Karai

Amerikos WW2 transporto priemonės

Amerikos WW2 transporto priemonės

Šis straipsnis apie WW2 transporto priemones yra ištrauka iš Barrett Tillman „D-Day“ enciklopedijos.


Amerikos WW2 transporto priemonės

Amfibijos transporto priemonės

JAV armijos santrumpa amfibijos sunkvežimiui (DUKW) buvo tariama „Antis“, kuri buvo tinkama vandens motociklams taip pat namuose sausumoje. Pavadinimas kilo iš gamintojo žymėtojų D (1942 modelio metai), U (amfibijos), K (visų ratų pavara) ir W (dvigubos galinės ašys). Antis buvo paremta standartine dviejų su puse tonos sunkvežimio važiuokle su šešiais ratais ir galėjo padaryti penkis su puse mazgo vandenyje, bet į viršų 50 mylių / h. Visų trijų ašių pavara visais ratais ji turėjo puikų sukibimą, todėl tapo geidžiama visureigio transporto priemone. Jis galėjo pristatyti nuo dvidešimt penkių iki penkiasdešimties karių arba penkis tūkstančius svarų krovinių. Pirmą kartą įdarbintas operacijoje „Husky“, įsiveržime į Siciliją 1943 m. Liepos mėn., DUKW buvo pagrindinis JAV armijos amfibinių operacijų, įskaitant invaziją į Italiją ir Normandiją, pagrindas. Per visą karą buvo pagaminta dvidešimt vienas tūkstantis.

Buldozeriai

Paprastai kiekvienam JAV pėstininkų divizionui būdavo skiriama po keturis buldozerius, tačiau daugiau buvo skirta „Overlord“. Net tada labai nedaugelis išlipo laiku į krantą, kad padėtų - tik trys iš šešiolikos Omaha paplūdimyje. Sunkumas iškrauti sunkiasvores transporto priemones giliame vandenyje pasirodė esąs labiau problema nei priešo veiksmai. Tačiau tie, kurie išgyveno iškrovimą ir vokiečių gaisrą, pasirodė nepaprastai naudingi. Jie pašalino kliūtis ir nutiesė aiškų kelią kitoms transporto priemonėms per kopas, vedančias į sausumą. Po to, kai paplūdimio galva buvo apsaugota, inžinieriai nuolat naudodavo buldozerius, kad pagerintų kelius ir sukonstruotų pažangių aerodromų. Generolas Eizenhaueris buldozerius laikė tokiais svarbiais, kad išvardijo juos kaip vieną reikšmingų Europos kampanijos ginklų. Buldozerio ašmenys taip pat buvo pritvirtinti prie „Sherman“ rezervuarų.

Pusfinaliai

Puspriekabė buvo hibridas, lengvai šarvuota transporto priemonė su priekiniais ratais ir protektoriumi gale. Dėl savo mobilumo ir visureigių galimybės jį idealiai pritaikė mechanizuotiems pėstininkams, nors pusrutuliai taip pat buvo pritaikyti lengvosios artilerijos ir priešlėktuvinių ginklų naudojimui.

JAV armija daugiausia dislokavo „M2“, „M3“ ir „M5“ serijos puspriekabes, kurias pastatė „Autocar“, „White“ ir „Diamond T“ kompanijos. Matmenys ir našumas buvo panašūs: apie dvidešimt pėdų ilgio (įskaitant dešimties tūkstančių svarelių gervę), šešių cilindrų, 148 AG variklis ir trys tūkstančiai svarų tuščio svorio. Įpusėjus kelyje kelionė gali siekti 45 mylių per valandą, o kruizas - 220 mylių, nešiojant dešimt – dvylika vyrų. Ginkluotė paprastai buvo ant pjedestalo montuojamas .30 arba .50 kalibro kulkosvaidis plius šaulių ginklai. Taip pat buvo įtrauktos minos ir rankinės granatos.

