Karai

JAV ĮMONĖ DĖL PASAULINIO KARO

JAV ĮMONĖ DĖL PASAULINIO KARO

Šis straipsnis apie „USS Enterprise“ yra ištrauka iš Barrett Tillman knygos „Ant bangos ir sparno: 100 metų siekis patobulinti orlaivio vežėją“.


Nuo 1930 m. Iki 1940 m. Pradžios penki vežėjai prisijungė prie JAV laivyno, įskaitant penkiolika tūkstančių tonų Reindžeris (CV-4) 1934 m., Pirmasis Amerikos plokščiasis aukštas, pastatytas kaip toks, tačiau jo dydį riboja Vašingtono karinio jūrų laivyno sutartis. Žinomiausios buvo dvidešimt tūkstančių tonų seserys Yorktown(CV-5) ir USSĮmonės (CV-6) 1937 ir 1938 m., O tai bus labai svarbu Amerikos karo pastangoms praėjus keliems mėnesiams po Pearl Harboro.

Per 1941 m. Gruodžio 7 d. Pearl Harbor išpuolį, USS Įmonės buvo gailima mirties prieplaukos pusėje, atidėdama grįžimą iš kelto į Wake salą gavusi žinių apie japonų išpuolį prieš Pearl Harborą.

JAV ĮMONĖ DĖL PASAULINIO KARO

Įmonė dalyvavo svarbiausiuose Ramiojo vandenyno teatro jūrų mūšiuose Antrojo pasaulinio karo metu. Visų pirma, 1942 m. Midway mūšis. Taip yra todėl, kad svarbiausią taktinį Midway mūšio sprendimą priėmė „Enterprise“ oro grupės vadas C. Wade'as McClusky, kuris surado japonų vežėjus stebėdamas.

Įmonės sudėjo stiprią komandą: trisdešimt du SBD, keturiolika TBD ir dešimt laukinių kačių. Tačiau paleidimas užtruko, kai vadas leitenantas C. Wade'as McClusky'as orbitavo su savo „Dauntlesses“ degalais. Galiausiai jam buvo liepta tęsti paskirtą misiją ir jis vedė savo du eskadronus į pietvakarius, tikėdamasis rasti Nagumo 155 jūrmylių į pietvakarius, einantį link Midway. TBD ir F4F vyko nepriklausomai, o laukinės katės klaidingai pažymėjo Hornetas's naikintojai.

McClusky baigė Annapolį 1926 m. Birželio 4 d. Ir turėjo didelę laivyno aviatoriaus patirtį. Kovotojo pilotas, jis buvo naujas nardymo sprogdintojams, tačiau jis atkakliai medžiojo Nagumo. Kai jo būrys atvyko į numatomą perėmimo vietą, jis rado tik jūrą ir dangų ir tęsė dar keletą minučių. Jis samprotavo, kad jo grobis negalėjo žengti per trumpai aprašytą kontaktinį tašką, todėl pasuko į šiaurės vakarus, lygiagrečiai Nagumo laukiamam takui.

Vis dar nieko neradęs po dvidešimties minučių McClusky pagaliau padarė pertrauką. Jis rado japonų naikintoją, nukreiptą į šiaurės rytus, ir manė, kad jis jungiasi su vežėjais. Pasitraukęs iš „skardinės skardinės“, jis ėjo toliau, kol horizonte pasirodė blyški pertrauka. McClusky pakėlė žiūroną ir pamatė japonų mušamąją jėgą.

ĮmonėsBiografas vadas Edwardas P. Staffordas apibūdino efemerišką momentą:

Bombonešio bombonešio svajonėje apie tobulumą švarios mėlynos bedugnės su perforuotais nardymo atvartais atidaromos prie sparnų galinių kraštų ir bombų bombos, pritvirtintos prie namų ir nukreiptos į namus, lakūnai tempiasi į priekį, vairo kojos ir lazdos rankos yra lengvos ir švelnus, teisingas, kai tik iškilo geltoni deniai, kairiosios rankos, kurios siektų žemyn ir į priekį, kad būtų paleistos, ilsisi ant kabinos krašto, ginklanešiai guli ant nugaros už užmaskuotų dvynių statinių, ieškodami kovotojų, kurie neatėjo raižyti akimirka iš amžinybės, kad žmogus prisimintų amžinai.

Keli SBD buvo persekiojami kerštingų nulių. Vienam pavyko sužeisti McClusky, bet jis pabėgo. Tačiau USSĮmonės prarado aštuoniolika iš jos trisdešimt dviejų skautų sprogdintojų, iš jų du - laive Yorktown. „Jorko“ Maxas Leslie ir jo sparnuočiai saugiai nardė, o likusi jo eskadrilė pasveikė „The Big E“ laive.

„USS Enterprise“ Rytų Solomono mūšyje

Įmonės per 1942 m. rugpjūčio 24 d. Rytų Solomono mūšį smarkiai užpuolė orą. Veiksmą aprašė Didžiojo E pabūklų karininkas, vadas leitenantas Elias B. Mott.

Mes absoliučiai negalėjome pamatyti lėktuvų dėl to, kad jie buvo tokie aukšti ir maži, kad buvo vėlyva popietė, o dangus buvo daug giedresnis, nei būtų buvę anksčiau ... Apie 1712 17:12 p. pirmasis „Jap“ narų bombonešis pradėjo savo ataką.

