Karai

WW2 kariniai laivai - laivai, taktika ir operacijos Atlanto ir Ramiojo vandenyno teatruose

WW2 kariniai laivai - laivai, taktika ir operacijos Atlanto ir Ramiojo vandenyno teatruose

Karinis jūrų laivynas niekada nebuvo kovojamas tokiu mastu, koks buvo Antrojo pasaulinio karo metu per visą žmonijos istoriją. Šiame straipsnyje aprašoma išsami Antrojo pasaulinio karo karinių jūrų pajėgų istorija, įskaitant ašyse ir sąjungininkų laivuose, kurie pasirodė mūšyje, pagrindinius jūrų mūšius Atlanto ir Ramiojo vandenyno karo teatruose, taip pat atskirus laivus, kurie turėjo didelę įtaką šių mūšių rezultatams.

Slinkite žemyn, kad pamatytumėte daugiau straipsnių apie WW2 karinių jūrų laivynų istoriją.

„USS Enterprise“ (CVN-65): Ramiojo vandenyno linčpinas

Nuo 1930 m. Iki 1940 m. Pradžios penki vežėjai prisijungė prie JAV laivyno, įskaitant penkiolika tūkstančių tonų Reindžeris (CV-4) 1934 m., Pirmasis Amerikos plokščiasis aukštas, pastatytas kaip toks, tačiau jo dydį riboja Vašingtono karinio jūrų laivyno sutartis. Žinomiausios buvo dvidešimt tūkstančių tonų seserys Yorktown(CV-5) ir USSĮmonės (CV-6) 1937 ir 1938 m., O tai bus labai svarbu Amerikos karo pastangoms praėjus keliems mėnesiams po Pearl Harboro.

Per 1941 m. Gruodžio 7 d. Pearl Harbor išpuolį, USS Įmonės buvo gailima mirties prieplaukos pusėje, atidėdama grįžimą iš kelto į Wake salą gavusi žinių apie japonų išpuolį prieš Pearl Harborą.

JAV ĮMONĖ DĖL PASAULINIO KARO

Įmonė dalyvavo svarbiausiuose Ramiojo vandenyno teatro jūrų mūšiuose Antrojo pasaulinio karo metu. Visų pirma, 1942 m. Midway mūšis. Taip yra todėl, kad svarbiausią taktinį Midway mūšio sprendimą priėmė „Enterprise“ oro grupės vadas C. Wade'as McClusky, kuris surado japonų vežėjus stebėdamas.

Įmonės sudėjo stiprią komandą: trisdešimt du SBD, keturiolika TBD ir dešimt laukinių kačių. Tačiau paleidimas užtruko, kai vadas leitenantas C. Wade'as McClusky'as orbitavo su savo „Dauntlesses“ degalais. Galiausiai jam buvo liepta tęsti paskirtą misiją ir jis vedė savo du eskadronus į pietvakarius, tikėdamasis rasti Nagumo 155 jūrmylių į pietvakarius, einantį link Midway. TBD ir F4F vyko nepriklausomai, o laukinės katės klaidingai pažymėjo Hornetas's naikintojai.

McClusky baigė Annapolį 1926 m. Birželio 4 d. Ir turėjo didelę laivyno aviatoriaus patirtį. Kovotojo pilotas, jis buvo naujas nardymo sprogdintojams, tačiau jis atkakliai medžiojo Nagumo. Kai jo būrys atvyko į numatomą perėmimo vietą, jis rado tik jūrą ir dangų ir tęsė dar keletą minučių. Jis samprotavo, kad jo grobis negalėjo žengti per trumpai aprašytą kontaktinį tašką, todėl pasuko į šiaurės vakarus, lygiagrečiai Nagumo laukiamam takui.

Vis dar nieko neradęs po dvidešimties minučių McClusky pagaliau padarė pertrauką. Jis rado japonų naikintoją, nukreiptą į šiaurės rytus, ir manė, kad jis jungiasi su vežėjais. Pasitraukęs iš „skardinės skardinės“, jis ėjo toliau, kol horizonte pasirodė blyški pertrauka. McClusky pakėlė žiūroną ir pamatė japonų mušamąją jėgą.

ĮmonėsBiografas vadas Edwardas P. Staffordas apibūdino efemerišką momentą:

Bombonešio bombonešio svajonėje apie tobulumą švarios mėlynos bedugnės su perforuotais nardymo atvartais atidaromos prie sparnų galinių kraštų ir bombų bombos, pritvirtintos prie namų ir nukreiptos į namus, lakūnai tempiasi į priekį, vairo kojos ir lazdos rankos yra lengvos ir švelnus, teisingas, kai tik iškilo geltoni deniai, kairiosios rankos, kurios siektų žemyn ir į priekį, kad būtų paleistos, ilsisi ant kabinos krašto, ginklanešiai guli ant nugaros už užmaskuotų dvynių statinių, ieškodami kovotojų, kurie neatėjo raižyti akimirka iš amžinybės, kad žmogus prisimintų amžinai.

Keli SBD buvo persekiojami kerštingų nulių. Vienam pavyko sužeisti McClusky, bet jis pabėgo. Tačiau USSĮmonės prarado aštuoniolika iš jos trisdešimt dviejų skautų sprogdintojų, iš jų du - laive Yorktown. „Jorko“ Maxas Leslie ir jo sparnuočiai saugiai nardė, o likusi jo eskadrilė pasveikė „The Big E“ laive.