Įspūdingiausi pusiaukeliai buvo M16 (balta) ir M17 (tarptautinė) versijos, ant kurių pritvirtinti keturračiai .50 tvirtinimo elementai, skirti priešlėktuvinei gynybai.

Džipas

Pats ikoniškiausias iš amerikiečių WW2 transporto priemonių. Oficialiai džipas buvo ketvirčio tonos sunkvežimis, tačiau jo universalumas viršijo šį žymėjimą. Lengviausiai žinomiausia Antrojo pasaulinio karo transporto priemonė, džipas savo vardą kildino iš GP (bendrosios paskirties) transporto priemonės sutrumpinimo.

Kai 1940 m. Vokiečių armija užvaldė Vakarų Europą, mechanizuoto transporto svarba išryškėjo JAV. Todėl JAV armija 135 įmonėms pateikė iš pažiūros neįmanomą prašymą: per keturiasdešimt devynias dienas pagaminkite ketvirčio tonų lengvojo sunkvežimio prototipą. Atsakymą pateikė tik dvi firmos - amerikiečių „Bantam“ ir „Willys-Overland“. „Bantam“ prototipas buvo išleistas 1940 m. Rugsėjo 21 d., Po jo pasirodė Willys ir pavėluotas „Ford“ įvažiavimas. Išskirtinis Willys variklis sukūrė 105 pėdų sukimo momentą, palyginti su aštuoniasdešimt penkiais „Ford“, o „Bantam“ dizainas turėjo antsvorio. Armija užsakė 1500 pavyzdžių iš „Willys“ ir „Ford“, pristatymai prasidėjo 1941 m. Pavasarį. Kaip paguodą Bantam buvo suteikta sutartis dėl priekabos, skirtos vilkti džipais, statybos.

Džipas buvo dešimties pėdų, devynių colių ilgio ir turėjo aštuoniasdešimt colių rato bazę; jo prošvaisa buvo ne visai devyni coliai. Tvirtos mažos transporto priemonės širdis buvo keturių cilindrų, 55 AG variklis, galintis nustebinti dvidešimt mylių už pilnai pakrautą galoną. Tai tapo keturračiu keturračiu sunkvežimiu, galinčiu gabenti penkis kareivius, aštuonis šimtus svarų krovinių ar vilkti 37 mm prieštankinį pistoletą.

Per ateinančius ketverius metus „Ford“, pagaminusi gamybos licenciją iš „Willys“, pagamino neįtikėtinai 640 000 džipų, 56 proc. Beveik trečdalis visų džipų atiteko britams ar sovietams, tuo tarpu 149 buvo išduodami kiekvienam JAV armijos pėstininkų pulkui. Džipai buvo naudojami kiekviename karo teatre žvalgybai, evakuacijai iš avarijų, atsargų tiekimui ir įvairiausiems pagalbiniams vaidmenims. Keturių ratų pavaros savybė kartu su variklio sukimo momentu leido džipui apvažiuoti neva nepakeliamą reljefą - ar tai būtų stačios kalvos, arkliškos daubos, ar purvas.

Oro transportas ypač vertino džipus, nes ketvirčio tonų sunkvežimiai telpa sklandytuvuose ir užtikrino žvalgybą ir labai reikalingą transportą už priešo linijų. 1944 m. Pėstininkų sklandymo pulkai turėjo dvidešimt keturis džipus, o parašiutų pulkai - septyniolika. Ginkluotę paprastai sudarė ant pjedestalo montuojamas .30 arba .50 kalibro kulkosvaidis.

Gen. Dwightas Eizenhaueris džipą laikė vienu reikšmingiausių Antrojo pasaulinio karo ginklų; Generolas George'as C. Maršalas tai pavadino didžiausiu Amerikos indėliu į šiuolaikinį karą.