Vienas iš mūsų priekinių 20 mm pistoletų atsivėrė ant jo, kai jis buvo 10 000 pėdų aukščio, ir tai buvo signalas formavimui. Visi atidarė su penkių colių ir automatiniais ginklais. Išpuolis truko penkias ar šešias minutes ir per tą laiką jie vienas po kito krito žemyn, pradedant nuo uosto lankų ir einant link dešiniojo borto. Vienu metu prisimenu, kaip mačiau penkis japonų bombonešius, kurie nardė iki galo nuo 2 000 pėdų iki 12 000 ...

Turėjome senus 1,1 colio colius be varomosios pavaros ir maždaug trisdešimt du 20 mm ir, žinoma, aštuonis penkių colių pistoletus. Penkių colių vietos valdymas sekėsi labai gerai. Jie smogė keliems lėktuvams į nosį ... ir lėktuvai suskilo. Milžiniškas 20 mm atstumas, kurį mes sugebėjome nešti į kiekvieną lėktuvą, privertė juos praleisti arba liepsnose sumažėti ... Tačiau jie dirbo link laivagalio, kur mes turėjome mažai apsaugos nuo ugnies, kai jie nukrito, nors mes Pataikėme jiems, jie sugebėjo tikslą pasiekti ir mes išlaikėme tris pataikymus. Vienas iš penkių colių pistoletų grupės numeris trys; vienas skrydžio kabinos užpakalyje, kuris prasiskverbė pro tris denius; o dar vienas tiesiog užmušė salos struktūrą skrydžio kabinoje. Tai buvo momentinė bomba. Tai, kas smogė trečiajai ginklų grupei, sunaikino visą trisdešimt devynių vyrų grupę.

Mano įspūdis iš mūšio buvo toks, kad jei turėtume šiek tiek daugiau ugnies jėgų, ji galėjo būti kitokia. Man atrodė, kad jei turėsite pakankamai ginklų, kad priešo lėktuvai pateks į bėdą, turėsite pasukti ar ... pilotas bus nužudytas. Tačiau bombarduojant neriamą lėktuvą, reikia užpulti vieną lėktuvą ar dešimt, ar net penkiolika. Turite juos visus gauti, negalite sau leisti nukentėti.

USS įmonė 1942 m. Pabaigoje

Skirtingai nuo Rytų Solomono prieš du mėnesius, „Santa Cruz“ buvo aiški japonų taktinė pergalė. Tačiau bendra Tokijo armijos ir karinio jūrų laivyno strategija nesugebėjo baigti Gvadalkanalo kampanijos, kurioje tęsėsi kraujo praliejimas.

JAV Ramiojo vandenyno laivyne liko vienas greitasis vežėjas, mušamas Įmonės, kuriame buvo užmušta keturiasdešimt keturi jūreiviai ir dingo šešiolika skrajūnų. Jos padaryta žalos kontrolės komanda vėl pademonstravo savo kompetenciją ir po dviejų savaičių vėl pradėjo veikti.

Vėlgi buvo akivaizdi aukšta vežėjo kovos kaina: „Kinkaid“ prarado aštuoniasdešimt vieną lėktuvą (59 proc.) Ir „Nagumo“ devyniasdešimt devynis (50 proc.).

Kadangi „PacFleet“ yra vienintelis prieinamas didelių denių vežėjas, Įmonės tą sezoną buvo neįkainojamas turtas. Dešimties oro grupė lapkričio krizės metu į Gvadalcanalą važiavo dviračiais į Hendersono lauką ir iš jo, taip prisidėdami prie galutinio Japonijos pastangų ištaisyti padėtį pralaimėjimo. Kai Tokijas vasario mėn. Nutarė išvesti likusius kariuomenės būrius, gyvybiškai svarbi šešių mėnesių kampanija baigėsi sangiškai.

Tik 1943 m. Pradžioje Saratoga ir Įmonės liko prieinamas Ramiajame vandenyne, o „Big E“ buvo pradelstas, kad būtų galima jį atnaujinti. Tačiau pagalbos sulaukė iš mažai tikėtino šaltinio: Karališkojo jūrų laivyno. Nuo sausio iki gegužės HMS Pergalingas buvo gavęs modifikacijas rytinėje pakrantėje ir Pearl Harbor, kad būtų galima pritaikyti amerikiečių lėktuvus ir pagalbinę įrangą. Veteranas Bismarkas Medžioklė ir Viduržemio jūros šalių vilkstinės, vadinamos „Robin“ sąjungininkų pranešimų sraute, užpildė pažeidimą, kol tą pačią vasarą atvyko naujos kartos amerikiečių vežėjai.

Ilgas „USS Enterprise“ karas baigėsi 1945 m. Gegužės 11 d., Kai gerai nuskraidinta „Kamikaze“ paskendo „Enterprise“ denyje, ore pūtė didelę dalį 400 pėdų lifto. Turėdama daugiau mūšio žvaigždžių nei bet kuris kitas laivas, ji buvo remontuojama pasibaigus karui.


Šis straipsnis apie „USS Enterprise“ ištrauką iš Barrett Tillman knygos „Ant bangos ir sparno: 100 metų siekis patobulinti orlaivio vežėją“.

Taip pat knygą galite nusipirkti spustelėję mygtukus kairėje.

TaiStraipsnis yra mūsų didesnio šaltinio apie WW2 karinių jūrų pajėgų karą dalis. Spustelėkite čia, kad gautumėte išsamų straipsnį apie WW2 karinius laivus.