„USS Enterprise“ Rytų Solomono mūšyje

Įmonės per 1942 m. rugpjūčio 24 d. Rytų Solomono mūšį buvo smarkiai užpultas. Veiksmą apibūdino Didžiojo E pabūklų karininkas, vadas leitenantas Elias B. Mott.

Mes absoliučiai negalėjome pamatyti lėktuvų dėl to, kad jie buvo tokie aukšti ir maži, kad buvo vėlyva popietė, o dangus buvo žymiai žydresnis nei būtų buvę anksčiau ... Apie 1712 17:12 p. pirmasis „Jap“ narų bombonešis pradėjo savo ataką.

Vienas iš mūsų priekinių 20 mm pistoletų atsivėrė ant jo, kai jis buvo 10 000 pėdų aukščio, ir tai buvo signalas formavimui. Visi atidarė su penkių colių ir automatiniais ginklais. Išpuolis truko penkias ar šešias minutes ir per tą laiką jie vienas po kito krito žemyn, pradedant nuo uosto lankų ir einant link dešiniojo borto. Vienu metu prisimenu, kaip mačiau penkis japonų bombonešius, kurie nardė iki galo nuo 2 000 pėdų iki 12 000 ...

Turėjome senus 1,1 colio colius be varomosios pavaros ir maždaug trisdešimt du 20 mm ir, žinoma, aštuonis penkių colių pistoletus. Penkių colių vietos valdymas sekėsi labai gerai. Jie smogė keliems lėktuvams į nosį ... ir lėktuvai suskilo. Milžiniškas 20 mm atstumas, kurį sugebėjome nešti į kiekvieną lėktuvą, privertė juos praleisti arba liepsnose nukristi ... Tačiau jie dirbo link laivagalio, kur mes turėjome mažai apsaugos nuo ugnies, kai jie nukrito, nors mes Pataikėme jiems, jie sugebėjo tikslą pasiekti ir mes išlaikėme tris pataikymus. Vienas iš penkių colių pistoletų grupės numeris trys; vienas skrydžio kabinos užpakalyje, kuris prasiskverbė pro tris denius; o dar vienas tiesiog užmušė salos struktūrą skrydžio kabinoje. Tai buvo momentinė bomba. Tai, kas smogė trečiajai ginklų grupei, sunaikino visą trisdešimt devynių vyrų grupę.

Mano įspūdis iš mūšio buvo toks, kad jei turėtume šiek tiek daugiau ugnies jėgų, ji galėjo būti kitokia. Man atrodė, kad jei turėsite pakankamai ginklų, kad priešo lėktuvai pateks į bėdą, turėsite pasukti ar ... pilotas bus nužudytas. Tačiau bombarduojant neriamą lėktuvą, reikia užpulti vieną lėktuvą ar dešimt, ar net penkiolika. Turite juos visus gauti, negalite sau leisti nukentėti.

USS įmonė 1942 m. Pabaigoje

Skirtingai nuo Rytų Solomono prieš du mėnesius, „Santa Cruz“ buvo aiški japonų taktinė pergalė. Tačiau bendra Tokijo armijos ir karinio jūrų laivyno strategija nesugebėjo baigti Gvadalkanalo kampanijos, kurioje tęsėsi kraujo praliejimas.

JAV Ramiojo vandenyno laivyne liko vienas greitasis vežėjas, mušamas Įmonės, kuriame buvo užmušta keturiasdešimt keturi jūreiviai ir dingo šešiolika skrajūnų. Jos padaryta žalos kontrolės komanda vėl pademonstravo savo kompetenciją, o po dviejų savaičių vėl pradėjo veikti.

Vėlgi buvo akivaizdi aukšta kovos su vežėjais kaina: „Kinkaid“ prarado aštuoniasdešimt vieną lėktuvą (59 proc.) Ir „Nagumo“ devyniasdešimt devynis (50 proc.).

Kadangi „PacFleet“ yra vienintelis prieinamas didelių denių vežėjas, Įmonės tą sezoną buvo neįkainojamas turtas. Dešimties oro grupė lapkričio krizės metu į Gvadalcanalą važiavo dviračiais į Hendersono lauką ir iš jo, taip prisidėdami prie galutinio Japonijos pastangų ištaisyti padėtį pralaimėjimo. Kai Tokijas vasario mėn. Nutarė išvesti likusius kariuomenės būrius, gyvybiškai svarbi šešių mėnesių kampanija baigėsi sangiškai.

Tik 1943 m. Pradžioje Saratoga ir Įmonės liko prieinamas Ramiajame vandenyne, o „Big E“ buvo pradelstas, kad būtų galima jį atnaujinti. Tačiau pagalbos sulaukė iš mažai tikėtino šaltinio: Karališkojo jūrų laivyno. Nuo sausio iki gegužės HMS Pergalingas buvo gavęs modifikacijas rytinėje pakrantėje ir Pearl Harbor, kad būtų galima pritaikyti amerikiečių lėktuvus ir pagalbinę įrangą. Veteranas Bismarkas Medžioklė ir Viduržemio jūros šalių vilkstinės, vadinamos „Robin“ sąjungininkų pranešimų sraute, užpildė pažeidimą, kol tą pačią vasarą atvyko naujos kartos amerikiečių vežėjai.