Sunkvežimiai

JAV armija turėjo didžiulį skaičių ir įvairų autotransportą. Tarp tipiškesnių buvo:

Komandos ir žvalgybos sunkvežimis

Pusės tonos, keturių keturių transporto priemonių, pagamintų „Dodge“, komandos automobilis gabeno vairuotoją ir keturis keleivius. Tuščias svoris buvo 4600 svarų, tačiau tūkstantis svarų krovinio darbinis svoris prilygo 5600. Su šešių cilindrų varikliu jis galėjo pasiekti 56 mylių per valandą greitį; nominalus atstumas buvo trys šimtai mylių.

Ginklų nešėjai

„Chrysler Corporation“ sukurtas „Dodge“ dizainas - pusės tonos svorio ginklų nešiklis buvo universalus aparatas. Tuščias 4200 svarų svoris nešėsi pusę tonos įrangos ar personalo. Dėl keturių varančiųjų ratų pavaros jis galėjo apversti beveik trijų pėdų gylį upelį, o šešių cilindrų variklis jį varo 55 mylių per valandą greičiu.

Nors „Dodge“ trijų ketvirčių tonų transporto priemonė buvo trumpesnė nei pusės tonos ilgio, ji pristatė 50 procentų daugiau ginklų, kariuomenės ar įrangos. Jo našumas buvo panašus - jis siekė 54 mylių per valandą su 240 mylių nuotoliu. Abiejų tipų vežimėliai dažnai būdavo aprūpinami galinga gerve, galinčia vilkti penkių tūkstančių svarų krovinį.

Krovininiai sunkvežimiai

Normandijos kampanijos metu keli bendrosios paskirties sunkvežimiai pristatė kariuomenę, degalų, maisto, amunicijos ir kitų atsargų. Mažiausios buvo pusantro tonos veislės iš „Chevrolet“, „Dodge“ ir „Ford“, kurių pagrindinis svoris buvo 7550 svarų ir trijų tūkstančių svarų talpa. Tai buvo dviejų ašių transporto priemonės su šešių cilindrų, 83 AG varikliais, galinčiais pasiekti 48 mylių per valandą greičiu ir įveikti 270 mylių atstumą.

Trijų ašių „Dodge“ buvo naudingas šešis po šešių, galinčių apversti beveik tris pėdas vandens. Tuščias 6900 svarų svoris pervežė pusantros tonos krovinių beveik 250 mylių ir pasiekė 54 mylių per valandą greitį. Linijinis šešių cilindrų variklis buvo įvertintas devyniasdešimt dviem arklio galiomis.

Turbūt garsiausia karinių sunkvežimių kategorija buvo „pusantro šimto“, pastatytų bent trijuose pagrindiniuose modeliuose, kurių talpa siekia penkis tūkstančius svarų. Buvo dviejų ir trijų ašių važiuoklės, kurių pagrindinis svoris buvo atitinkamai 7 300 svarų ir dešimt tūkstančių svarų. Pastarieji buvo šeši po keturis ir šeši po šeši modeliai, turintys puikias galimybes visureigiuose ir važiuojant 45 mylių per valandą greičiu. Diapazonas svyravo nuo 230 iki trijų šimtų mylių. Gamintojai sudarė „General Motors“, „Studebaker“, „International Harvester“ ir „Mack“. Maždaug keturi šimtai tūkstančių tokių transporto priemonių buvo išgabenta į Rusiją, tai padėjo Raudonajai armijai judėti labiau nei Vehrmachtui.

Keturių tonų sunkvežimiai buvo dviejų ašių modeliai, kuriuos pagamino bendrovė „Keturi varomi ratai“, ir trijų ašių modeliai iš „Diamond T.“. Keturių keturių versijų tuščios mašinos svoris sudarė 11 400 svarų, o šešios - šešios po 18 400. Keliais jie gabeno aštuonis tūkstančius svarų 35–40 mylių per valandą greičiu, nors mažesnioji transporto priemonė turėjo didesnį atstumą - 220 mylių, palyginti su 180. Maždaug ketvirtadalis „Diamond T“ versijų buvo pastatytos su M36 „dangaus laikikliais“, skirtos 50 kalibro kulkosvaidžių. kaip priešlėktuvinė gynyba.

