai išgelbėjo didžiausią „B-29“ įgulų, kurios parašiutavo iš nukentėjusių lėktuvų, nuodus. Pagrobti „B-29“ lėktuvnešiai buvo sušaudyti, nukerpami, nukerpami, sudeginti gyvi arba nužudyti, kai virš jų buvo pilamas verdantis vanduo. Civiliai sumušė kitus oro desanto lėktuvų narius, jie buvo nušauti lankais ir strėlėmis. Tada jie buvo nukirsti. “Ko gero, pats baisiausias epizodas, pasak istoriko Ričardo Franko, įvyko, kai

Vakarų Japonijos karinė vadovybė kai kuriems medicinos profesoriams Kyushu imperatoriškajame universitete suteikė aštuonis B-29 įgulos karius. Profesorius supjaustė juos gyvai, nešvariame kambaryje su skardos stalu, kuriame studentai išpjaustė lavonus. Jie išpylė kraują ir jį pakeitė jūros vandeniu. Jie išpjauna plaučius, kepenis ir skrandžius. Jie sustabdė kraujo tekėjimą arterijoje šalia širdies, kad pamatytų, kiek laiko truko mirtis. Jie iškasė skylutes kaukolėje ir įkišo peilį į gyvas smegenis, kad pamatytų, kas nutiks.

Buvo tikra baimė, kad japonai įvykdys mirties bausmę visiems kaliniams, jei atrodys, kad jie bus išlaisvinti. Žmogui sąjungininkų POWs tikėjo, kad japonai užmuš tėvynę, o išlikę rašytiniai dokumentai patvirtina šį įsitikinimą.

Šis straipsnis yra dalis mūsų didesnio šaltinio apie Antrojo pasaulinio karo aviacijos istoriją. Spustelėkite čia, jei norite sužinoti daugiau apie 2 pasaulinio karo aviaciją.


Šis straipsnis apie Tokijo bombardavimą yra iš knygos Curtis LeMay: strategas ir taktikas © 2014 m., Warren Kozak. Prašome naudoti šiuos duomenis bet kokioms nuorodoms pateikti. Norėdami užsisakyti šią knygą, apsilankykite jos internetiniame pardavimo puslapyje „Amazon“ ir „Barnes & Noble“.

Knygą taip pat galite nusipirkti spustelėję mygtukus kairėje.