Ilgas „USS Enterprise“ karas baigėsi 1945 m. Gegužės 11 d., Kai gerai nuskraidinta „Kamikaze“ paskendo „Enterprise“ denyje, ore pūtė didelę dalį 400 pėdų lifto. Turėdama daugiau mūšio žvaigždžių nei bet kuris kitas laivas, ji buvo remontuojama pasibaigus karui.

Leytės įlankos mūšis: didžiausias WW2 karinio jūrų laivyno mūšis

Ramiojo vandenyno karo tempas paspartėjo po Marianos ir Palau salų kampanijos, greitaisiais nešėjais - ietimi. Prieštaringu žingsniu jungtiniai vadai įsakė jūrų pėstininkams užgrobti Peleliu Palau salose, kad apsaugotų artėjantį sugrįžimą į Filipinus rytinį flangą. Pirmasis padalinys išplaukė į krantą rugsėjo viduryje ir tikėjosi per kelias dienas apvynioti pašėlusią salą. Vietoj to, operacija truko du su puse mėnesio, kritikai tvirtindami, kad ji virto nereikalingu, sangigeniniu mėsmaliu. Greitieji vežėjai palaikė iškrovimą, tačiau spalio pabaigoje turėjo šešis šimtus mylių į vakarus.

1942 m. Armijos generolo Douglaso MacArthuro pažadas sugrįžti į Filipinus paskatino aukšto lygio diskusijas dėl galimybės užgrobti Filipinus ar Formosą. Dėl įvairių priežasčių, įskaitant valstybės skolą ilgą laiką kenčiantiems filipiniečiams, didžiulė amfibijos pajėgų kryptis krito į Leyte įlanką. Etapas buvo pastatytas Leytės įlankos mūšiui.

Sužadėtuvės, vykstančios vandenyse prie Filipinų salų Leyte, Luzon ir Samar, vyko spalio 23–26 dienomis. Šalininkai buvo Amerikos ir Australijos pajėgos prieš Japonijos imperiją. Istorikai mūšį laiko didžiausia Antrojo pasaulinio karo jūrų mūšiu ir galbūt didžiausiu jūrų mūšiu istorijoje. Įvyko keturi atskiri sužadėtuvių dalyviai: Sibuiano jūros mūšis, Surigao sąsiaurio mūšis, Engano kyšulio BAttle ir Samaro mūšis. Kadangi Japonijoje buvo mažiau orlaivių, nei sąjungininkai turėjo jūrų laivus, tai buvo pirmasis mūšis, kuriame japonų pilotai surengė kamikadzių išpuolius.

Trečiasis laivynas siekė susilpninti Japoniją periferijoje prieš smogdamas Filipinams. Todėl vežėjai spalio 10 d. Smogė Okinavai, o spalio 12 d. - „Formosa“. Lėktuvų vežėjai įvertino, kad Formosoje jie sunaikino 650 lėktuvų, o Japonija pripažino perpus mažiau - vis dar sunkus smūgis. Vis dėlto Tokijas, vis dar slinkdamas naminį alų, džiugiai paskelbė nuskandinantis tris dešimtis amerikiečių laivų, įskaitant mūšio laivus ir vežėjus. Net paprastai vadovaujantis „Kamikaze“ kapitonas viceadmirolas Matome'as Ugaki manė, kad jo lėktuvnešiai sunaikino tris vežėjus ir tris kitus laivus. Tiesą sakant, du JAV kreiseriai buvo smarkiai apgadinti, tačiau išgyveno.

Trečiasis „Bulio“ Halsey laivynas išplaukė iš Filipinų su keturiasdešimt aštuonių darbo grupės keturiomis grupėmis, dislokuojančiomis šešiolika greitųjų vežėjų. Iš bazių Japonijoje ir Rytų Indijoje Imperinis karinis jūrų laivynas pradėjo trijų pakopų atsakymą su vežėjais, mūšiais ir daugybe eskortų. Išsisklaidęs, keturias dienas trunkantis šleifas prasidėjo spalio 24 d.

Halsey buvo išleidusi dvi grupes, einančias į rytus, kad papildytų krizę. Jis priminė galinio admirolo Geraldo Bogano užduočių grupę 38.4, tuo pačiu leisdamas viceadmirolo Johno McCaino 38.1 komandai keliauti į Ulithi, paimdamas penkis skrydžio denius neveikiančius iki mūšio pabaigos. Laimei, greitaisiais Marc Mitscher vežėjai nebuvo vieninteliai dalyviai. Santa Cruze buvęs komandos viceadmirolas Thomas C. Kinkaidas vadovavo septintajam laivynui, įskaitant aštuoniolika CVE už artimą oro palaikymą ir priešvandeninį patrulį.