Pirmininkai

Dideli trijų ašių sunkvežimiai, kuriais reikėjo vilkti sunkiąją artileriją ir panašius daiktus, buvo vadinami „pagrindiniais varikliais“. JAV armija turėjo du pagrindinius modelius: šešių tonų transporto priemonę iš Brockway, Corbitt, Mack ir White; ir septynių su puse tonos sunkvežimį iš „Mack“. Abu buvo po šešis; pirmoji buvo bendrosios paskirties transporto priemonė, sverianti dvidešimt du tūkstančius svarų, o pastaroji buvo 29 600 svarų tuščia, naudojama vilkti 155 mm ir 240 mm artilerijos gabalus. Abu be apkrovos galėjo nuvažiuoti nuo 30 iki 35 mylių per valandą.

Britanijos WW2 transporto priemonės

Bren ginklo nešėjas

„Bren Gun Carrier“ yra turbūt labiausiai ikoniškas iš britų WW2 transporto priemonių.

Nepaisant pavadinimo, „Bren“ ginklo nešiklis nebuvo specialiai sukurtas „Bren“ ginklui ir įgulai gabenti. Paskirtas britų universaliu vežėju (BUC), tai buvo vikšrinė bendrosios paskirties transporto priemonė, galinti 35 mylių per valandą atvirame žemės ruože. Paprastai BUC turėjo dviejų žmonių įgulą-vadą ir vairuotoją, tačiau V-8 variklis buvo toks garsus, kad susisiekti buvo beveik neįmanoma. Dėl lengvai šarvuoto, atviro korpuso konstrukcijos buvo lengva prieiti ir jis galėjo priimti įvairius krovinius, įskaitant dviejų colių skiedinį ar lengvus prieštankinius ginklus. Ji taip pat tarnavo kaip kariuomenės pervežimo ir valdymo transporto priemonė, kurioje be įgulos buvo trys keleiviai. Vežėjas galėjo vilkti 37 mm prieštankinį pistoletą arba priekabą. Gamyba buvo išplėsta į Kanadą, Australiją ir JAV.

„Ilgiausią dieną“ pasirodo „Bren“ ginklo nešėjas. Paplūdimio meistras (Kennethas More) su savo „shillelagh“ sugadina transporto priemonę.

Vokiečių WW2 transporto priemonės

Lengvosios armijos automobilis

Apytiksliai prilygstantis JAV „Jeep“ tarp vokiškų WW2 transporto priemonių variantų, tačiau ne toks universalus, „Kurbelwagen“ buvo sukurtas iš „Volkswagen“ „žmonių automobilio“ su keturių vietų talpa ir konvertuojamu viršuje. Užpakalinis, oru aušinamas variklis išvysto 24,5 AG, kurio greitis lygus - 50 km / h. Dviejų ratų pavara neleido bet kokio panašumo į visureigį su „Jeep“, nors buvo pagaminta „Schwimmwagen“ amfibijos versija. 352d divizijos majoras Werneris Pluskatas (Hansas-Christianas Blechas) ilgiausiai dieną yra iškeptas „Kurbelwagen“.

Pusfinaliai

Vokiečiai pradėjo karinių transporto priemonių, vadinamų „šarvuočiais“, klasę. Nuo 1939 m. Vienos tonos Sd. Kfz. 250 sekė trijų tonų Sd. Kfz. 251, kuris taip pat priėmė 37 mm prieštankinį arba 20 mm priešlėktuvinį pistoletą. Pastatyti su apsauga nuo šviesos (paprastai nuo šešių iki penkiolikos milimetrų), jie turėjo neįprastai geras gynybines savybes dėl nuožulnių šarvų. Turbūt labiausiai paplitusi versija Normandijoje buvo 251D, gaminama nuo 1943 m. Keliuose, esančiuose 180 mylių atstumu, jis galėjo įveikti 30 mylių per valandą greitį.

