Istorijos transliacijos

„Essex“ klasės orlaivių vežėjas

„Essex“ klasės orlaivių vežėjas

Šis straipsnis apie „Essex“ klasės orlaivių nešėją yra ištrauka iš Barrett Tillman knygos „Ant bangos ir sparno: 100 metų siekis patobulinti orlaivio nešėją“.


Iki 1943 m. Pagreitis judėjo Amerikos kryptimi prieš Japoniją, Ramiojo vandenyno Antrojo pasaulinio karo teatre. Tačiau daugybė kautynių jį išsekino iš laivų, būtent dėl ​​brangių lėktuvų vežėjų. TikSaratogairĮmonėsliko prieinamas Ramiajame vandenyne.

Tą rugpjūtį į Havajus pradėjo atvykti karo laikų greitųjų vežėjų karta. Įspūdingas naujas Eseksas (CV-9) ir Yorktown (CV-10) pažadėjo daug ir pasinaudojo tuo potencialu. Per ateinančius dvejus metus jie ir dešimt jų seserų, atstovaudami naujiems „Essex“ klasės orlaivių vežėjams, nešė pagrindinę „PacFleet“ vežėjų reikalavimų naštą.

Faktiškai Ramiojo vandenyno karas buvo laimėtas laivų statyklose ir kovose. Kadangi prieškario vežėjai, tokie kaip Yorktown ir Įmonės Reikėjo nuo trejų iki ketverių metų nuo kilio klojimo iki eksploatacijos pradžios, karo laikas Eseksas paprastai trukdavo nuo šešiolikos iki dvidešimties mėnesių. Įrašas buvo Franklinas (CV-13), kurį „Newport News“ pagamino tik per keturiolika mėnesių.

„Essex“ klasės orlaivių vežėjas universalumo ir ilgaamžiškumo dėka buvo vadinamas „DC-3 orlaivių vežėjais“. Dvidešimt keturi agregatai buvo pristatyti 1943–1950 m., Ir tai išlieka visų laikų visų laikų pagamintu parkuotuve, paskutinis išėjo į pensiją 1991 m.

Nors iš pradžių buvo sumanyta kaip šiek tiek didesnė Yorktown kai 1940 m. liepos mėn. buvo užsakytas, CV-9 buvo patobulintas. Kaip ir su Vapsva (CV-7), vidutinio laivo liftas buvo perkeltas į uostą, suteikiant daugiau lankstumo atliekant skrydžio denio operacijas didesnei oro grupei. Ankstyvame dizaine buvo numatytos dvi skrydžio denio katapultos ir skersinė „katė“, leidžiančios iškelti lėktuvus iš angaro denio - tokia galimybė buvo naudojama retai. Gynybos priemonės apėmė papildomus šarvus, didesnį skyrių skyrių ir žymiai padidintą priešlėktuvinės ginkluotės kiekį. Ankstyvųjų „Essex“ klasės orlaivių vežėjų standartinis poslinkis padidėjo nuo 19 800 jorktovene iki 27 100

Pirmieji trys laivai buvo nutūpę prieš „Pearl Harbor“ Eseksas, Leksingtonas (CV-16) ir Bunkerio kalva (CV-17). Užsakymai dar dešimčiai buvo pateikti iki 1942 m. Sausio mėn.

„Essex“ klasės orlaivių vežėjai Ramiojo vandenyno teatrui pasirodė beveik tobuli. Jie perkėlė trečdaliu daugiau nei jorklauniečiai, turėdami puikų atstumą ir erdvę beveik šimtui orlaivių. Daugiau ir geresnių radarų su visiškai integruotu kovos informacijos centru specialiųjų operacijų pajėgų naikintuvams buvo suteikta 360 laipsnių perspektyva beveik nuo jūros lygio iki maždaug trisdešimt tūkstančių pėdų. Derinant su naujais keturių kanalų VHF radijo imtuvais, greitojo vežėjo 1943–44 metų oro gynybos pajėgumai viršijo viską, kas anksčiau buvo dislokuota.

Tuo tarpu skubota programa, kuria siekiama kruizinių laivų korpusus paversti lengvaisiais (CVL), davė rezultatų. „Nepriklausomybės“ (CVL-22) klasei buvo padaryta pradžia nuo lengvųjų kreiserių korpusų. Pirmuosius penkis 1941 m. Išleido New York Shipbuilding of Camden, New Jersey. vidutinis aštuoniolikos mėnesių pertvarkymas ir užbaigimas.

Pristačius, CVL išstūmė apie 14 700 tonų, eksploatuodami trisdešimt ar daugiau orlaivių. Galintys sudaryti 31 mazgą, galėjo garuoti su savo „Essex“ klasės komandos draugais.

Tą patį mėnesį Eseksas ir Yorktown pasiekė Perlą, Nepriklausomybė ir Prinstonas (CVL-23) pradėjo veikti. Jie sekė Leksingtonas, Bunkerio kalva, ir dar trys CVL iki metų pabaigos.