Sibuyan jūroje - dar viename Leyte įlankos mūšio fronte, esančiame vakarinėje Filipinų pusėje - lėktuvas-lėktuvas sunaikino vieną didžiausių plaukiojančių mūšių. Trys greitojo vežėjo grupuotės pradėjo keletą smūgių prieš viceadmirolas Takeo Kurita penkis mūšius, dvylika kreiserių ir penkiolika naikintojų. Maždaug 260 mėlynos spalvos lėktuvų užplūdo šešiasdešimt keturis tūkstančius tonų Musashi daugiau nei penkias valandas plakė ją septyniolika bombų ir devyniolika torpedų, smarkiai atstovaujamų Įmonės ir Franklinasoro grupės. Dešimt orlaivių nukrito į Japonijos AA, tačiau tai buvo pirmas kartas, kai nešantys lėktuvai nuskandino mūšio laivą, kuriam nepadėjo paviršiaus kovotojai. Tai nebūtų paskutinis.

Kurita jau buvo praradusi du kreiserius povandeniniais laivais, o kitas pasuko atgal sugadindamas bombas, tačiau pergrupuodamas jis tęsė savo misiją įplaukti į Halsey nežinomą Leyte įlanką.

Tuo tarpu japoniški sausumos orlaiviai kėlė didelę grėsmę greitaeigiams vežėjams. Lėktuvo link jūros trijose didelėse formose jie buvo perimti F6F estafetėmis, kurias gerai valdė naikintuvų krypties karininkai. Bet kovotojai buvo paskleisti plonai. 38.3 darbo grupėje EseksasPaskutiniai du turimi pragaro katinai buvo paleisti į šalį atvykstant priešiškiems žmonėms, o vadas Davidas McCampbellas ir leitenantas (jg) Roy Rushing pasirinko Zekeso bangelę. Per kitas devyniasdešimt minučių McCampbell pareikalavo devynių žudynių - visų laikų JAV vienos dienos rekordo - ir skubančių šešių. Iš viso, EseksasKovos penkiolika buvo tą dieną įskaityta į keturiasdešimt tris nužudymus.

Toje pačioje grupėje Prinstonasryklio pelekas VF-27 sunkiai kovojo už savo laivą, išleisdamas trisdešimt šešis raiderius. Tačiau vienas „Yokosuka Judy“ per „Sweet P's“ skrydžio denį įmetė 550 svarų bombą, uždedamas ant angaro denio. Lengvasis kreiseris Birmingeme (CL-62) kartu su savimi išvežė išgyvenusius žmones, kai didžiulis antrinis sprogimas nusinešė būsimąjį gelbėtoją ir padarė beveik septynis šimtus žmonių. Prinstonas buvo nugriautas po aštuonių valandų išbandymo, praradęs 108 vyrus. Ji buvo pirmoji amerikiečių greitaeigis vežimas, nuskendęs nuo Santa Kruso, ir liko paskutinis. Aviatoriai-vežėjai spalio 24 d. Pareikalavo 270 žudynių, tai yra antras pagal skaičių karo metu.

Tačiau Imperijos jūrų laivynas nebuvo pasirengęs atsisakyti Leytės įlankos mūšio.

Spalio 24-25 d., Tamsos apsuptyje, Kurita perplaukė San Bernardino sąsiaurį tarp Luzono ir Samaro, esančio į rytus, ketindama patekti į MacArthur pažeidžiamus pervežimus įlankoje. Karinio jūrų laivyno pirmasis dieninio naktinio skraidymo vienetas, „Air Group 41“, turintis lengvąjį nešiklį Nepriklausomybė, tą naktį „Avengers“ lėktuvu sekė dideles priešo pajėgas. Mitscheris padarė prielaidą, kad Trečiasis laivynas turėjo informacijos, tačiau dėl vis dar neaiškių priežasčių Halsey to nepaisė.

Be to, tądien trisdešimt aštuonių darbo grupių paieškos grupės rado keturis Ozavos vežėjus prie Luzono šiaurės rytų pakrantės. Ta informacija, vėliau sujungta su NepriklausomybėAtaskaita apie Kuritos kelią į rytus trukdė kai kuriems vyresniesiems karininkams, kurie teisingai nustatė Ozavos tikslą: patraukti greituosius vežėjus į šiaurę, atlaisvindami kelią Kuritos centro pajėgoms. Mitscheris, informuotas apie besivystančią situaciją, atsisakė kištis į Halsey.

Gerai į pietus, trečioji Tokijo puolimo dalis atšoko septintuosius laivyno vienetus Surigao sąsiauryje, atskirdama Leytę ir Mindanao - viską, pradedant PT laivais ir baigiant mūšio laivais. Paskutinio didžiausio pasaulyje sužadėtuvių metu sunaikinimas buvo beveik baigtas, o paliktą Kuritą paspaudė į rytus, o marianų gelbėtojas Jisabuo Ozawa - gerai į šiaurę su keturiais iš dalies įrengtais vežikliais.

LEYTE GULFO KOVA: ANTROJI DIENA

Netrukus, spalio 25 d., Aušra trims viceadmirolo Kinkaido grupėms buvo patruliavusi lėktuvu. „Avenger“ apžiūrėjo didelius laivus su pagodomis, kylančiais iš San Bernardino sąsiaurio, ir transliavo nerimą keliančias naujienas.

Viskas, kas stovėjo Kuritos kelyje, buvo galinio admirolo Cliftono Sprague'o užduočių grupė 77.4.3 su šešiais CVE ir septyniais palydomis netoli Samaro rytinės pakrantės. „Taffy Three“ nusisuko, pasidarė dūmus, paleido orlaivius ir apsigavo norėdamas padėti. „Sprague“ susidūrė su keturiais mūšių laivais, aštuoniais kreiseriais ir vienuolika naikintojų. Tačiau „Taffy Two“ palaikymas įtraukė dar „Avengers“ ir „Wildcats“ į „Sprague“ numerius.