Pusiaukeliai buvo ne tik universalūs, bet ne tik gabenantys ilgauodegių grenadierių. Be kitų misijų, jos veikė kaip komandos, komunikacijos platformos, šaudmenų nešėjai ir kovos lauko greitosios pagalbos automobiliai. Įvairių šaltinių duomenimis, karo metu buvo pastatyta nuo penkiolikos iki šešiolikos tūkstančių ar daugiau vokiečių pusrutulių. Dalyvavo mažiausiai penki gamintojai, įskaitant „Auto Union“, „Maybach“ ir „Norddeutsche“.

Sunkvežimiai

Kaip ir sąjungininkai, vokiečiai gamino įvairius karinius sunkvežimius, be abejo, amerikietiško dizaino.

„Opel Blitz“ buvo trijų tonų bendrosios paskirties transporto priemonė, turinti keletą specializuotų kėbulų. 3,6 serijos važiuoklė iš esmės buvo „Chevrolet“ komercinis tipas su 3,6 litro vandens aušintu šešių cilindrų varikliu, kurio galia maždaug šešiasdešimt aštuoni. Keturių ratų pavara varoma versija buvo 6700.

„Ford“ konstrukcijos buvo trijų tonų talpos G917 ir G997 modelių, turinčių 78 AG V-8 variklius, aušinamus vandeniu, pagrindas. Pastarasis, turėdamas didesnę angą, turėjo 3,9 litro variklį. Abu buvo varomi dviem ratais.

Kitas trijų tonų modelis buvo „Mercedes Benz LCF 3000“ su penkių litrų, keturių cilindrų dyzelinu. Transmisija suteikė keturis greičius pirmyn ir vieną atbulinę eigą; papildomos pavarų dėžės leistinas kelio ar visureigio pavarų skaičius. Tačiau dviejų ratų pavara buvo naudojama tik bekelėje.

Ko gero, naudingiausias Vokietijos sunkvežimis buvo „Bussing-NAG“ dyzelinas, kurio galia siekia keturias su puse tonos. Paimtų pavyzdžių amerikiečių bandymai parodė, kad eisme vidutinis kelio greitis yra 21 km / h, o degalų rida yra didesnė nei aštuonios mylios už galoną. Visų pirma, „Bussing“ be sunkumų priėmė šešių ir trijų ketvirčių tonų krovinius.

Pirmininkai

Vokietijos armija sunkiausius automobilius paskyrė sunkvežimiais, dažniausiai skirtus vilkti didžiausius mobiliuosius artilerijos sviedinius. Tikriausiai labiausiai paplitę buvo aštuonių tonų vidutiniai „Hansa-Lloyd“ ir KM pusės kūriniai, pasirodę 1935 ir 1939 m. Taip pat buvo gaminami trijų, penkių ir dvylikos tonų modeliai.


Šis straipsnis apie WW2 transporto priemones yra iš knygos „D-Day Encyclopedia“,© 2014 m. Barrett Tillman. Prašome naudoti šiuos duomenis bet kokioms nuorodoms pateikti. Norėdami užsisakyti šią knygą, apsilankykite jos internetiniame pardavimo puslapyje „Amazon“ arba „Barnes & Noble“.

Taip pat knygą galite nusipirkti spustelėję mygtukus kairėje.

TaiStraipsnis yra dalis mūsų didesnio šaltinio apie WW2 ginklų kūrimą. Spustelėkite čia, jei norite pamatyti išsamų straipsnį apie WW2 ginklus.

Žiūrėti video įrašą: Poligone Kazlų Rūdoje treniravosi Lietuvos ir JAV karinės pajėgos (Gegužė 2020).