Kai „maži berniukai“ atakavo torpedomis ir penkių colių pabūklais, aviatoriai kartojo bombų, torpedų ir strazdanų perdavimus. Vienas „Wildcat“ pilotas atliko dvidešimt šešis bėgimus, iš kurių dauguma be amunicijos.

Negalėdamas aplenkti priešo, 19 mazgų CVE buvo nustumtas žemyn. Gambier įlanka (CVE-73) pasidavė kreiseriniams ginklams, kaip ir trys palydos. Po HMS Šlovingas 1940 m. ji buvo tik antroji antžeminių laivų nuskendusi orlaivių vežėja. Tačiau „Kurita“, sužavėta „džipų“ vežėjų reakcijos nuožmumo ir įsisąmoninusi tą dieną prieš tai išgėrusią pompastiką, iššaukė vėžį. Kaip istoriniame pergale gulėdamas horizonte, jis atsiribojo. „Kinkaid“ transportas ir „MacArthur“ šaltinis buvo saugūs.

Vis dėlto „Taffy Three“ liko pavojuje. Tą popietę Šv (CVE-63), iš pradžių pavadintas Pusiaukelėje, buvo užpulta vieno „Zero“, kuris nesistengė išsitraukti iš savo nardymo. Sužeistas ugnies, mažas plokščiakalnis nukrito, pirmoji Specialiojo atakos korpuso auka: Kamikazė buvo atvykusi. Tą dieną buvo pažymėti dar šeši CVE.

Kol drama vyko šalia Samaro, japonai bangavo nenugalimą taikinį po Halsey nosimi. Keturi „Ozawa“ vežėjai plaukė iš šiaurės rytų Filipinų, atrodydami, yra trečioji didžiausia grėsmė po sausumos pajėgų San Bernardino ir Surigao sąsiauriuose. Kai „ComThirdFleet“ gavo naujienas, Halsey sureagavo nuspėjamai: jis puolė naikinti likusius Tokijo plokščiakalnius. Skubėdamas jis padarė didelę apmaudą, palikdamas San Bernardiną neapsaugotą. Jis padarė prielaidą, kad galingo trisdešimt ketverių viceadmirolo Willis Lee darbo grupių mūšiai užkirs kelią priešo pajėgoms patekti į įlanką. Plaukdamas į šiaurę, jis nesuvokė, kad visi septyni štabai ir jų ekranai Lee nepaprastosios padėties pajėgose liko integruoti į greitojo vežimo užduočių grupes.

Bulis Halsey buvo labiau kovotojas nei mąstytojas. Instinktyvus karys, jis važiavo ten, kur įsivaizdavo, kaip skamba ginklai. Tik gavęs stulbinančią naujieną apie „Taffy Three“ mušusius japonų mūšio laivus jis suprato, kad jis buvo snaudžiamas. Blogiau, kad jis praleido valandą ar daugiau, gailėdamasis ir sielvartaudamas, prieš priimdamas sprendimą dėl veiksmų eigos.

Ozawa gulėjo daugiau nei keturis šimtus mylių nuo Taffies, o Halsey buvo tarp jų. Bulis pagaliau liepė Lee koviniams vagonams lenktyniauti priešais vežėjus - pakeisti vairą ir judėti į pietus, nors visi žinojo, kad jau buvo per vėlu.

Keturi Ozavos mobiliojo laivyno vežėjai buvo dislokavę tik 116 lėktuvų, tačiau iki spalio 25 d. Ryto jų liko tik dvidešimt devyni. Vėliau kilęs susirėmimas galėjo vykti tik į vieną pusę.

Nuo 8 valandos ryto „Mitscher“ paleido 180 lėktuvų - pirmasis iš šešių smūgių, iš viso viršijantis penkis šimtus rūšių. Įvykio vietoje koordinatoriai buvo TG-38.3 oro grupių vadai: pirmiausia iš Eseksas, tada iš Leksingtonas. „F6F“ atšovė maždaug keliolika nulių, bandančių apginti savo skrydžio denius, nes „99 sukilėliai“ ir „99 Mohawkai“ buvo paskirti į taikinius. Leksingtonas ir Langleylėktuvo įgulos nariai parašė galutinį žurnalo įrašą Zuikaku, išgyvenęs Koralų jūrą, Rytų Solomonsą ir Santa Krusą. Kitos oro grupės nuskandino CVL Chitozė ir Zuiho taip pat naikintojas.

Ozawa vėliavą iškėlė į kreiserį Oyodo.

NUSTATYMAS OZAWA Į LEYTE GULF KOVĄ

Tą rytą Eseksasoro grupės vadas Davidas McCampbellas nukreipė smūgius, kurie nuskandino šviesos nešiklį Chitozė. Atleisti jį kaip tikslinį koordinatorių buvo Leksingtonasvadas Hugh Wintersas, kontroliuojantis du šimtus orlaivių. Jis prisiminė: „Nebuvo jokios galimybės nustebinti, nes japai jau kai kuriuos kraujavo, todėl mums nereikėjo šaudyti iš akių, taip sakant. Mes norėjome visi nešiklius su vyšnios viršuje esančiu BB ar CA “.

Winters nukreipė savo eskadras prieš Zuikaku, Zuiho, ir didesnė palyda. Jis pažymėjo:

Sunkus AA rūkymo kvapas, einantis už kvartalo, suteikė gerą žvilgesį mūsų neriamaisiais sprogdintojais, kai mes perlėkėme ... Laivai naudojo naujus priešlėktuvines medžiagas su laidais ir deginančius fosforo apvalkalus, kurie aplink mūsų lėktuvus sukėlė įvairių spalvų ugnį ir dūmus. . Bet mes buvome susidūrę su tiek daug mirtino AA tiek daug pasibjaurėtinų taikinių, kad jis per daug netrukdė, medžiodamas šį didelį žaidimą. Berniukai buvo tokie šaunūs, kaip ir visi specialistai, dirbantys ligoninėje ar advokatų kontoroje.

Zuiho apgulė, dega, bet Zuikaku sustojo ir pradėjo mirti iš vienos pusės. Jai nebereikėjo, bet kurį laiką pakabinau ten, o jos AA baterija buvo nešvari. Susijaudinęs aš likau žemai (nelabai profesionalus) ir kairiajame sparne radau skylių. Aš žinojau, kad tai bus ilga popietė, todėl aš sustojau prie beveik užgesusio greičio ir išleidau degalus praktiškai į priešgaisrinį mišinį.

Winters paskyrė kitas oro grupes pagal jo tikslinį prioritetą ir stebėjo Zuiho tada kriaukle Zuikaku užmaskuoti. „Jokių didelių sprogimų, jokio garų iš užtvindytų židinių, jokio gaisro ir dūmų - tik keli didžiuliai burbuliukai. Ramiai, ir man tai atrodė oriai “.

Taip žuvo paskutinis perlų uosto užpuolikų išgyvenęs asmuo. Šviesos nešiklis Chiyoda atsiliko šiek tiek ilgiau. Hugh Wintersas ir sparnuotojas Ensignas Barney Garbowas buvo liudininkai kažko precedento neturinčio - jie matė, kad trys lėktuvų vežėjai nuskendo vienos misijos metu.

Norėdami įvykdyti egzekuciją, Halsey išsiuntė keturis kreiserius ir devynis naikintojus kaip pikapo komandą. Jie nuskendo Chiyoda vėlai tą popietę ir užpūtė likusį naikintoją. Nešiojamieji lėktuvai tęsė Filipinų vandenų plovimą spalio 26 ir 27 dienomis, paimdami lengvąjį kreiserį ir dar keturis naikintojus. Tai atnešė japonams nuostolius per keturias dienas trukusią kovą dvidešimt šešiems kovotojams, iš viso trims šimtams tūkstančių tonų.

Leytės įlankos mūšis oficialiai įrašytas į knygas kaip antrasis Filipinų jūros mūšis, nors didžioji dalis veiksmų įvyko beveik tūkstantį mylių nuo birželio mėn. Kalakutų šaudymo.

Nepaisant precedento neturinčio sunaikinimo lygio, padaryto Japonijos Antrojo pasaulinio karo karinėms jūrų pajėgoms, Leyte įlankos mūšis paliko rūgštų skonį daugelyje Amerikos burnų. Dėl klaidingo Halsey susitarimo uždengti San Bernardino sąsiaurį nereikalingi keturi „Taffy Three“ laivų nuostoliai ir beveik šeši šimtai gyvybių. (Šv ir Prinstonas negalėjo būti įskaityta į Halsey sąskaitą.) Tačiau dėl kaltės buvo pasidalyta dėl be reikalo sudėtingos MacArthur komunikacijos struktūros ir Kinkaido sutikimo. Halsey pasiliko, ir, kaip parodys įvykiai, jis liko už bet kokią atskaitomybę.

Istorikai vis dar diskutuoja, ar Leytės įlankos mūšis buvo šeštoji plokščioji kova. Puristai tvirtina, kad to nepadarė, nes nešiklio ir nešiklio fazė buvo visiškai vienpusė. Kai Halsey oro grupės pateko į Ozavą spalio 25 d., Keturi japonų vežėjai buvo beveik tušti. Net dislokavę daugelį „Imperial Navy“ pilotų galėjo leistis tik iš savo skrydžio denių, nesimokydami iškrovimo laive. Bet kokiu atveju, Leyte buvo paskutinis kartas, kai vežėjų lėktuvai ar bet kurie kiti nusileido priešais vežėjus jūroje.

Nuo laikotarpio po Leytės įlankos mūšio iki gruodžio mėn. Kamikazes smogė dar aštuoni vežėjai. Užpuolikai pasiuntė Bebaimis, Franklinasir Belleau mediena valstijos valstijoje remontui, kuris užtruks nuo dviejų iki keturių mėnesių. Tai darėsi vis akivaizdesnė: vienintelis būdas nugalėti Kamikadzę buvo jį nužudyti, nes jo nepavyko atgrasyti.

Tuo tikslu jūrų laivynas paprašė jūrų pėstininkų pagalbos. Trūkstant kovotojų su vežėjais kovai su Kamikadzėmis, Ramiojo vandenyno laivynas pradėjo mokyti odines kaklo „Corsair“ eskadras, vykdydamas operacijas. Pirmieji du eskadriliai, VMF-124 ir 213, buvo patyrę Solomono būriai, kurie pranešė laive Eseksas gruodį Ulithi. Jie pradėjo grubiai pradėti Vakarų Ramiojo vandenyno orus ir patyrė didelius nuostolius, tačiau jie sumokėjo savo kelią. Prie jų naujaisiais metais prisijungė dar aštuonios jūrų eskadrilės.

Tuo tarpu gamta priminė JAV kariniam jūrų laivynui, kad imperatoriškoji Japonija gali būti mažesnis priešas. Degalų papildydamas gruodžio vidurį, Halsey norėjo išlikti pajėgus palaikyti MacArthur pajėgas Luzone, tačiau Filipinų jūroje kilo didžioji tropinė audra, vadinama Taifono kobra, sekdama šiaurės-šiaurės vakarus. Nepaisydami meteorologų įspėjimų, kuriuos apsunkino kelios netikslios prognozės, Halsey toliau pildė degalus. Todėl jis paėmė Trečiąjį laivyną į audros burną, paskatindamas palyginti su originaliu Dieviškuoju vėjeliu, kuris išgelbėjo Japoniją nuo Mongolų invazijos XIII amžiuje. Rezultatas buvo katastrofa. Kovodami su šimto mylių vėjo greičiu, trys naikintojai užgeso ir nuskendo beveik aštuoni šimtai vyrų.

Šviesos ir palydos nešėjai buvo ypač pažeidžiami - jie svyravo nuo aštuoniolikos iki dvidešimties laipsnių, juos sukrėtė žiaurus vėjas. Avengers ir Hellcats užklupo skrydžio denio kaklaraiščius ir nukrito į šaligatvius ar prižiūrimi už borto. Vienas laisvas naikintuvas ar sprogdintojas gali sukelti sumaištį, susidurti su kitais lėktuvais, sudaužyti į kuro linijas ir pradėti liepsnoti gaisrus.

Penki greitaeigiai vežėjai ir keturi CVEs padarė žalą, su Monterėjus (CVL-26) buvo priverstas remontuoti po Bremertono, Vašingtone, po rimto gaisro angaro denyje. Devyni kiti laivai patyrė didelę žalą; šeši patyrė mažesnę žalą. Daugiau nei šimtas orlaivių buvo sunaikinti ar smarkiai apgadinti priešo sąskaita.

Apibendrindamas Leyte įlankos mūšio žalą, Nimitzas pabrėžė, kad taifūnas Cobra „trečiajam laivynui buvo žlugdantis smūgis, nei būtų galima tikėtis patirti ne ką mažiau nei svarbų veiksmą“.

Halsey galėjo būti atleistas nuo komandos po audros, artėjančios netrukus po Leytės įlankos mūšio fiasko. Tačiau vyravo suvokti tarnybos poreikiai: tyrimo taryba dėl netinkamo sprendimo pateisino jį atsisakydama rekomenduoti sankcijas. Daugelis karininkų ir jūreivių niurzgėjo politika uber alles.

Tačiau Japonijos sąskaita buvo padaryta daugiau veiksmų. Paskutinis vežėjas, nuskendęs 1944 m., Buvo Shinano, trečdalis „Yamato“ klasės mūšių, perkeltų į laikiklį ir paruošti lapkričio mėn. Naktį iš spalio 29 d., Pakeliui į Kurą, ji pateko į USS Archerfish (SS-311), kuris į jos dešinę pusę įmetė keturias torpedas, maždaug per šešias valandas nuskendo septyniasdešimt vienas tūkstantis tonų behemoto.

„Midway Class Carrier“: Antrojo pasaulinio karo karinių jūrų pajėgų behemotas

Antrojo pasaulinio karo metu karinis jūrų laivynas išplėtė „mūšio nešėjo“ sąvoką, didesnę ir pajėgesnę už Essex klasę. Iš šešių suplanuotų CVB buvo užsakyti trys, su Pusiaukelėje (CV-41) ir Franklinas D. Ruzveltas (CV-42), pradėtas eksploatuoti iškart po V-J dienos, po kurio eina Koralų jūra (CVB-43) po dvejų metų.

„Midway“ klasės orlaivių vežėjas veikė kaip vienas ilgiausiai tarnaujančių orlaivių gabentojų dizainų JAV jūrų istorijoje.USS„Midway“ pirmą kartą buvo pradėtas eksploatuoti 1945 m. Pabaigoje ir nebuvo eksploatuojamas iki 1992 m., Atliekant paskutinę tarnybinę išvyką per „Desert Storm“. Nedaug laivų matė tiek daug karo pokyčių, kaip ji.

„Midway“ klasės vežėjai buvo pereinamieji laivai. Iš pradžių buvo ketinama iškrauti keturiasdešimt penkis tūkstančius tonų, buvo numatyta, kad jie skraidins daugiau kaip 120 orlaivių. Tačiau ši koncepcija pasirodė neveiksminga ir iš tikrųjų nepageidautina. Ankstyvoji patirtis parodė, kad sunku naudoti tiek daug lėktuvų su keturiais eskadronais „Corsairs“ (šešiasdešimt trys F4U) ir „Helldivers“ (penkiasdešimt trys SB2C). Dėl savo dydžio CVB buvo geriau įrengti reaktyviniams purkštukams ir didesniems stūmokliniams orlaiviams vienu metu. PusiaukelėjePavyzdžiui, 1949 m. trumpai skrido dvigubu reaktyviniu „McDonnell FH-1“, tačiau iki 1950 m. išlaikė stūmoklinius variklius.

Trys laivai didžiąją savo karjeros dalį buvo paskirti Atlanto laivynui, laikinai priešinantis sovietų grėsmei. Pusiaukelėje ir Koralų jūra tarnavo 1990 m., su Pusiaukelėje tapęs muziejaus laivu San Diege. Sunkiai naudojamas FDR (nepataisomai vadinamas „Filthy Dirty Rusty“ vėlyvą karjerą) buvo parduotas 1977 m.

Okinavos mūšis: AKA operacija „Iceberg“

Operacija „Iceberg“ - kodinis Okinavos mūšio ir Ryukyu salų okupacijos pavadinimas - prasidėjo 1945 m. Balandžio 1 d. Tai buvo ne tik balandžio kvailio diena, bet ir Velykų sekmadienis. Šiaurinė Okinavos dalis buvo nutolusi tik keturis šimtus statomų mylių nuo Kyushu, ir Icebergas tikrai atkreipė įnirtingą atsakymą.

Okinavos mūšis susiformavo kaip priešpaskutinė Ramiojo vandenyno karo kova - paskutinis žingsnis prieš pačią Japoniją. Saloms, kurias gina maždaug septyniasdešimt tūkstančių japonų kariuomenės plius tūkstančiai šauktinių Okinavanų, puolė JAV dešimtoji armija, kurią sudarė septynios armijos ir jūrų pėstininkų divizijos, iš viso apie 180 000 vyrų, taip pat atsargos ir paramos vienetai.

Norėdami palaikyti Icebergą, vežėjai turėjo likti ribotoje zonoje, paprastai ne toliau kaip šimtą mylių nuo kranto. Šis reikalavimas išsprendė pagrindinę priešo problemą - jo taikinio nustatymą. Du mėnesius greitaeigiai vežėjai, kuriems tinkamai talkino CVE, be nuolatinių paramos pėstininkų pėstininkų pėstininkų sausumoje kovojo su nuolatiniais mūšiais prieš įprastus ir savižudžius oro reidus.

Oro vežėjai, atskraidinę Mitscherio pajėgas, atnešė didžiulę galią į Okinavą - dar daugiau nei tūkstantis lėktuvų, dar du šimtai keturiuose Didžiosios Britanijos laivuose. Kaip ir anksčiau, greitieji vežėjai veikė visą parą. Įmonės tuo metu liko vienintelė naktinė pelėda tarp keturiolikos kitų JAV vežėjų, dislokuotų keturiose darbo grupėse, kai pakeliui buvo daugiau laivų.

Aštuoniolika palydų vežėjų, vadovaujamų galinio admirolo Calvino Durgino, „Mr. „CVE“, pakilęs į 450 lėktuvų, teikiančių artimą oro palaikymą, antisubarinį patrulį ir kovos oro patrulį. Be to, „D Plus Three“ keturi džipų vežėjai pristatė dvi jūrų oro grupes „Corsairs“ ir „Night Hellcats“, kad galėtų veikti krante kaip „lentų savininkai“ taktinėse oro pajėgose.

Niekada nebuvo nieko panašaus.

Bet taip pat niekada nebuvo nieko panašaus į Japonijos specialųjį puolimo korpusą. „Kamikaze“ peryklos užplūdo negailestingą savižudžių srautą, kuris plukdė į pietus nuo savo Kyushu lizdų. Tačiau japonų atsakymas per pirmąsias dvi dienas buvo stebėtinai lengvas: lėktuvų lakūnai kiekvieną dieną išspūtė tik dešimt priešiškų žmonių. Aktyvumas šoktelėjo balandžio 3 d. Ir buvo sušaudyta beveik penkiasdešimt. Dar blogiau dar nebuvo.

„Kamikaze“ meistras admirolas Matome'as Ugaki pradėjo operaciją Kikusui balandžio 6 d. JAV karinio jūrų laivyno kovotojai pareikalavo 257 žudynių, tai yra ketvirta pagal dydį dienos karo žala. Labiausiai buvo įsitraukę Eseksas„VF-83“ su penkiasdešimt šešiais ieškiniais ir keturiasdešimt septyni Belleau mediena's VF-30. Trys iš trisdešimties „Kovojančių trisdešimties“ pilotų tą dieną tapo tėtėmis, įvykdydami iš eilės Valsą ir kovotojus, linkusius į savižudybę.

Nuo balandžio pradžios iki birželio 21 d. Specialusis atakos korpusas iš dešimties bangų palydėjo daugiau kaip 1 400 „plūduriuojančių chrizantemų“. Remdamiesi vien skaičiais, jie pralaužė „Hellcat“, „Corsair“ ir „Wildcat“ piketus, kad nuskandintų trisdešimt laivų ir apgadintų daugiau nei dešimt kartų,

Žiūrėti video įrašą: Povandeninis laivas (Rugsėjis 2020).